Конструкция агрегата
- Автомобильное шасси 2 трехосное с приводом на пневмоколеса задних осей или с полным приводом.
- Платформа поворотного типа, на которой крепятся: силовой агрегат, кабина крановщика, напорная гидравлическая система, стреловое оборудование. Платформа соединена с рамой агрегата через опорноповоротный узел роликового типа.
- Стреловой механизм допускает изменение параметра длины в ходе рабочего цикла. Стрела раздвигается и сдвигается, поднимается и опускается. Узел состоит из двух элементов – наружного, закреплённого на рабочей платформе, и внутреннего, на передней части которого крепится управляемое исполнительное оборудование.
- Ковшовые устройства применяются в нескольких вариантах, размер и конструкция которых определяется спецификой рабочих операций. Шарнирный узел обеспечивает поворот ковша по собственной оси и относительно оси стрелового механизма.
- Гидропривод обеспечивает выполнение:
- прямое и обратное перемещение ковшового устройства при втягивании или выпуске второй секции стрелы;
- подъем и спуск стрелового механизма по вертикали;
- поворот ковшового устройства по обеим осям.
При операциях по планировке совмещены:
- выдвиг или складывание элементов стрелы;
- их подъем или спуск;
- повороты ковшового устройства.
При развороте на разгрузку ковшового устройства совмещаются:
- подъем или спуск элементов стрелы;
- выдвиг секции стрелы;
- разворот опорной платформы.
Схема работы экскаватора планировщика
1 – кабина крановщика; 2 – опорноповоротная платформа; 3,4 – основная и выдвижная секции стрелового механизма; 5 – ковшовое устройство. Lc – изменяемый параметр выдвижения; Hк – глубина копания; Hв – высота выгрузки; Rк – радиус копания.
Углы: α и β – подъем и опускание стрелового механизма; Y – поворот ковшового устройства.
Подвеска и хребтовая рама
Основным отличием описываемого автомобиля от остальных подобных является его хребтовая рама. На сегодняшний день данного типа шасси используется только автопроизводителем Tatra, оно и является его детищем.
Такая рама имеет два преимущества перед иными конструкциями:
- чрезвычайно большая крутильная жесткость;
- для установки дополнительных мостов не требуется осуществлять переделку.
В основе конструкции хребтовой рамы лежит трансмиссионная труба. Она жестко скрепляет между собой следующие основные составные части автомобиля:
- сцепление;
- раздаточную коробку;
- КПП;
- картер коробки главных передач.
Изучить цены на Baw Fenix 33462 можно в нашей статье. В следующем обзоре рассмотрены технические характеристики МАЗ-4370.
Вращение от двигателя при использовании хребтовой рамы передается на редуктор и колеса при помощи тонкого вала, а не карданного.
Он заключен внутри трансмиссионной трубы, именно поэтому ресурс его работы очень велик: он защищен от различного рода посторонних механических воздействий, находится в благоприятной среде.
Единственным недостатком такой конструкции является сложность выполнения капитального ремонта – добраться до вала и некоторых других важных составных частей и узлов довольно затруднительно.
«Прицепной экскаватор российского производства Landformer 100» в блоге «Производство»
Компания LANDFORMER представляет вашему вниманию прицепной экскаватор российского производства Landformer 100.
При производстве миниэкскаватора Ландформер максимально используются отечественные материалы. Двигатель и гидрораспределитель пока что импортные.
Из основных моментов кратко хочется отметить следующие улучшения с предыдущей моделью
1. Возможность установки бензинового и дизельного двигателя на выбор.
2. Наша гидравлика. Доступна даже в самых отдаленных уголках России.
3. Металл производства предприятий «Северсталь» и «Новолипецкого Металлургического Комбината».
4. Полноценная автомобильная подвеска с масляными амортизаторами и пружинами.
5. Скорость транспортировки до 80 км/ч (в рамках допустимого ПДД скоростного режима) за счет использования полноценных автомобильных колес отечественного производства
6. Возможность установки гидробура, гидромолота, специального ухвата для бревен и крупного строительного мусора, прожекторов освещения и т. д. Различные варианты ковшей (22,35,55 см)
7. Реальная глубина копания 230 см. Мы не завышаем параметры!
8. Уникальный технологичный дизайн, делаем как для себя!
9. Доступная цена. За 230 000 вы получаете полноценный прицепной экскаватор способный копать в труднодоступных местах. Копает все, вплоть до суперглины.
Кстати, если вам надоело рыть траншеи и вы хотите вырыть яму, например чтобы посадить большое дерево, просто переставьте лапы в широкое положение как на фото и копайте хоть бассейн. Особенно хочется отметить что мини экскаватор LANDFORMER очень хорошо сбалансирован и безопасен. Будьте уверенны, вы никогда на нем не кувыркнетесь. В транспортировочном положении (колеса спереди) элементарно катится по площадке одним человеком.
Более подробную информацию вы найдете на сайте производителя www.landformer.ru или позвонив по телефону 8(495) 7406025
sdelanounas.ru
Приобретение экскаватора УДС-411
Сегодня купить Татра УДС-114 можно только на вторичном рынке, так как модель TATRA 815 официально уже давно снята с производства. Однако в плане запасных деталей ситуация вполне стабильная, систематически завод производитель реализует множество ремонтных комплектов и запчастей по всему миру
Во время приобретения необходимо обращать внимание на все основные для автомобиля узлы: двигатель, трансмиссию, шасси, подвеску, состояние кузова и рамы. Очень часто у данной спецтехники наблюдается искривление несущей конструкции, которое легко обнаружить, установив автомобиль на ровную поверхность
Шасси TATRA 815 отличительные качества
На Татра 815 УДС-114 устанавливалось несколько видов пневмоколесного шасси, с приводом 4х4, 6х6 и 12х12. Чаще всего встречаются гладкие, дорожные шины, которые монтируются с металлическими дисками на базу с 2 ведущими мостами. Особенность подвески в том, что в ней установлены специальные пневматические рессоры и поперечные стабилизаторы, благодаря чему удалось добиться высокой проходимости и устойчивости во время выполнения различных работ. Надежность шасси позволяет использовать автомобиль без ремонта на протяжении 250 тыс. км, в зависимости от веса перевозимого груза.
Варианты ремонтных работ
Высокоэффективный экскаватор Ттатра УДС-114 цена на который сравнительно не высокая, способен выполнять различные виды ремонтных работ. Благодаря экскаватору-планировщику, может выполняться сооружение автодорожных насыпей, для дальнейшей прокладки асфальтированного покрытия, укладка основы из щебня, разработка котлованов, а также срезание старого асфальта. В дорожном строительстве также незаменимым является дорожная фреза на МТЗ. Также ТАТРА 815 применяется для проведения коммунальных работ, когда требуется проникновение в труднодоступные участки без нарушения целостности магистралей.
Это интересно: Цепные и роторные траншейные экскаваторы — разбираем развернуто
Особенности отдельных моделей
Схема экскаватора ВЭКС-20К со стреловым планировочным оборудованием
В 2003-2005 годах Воронежским заводом малой серией выпускалось изделие ВЭКС-20К с планировочным оборудованием на телескопической стреле. Стрела выдвигалась на 3,3 м, гидравлика обеспечивала продольное вращение ковшевого устройства.
При операциях по планировке совмещены:
- выдвижение и складывание стрелового механизма;
- подъем и спуск;
- поворот ковша по продольной оси.
При повороте платформы на выгрузку ковша:
- выдвиг секции стрелы
- спуск/подъем стрелы.
Подобные конструктивные схемы обеспечивали машине дополнительные возможности:
- работу по грунту и распределению сыпучих материалов под мостами и арочными сооружениями;
- возможность зачистки дна, наклонных и вертикальных бортов котлованов, траншей, канав, кюветов дорожного полотна;
- применение в закрытых кровлей помещениях используя проемы в стенах, подачу на подобные объекты строительных материалов.
Машина не вошла в производственную программу по причине недостатка финансирования проекта.
Это важно! Кроме воронежской машины ВЭКС-20К на рынке специальной техники предлагаются:
Экскаваторы-планировщики серии ЭО на автомобильном шасси Урал и КАМАЗ производства ОАО «Мотовилихинские заводы».
Машины моделей ЕК, ЕА, ТХ от ЗАО «Тверской Экскаватор».
Агрегаты «Антей» на шасси МАЗ белорусского предприятия «Святовит».
Планировщики модельного ряда DH и UDS на шасси Татра от чешской компании CSM Tisovec a.s..
Американские агрегаты от компаний Gradall и Badger на гусеничном и колесном ходу.
УДС-114 R на шасси TATRA T815
Шасси/мощность двигателя TATRA T815-220R21 E4 | 280 кВт |
Двигатель надстройки John Deer | 104 кВт |
Основной ковш | 0,63м3 |
Глубина копания | 6,6-9,2м |
Габариты
Длина машины: | 8 875 мм |
Ширина машины: | 2 500 мм |
Высота машины: | 4 000 мм |
Высота в свету ходовой части: | 290 мм |
Рабочие параметры:
Выработка при экскавации: | 115 м3/ч |
Равнодействующая сила экскавации от прижима и всовывания: | 85 кН |
Несущая способность на опрокидыващей точке быстрого зажима (без использования удлинительных насадок): | |
засунутый телескоп: | 7 000 кг |
высунутый телескоп: | 2 600 кг |
Обороты надстройки: | 8 об/мин |
Обороты инструмента: | 20 об/мин |
Максимальная транспортная скорость: | 80 км/ч |
Склон подъема на твердом основании: | 50,7 % |
Масса машины УДС 114 / 214: | 22 000 / 22 630 кг |
Двигатель надстройки:
Тип / мощность: | John Deere 4045 HF 275 / 104 кВт при 2200 об/мин |
Вид и компоновка: | дизельный, четырехтактный с непосредственным распылом топлива в цилиндре, рядный, вертикальный |
Охлаждение: | водяное с принудительной циркуляцией и терморегулятором |
Смазка : | под давлением |
Количество цилиндров /объем: | 4 / 4,5 дм3 |
Макс. крутящий момент: | 540 Nm при 1 400 об/мин |
Гидравлическая система: BOSH-REXROTH
Источники напорной жидкости:
- Двойной гидрогенератор A8 VO 107 с силовым регулированием
- Индукторный гидрогенератор 1 PF 2G2 – 016- нерегулируемый
Распределение напорной жидкости:
- семиконтурный моноблок 7M8 – 22
- распределителем RS16T1-1 для управления опорами
Рабочее устройство:
- Телескопическая стрела с пределом хода +30° до -60°, на 0° до -90° от горизонтальной плоскости.
- Диапазон откидывания инструмента 145°,
- Двустороннее поворачивание инструмента 360°.
- Дополнительная гидравлика для привода гидравлических навесок в случае версии УДС 214 стандартно встроена в контур поворота рабочего инструмента, в случае версии УДС 114 установлена как дополнение по требованию клиента.
- Модификация УДС 114 без вспомогательного передвижения.
Габариты и параметры досягаемости УДС 114
A | горизонтальный вылет | m |
A1 | с выдвинутым телескопом | 6,3 |
A2 | с выдвинутым телескопом | 10,5 |
A3 | с выдвинутым телескопом и удлинителем на 1,5 м | 11,6 |
A4 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 3 м | 13,1 |
A5 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 4,5 м | 14,6 |
B | глубинная дальность действия (диапазон подёма стпрелы 0°,-90°) | m |
B1 | со сложенным телескопом | 2,9 |
B2 | с выдвинутым телескопом | 7 |
B3 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 1,5 м | 8,2 |
B4 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 3 м | 9,7 |
B5 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 4,5 м | 11,2 |
C | глубинная дальность действия (диапазон подёма стпрелы +30°,-60°) | m |
C1 | со сложенным телескопом | 2,1 |
C2 | с выдвинутым телескопом | 5,7 |
C3 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 1,5 м | 6,6 |
C4 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 3 м | 7,9 |
C5 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 4,5 м | 9,2 |
D | высота высыпания | m |
D1 | со сложенным телескопом | 3,4 |
D2 | с выдвинутым телескопом | 5,5 |
D3 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 1,5 м | 6,6 |
D4 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 3 м | 7,4 |
D5 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 4,5 м | 8,2 |
E | вылет по высоте | m |
E1 | со сложенным телескопом | 5 |
E2 | с выдвинутым телескопом | 7 |
E3 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 1,5 м | 8 |
E4 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 3 м | 8,7 |
E5 | с выдвинутым телескопом и удлинением на 4,5 м | 9,5 |
Шасси ТАТRA T815-220R21
Преимущества экскаватора Татра УДС-114
Экскаватор-планировщик Татра УДС-114 – совершенная машина. Сегодня она используется в самых различных областях: при строительстве дорог, возведении архитектурных объектов, организации нефте- газопроводов, а также для обслуживания всевозможных производственных предприятий.
Экскаватор Татра УДС-114 – разработка одноименной чешской компании, основанной более 150 лет назад. За время своего существования, «Татра» прошла длинный путь от постройки бричек, до создания и серийного выпуска передовых грузотранспортных средств.
Поэтому если говорить о главном преимуществе Татра УДС-114 над другими экскаваторами, то это – воплощение богатого опыта компании-производителя в сочетании с инновационными технологическими достижениями.
Второе немаловажное преимущество экскаватора-планировщика Татра УДС-114 – его уникальная революционная конструкция, которая сделала машину такой популярной в России и Европе. Преимущества конструкции экскаватора-планировщика Татра УДС-114. Преимущества конструкции экскаватора-планировщика Татра УДС-114
Преимущества конструкции экскаватора-планировщика Татра УДС-114
Конструкция экскаватора-планировщика Татра УДС-114 представляет собой автомобильную платформу Татра Т815 с установленной гидравлической стрелой, а также кабиной для ее управления.
Татра Т815 – большегрузный автомобиль, также разработанный в стенах чешской компании и прекрасно зарекомендовавший себя при выполнении широкого спектра задач.
Татра Т815 идеально подходит для работы в труднопроходимой местности. Он может доставить груз в любой пункт назначения, независимо от качества и даже наличия дорог, будь то пересеченная или болотистая местность. К слову, с момента появления этот грузовик является неизменным участником различных состязаний в автоспорте, а это говорит о многом.
Одним из основных достоинств грузовика Татра Т815 является конструкция его ходовой части, в основу которой заложена так называемая «хребтовая рама», несущая независимые полуоси, благодаря чему колеса машины фактически копируют преодолеваемый рельеф. Помимо этого рама грузовика надежно защищает технологическую установку от повреждений, имеет колоссальный запас прочности и долговечности.
Экскаватор-планировщик Татра УДС-114 обладает всеми без исключения ходовыми качествами грузовика Татра Т815, что выгодно выделяет его на фоне других типов строительной техники. Лишь немногие экскаваторы могут похвастаться аналогичной проходимостью, не говоря уже о скорости и маневренности.
Неограниченная область применения
Однако преимущества Татра УДС-114 на этом не заканчиваются. Экскаватор оснащен гидравлической телескопической стрелой, изготовленной из высокопрочных материалов, обладающей высокой эффективностью и универсальностью в применении.
Помимо этого экскаватор-планировщик Татра УДС-114 поддерживает быструю установку различного навесного оборудования и может использоваться в том числе – в качестве крана-манипулятора.
Выбирая эту машину, вы получаете не одну, не две, и даже не три функции. Экскаватор Татра УДС-114 с легкостью способен заменить собой целый автопарк!
Специфика конструкции
Как понятно из самого названия, подобные мини-экскаваторы не приспособлены для самостоятельного передвижения по территории. Для перемещения от одного строительного объекта в другой, чаще всего, используются автомобили или трактора (см. трактор New Holland), выполняющие роль своеобразного буксира.
Мини-экскаватор с опорами
В конструкцию мини-экскаватора, помимо ковша, входит колесная база, позволяющая беспрепятственно перемещать объект по территории. В зависимости от комплектации, мини-экскаваторы прицепного типа могут иметь двух- или четырехколесную систему, а также опору, позволяющую сцеплять агрегат с поверхностью земли.
Естественно, чем больше рабочих опор установлено на технику, тем устойчивее она располагается на территории, имея более широкий радиус действия.
Какому производителю мини-экскаваторов доверять
Большинство продающихся в России моделей собираются на территории нашей страны из иностранных комплектующих. Например, прицепной мини-экскаватор Landformer осуществляют крупноузловую сборку под британским брендом. При этом используют китайские двигатели Lifan. Среди популярных силовых агрегатов также часто встречаются моторы от Honda.
Несколько лет назад был представлен «первый российский прицепной мини-экскаватор» J8 . Однако они также используют иностранные двигатели. Хотя их продукт в итоге дешевле (от 200 тысяч), но все же не столь популярен.
Среди моделей, к которым стоит присмотреться, можно обратить внимание на прицепной мини экскаватор Strong M100, если нужна техника для выполнения точечных земляных работ (прокопать траншею или вырыть пруд). Производитель, кстати, обещает бесплатно обучить оператора работе с техникой прямо на заводе
Конкуренцию российским производителям составляют прицепные мини экскаваторы Red Rhino, отличающиеся экономичностью и качеством сборки. Впрочем, на отечественном рынке информации от реальных владельцев пока не так много, чтобы серьезно судить о надежности бренда.
Экскаватор-планировщик
В большинстве случаев экскаваторы-планировщики монтируются на автомобильном шасси. Это определяет одно из достоинств такой землеройной техники – мобильность. Передвижение по обычным дорогам позволяет быстро перебрасывать в короткие сроки технику с одного рабочего объекта на другой. Однако, расположение экскаваторной установки на автомобиле увеличивает высоту ее расположения, снижая тем самым значение максимальной глубины копания.
От универсальных экскаваторов, снабженных прямым или обратным ковшом, эта разновидность строительной техники отличается способностью поворачивать ковш вокруг своей оси на 360?, объединяя преимущества обоих типов этого рабочего узла. Общим является возможность присоединения разнообразного навесного оборудования: ковшей разных объемов, грейферного захвата, гидромолота, бульдозерного отвала, буровой штанги и т.д.
На фото экскаватор-планировщик
Кинематика движения применяемой телескопической стрелы и рабочего узла определяет специфику использования экскаваторов-планировщиков.
Прямое поступательное движение в сочетании с поворотом ковша делает эти машины идеально подходящими для планирования наклонных откосов, насыпей, расположенных ниже уровня экскаватора.
Поворотный ковш позволяет обкопать трубу, выровнять вертикальные стенки и дно котлованов.
Среди других сфер применения можно отметить следующие:
- Обваловка буровых скважин.
- Строительство, обслуживание и ремонт трубопроводов.
- Погрузка/разгрузка грунта.
- Ремонт и обслуживание коммунальных сетей, коммуникаций и многое другое.
Небольшие габариты экскаваторной установки позволяют производить работы под мостами, в тоннелях, внутри зданий, подавать материалы сквозь проем в стене в помещение с низким перекрытием. Использование грузового крюка, в сочетании с выдвигающейся стрелой, дает возможность выполнять функции крана.
УДС-114 на шасси TATRA особенности
Универсальная установка УДС-114 на базе автомобиля Татра представляет собой специальную конструкцию экскаваторного типа, которая с помощью сварной металлической рамы крепиться к несущему каркасу грузовой машины. При этом каркас автомобиля обязательно усиливается во всех основных местах, где наблюдается максимальная нагрузка. Чаще всего рама имеет поперечные распорки, которые ввариваются непосредственно в саму несущую раму. Благодаря распоркам, экскаватор не деформирует базу автомобиля вовремя своей работы. УДС-114 имеет поворотную телескопическую стрелу, которая приводиться в действие мощными гидроцилиндрами, расположенными под основным каркасом и внутри стрелы. Данная установка на базе автомобиля ТАТРА обладает большим потенциалом выполнения разного спектра работ, в частности технику можно использовать как экскаватор, так и кран-манипулятор. Особая конструкция стрелы позволяет экскаватору разрабатывать котлованы под 90 градусов, а также подрывать почву под уже установленными коммуникациями, облегчая работу технического персонала. Техника располагает гораздо большими возможностями, чем обычный строительный экскаватор.
Техническая составляющая
Грузовики Татра УДС-114 оборудуются двигателем увеличенной мощности, а также гидравлическими насосами с высокой производительностью. В своем модельном ряде ТАТРА 815 изначально занимал место грузовиков с повышенной проходимостью. Первые машины выпускались с полным приводом и 3-мя ведущими мостами, однако в последних версиях разработчиками было ограничено число ведущих мостов до 2-х. Установки УДС-114 чаще всего монтируются на автомобили городского типа, которые имеют шасси с гладкими шинами. Под капотом у грузовика 320-ти сильный дизельный, шестицилиндровый агрегат (в некоторых версиях были двигатели около 500 л. с.) с объемом 12.7 литров. Очень часто автомобили данной марки комплектовались «северным пакетом», в который входила система дополнительного обогрева двигателя, кабины и кузова. Версии с крановой установкой не имеют кузова, поэтому заранее лишены заднего подогрева. Машины отлично зарекомендовали себя в отечественных условиях эксплуатации, также как и колесные экскаваторы.
Рабочие характеристики
Грузовик Татра УДС-114 технические характеристики, которого до сих пор позволяют осуществлять множество сложных земляных работ, обладает хорошими показателями в плане эксплуатации в разных климатических условиях.
Технические характеристики ТАТРА с УДС 114:
- силовой агрегат – дизельный ДВС, объемом 12,7 л, мощностью 320 л. с;
- трансмиссия – механическая, 5-ти ступенчатая (в зависимости от комплектации);
- тип шасси – 2 ведущих моста, со спаренными задними колесами;
- усилие при копании – 85 Кн;
- глубина копания – 6,6 метров;
- высота разработки грунта – 7,7 метра;
- радиус разработки грунта – 10 метров;
- производительность – 108 м3/час;
- объем ковша – 0,63 куб. м;
- общий вес – 22 310 кг;
- объем баков – 400 литров (1+1).
При использовании установки в качестве крана-манипулятора грузоподъемность при минимальном вылете стрелы составляет 7 000 кг, при максимальном не более 2 600 кг.
Особенности эксплуатации
Уникальная техника Tatra UDS-114 применяется для разработки грунтов разных типов, в том числе и в условиях вечной мерзлоты. Установка вместе с автомобилем в процессе эксплуатации достаточно неприхотлива, однако периодически рекомендуется проверять основные рабочие узлы, в частности гидравлические опоры, гидроцилиндры стрелы, крепление поворотного круга, привод шасси, состояние двигателя и гидронасоса. Благодаря пневмоколесному ходу, экскаватор-планировщик имеет возможность оперативно транспортироваться на любой строительный участок.
