Бульдозер ДЭТ 320 технические характеристики

История разработки и предназначение трактора ДЭТ-250

Трактор разработан и выпущен Челябинским тракторным заводом в 1957 году.

Относится к тяжелым энерговооруженным тракторам 25-го тягового класса. Необходимость производства тяжелой машины диктовалась масштабным строительством тех лет, в том числе магистралей, ЛЭП и трубопроводных трасс в условиях тайги и северного климата. Требовалась мощная, неприхотливая машина для работы вдали от цивилизации.

Трактор ДЭТ-250 1957 года

При разработке трактора перед инженерами возникла принципиальная проблема: у специальных машин тяговых классов выше 20-го при использовании механической трансмиссии снижается КПД, работа двигателя становится неэффективной, и этот недостаток усиливается с повышением тягового класса. Ведущие мировые производители тяжелых тракторов обошли инженерный тупик применением гидромеханической трансмиссии. Наши разработчики использовали другой принцип — в технике использована электромеханическая трансмиссия. Трактор ДЭТ-250 и его модификации в наименовании содержат букву «Э», которая и обозначает гибридную схему привода на электрической тяге.

Дизель вращает высоковольтный силовой генератор, от которого приводится в действие тяговый электродвигатель. Использование мощного электрооборудования увеличило массу машины и потребовало дополнительной системы охлаждения для генератора и электродвигателя. Эти задачи были успешно решены, и трактор ДЭТ-250, работая в оптимальных для него условиях Крайнего Севера, показал свое преимущество перед аналогами с гидромеханической трансмиссией, которая отказывала при сильных морозах.

Основная область применения трактора ДЭТ-250 — нулевой цикл строительства. Он предназначен для разравнивания целинных участков с предварительным рыхлением тяжелого грунта (камни, мерзлота), а также для перемещения масс грунта, щебня, песка методом толкания, для копки траншей и бурения ям и скважин. С навешенным подъемным краном используется для установки опор и столбов.

При применении специального навесного оборудования трактор работает как тягач на лесозаготовках.

Масса и габариты машины делают нецелесообразным ее использование в городской застройке и сельском хозяйстве.

Это интересно: Обзор популярных бульдозеров компании Катерпиллер — объясняем суть

Модификация трактора ДЭТ-250

Трактор ДЭТ-250 по причине своей функциональности и уникальности продолжал выпускаться до 2013 года. Но в силу давности разработки самой по себе на сегодняшний день модель является устаревшей. Продолжением данной линии стал трактор ДЭТ-320.

Отличительными особенностями данной модели, выпускаемой с 2002 по 2007 год стали следующие:

• используется жидкостная система охлаждения, при этом радиатор расположен фронтально (применяется управляемый из кабины вентилятор для дополнительного охлаждения);
• ходовая часть усилена при помощи: лонжеронов, установленных на раму тележки;
• использованы торсионы, имеющие равную жесткость;

использована модифицированная кабина:

• установлен обновленный стеклопакет;

улучшена звуковая и тепловая изоляция;
смонтирован кондиционер;
аккумулятор из кабины вынесен на переднее левое крыло.

Основные характеристики ДЭТ-320:

• двигатель ЯМЗ – 7511;
• мощность, л.с. – 350;
• тягловый класс – 25;
• максимальная эксплуатационная масса, т – 46.

Трактор ДЭТ-320

В 2007 году трактор ДЭТ-320 полностью был снят с производства. При этом в серию была запущена новая модель – ДЭТ-400. Основными особенностями конструкции данной модели стали следующие:

• надежность всех электрических машин, ресурс их работы увеличен в два раза по сравнению с предыдущими моделями аналогичных тракторов ЧМЗ;
• при наличии такой необходимости силовой генератор трансмиссии может быть использован как генераторная дизельная электростанция;
• система управления является бесконтактной – нет необходимости прикладывать существенные усилия для переключения передач, управления движением;
• имеется бортовой компьютер, снабженный жидкокристаллическим дисплеем.

На рассматриваемого типа модификацию можно устанавливать следующее дополнительно докупаемое оборудование:

• предпусковой подогреватель типа ПЖД 30Е;
• возможен монтаж грунтозацепов типа «шпоры»;
• специальный сферический отвал для каменного угля.

Трактор ДЭТ-400

В 2012 году модель ДЭТ-400 была модифицирована. Обновленная версия стала обозначаться как ДЭТ-400М. Наиболее существенными обновлениями данной техники стали следующие:

• все ведущие колеса, а также направляющие, катки и гусеницы используются от Caterpillar;
• вместо отечественного ЯМЗ стал монтироваться Cummins – собирается он в Великобритании;
• при сборке устанавливается принципиально новая, отличная от старой модели, гидравлическая система – управление осуществляется при помощи джойстика.

ДЭТ-400М

Рассматриваемого типа модели являются универсальными, все они имеют одно предназначение. Могут использоваться не только как обычные бульдозеры, но и как рыхлители. Возможно установка дополнительного навесного оборудования следующего типа:

• ямобур;
• крановая установка (применяется для монтажа опор линий электропередач);
• траншейный экскаватор.

Каждая модификация имеет свои особенности, достоинства и недостатки. Перед приобретением стоит внимательно ознакомиться со всеми ними, спецификой работы.

Технические характеристики бульдозерно-рыхлительного агрегата ДЭТ-320

ДЭТ-320

Технические характеристики	ДЭТ-320
Двигатель
Марка	ЯМЗ-7511.10-18
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	258 (350
Номинальная частота вращения об/мин	1700
Частота вращения при максимальном крутящем моменте об/мин	1200
Количество цилиндров шт./рабочий объем	8/14,86
Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм	130/140
Масса, кг	1250
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя г/кВт.ч(г/л.с.ч)	206/160
Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива	0.3
Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами. Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с фронтальным расположением радиатора и вентилятором.
ТрансмиссияЭлектромеханическая, двухскоростная (вперед и назад), с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения. Автоматическая трансмиссия освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума. Бортовые редукторы — двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом, состоящим из солнечной и венечной шестерен, водила и сателлитов с передаточным отношением 12,214. Максимальное тяговое усилие, не менее … 473,8 кН
Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч:
Передний ход	от 1,1 … до 15,7
Задний ход	от 1,1 … до 15,7
УправлениеМеханизм поворота и тормоза: двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивает получение двух передач (рабочей и транспортной) вперед и назад, поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд, состоящий из системы шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза.
Управления электротрансмиссией	контакторное
Номинальное напряжение, В	24
Мощность зарядного генератора, кВт	6.5
Количество аккумуляторных батарей, шт.	4
Рабочие место оператораСовременная быстросъемная, цельнометаллическая двухместная кабина с круговым остекпением и улучшенной обзорностью.В кабине установлены стеклопакеты, обеспечивающие тепловую и звуковую изоляцию, а также отопитель калориферного типа и кондиционер “RIO 3000”. Улучшен уровень освещенности рабочей зоны в темное время суток.
Ходовая частьТележки сварные, прямоугольного сечения. Подвеска торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка, замкнутая на рамы тележек. Натяжные колеса выполнены цельнолитыми закрытого типа.
Количество опорных/поддерживающих катков, шт.	12/4
Ширина башмака гусеницы, мм / количество башмаков, шт.	690 / 56
Механизм натяжения гусеницы	гидравлический
Гусеница
Количество звеньев в каждой ленте, шт. / шаг, мм	56 / 218
Ширина башмака, мм	690
Высота грунтозацепа, мм	70
Силовой генераторс генератором индуктивным ГИ-160-6
Марка:	ГПА-222
Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А	220/310/710
Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин	2120/2550
Масса, кг	1250
Тяговый электродвигатель
Марка:	ЭДП-196
Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А	196/305/710
Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин	430/2250
Масса, кг	2500
Гидравлическая система
Подъем и заглубление отвала и рыхлителя: Совместная работа двух насосов	НШ-100
Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.)	10,0+0,5 (100+5)
Распределитель: двухзолотниковый, четырехпозиционный
Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхления и стойки рыхлителя: Работа одного насоса	НШ-100
Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.)	10+1 (100+10)
Распределитель: двухзолотниковый, трехпозиционный
Заправочные емкости
Топливная система, л	680
Гидравлическая система, л	165
Систела охлаждения двигателя, л	76
Система смазки двигателя, л	32
Система смазки и управления трансмиссией, л	80
Масса и Габариты
Эксплуатационная масса, кг/длина/ширина/высота, мм трактора	35500/6750/3180/3990*
Эксплуатационная масса, кг/длина/ширина/высота, мм бульдозера	40600/7470/4250/3990*
Эксплуатационная масса, кг/длина/ширина/высота, мм бульдозера с рыхлителем	45000/8720/4250/3990*
Колея / База, мм	2450 / 3200
Удельное давление движителя на грунт, МПа(кг/см2) трактора / бульдозера с рыхлителем	0,083(0,83) / 0,104(1,04)

Модификации и особенности

Выпуск ДЭТ 250 начался в 1957 году. Модель имела минимум модификаций, а различия проявлялись лишь в отдельных элементах (гусеничной части, кабине). В 1969 году бульдозер подвергся модернизации и получил название ДЭТ 250М. Версию оснастили мотором В-31 мощностью 330 л.с. Подобный прирост привел к увеличению расхода топлива, но добавил производительности.

В 1989 году бульдозер вновь модернизировали. Модель ДЭТ 250М2 получила новый кузов, придавший ее облику современный вид. Прежнюю силовую установку заменили на агрегат В-31М4 (323 л.с.). Данная модификация стала последней для бульдозера, производство которого завершилось в 2013 году.

Особенности модели:

• высокая мощность;
• возможность работать при экстремально низкой температуре;
• бесступенчатая электрическая трансмиссия;
• высокая проходимость;
• высокие скоростные и тяговые показатели;
• простое управление;
• легкость обслуживания и ремонта. Как и большинство моделей отечественного производства, бульдозер можно было починить в полевых условиях.

Технические характеристики бульдозерно-рыхлительного агрегата ДЭТ-320

ДЭТ-320

Технические характеристики	ДЭТ-320
Двигатель
Марка	ЯМЗ-7511.10-18
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	258 (350
Номинальная частота вращения об/мин	1700
Частота вращения при максимальном крутящем моменте об/мин	1200
Количество цилиндров шт./рабочий объем	8/14,86
Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм	130/140
Масса, кг	1250
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя г/кВт.ч(г/л.с.ч)	206/160
Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива	0.3
Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами. Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с фронтальным расположением радиатора и вентилятором.
ТрансмиссияЭлектромеханическая, двухскоростная (вперед и назад), с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения. Автоматическая трансмиссия освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума. Бортовые редукторы — двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом, состоящим из солнечной и венечной шестерен, водила и сателлитов с передаточным отношением 12,214. Максимальное тяговое усилие, не менее … 473,8 кН
Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч:
Передний ход	от 1,1 … до 15,7
Задний ход	от 1,1 … до 15,7
УправлениеМеханизм поворота и тормоза: двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивает получение двух передач (рабочей и транспортной) вперед и назад, поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд, состоящий из системы шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза.
Управления электротрансмиссией	контакторное
Номинальное напряжение, В	24
Мощность зарядного генератора, кВт	6.5
Количество аккумуляторных батарей, шт.	4
Рабочие место оператораСовременная быстросъемная, цельнометаллическая двухместная кабина с круговым остекпением и улучшенной обзорностью.В кабине установлены стеклопакеты, обеспечивающие тепловую и звуковую изоляцию, а также отопитель калориферного типа и кондиционер “RIO 3000”. Улучшен уровень освещенности рабочей зоны в темное время суток.
Ходовая частьТележки сварные, прямоугольного сечения. Подвеска торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка, замкнутая на рамы тележек. Натяжные колеса выполнены цельнолитыми закрытого типа.
Количество опорных/поддерживающих катков, шт.	12/4
Ширина башмака гусеницы, мм / количество башмаков, шт.	690 / 56
Механизм натяжения гусеницы	гидравлический
Гусеница
Количество звеньев в каждой ленте, шт. / шаг, мм	56 / 218
Ширина башмака, мм	690
Высота грунтозацепа, мм	70
Силовой генераторс генератором индуктивным ГИ-160-6
Марка:	ГПА-222
Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А	220/310/710
Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин	2120/2550
Масса, кг	1250
Тяговый электродвигатель
Марка:	ЭДП-196
Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А	196/305/710
Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин	430/2250
Масса, кг	2500
Гидравлическая система
Подъем и заглубление отвала и рыхлителя: Совместная работа двух насосов	НШ-100
Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.)	10,0+0,5 (100+5)
Распределитель: двухзолотниковый, четырехпозиционный
Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхления и стойки рыхлителя: Работа одного насоса	НШ-100
Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.)	10+1 (100+10)
Распределитель: двухзолотниковый, трехпозиционный
Заправочные емкости
Топливная система, л	680
Гидравлическая система, л	165
Систела охлаждения двигателя, л	76
Система смазки двигателя, л	32
Система смазки и управления трансмиссией, л	80
Масса и Габариты
Эксплуатационная масса, кг/длина/ширина/высота, мм трактора	35500/6750/3180/3990*
Эксплуатационная масса, кг/длина/ширина/высота, мм бульдозера	40600/7470/4250/3990*
Эксплуатационная масса, кг/длина/ширина/высота, мм бульдозера с рыхлителем	45000/8720/4250/3990*
Колея / База, мм	2450 / 3200
Удельное давление движителя на грунт, МПа(кг/см2) трактора / бульдозера с рыхлителем	0,083(0,83) / 0,104(1,04)

Основные параметры и комплектация

Машина имела габариты: длина — 6,62 метра, ширина — 3,18 метра, высота — 3,215 метра, гусеничная база — 4,44 метра, колея — 2,45 метра, клиренс — 430 миллиметров. Эксплуатационная масса составляла 32,3 тонны. Удельное давление на грунт равнялось 0,56 килограмм на квадратный сантиметр. Номинальное тяговое усилие — 25 тонн. Трактор имел максимальную скорость движения вперед 3 км/ч, а назад — 19 км/ч. Спецтехника применялась на строительных работах для перемещения земельных масс. Установленное в задней части рыхлительное оборудование позволяло проводить предварительное рыхление мерзлых, каменистых и твердых грунтов с целью их последующей подготовки под застройку.

Также на трактор можно было установить бурильное и траншейное оборудование для землеройных работ или использовать машину как тягач на добывающих и лесозаготовительных производствах. Гусеничная тяга позволяло бульдозеру успешно преодолевать любое бездорожье и даже работать на болотистых местностях при установке более широких гусениц. Посмотреть работу ДЭТ 250 на видео можно ниже.

В 1969 году была проведена модернизация базовой модели. Новый бульдозер получил заводское обозначение ДЭТ 250М. Он комплектовался новым силовым агрегатом В-31 мощностью 330 лошадиных сил при значении частоты вращения 1500 оборотов в минуту. Это был дизельный двенадцатицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров. Моторы новой серии сохранили неразделенную камеру сгорания с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объем был снижен до 33,88 литров. Но из-за прироста мощности увеличился удельный расход топлива до 46,28 литров в час при работе на максимальной мощности. Трактор сохранил электромеханическую трансмиссию, а вместе с ней и все достоинства и недостатки предшествующей модели. Емкость топливного бака была сокращена до 670 литров. Удельный вес бульдозера также уменьшился до 31 тонны. Остальные характеристики базовой модели остались без изменения.

В 1989 году была проведена вторая и последняя на данный момент модернизация. Обновленный бульдозер получил индекс ДЭТ 250М2. Было изменено внешнее оформление кузова, что сделало трактор более похожим на мирную машину, а не на боевую технику. Модификация оснащалась двигателем В-31М4 мощностью 323 лошадиных силы при частоте вращения коленчатого вала 1400 оборотов в минуту. Это был обновленный дизель из серии двенадцатицилиндровых V-образных моторов. Он имел рабочий объем 38,88 литров. Были применены современные системы охлаждения, смазки и вентиляции. Расход топлива составлял 45,3 литра за час работы на максимальной мощности. Трактору вернули топливный бак объемом 700 литров. Эксплуатационная масса составила 32 тонны. Остальные параметры остались без изменения.

Бульдозер с тяговой лебедкой и корчевателем ДЭТ-320-02Б2Л

Производство: “ПО “”ЧТЗ””” Страна: Россия Наличие: Заказ Стоянка: РФ. г.Москва Нет в наличии. Возможно под заказ.Уточнить по тел.: Режим работы: Пн-Пт с 10:00 до 19:00

• Технические характеристики
• Буклет ДЭТ-320-02Б2Л ( Байт: 1559658 Год создания: 2019 )
• Все буклеты ЧТЗ

Гусеничный бульдозер с электромеханической трансмиссией ДЭТ-320, мощностью 350 л.с. с лебедкой тяговым усилием 50 тонн и рыхлителем-корчевателем. Машина оборудована бульдозерным отвалом в железнодорожных габаритах. С помощью установленного оборудования агрегат способен выполнять широкий перечень работ: планировка местности, буксирование тяжеловесных грузов, снос зданий, рыхление, ремонтно-восстановительные работы на железной дороге и т.п.

Возросшие требования к экологической безопасности машин, к эргономике, комфорту и охране труда оператора потребовали создание машины, отвечающей современным критериям. Новый дизель-электрический трактор ДЭТ-320 – в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов и многолетний опыт эксплуатации ДЭТ-250М2. На ДЭТ-320 установлена новая облицовка, он оснащен современной быстросъемной кабиной с улучшенной обзорностью. Для остекления кабины использованы стеклопакеты, благодаря чему была существенно повышена тепловая и звуковая изоляция рабочего места оператора.

При повышении надежности (в том числе установка двигателя ЯМЗ и модернизированной ходовой, в том числе за счет усиления лонжеронов рам тележек и использования торсионов равной жесткости, которые замкнули на рамы тележек вместо рамы трактора и тем самым обеспечили улучшенную ремонтопригодность агрегата), улучшении внешнего и внутреннего дизайна, бульдозер сохранил преимущества, которые отличают его от всех остальных конкурентов – низкое удельное давление на грунт, самая высокая транспортная скорость и бесступенчатое регулирование тяговых и скоростных диапазонов.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-18 эксплуатационной мощностью 350 л.с., установленный вместо двигателя В-31М4, обладает большим ресурсом, меньшим удельным расходом топлива и отвечает нормам ЕВРО-II. При этом обеспечивается переход от эжекторной системы охлаждения двигателя на классическую, с применением фронтального радиатора.

Двигатель нового поколения (производства “Автодизель”, Ярославль), удовлетворяющий современным требованиям по экологии Евро-2, имеющий эксплуатационную мощность 350 л.с. и высокие экономические показатели.

Топливная аппаратура типа “Компакт-40” со встроенным жидкостно-масляным охладителем для эффективного охлаждения масла при работе силовой установки.

Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами (полнопоточный со сменным фильтрующим элементом и центробежный с реактивным приводом).

Система охлаждения: жидкостная, закрытого типа, с фронтальным расположением радиатора, охлаждение наддувочного воздуха и вентилятором управляемым из кабины.

Разработана модернизированная рама, а эластичная подвеска ходовой части, с измененной для удобства ремонта заделкой торсионов, обеспечивает максимальную плавность хода и высокие рабочие скорости.

Для увеличения ресурса ходовой части усилены лонжероны рамы тележки, введены торсионы равной жёсткости, замкнутые на раму тележки, вместо рамы трактора.

Натяжные колеса для повышения надежности ходовой системы, выполнены цельнолитыми и закрытого типа.

В гидросистеме управления трактора и навесными орудиями установлены два шестеренчатых насоса НШ-100, вместо сложного и дорогостоящего аксиально-поршневого. Изменен привод управления трактором и навесными орудиями.

Современная двухместная быстросъемная кабина оснащена стеклопакетами, благодаря которым существенно повышена тепловая и звуковая изоляция рабочего места оператора. Кабина оснащена отопителем калориферного типа и кондиционером типа «RIO-3000».

С целью исключения попадания паров электролита в кабину ящик с аккамуляторами вынесен из нее на левое крыло трактора и изготовлен ввиде термоса — с двойными стенками, заполненными теплозащитным наполнителем. В зимнее время в ящик с аккумуляторами нагнетается теплый воздух.

Бульдозеры “ЧТЗ”

• Бульдозер Б10М (МТ)
• Бульдозер Б10М (ГМТ)
• Бульдозер Б10М2
• Бульдозер Б10МБ (болотоходный)
• Бульдозер Б11
• Бульдозер Б10М с тяговой лебедкой
• Бульдозер Б12
• Бульдозер Б13
• Бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-250М2
• Бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-320
• Бульдозер с тяговой лебедкой и корчевателем ДЭТ-320-02Б2Л
• Бульдозерно-рыхлительный агрегат Т-75.01 (Т-800)

Технические характеристики

На момент своего создания ДЭТ-250 обладал поистине выдающимися техническими характеристиками. Причиной была нацеленность создателей на максимальную производительность данной модели.

Габаритно-массовые показатели

Габаритно-массовые показатели бульдозера ДЭТ-250 достаточно внушительны. Причиной тому являлись некоторые конструктивные особенности. Масса составляет:

• трактор в комплекте с рыхлителем – 41.3 т;
• трактор без рыхлителя – 27.5 т.

Существенную часть эксплуатационной массы данной техники составляет специализированное навесное оборудование (отвал со специальной гидравликой, изменяющей угол реза, перекоса):

• шина отвала, мм – 4 250;
• высота отвала, мм – 1 850;
• масса навесного оборудования, т – 5.2.

Габаритные размеры ДЭТ-250:

• расстояние от оси переднего катка до оси заднего катка, мм – 4 476;
• расстояние от оси заднего катка до передней части отвала, мм – 6 549;
• расстояние от передней части отвала до задней части навесного оборудования, мм – 9 440;
• высота от нижней части гусеницы до верхней части кабины, мм – 3 215 мм;
• ширина, мм – 5 000.

Двигатель

В качестве силовой установки на данной машине использовался двигатель В-31М2. Двумя главными отличительными чертами его являются мощность и габаритные размеры. Технические характеристики В-31М2:

• количество тактов, шт. – 4;
• тип расположения цилиндров – V-образный;
• рабочая мощность при номинальных оборотах, л.с. – 323;
• эксплуатационная мощность при номинальных оборотах, кВт – 237;
• номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 – 1400;
• рабочий объем камеры сгорания, л – 38.88.

Особенности двигателя:

• охлаждающая система – жидкостная с эжекционной вентиляционной системой;
• воздухоочиститель – 2-ступенчатый с индикатором засоренности и 2 фазами очистки воздуха (эжекционной и мокрой);
• система смазки – комбинированная с очисткой в центрифуге.

Характеристики мотора В-31М4:

• рабочий объем – 38,88 л;
• номинальная мощность – 237(323) кВт (л.с.);
• расчетная частота вращения – 1400 об/мин;
• количество цилиндров – 12;
• диаметр цилиндра – 150 мм;
• запас крутящего момента – 11%;
• расход топлива – 45,3 л/час;
• емкость топливного бака – 700 л.

Потребление горючего

Удельное потребление горючего более 40 л/1 ч. при максимуме работоспособности. Объем заправочной емкости составляет 700 л.

Коробка передач

Главной особенностью данного трактора является именно трансмиссия. Она является электромеханической и имеет следующие основные рабочие параметры:

• суммарное количество скоростей, шт. – 2 (вперед/назад);
• величина тягового усилия, max – 377 кН;
• скорость движения вперед, км/ч – 15.2;
• скорость движения назад, км/ч – 15.2.

Ходовая часть

Ходовая часть каких-либо особенностей помимо габаритов своих основных составных частей, а также массы и большого давления на грунт попросту не имеет. Основные её характеристики:

• суммарное количество опорных катков (с каждой стороны), шт. – 6;
• количество катков поддерживающих, шт. – 2;
• ширина башмака, мм – 560/690 (в зависимости от типа используемых катков);
• механизм автоматического натяжения – гидравлического типа;
• величина колеи, мм – 2 450;
• величина базы, мм – 3 218.

Опыт эксплуатации

Отзывы потребителей выделяют следующие достоинства техники ДЭТ-250:

• Абсолютная неприхотливость к внешним условиям.
• Несложный процесс выполнения текущего осмотра.
• Запчасти доступны — поскольку бульдозер выпускался много лет, рынок предлагает практически все необходимые детали.
• Капотный тип кузова позволяет легко получить доступ к любому агрегату машины.
• Неприхотливость к топливным параметрам — требуется только использовать зимой специальную солярку, чтобы она не загустела.

Хотя владельцы ДЭТ-250 отмечают и некоторые недостатки оборудования. Существенная проблема — электромеханический вариант трансмиссии. Чтобы разобраться в причинах выхода ее из строя, человек обязан обладать специальной подготовкой, иначе выполнить ремонт проблематично.

Остальные поломки, неизбежно появляющиеся из-за тяжелых условий эксплуатации, доступно устранить самостоятельно, если держать при себе в кабине руководство для ремонта.

Когда обеспечена умеренная эксплуатация, даже давно работающий бульдозер не доставляет своему владельцу особых хлопот. Хотя простота конструкции не лишает машину слабых мест, которые требуют особого внимания. Перечислим несколько наиболее характерных поломок, вариантов их исправления:

Узел	Вероятная причина	Вариант исправления
Гидравлический каркас	Износ уплотнений из-за старости либо невысокого их качества	Требуется открутить гайку регулировки, затем подтянуть каждый болт скребка, смонтированного на бульдозере
Гидроцилиндр рыхлителя	Целиком отработаны уплотнительные прокладки	Ослабить регулировочную шайбу, потом подтянуть болты
Отвал либо зуб рыхлителя не желает погружаться в грунт	Полностью затупилась рабочая кромка	Заменить изношенные ножи
Стерся наконечник	Заменить наконечник
Неправильно выставлен угол среза	Выбрать точнее угол среза

При продолжительной непрерывной эксплуатации агрегата ДЭТ-250 производитель рекомендует владельцам выполнять контрольную проверку после каждых наработанных 10000 часов следующих элементов:

1. Уровень ГСМ и иных рабочих жидкостей.
2. Работоспособность всех насосов.
3. Распределителей гидравлической системы.
4. Прокладок, уплотнений, сальников.

Пристального внимания требует электромеханическая трансмиссия. Непременно следует постоянно и скрупулезно контролировать состояние клемм, всех контактных соединений. При выявленном факте окисления его требуется устранить, поскольку из-за ухудшения контакта произойдет поломка оборудования, высок также риск возгорания.

Так как потушить изоляцию после ее воспламенения проблематично, необходимо всячески предотвращать вероятность перегрева соединений и контактных площадок.

Основные узлы

Двигатель

Передвижение агрегата осуществляется при помощи двигателя марки ЯМЗ7511.10-34 мощностью 272 кВт или 370 лошадиных сил. Частота вращения ротора составляет 1900 об/мин, при этом максимальная частота составляет 2159 об/мин. Двигатель восьмицилиндровый (диаметр цилиндра — 130 миллиметров, ход поршня равен 140 миллиметрам). Его масса составляет 1250 кг. Смазка двигателя происходит комбинированным путем (разбрызгиванием и подачей под давлением), а сама система смазки оснащена парой масляных фильтров. В системе подачи топлива раздельного типа используется пара фильтров грубой очистки, а также отделитель воды «Separ 2000». Фильтр тонкой очистки имеет сменный фильтрующий элемент. Тяговый генератор ИГ-250 осуществляет пуск двигателя, также, пуск можно осуществить с использованием стартера.

Коробка передач

Трансмиссия бульдозера – электромеханическая, с применением вентильно-индукторных машин переменного тока. Изменение скорости, а также тягового усилия происходит полностью автоматически и зависит от сил сопротивления, возникающих при работе. Данный агрегат способен развивать скорость до 15,7 км/час как при движении вперед, так и при заднем ходе.

Читайте Бульдозер Б-11

Ходовая

Бульдозер может создавать тяговое усилие до 442 кН. Ходовая часть состоит из сварных тележек, прямоугольного сечения. Каждый опорный каток имеет индивидуальную трансмиссионную подвеску. В конструкции ходовой части применяют закрытые натяжные колеса. Опорные и поддерживающие катки имеют следующее соотношение по количеству в конструкции 12/4. Также применяется 56 башмаков с диаметром 690 мм. Гидравлическая система обеспечивает натяжение гусеницы. Такая система создает давление натягивания в 10 МПа и имеет в своей конструкции двух и четырехпозиционный распределитель.

Топливный бак

Топливный бак может вместить в себя 600 литров дизельного топлива. Для работы гидравлической системы требуется 165 литров жидкости. Двигатель для своего охлаждения требует 76 литров жидкости, его система смазки требует 30 литров смазочного материала, а для смазки трансмиссии нужно 80 литров.

Габриты

Масса трактора базовой комплектации составляет более 36 тонн. Трактор имеет 6750 мм в длину, его ширина 3110 мм, а высота 3900 мм. Масса бульдозерно-рехлительного агрегата значительно выше и составляет примерно 42 тонны. Бульдозер имеет 7370 мм в длину, 4250 мм в ширину и 3900 мм в высоту. Масса бульдозера вместе с рыхлителем составляет 44500 кг.

Области использования ДЭТ-бульдозеров

Бульдозеры этой группы используются в самых различных работах. Наиболее часто они востребованы для работ в золотодобывающей и другой горнодобывающей промышленностях. Также охотно используются для операций по лесозаготовке. Особенно широко применяется для железнодорожных работ в составе восстановительных поездов, предназначенных для восстановления путей, ликвидации железнодорожных аварий и результатов воздействия таких природных явлений, как оползни, сели, осыпи.

« Современная серия Четра Б11, Б12, Б13, Б14

Маленький трактор Т 25 с большими возможностями »

Это интересно: Бульдозер ДЗ-110: технические характеристики и расход топлива

Двигатель

Марка	ЯМЗ 7511.10-34
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	272 (370)
Номинальная частота вращения об/мин	1900
Максимальная частота вращения холостого хода, об/мин	2150
Частота вращения при максимальном крутящем моменте об/мин	1200
Количество цилиндров шт./рабочий объем, л	8/14,86
Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм	130/140
Масса, кг	1250

Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами.Система питания топливом раздельного типа, с двумя фильтрами грубой очистки с водоотделителем – «Separ 2000», и тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом.

Турбонаддув газотурбинный с одним турбокомпрессором и промежуточным охлаждением воздуха.

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с фронтальным расположением радиатора и вентилятором.

Система пуска: Основная — тяговым генератором ИГ-250; Дополнительная — стартером двигателя ЯМЗ 7511.