Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать, что Вас это устраивает.

Лидер продаж ОАО «Алтайский моторный завод» в России за 2014-2017г.
Официальный дилер «ЧАЗ».
Дистрибьютор ООО «АЗТН-Роскомплект».

Головка цилиндров

В данной категории нет товаров.

Головки цилиндров для дизельных двигателей А-01 и А-41 производят из термостойкого чугуна. Их отливают в специальных формах, а затем обрабатывают по всем плоскостям. Для четырехцилиндровых двигателей предусмотрена только одна взаимозаменяемая головка, тогда как для шестицилиндровых агрегатов их две. Для крепления к двигателю используются шпильки, находящиеся сверху. Они вкручиваются в блок, благодаря чему и происходит установка деталей.

Внутренняя часть устройства представляет собой водяную рубашку, которая сообщается с аналогичной структурой в самом блоке. Сообщение происходит благодаря наличию отверстий в нижней плоскости. Сверху размещаются форсунки. Там же находятся детали декомпрессионного и клапанного механизмов.

Седла выпускных клапанов располагаются в нижней части. Они запрессованы с натягом в пределах от 0,045 до 0,105 мм. Перед тем как запрессовывать седла головку необходимо разогреть до 90 градусов Цельсия. Седла проходят термическую обработку. Их производят из чугуна. Его твердость составляет около 55 HRC.

Для запрессовки ремонтных седел можно растачивать головки. В них на каждом цилиндре уже имеются дополнительные отверстия, куда вмонтированы стаканы форсунок. Эти детали производятся из латуни. Сверху стакан уплотняется кольцом из резины, а в нижней части, где находится гнездо, где установлена тонкая медная шайба в 0,3 мм. Технические требования для затягивания стакана при помощи этой гайки предполагают усилия до 11 кг, приложенных на рычаг в 1 м.

Для монтажа сферических заглушек необходимы технологические отверстия. Они делаются на верхней плоскости и на заднем торце.

Чтобы создать хорошее уплотнение между головкой и блоком на газовом стыке, используется прокладка. Ее производят из асбостального листа. Его толщина составляет около 1,5 мм. В нем присутствуют дополнительные отверстия. Они окантовываются тонкой сталью. Для окантовки прочих отверстий также используется этот материал

Для монтажа изделия необходимо предварительно смазать асбостальный лист. Это можно осуществить с помощью смеси дизельного масла и сухого графита. Компоненты смеси берутся в равной пропорции.

Уплотнение полости цилиндра осуществляется 1,5 мм паронитовой прокладкой. Внутреннюю часть закрывают колпаком из алюминия. Для крепления паронита  используется лак-герметик.