Трактор К-701 – Технические характеристики
Когда речь заходит о технике, способной выполнить тяжелую работу, первое, что приходит на ум посвященному пользователю, трактор к 701. Самодвижущийся агрегат относится к узнаваемой технике Советского времени, выпуск которой уже остановлен, но 701-й и сегодня применяется на объектах народного хозяйства.
Популярность машины объясняется простотой, надёжностью, выдаваемыми показателями. На фоне конкурентов, трактор ка 701 высокопроизводительный самодвижущийся агрегат, оснащенный многообразным навесным оборудованием, среди прочего, бульдозерного типа. Благодаря этому, в период производства, с 75 по 2003 годы, собрано свыше пяти ста тысяч экземпляров.
Трактор К-701 «Кировец»:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ К-703 МА ПЕТРА-ЗСТ
| Основные характеристики | Масса эксплуатационная – 15 600 кг. Габаритные размеры: длина – 8000 мм.; ширина – 2850 мм. по трактору – 3250 мм. по бульдозерному оборудованию; высота – 3600 мм. Колея машины – 2255 мм. Дорожный просвет – 440 мм. Наименьший радиус поворота – 7,7 м. Максимальная глубина преодолеваемого брода – 1,0 м. Предельный угол подъема (спуска) – 20 град., крена – 12 град. Скорость движения переднего хода 1,3…33,8 км/ч, заднего хода – 1,6…24,0 км/ч. Объем топливного бака – 520 л. Номинальное тяговое усилие – 50 (5) кН (т). |
| Тягово-сцепное устройство на грузовой полураме | Диаметр зева крюка – 48 мм. Расстояние от оси крюка до поверхности дороги – 700 ± 20 мм. |
| Кабина | Цельнометаллическая, двухместная, герметизированная с шумо- и теплоизоляцией, регулируемым тепловым режимом и вентиляцией. Каркас безопасности кабины. Регулируемая рулевая колонка. Подрессоренное сиденье водителя. Трехпозиционный отопитель увеличенной производительности. |
| Двигатель | ЯМЗ-238М2: Дизель, 8-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением Мощность – 176 (240) кВт (л.с.) Частота вращения – 2100 об/мин. Максимальный крутящий момент – 883 (90) Н.н. (кгс.м.) Рабочий объем двигателя – 14,86 л. Удельный расход топлива – 214 (157) г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) |
| Трансмиссия | КПП механическая, многоступенчатая, с шестернями постоянного зацепления, с механическим переключением режимов и гидравлическим управлением фрикционами, обеспечивающими переключение передач без разрыва потока мощности в пределах одного режима. Количество передач: вперед – 16, назад – 8. Ведущие мосты – подмоторный и грузовой с дифференциалами и планетарными конечными передачами. Межколесный дифференциал – самоблокирующаяся муфта свободного хода. |
| Ходовая часть | Шины ФД-12 (28,1/R26). Рабочие тормоза – сухие, колодочного типа с пневмоприводом. Стояночный тормоз – с пневмопружинным приводом. |
| Электрическая система | Однопроводная. Напряжение 24 В. Мощность генератора 2 кВт. Аккумуляторная батарея 2 х 12V х 190 А/ч. |
Снегоочиститель фрезерно-роторный К-703МА-ОС ЗСТ (К-703МА-СФР Петра-ЗСТ) по классификации относится к дорожной технике и предназначен для уборки снега с дорожного покрытия. Благодаря своим техническим характеристикам, снегоочиститель является в России одной из мощнейших дорожных машин по уборке снега. А сочетание цена-качество выгодно выделяет его среди конкурентов.Изготовлен снегоочиститель на базе универсального трактора К-703 МА ЗСТ Обычно снегоочиститель фрезерно-роторный, занимаясь переработкой снега, выбрасывает его через специальный поворотный патрубок в нужную сторону. Однако, при наличие специального погрузочного желоба, занимаясь отчисткой дорожного покрытия от снега в черте города, или на автострадах, снегоочиститель фрезерно-роторный К-703 МА-ОС ЗСТ (К-703МА-СФР Петра-ЗСТ) может работать в составе специальных транспортных средств, загружая по желобу снег непосредственно в кузов грузовой машины.
НАЗНАЧЕНИЕ СНЕГООЧИСТИТЕЛЯ К-703МА-ОС ПЕТРА-ЗСТ
Как следует из названия машины, снегоочиститель предназначен для очистки от снега дорожного покрытия и прокладывания дорог в снежной целине. Снегоочиститель с фрезерно-роторным рабочим оборудованием особенно хорош для уборки уплотненного снега и затвердевших снежных валов. Расположенный на шасси ротор фрезерует ледяную корку и отбрасывает снег в сторону.
Характеристики К-700
К-700 огромен и широк, и все же его главная особенность не размер, а двойная рама: передняя и задняя. На передней установлено практически всё: кабина, КПП, передний мост, двигатель и два топливных бака, интегрированных в крылья, общим объемом топлива 320 литров (есть еще бак для масла). Задняя рама не так монументальна – ещё один мост и встроенная аппаратура. Всё навесное оборудование, что можно повесить на Кировец, вешается назад.
Трактор “Кировец” К-700 на фото
Еще одной особенностью Кировца является отсутствие рессор.
Рамы между собой соединены шарнирным механизмом. Он также уникален: представляете, какая на него идет нагрузка, сколько он тонн выдерживает? Хоть лыжи сзади поставь – он поедет, так как всё самое главное скомпоновано в головной части трактора. И главное в этой конструкции это даже не мотор, а коробка передач, с конструкторской точки зрения, очень передовая изящная штука, хоть и размером огромная.
Коробка передач К-700
На тракторе нет муфты сцепления. Вместо неё есть педаль слива – падение давления в гидросистеме. Коробка передач механическая, 16-ти скоростная, имеет 4 режима, с гидравлическим управлением, четырьмя фрикционами и механическим управлением с зубчатыми муфтами. Для управления коробкой передач используются два рычага: первый рычаг включает скорости: рабочую, транспортная, задняя; а второй рычаг переключает режимы: 1-й, 2-й, 3-й и 4-й.
Коробка переключения передач К-700 на фото
Особенность коробки К-700 – она предназначена для переключения скоростей без потери мощности за счёт фрикционов. Ну чем не танк?
Тут всё гидравлически и вакуумно продумано. Мало того, что можно тормозить коробкой, есть еще очень хорошие вакуумные тормоза – 13 тонн замедляются предсказуемо понятно, и не ощущаешь совсем массы.
Двигатель К-700
Двигатель К-700 огромный как у танка, ЯМЗ 240 – дизельный V12. Рабочий объем более 22 литров, максимально возможная мощность – 360 лошадиных сил; 1900 оборотов в минуту, максимальный крутящий момент – 1240 ньютон-метров.
Двигатель трактора Кировец К-700 на фото
Блок цилиндров двигателя К-700 чугунный, количество рабочих тактов 4; топливо подается во впускную систему под высоким давлением. Весит данный двигатель аж 1700 кг.
Кабина
Чтобы попасть, а, вернее, залезть в кабину, придется приложить некоторые усилия. Про кабину К-700 говорят “сидишь как на русской печке, а свободно как в квартире”.
Кабина К-700 на фото
Приборы сгруппированы на приборной панели слева: давление масла, давление в системе, моточасы, обдув, дворники – впечатление такое, что сидишь в салоне автомобиля. Водительское кресло – на рессорах с регулировкой. Регулируется также и рулевая колонка.
Знаете ли Вы, почему на сельхозтехнике водительское место всегда расположено справа? Всё очень просто: паханное поле справа, и водителю удобнее следить за пашней.
Характеристика трактора К-700 Кировец
Модель К-700 считается первой и самой удачной модификацией Кировского завода, после выпускались модели 701, 702, 703. Технику тестировали при различных погодных условиях и мест эксплуатации, где трактор показал себя с лучшей стороны. При работе в сельском хозяйстве Кировец показывает отличную эффективность, надежную долговечную работу и простоту в обслуживании.
Основной деталью является двигатель, у трактора применяется мотор ЯМЗ-238НМ от Ярославского завода. Силовой агрегат при наличии 8 цилиндров и работе с дизельным топливом получил мощность 220 л.с. Современной технологией стала специальная двойная система очистки воздуха. Инженеры также позаботились об установке системы жидкостного охлаждения, которая работала путем регулярной циркуляции жидкости. Если трактор использовали в суровых погодных условиях, производитель оборудовал его системой «холодного запуска».
Коробка передач
В качестве трансмиссии трактора использовалась механическая коробка передач на 16 скоростей. Особенностью трансмиссии можно назвать систему, где переключается скорость гидравликой, а режимы работы включаются посредством фрикционной системы. Следовательно, управлять техникой можно было в нескольких режимах, а нейтральных скорости было аж 2.
Традиционно, усилие между мостами трактора передавалось благодаря карданного вала, всего у Кировец К-700 два моста с возможностью отключать задний. И наконец, последней особенностью трансмиссии стало полное отсутствие муфты сцепления, инженеры заменили ее специальной сливной педалью.
Подробный обзор Кировец К-700
Важной частью любого трактора считается кабина, она должна обеспечить водителю максимальный комфорт и отличную видимость. Модель трактора К-700 получила улучшенную кабину с 2 местами, в отличие от прежних тракторов СССР, данная новинка получила более современную кабину с установленной системой обогрева
Для зимнего использования большинство щелей было герметизировано, поэтому теплота сохраняется максимально. Каждая кабина оборудуется удобным креслом с возможностью регулировки. Для летнего использования предусмотрена система вентиляции.
Характеристики трактора удивляют, при наличии 16 передач вперед и 8 назад К-700 способен двигаться с максимальной скоростью 33,8 км/час.
Навесное оборудование
Отличная популярность модели Кировец К-700 позволила многим производителям выпускать различное навесное оборудование в большом ассортименте. Монтаж оборудования возможен на трехточечную схема крепления, используется гидравлика для установки. В итоге максимальная грузоподъемность составила 2 000 кг, если использовать прицепное оборудование показатель увеличивается до 5 тонн. Установка навесного оборудования простая и быстрая, с легкостью разберется 1 тракторист.
Говоря о других характеристиках, важно отметить наличие электрики у трактора. Конечно, здесь нет супер современных систем и бортовых компьютеров, но это только упрощает обслуживание и работу модели Кировец К-700
Электрическое оборудование представлено основными деталями такими как аккумулятор, несколько фар, специальный выпрямитель тока, амперметр и различные датчики.
Преимущества К-700
Если внешне анализировать трактор К-700 Кировец, фото недостаточно чтобы определить все преимущества эксплуатации советской модели. Максимальный комфорт и уверенность в длительной эксплуатации обусловлены большим ресурсом работы каждой из используемых деталей. Даже в момент выпуска трактора это была вполне доступная бюджетная модель, что также неплохое преимущество для хозяйства разного уровня или строительных работ. К другим преимуществам можно отнести:
- наличие нескольких отличных модификаций с разными характеристиками;
- относительно небольшой расход топлива;
- наличие дополнительной комплектации в виде реверсивного управления, системы сдваивания колес и механизма по отбору мощности.
Недостатки
- благодаря расположению двигателя на передней полураме распределение веса неравномерное, нарушается баланс при движении;
- сцепление с дорогой не отвечает заявленному, иногда водители доливают воду в шины для лучшего сцепления;
- немалый вес трактора может повредить полезный слой почвы при обработке.
Сегодня трактора Кировец К-700 используются в разных сферах, хоть и модели давно снята с производства. Дешевизна техники и доступность запчастей позволяет вовремя проводить ремонт и использовать К-700 на протяжении долгих лет.
Видео
https://www.youtube.com/watch?v=nKbPELZJtb0
Модификации
Трактор К-701 производился двадцать семь лет, неоднократно модернизировался и дорабатывался. По этой причине появилось большое количество модификации самодвижущейся машины:
- Самодвижущаяся машина К-700. База, производилась с 62 по 75 годы;
- Самодвижущаяся машина К-700А. Следующая после К-700, стандартизирована с К-701. Используется силовая установка ЯМЗ-238НДЗ с турбинным наддувом;
- Самодвижущаяся машина К-701. Стандартизирована с К-700А, используется силовой двигатель ЯМЗ-240БМ2;
- Самодвижущаяся машина К-701М, оснащена силовой установкой ЯМЗ-8423.10(335л.с.);
- Самодвижущаяся машина К-701 ПФ-1. Колесный погрузчик;
- Самодвижущаяся машина К-701 Погрузчик леса. Аналог предыдущей модели с челюстным захватом, фиксирует брёвна или трубы;
- Самодвижущаяся машина К-701М-ВК. Вибрационный каток. Уплотняет грунт при строительстве;
- Самодвижущаяся машина К-701Т-ТТБ. Тягач тракторного типа, используется при буксировке груза;
- Трактор к 701 с бульдозерным оборудованием. Производит работы на земле, используя специальное оборудование.
Трактор К-701М с силовой установкой ЯМЗ-8423(335л.с.):
ЯМЗ-8423
Трактор К-701 «Кировец» пользуется большим спросом и популярностью. Надёжность конструкции, большой срок службы, лёгкость в обращении, и управлении востребована, несмотря на наличие ряда недостатков. Подбирая самодвижущуюся машину, необходимо учитывать характер требуемых выполнения работ. Рекомендуется заблаговременно изучить инструкцию к самодвижущейся машине, поскольку трактор справляется с большими объёмами задач, тогда как использование машины для малых нужд не целесообразно.
Это интересно: Описание и характеристики тракторов кировец серии к-9000 — изучаем во всех подробностях
Трактор Кировец К-744 Р2 – преимущества и области применения
Данная модель семейства Кировец относится к пятому тяговому классу. В число основных преимуществ трактора входит привлекательный современный дизайн, высокие показатели тяги, наличие каркаса безопасности в кабине водителя, а также простота в управлении и самостоятельном обслуживании.
Производитель предусмотрел свободный доступ к основным расходным деталям трактора, что в значительной мере упрощает его ремонт. Каждый элемент модели изготовлен из закаленной стали или других металлических сплавов, обладающих повышенной ус тойчивостью к износу и коррозии.
Высокой безопасности трактора Кировец удалось достичь благодаря использованию в его конструкции новейшей двухконтурной тормозной системы, которая гарантирует быструю остановку трактора, а дополнительный стояночный тормоз обеспечивает возможность стоянки агрегата на крутых склонах.
Отзывы владельцев этой популярной модели семейства Кировец говорят о высокой производительности трактора, в независимости от используемых навесных орудий.
Рассматривая трактор К-744 Р2, технические характеристики этой модели будут следующими
- мощность – 350 л. с.;
- рабочий объем мотора – 15,97 л;
- количество рабочих скоростей передвижения – 16 передних/8 задних;
- минимальный радиус поворота – 7,8 м;
- масса – 15,68 т.
Для возможности активно эксплуатировать трактор в любое время года, в его комплектацию входит просторная застекленная кабина, в которой расположен органы управления, подрессоренное водительское сиденье, а также системы подогрева и вентиляции.
Спецмашина-опороперевозчик «Кировец К-703МА-12-ОП»
Данная спецмашина предназначается для перевозки и установки опор с бетонными и металлическими основаниями при возведении или перестройке линий электропередач, а также (при установке бульдозерного отвала спереди) для планирования рабочих площадок и подъездов к зоне произведения работ.
Перевозка опор осуществляется в собранном виде, и при этом предусмотрено, что собранная опора расположена в положении, позволяющем проезд под действующими линиями электропередач. Силовой агрегат – 250-сильный «ЯМЗ-238НД4». Эксплуатационная масса спецмашины составляет 20 тонн; ширина применяемого бульдозерного отвала – 3,360 м; грузоподъёмность – 5 тонн.
Петербургский тракторный завод был и остаётся единственным в нашей стране производителем колёсных мощных энергонасыщенных тракторов.
Трактора марки «Кировец» обеспечиваются гарантийным и сервисным обслуживанием в развитой сети представительств и дилерских центров (более пятидесяти – по России и СНГ). В 2018 году срок гарантии на трактора семейства «К-744» был увеличен в два раза.
Преимущества и недостатки
На основе характеристик К-700 можно сделать вывод о достоинствах и недостатках трактора. Бесспорно, большим достоинством трактора К-700 является доступность запасных частей, а также относительная простота сборки и разборки. В связи с этим техника оказывается очень удобной в эксплуатации. Кроме того, большая популярность “Кировца” К-700 обусловлена относительно невысокой ценой. Трактор приспособлен к различным климатическим условиям. Дизельный двигатель К-700 обладает высокой мощностью. Благодаря своей надежности эти машины до сих пор успешно работают на аграрных полях Украины и России.
Однако у К-700 есть и серьезные структурные недостатки. При проведении сельскохозяйственных работ плодородный слой почвы подвергается разрушению. Причина этому – большой вес машины. Двигатель трактора держится на передней полураме. Тяговый блок очень массивный. Поэтому, если машина без прицепа, это приводит к проблеме балансировки. Трактор может перевернуться на поворотах.
Многие машины и по сей день выпускаются на основе К-700. Трактор востребован не только в земледелии, его применяют и в других отраслях. Это еще раз доказывает долговечность и надежность данной техники.
` reviewsOverall ` / 5 Пользователей (1 Оценка)
Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества
Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{` review`.`rating_title `}
Показать еще {{ pageNumber+1 }}
Кабина К-701: обзор
Кабина на К-701 устанавливается на четыре резиновых амортизаторах, двухместная, остекленная, герметичная и бескаркасная, предусмотрена вентиляция и отопление.
Герметичность обеспечивается установкой втулок и чехлов в тех местах где через вырезы в полу и стенах кабины проходят детали и приводы управления. Герметичность люков крыши и пола, дверных и оконных проемов достигается с помощью уплотнительных резинок. Установка специальных панелей на стенках кабины, обшивка крыши и нанесение на пол мастики обеспечивает шумоизоляцию и утепление.
В плохую погоду хороший обзор обеспечивается с помощью трех стеклоочистителей. Лобовое и заднее стекло не открывается, дверные окна снабжены стеклоподъемниками.
Водительское сидение подрессоренное, регулируемое, имеет три положения. На этих тракторах реализована возможность реверсивного управления, для этого сиденье может переставляться с задней стенки на переднюю, а педали газа и тормоза слева переносятся назад.
При эксплуатации машины в летний период, с кожуха отопителя снимают вентилятор – пыле отделитель и ставят на крышу кабины, также отключают радиатор отопления от системы охлаждения двигателя.
Обзор.
Трактор имеет пятый тяговый класс.
Топливный бак 520л.
Основная особенность модели — установка приводного редуктора гидравлических насосов.
В базовой комплектации — 2 гидравлических насоса. Один отвечает за работу системы, второй за функциональность навесного оборудования.
В 2020г. установлена новая кабина с панорамным остеклением. Колонка может регулироваться по углу наклона с помощью рычага. Имеется 2 кресла с подлокотниками и ремнем безопасности. Кабина укомплектована огнетушителем, ящиком для инструментов, аптечкой, магнитофоном с двумя потолочными колонками, кондиционером и подстаканником. Рулевая колонка регулируется вместе с приборной панелью.
Муфта сцепления полужесткая, дополнена резиновыми элементами. В один блок с муфтой скомпонован редуктор гидронасосов. Тормоза двухконтурные, барабанного типа с пневматическим управлением. У карданной передачи открытый тип с игольчатыми подшипниками.
Сцепка стандартная, как и у первых моделей.
Рулевое управление гидрообъемное с изменяемой конфигурацией колонки.
Доступ к двигателю осуществляется через четыре открывающиеся секции на капота. Каждая секция оснащена гидроупором.
Масса 12т. Рабочая скорость — 12км\ч, транспортная — 30км\ч.
Трактор имеет 16 передних скоростей и 8 задних. Трансмиссия представлена механической коробкой передач и гидропереключением рабочих режимов без разрыва потока мощности.
Коробка передач: механическая с шестернями постоянного зацепления и гидравлическим переключением передач без разрыва потока мощности на каждом режиме.
Тормозная система: двухконтурная, рабочие тормоза пневматически управляемые барабанного типа, стояночный тормоз — с пневмопружинным энергоаккумулятором.
Кабина: цельнометаллическая, двухместная, герметизированная с шумо- и теплоизоляцией, со встроенным каркасом безопасности, защищающим оператора от опрокидывания машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS).
Базовая комплектация тракторов кировец к 744р
В базовой комплектации трактора предусмотрено навесное приспособление 4й категории, грузоподъемность которого 8,5 тонн, а также крючки нижней тяги фирмы Waltershield. Гидравлическая система состоит из 8ми выводов рабочих гидравлических линий, реагирующих на нагрузку. Эта система имеет название Load Sensing. Рабочая жидкость поступает в систему с помощью насоса, только тогда, когда это нужно для работы навесных устройств.
Будка водителя изготовлена из нераздельной металлической обрешетки, расположенной на резиновых амортизаторах. Имеются защитные пластины для обеспечения безопасности оператора в случае перевертывания трактора или обвала тяжелых предметов, например, кусков породы при работе в карьерах. Эта протекционная технология имеет международное название Falling Objects Protective Structure.
Отличительной чертой тракторов марки Кировец российского производства от китайских аналогов является использование поковки, а не прокатки при технологической обработке составных деталей машины. Шестерни, валы и корпусные детали производятся заводом за счет собственных мощностей. Процесс производства автоматизирован, действует строгая компьютерная система контроля качества деталей.
Хотя оснащение и программное обеспечение на производстве немецкие, все детали имеют клеймо Кировского завода. Поковка отличается от прокатки надежностью и фундаментальностью производственного процесса. Кроме того, при изготовлении деталей для Кировца применяется химическая обработка механически готовых деталей, в частности, сульфоционирование, насыщение ванадием.
Заключение
КПП от 700-ого Кировца представляется простым и надежным узлом, который способен проработать много лет при своевременном обслуживании. Схема переключения её скоростей крайне проста и позволяет быстро освоить управление элементом. Большинство неисправностей можно быстро устранить самостоятельно при наличии нужных навыков и запчастей, которые стоят сравнительно недорого.
Читайте еще:
КПП ЮМЗ-6: схема и ремонт
Схема КПП МТЗ-80 и МТЗ-82
Коробка передач Т-25
Ремонт коробки передач ДТ 75
Схема коробки передач Т-40
Коробка передач на Т-150
