Модельный ряд
Снегоход БРП Скандик 600 считается одной из лучших моделей производителя. Базовой считается версия WT, которая доступна с рычажной или телескопической подвеской. Схема с рычагами отличается большой плавностью хода и хорошей проходимостью, в то время как второй тип больше подходит для жесткой езды как по бездорожью, так и по спортивному треку.
Главным отличием траков модификации СВТ является амортизаторы нового типа, улучшенный двигатель, гусеница и более выносливая подвеска. Все эти элементы в совокупности делают его более устойчивым и проходим практически на любой поверхности. При этом трак отличается хорошей экономичностью.
SKANDIC SWT 600 E-TEC
Эту модель можно по праву назвать лучшей в линейке «Скандик». Трак способен не только тянуть грузовые сани весом более 750 кг, но и быстро ехать по глубокому снегу. Еще одним немаловажным фактором в пользу этого снегохода является мощный, но в то же время экономичный двигатель – Rotax H.O E-TEC. Такой агрегат установлен на модели образца 2019 года выпуска.
SKANDIC SWT 600 ACE
Данная модификация оптимизирована специально для эксплуатации при экстремально низких температурах. Мотор несколько слабее, чем Е-ТЕК, но имеет хорошую запас прочности. В базовую комплектацию также входят подогрев курка газа и руля, высокое и прочное лобовое стекло. Вообще, в плане комплектации данная модель схожа с предыдущей.
SKANDIC SWT 600 SUV
Модель комплектуется современной подвеской на рычагах. Благодаря этому трак становится более послушным и управляемым на любых трасса. Однако такая подвеска имеет некоторые недостатки – во время езды за нее могут цепляться ветки и другие предметы. В этом плане она уступает конструктивно более простой телескопической подвеске.
Технические характеристики
Все снегоходы «Скидо Скандик 600» имеют схожие технические характеристики и набор базовых опций. Все они имеют в основе одинаковую платформу – REV-XU (модернизированный вариант платформы Revolution). Она отличается хорошим запасом прочности. Алюминиевая рама позволяет сократить усталость пилота, улучшить управляемость вездеходом.
На всех траках установлены пластиковые лыжи типа Pilot DS (в более новых версиях – Pilot DS2) и высокий руль с загнутыми рукоятками. Классическая модель «АСИ» и «Е-ТЕКа» имеет желтый цвет кузова, а вот модель «САВ» имеет темный кузов. Хорошо смотрится последний вариант СВТ 600 Е-ТЕК с кузовом черно-красной расцветки (Viper Rer).
Двигатель
Все модели семейства SWT 600 имеют двигатель марки Rotax 600 с некоторыми отличиями. Так, траки E-TEC и SUV комплектуются 2-тактной силовой установкой, а ACE – 4-тактной. Каждый из них имеет систему жидкостного охлаждения и по два цилиндра.
| Параметр | 600 E-TEC | 600 SUV | 600 ACE |
| Объем (куб. см) | 594.4 | 597 | 600 |
| Мощность (л. с.) | 115 | 90 | 60 |
| Диаметр цилиндра | 7.23 | 7.23 | 7.23 |
| Ход поршня | 7.3 | 7.3 | 7.3 |
| Топливная система | E-TEC (электронный впрыск) | 2 карбюратора VM-38 | EFI |
Двигатель «Ротакс 600» отличается не только хорошей производительностью, но и показательной экономичностью. Средний расход топлива составляет 11.3 л на 100 км.
Габариты и вес
С самого начала модель позиционировалась как двухместный мотовездеход. Поэтому на траке установлено модульное сидение, которое рассчитано на водителя и одного пассажира. Благодаря наличию заднего тягового устройства к машине можно подсоединить грузовые сани, причем их вес может достигать 750 кг.
Размеры вездехода:
| Параметр | 600 SUV | 600 ACE/ 600 E-TEC |
| Длина (м) | 3.05 | 3.24 |
| Ширина (м) | 1.08 | 1.176 |
| Высота (м) | 1.295 | 1.33 |
| База лыж (см) | 98.4 | 90 |
| Сухой вес (кг) | 304 | 308/ 310 |
Также все модификации имеют топливный бак, рассчитанный на 45 литров. Дополнительно также имеется бачок для моторного масла, у моделей ACE и E-TEC он вмещает 3.5 л, а у SUV – 2.5 л.
Стандартная комплектация и аксессуары
На каждой модели серии установлено высокое ветровое стекло и стальной руль со стропой и загнутыми рукоятками. Помимо прочего, базовая комплектация включает:
- электрический стартер;
- сидение пассажира со спинкой;
- подогрев ручек;
- зеркало заднего вида;
- спидометр;
- указатель уровня топлива;
- багажный отсек под сидением;
- фаркоп.
Дополнительно владелец может установить тахометр.
Подвеска
Основу всех снегоходов данной серии составляет стальная рама, а корпус выполнен из морозостойкого ударопрочного пластика. Все вездеходы серии имеют универсальную спортивно-утилитарную подвеску. Характеристики ходовой части несколько отличаются в зависимости от конкретной модификации:
| Параметр | 600 E-TEC | 600 ACE | 600 SUV |
| Тип передней подвески | LTS (телескопическая, подходит для движения по глубокому снегу) | SUV-39 (рычажная) | |
| Ход передней подвески (см) | 15 | 15 | 20 |
| Тип задней подвески | SC-5U с упругим маятником (спортивно-утилитарная) | RCG-A | |
| Ход задней подвески (см) | 23.9 | 35.6 | 29 |
Трансмиссия
Все снегоходные траки серии «Скидо СВТ 600» имеют механическую трансмиссию. Для переключения передач используется ременной вариатор. Присутствуют две передачи вперед и реверс. Пониженная передача используется при повышенных нагрузках, в особенности во время движения с грузом. Не рекомендуется ездить на пониженной передаче на скорости выше 40 км/ч.
Рычаг коробки имеет четыре стандартных положения:
- повышенная – H;
- пониженная – L;
- нейтраль – N;
- задний ход – R.
Характеристики вариатора:
| Параметр | 600 E-TEC | 600 ACE | 600 SUV |
| Ведущий шкив | TRA-3 | eDrive | TRA-3 |
| Ведомый шкив | QRS | QRS | NDT 6K VSA |
Гусеница
На траке используется стандартный гусеничный механизм с ременным приводом. Лента изготовлена из композитных материалов и имеет следующие характеристики:
| Параметр | 600 SUV | 600 ACE/ 600 E-TEC |
| Длина (м) | 3.968 | 3.968 |
| Ширина (см) | 50 | 60 |
| Высота грунтозацепа (см) | 3.18 | 3.2 |
Рекомендуемая цена на новый снегоход
Купить Ski-Doo 600 SWT можно как с пробегом, так и новый. Все зависит от года выпуска и модели. У официального дилера BRP можно найти Скай-Ду 600 с модернизированным двигателем Rotax H.O E-TEC 2019 года без пробега. При этом продажа осуществляется по предварительному заказу. В этом случае трак обойдется порядка 1200 – 1400 тыс. рублей.
На сайтах объявлений можно найти более ранние модели. На вторичном рынке цена на данный трак варьируется в пределах 320 – 970 тыс. рублей. Стоимость зависит от пройденного километража и общего технического состояния машины. Так, вездеход 2011 года с пробегом менее 1000 км стоит порядка 900 тыс. руб., а трак 2005 годы с пробегом почти в 9 000 км обойдется около 400 тыс. руб.
Конструкция и комплектация
Снегоход подойдет всем любителям быстрой езды по заснеженному бездорожью. Но и в хозяйстве Skandic 550 WT будет незаменим из-за своего тягового усилия, позволяющим буксировать на санях до 700 кг поклажи. Машина является двухместной, но при желании пассажирское сидение можно убрать, освободив дополнительную грузовую площадку.
| Габариты | |
| Длина | 3236,98 мм |
| Ширина | 1076 мм |
| Высота | 1330 мм |
| Расстояние между лыжами | 900 мм |
| Размеры гусеницы | |
| Длина | 3923 мм |
| Ширина | 508 мм |
| Высота грунтозацепа | 38,1 мм |
Особенности комплектации снегохода:
- Регулируемая рулевая колонка позволяет подстраивать аппарат под конкретного водителя.
- Задняя подвеска SC-5U подходит для передвижения по заснеженным трассам различного типа.
- Телескопическая передняя подвеска LTS предназначена для передвижения по глубокому снегу.
- Широкая гусеница добавляет снегоходу проходимости.
- Галогенная фара позволяет пользоваться сноубайков в темноте.
- Цифровая приборная панель отображает информацию с датчиков (спидометра, тахометра, одометра).
- Трансмиссия Synchromesh обеспечивает ровный ход независимо от внешних факторов.
- Тонкие и узкие лыжи Pilot DS2 увеличивают проходимость и маневренность аппарата.
- Высокое ветровое стекло защищает водителя от ветра и снега, летящего в лицо.
BRP Ski-Doo Skandic WT 550F / 600
BRP Ski-Doo Skandic WT 550F / 600 можно уверенно назвать классикой снегоходов, которые выпускаются в наше время. Данная модель имеет великолепное управление и отличается доступной стоимостью. Снегоход станет настоящим помощником в тайге, а также на открытых территориях. Аппарат без каких-либо трудностей преодолеет серьезные покровы снега, для чего задействованы возможности телескопической подвески. Этот снегоход получил комфортное сиденье для пассажира и спинку. При этом второе сиденье легко демонтируется. Высокопроизводительный силовой агрегат обеспечит возможности для преодоления различных трудностей. Владелец снегохода сможет загрузить сани и с легкостью тащить их. Емкость топливного бака составляет 42 литра, благодаря чему вы сможете проехать свыше двухсот километров.
BRP Ski-Doo Skandic WT 600 ACE
Снегоходы Skandic представляют собой типичных представителей утилитарного класса. Рассматриваемая модель базируется на платформе под названием REV-XU. Она получила 60- сильный двухцилиндровый мотор. Аппарат отличается высокой надежностью работы даже при серьезных нагрузках. Это замечательный трудолюбивый друг. Ещё одна его особенность – повышенная комфортность, которая нравится многим владельцам.
Это интересно: Виды и конструкция саней для снегохода и как их сделать своими руками — познаем во всех подробностях
Технические характеристики:
| Двигатель | |
|---|---|
| Двигатель | 600 |
| Объем, куб см. | 597 |
| Число цилиндров | 2 |
| Мощность л.с./кВт | 90 |
| Тип | 2-x тактный |
| Топливная система | 2 x VM-38 |
| Стандартная комплектация и аксессуары | |
| Пассажирское сиденье/спинка | стандарт/стандарт |
| Электрический стартер | стандарт |
| Подогрев ручек | стандарт |
| Спидометр | стандарт |
| Тахометр | опция |
| Указатель уровня топлива | стандарт |
| Зеркало заднего вида | стандарт |
| Ветровое стекло | высокое |
| Фаркоп | стандарт |
| Платформа | |
| Платформа | Yeti II |
| Цвет | |
| Цвет | Черный |
| Транcмиссия | |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Ведущий шкив вариатора | TRA III |
| Ведомый шкив вариатора | NDT 6K VSA |
| Реверс | механический |
| Тормозная система | Гидравлическая |
| Размеры и вес | |
| Сухой вес, кг | 296 |
| Ширина/длина, мм | 1285/3133 |
| Высота с ветровым стеклом, мм | 1355 |
| Гусеница: длина/ширина | 3968/500 |
| Высота грунтозацепа, мм | 31,8 |
| Тип лыж | Пластиковые |
| База лыж, мм | 985 |
| Ширина лыжи, мм | 250 |
| Топливный бак, л. | 42 |
| Масляной бак, л. | 2,5 |
| Сиденье | 2-х местное |
| Число мест | 2 |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | рычажная |
| Амортизаторы передней подвески | гидравлические |
| Ход передней подвески, мм | 200 |
| Тип задней подвески | RRG1-W |
| Амортизаторы задней подвески (передний/задний) | Гидравлический |
| Ход задней подвески, мм | 290 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Двигатель | Rotax 550 F |
| Объем, куб см. | 553 |
| Число цилиндров | 2 |
| Мощность л.с./кВт | 57 |
| Тип | 2-x тактный |
| Топливная система | 2 x VM-30 |
| Стандартная комплектация и аксессуары | |
| Пассажирское сиденье/спинка | стандарт/стандарт |
| Электрический стартер | стандарт |
| Подогрев ручек | стандарт |
| Спидометр | стандарт |
| Тахометр | опция |
| Указатель уровня топлива | стандарт |
| Зеркало заднего вида | стандарт |
| Ветровое стекло | высокое |
| Фаркоп | стандарт |
| Платформа | |
| Платформа | Yeti II |
| Цвет | |
| Цвет | Желтый/Черный |
| Транcмиссия | |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Ведущий шкив вариатора | TRA 3 |
| Ведомый шкив вариатора | NDT 6K VSA |
| Реверс | Механический |
| Размеры и вес | |
| Сухой вес, кг | 277 |
| Ширина/длина, мм | 1070/3045 |
| Высота с ветровым стеклом, мм | 1370 |
| Гусеница: длина/ширина | 3968/500 |
| Высота грунтозацепа, мм | 31,8 |
| Тип лыж | Пластиковые |
| База лыж, мм | 900 |
| Ширина лыжи, мм | 250 |
| Топливный бак, л. | 42 |
| Масляной бак, л. | – |
| Число мест | 2 |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | LTS |
| Амортизаторы передней подвески | Гидравлические |
| Ход передней подвески, мм | 150 |
| Тип задней подвески | Easy ride WLS |
| Амортизаторы задней подвески (передний/задний) | N/A / Гидравлический |
| Ход задней подвески, мм | 215 |
| Передние амортизаторы | Motion Control |
|---|---|
| Задние амортизаторы | HPG |
| База лыж, мм | 900 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Двигатель | ROTAX 550F |
| Электростартер | Стандарт |
| Объем двигателя, куб. см | 553,4 |
| Гусеница, мм | 3923 |
| Модельный год | 2020 |
| Назначение | Утилитарные |
| Объем масляного бака, л | 3,3 |
| Ход передней подвески, мм | 150 |
| Количество мест | 2 |
| Ширина/длина, мм | 1076/3370 |
| Ширина гусеницы, мм | 500 |
| Сиденье | Двухместное модульное с отделением для хранения |
| Тип лыж | Pilot DS 2 |
| Тип передней подвески | LTS |
| Тип задней подвески | SC-5U |
| Ветровое стекло | 580 мм |
| Высота грунтозацепа, мм | 38 |
| Высота, мм | 1330 |
| Ход задней подвески, мм | 239 |
| Зеркала заднего вида | Стандарт |
| Емкость бака, л | 45 |
| Тип двигателя | Карбюраторный, двухцилиндровый, охлаждение вентилятором |
Ski Doo Summit 2021
Ski Doo Summit 2021
Summit с турбочарджерным двигателем — уже не новинка, но в 2021 модельном году есть новости. Summit X Expert версии 2021 года будет оснащаться лёгким цельным передним обтекателем, новым ультра-низким сиденьем для удобства переноса веса, а кроме того как опция будет доступна 175-дюймовая гусеница. Summit X 2021 получит укороченный туннель для улучшенной мобильности в глубоком снегу, обновлённые шпиндель и стопор лыж, уменьшенный руль и защищённое от осадков сиденье.
Для тех, кому не нравятся турбированные двигатели, все три варианта Summit будут доступны с атмосферными Rotax 850 E-TEC, а Summit SP кроме того доступен с двигателем 600R E-TEC. Кроме того, купившие SP получат новую приборку, уменьшенный руль и обновлённые шпиндель и стопор лыж. Модели Summit Expert и Summit X будут доступны только весной.
Регулировка передней подвески снегохода БРП Скандик 550
Выбор оптимального сочетания параметров подвески определяется загрузкой снегохода, массой водителя, особенностями индивидуального стиля вождения и субъективными предпочтениями, скоростным режимом и состоянием трассы.
Перед проведением регулировки подвески, выполните следующее:
- Остановите снегоход в безопасном месте;
- Снимите колпачок шнура безопасности с контактного устройства;
- Перед регулировкой передней или задней подвески, убедитесь в надёжности и устойчивости подъёмного устройства.
Поочерёдно изменяйте по одному регулируемому параметру подвески. Например, после регулировки передних пружин, возможно, потребуется заново отрегулировать центральную пружину. Каждый шаг настройки подвески необходимо проверить тестовым пробегом на снегоходе в идентичных условиях: трасса, состояние снежного покрова, скорость движения, положение водителя на сиденье и т. д. должны быть одинаковыми. Последовательно и в полном объёме выполните все регулировки до получения желаемого результата.
Настройка задней подвески
- Ленточный ограничитель;
- Центральная пружина и амортизатор;
- Задний амортизатор;
- Кулачки регулировки предварительного натяжения задних пружин;
- Регулятор удлинителя подвески;
- Регулятор предварительного натяжения пружины удлинителя подвески.
Длина ленточного ограничителя
Изменение длины ленточных ограничителей позволяет изменять вес, приходящийся на центральную пружину при ускорении снегохода, и ограничивать подъём передней подвески снегохода. Длина ленточных ограничителей также оказывает влияние на длину хода центральной пружины.
Устанавливайте одинаковую длину для обоих ленточных ограничителей. После изменения длины ленточных ограничителей, необходимо проверить натяжение гусеницы.
| Действие | Результат |
| Увеличение длины ленточных ограничителей | Уменьшение давления лыж при ускорении |
| Увеличение хода центральной пружины | |
| Улучшение демпфирования неровностей | |
| Уменьшение длины ленточных ограничителей | Увеличение давления лыж при ускорении |
| Уменьшение хода центральной пружины | |
| Ухудшение демпфирования неровностей |
При движении по глубокому снегу может возникнуть необходимость в регулировке ленточного ограничителя, а также в перемене позы водителя с целью корректировки угла касания гусеницы с опор-ной поверхностью. Водитель, имеющий достаточные знания и опыт, всегда сможет подобрать самый оптимальный вариант регулировки с учётом состояния снежного покрова.
Предварительное натяжение задней пружины
Величина предварительного натяжения задней пружины оказывает влияние на комфорт движения на снегоходе, высоту посадки водителя, а также позволяет компенсировать нагрузки, возникающие при перевозке грузов.
Кроме этого, различные регулировки предварительного натяжения задней пружины позволяют увеличить или уменьшить вес, приходящийся на переднюю подвеску снегохода. В результате, давление лыж на опорную поверхность так-же увеличивается или уменьшается. Это позволяет улучшить эксплуатационные качества при движении в глубоком снегу, а также уменьшить или увеличить усилие на руле и тем самым улучшить управляемость снегохода.
Если при движении на снегоходе по самым неровным участкам трассы наблюдаются лишь лёгкие пробои подвески, значит, регулировка узлов подвески выполнена правильно.
| Действие | Результат |
| Увеличение предварительного натяжения | Задняя подвеска становится более жёсткой |
| Задняя часть снегохода поднимается | |
| Улучшение демпфирования неровностей | |
| Усилия на руле увеличиваются | |
| Уменьшение предварительного натяжения | Задняя подвеска становиться более мягкой |
| Задняя часть снегохода опускается | |
| Ухудшение демпфирования неровностей | |
| Усилия на руле уменьшаются | |
| Улучшаются эксплуатационные характеристики и управляемость снегохода в глубоком снегу |
Типовой вариант правильной регулировки: A — Подвеска растянута на полный ход; B — Подвеска сжата под тяжестью водителя, пасса-жира (-ов) и груза; C — Разница расстояний «А» и «В», см. табл. ниже.
| C, мм | Причина, решение |
| 50-75 | Регулировка не требуется |
| более 75 | Регулировка слишком мягкая. Увеличить предварительное натяжение |
| менее 50 | Регулировка слишком жёсткая. Уменьшить предварительное натяжение |
Для увеличения натяжения пружины левый регулировочный кулачок всегда поворачивайте по часовой стрелке, а правый — против часовой стрелки.
Полный процесс регулировки подвески можно посмотреть в инструкции по эксплуатации БРП Ски До ВТ 550.
Ski Doo Grand Touring 2021
Ski Doo Grand Touring 2021
Ski Doo выпускает и туристические модели снегоходов, но линейка Grand Touring 2021 года в отличие от большинства других моделей практически не претерпела изменений с 2021. Будут доступны две модели — Grand Touring Limited and Grand Touring Sport, и обе основаны на платформе REV Gen4. Limited доступен с любым из трёх двигателей: Rotax 600R E-TEC, Rotax 900 ACE Turbo и Rotax 900 ACE, оснащается задней подвеской с воздушным управлением rMotion, подогревом сиденья, высокопрочными бамперами и кофром Grand Touring LinQ.
Модель начального уровня Grand Touring Sport поставляется на выбор с Rotax 900 ACE или 600 ACE.
Неисправность Скандик 550 ВТ: стартер самопроизвольно запускается
Суть проблемы. Стартер самопроизвольно начинает запускаться на ходу. Часто возникает после мойки снегохода.
Как решить проблему. Лечиться самостоятельный запуск разбором самой кнопки включения стартера (хотя выглядит как не разборная) и удалением оттуда третьего контакта, который никуда не подключен, но коротит к именно через него.
BRP Ski-Doo SKANDIC SWT 600HO E-TEC
Эта утилитарная модель оснащается очень широкой гусеницей, что выгодно отличает её от остальных представителей сегмента. SKANDIC SWT 600HO E-TEC – достаточно мощный и в то же время экономичный снегоход, который может осуществлять транспортировку больших грузов на внушительные расстояния. Качество трассы не должно вас беспокоить, поскольку данная машина отличается уникальной проходимостью. Понять причины этого очень легко: гусеница имеет габариты 600x3923x38 миллиметров. Это обеспечивает очень хорошее сцепление снегохода с грунтом при минимальном давлении на него. Высокую проходимость обеспечивает и применение лыж под названием Pilot DS. Они просто созданы для езды по глубокому снегу.
Это интересно: Характеристики снегохода Тайга Варяг и описание агрегатов модельного ряда: разъясняем во всех подробностях
Ремонт коробки передач снегохода Скандик 550
Если вы услышали в районе коробки передач характерный шум, возможно вышел из строя подшипник в нижней паразитной шестерни. Есть опасность последующей поломки нижней шестерни и обоих «паразиток», а в особо печальных случаях можно получить пробой картера.
Не дожидаясь проблем, настоятельно рекомендую заняться ремонтом коробки передач, о котором рассказывается в видео ниже.
BRP Ski-Doo Tundra WT 550F
Tundra WT 550F называют великолепной универсальной моделью, которую с легкостью можно использовать как для отдыха, так и для решения различных задач. В этом снегоходе замечательно гармонируют такие характеристики, как стабильная работа, надежность, а также простота управления и отличная динамика. Применение эксклюзивной телескопической подвески позволило инженерам компании добиться отличной проходимости и управляемости при преодолении настоящего зимнего бездорожья. BRP Ski-Doo Tundra WT 550F оснащен 2-тактным силовым агрегатом Rotax 552SK, который сможет вытянуть машину из любой западни. Также стоит отметить использование на этой модели надежного стального руля с проставкой, а также специальной горной стропой.
Цена
Стоимость нового снегохода BRP Ski-Doo Skandic WT 550 начинается от 730000 рублей.
Ценники на б/у модели:
- 2011-2012 год – 425000-510000 рублей;
- 2014-2015 год – 520000-600000 рублей.
- Эндрю-500: Купил BRP Ski-Doo Skandic WT 550 на открытии официального представительства компании в Нижневартовске. До этого опыта управления снегоходами не было, катался только с товарищем и почти всегда сзади. Решил купить аппарат для охоты и рыбалки. Нужен был по-настоящему надежный и мощный спутник. Живу в западной части Сибири, а потому работы для снегохода сразу было очень много. С 2014 года эксплуатирую его по 7-9 месяцев за сезон. Аппарат устраивает во всем, легко буксирует сани с грузом и шмурдяком, быстро разгоняется, мало потребляет топлива. По обслуживанию особо не заморачиваюсь, снегоход очень неприхотливый.
- Новый пользователь: Главными достоинствами Скандика 550 считают простоту и сравнительно небольшую стоимость. За малую сумму получаешь добротный снегоход с хорошей тягой и мощью. Разница со «старшими Скандиками», конечно, есть, но мне вполне хватает 550-го. Вдвоем с другом разгонялся на нем до 50 км/час. Расход у аппарата порядка 13-14 л/100 км, что позволяет покрывать значительные расстояние без дозаправки. Проходимость тоже на высоте, небольшой вес способствует тому, что снежик не просаживается. Пока менять аппарат не планирую, Скандик 550 полностью устраивает.
- Максим, Санкт-Петербург. Купил Ski-Doo Skandic WT 550 примерно 2 года назад. Для меня снегоход был первым, потому тратить много денег не хотел. Данный аппарат посоветовал взять знакомый, увлекающийся охотой. Пока снегоход очень нравится. Максимальная скорость, которую удалось развить, 80 км/час. Подвеска на аппарате просто неубиваемая, с моей неумелой ездой никаких поломок пока не произошло. Skandic WT 550 нравится в плане комфорта: удобное сиденье, подогрев ручек, хороший обзор. Снегоход очень устойчивый и мягкий, рекомендую его всем.
- Олег Андреевич: Сравнительно недорогая и быстрая машина. Среди плюсов Скандика 550 выделю хорошую проходимость, большой ресурс работы и неприхотливость. Это настоящая «рабочая лошадка». Скорость снежик набирает быстро, а кушает всего 15-20 л/100 км. Подвеска у него довольно мягкая и при этом надежная. Минусы у Скандика 550 тоже есть. Задняя каретка слабая, с проблемой уже пришлось обращаться в сервис, хотя снежику нет и 3 сезонов. Все модели данного бренда дорогие в обслуживании. Это модификация не исключение. Поменять лобовое стекло на Скандике стоит порядка 25000-35000 рублей. Остальные узлы не дешевле. Если вопрос денег стоит остро, то лучше данную модель не брать.
Ski Doo Skandic 2021
Ski Doo Skandic 2021
Семейство Ski Doo Skandic получит новую платформу REV Gen4 в 2021 модельном году. Доступны будут три модели: Skandic SWT, Skandic WT и новейшая Skandic Sport. С переходом на новую платформу будет доступен выбор из четырёх вариантов двигателя: Rotax 600R E-TEC, 2-тактный Rotax 600 EFI, 900 ACE и 600 ACE. Все три модели получат обновлённую телескопическую переднюю подвеску, созданную для улучшения сопротивляемости пробою и с улучшенным теплоотведением. Новые лыжи с глубоким килем Pilot 7.4 имеют улучшенные характеристики при езде задним ходом.
Skandic SWT оснащается широкой гусеницей Cobra 24 x 154 x 1.5 дюймов, а все модели семейства Scandic поставляются с новыми платформами для глубокого снега, трансмиссией с лёгким переключением и кнопкой реверса, новой системой крепления багажа Multi-LinQ и новым 4,5-дюймовым дисплеем.
Новинка Skandic Sport оснащается двухтактным двигателем Rotax 600 EFI и новым сиденьем Utility.
Снегоход brp skandic suv 600
Фото Владимира Новицкого
Минул год, и снова мы оседлали лыжно-гусеничный экипаж фирмы Bombardier. Новый снегоход оказался вдвое мощнее предшественника (см. «Турбо», 2004, № 2). Знакомьтесь — Ski-Doo Skandic SUV WT 600.
С1926 года изобретатель-самоучка Joseph-Armand Bombardier посвятил жизнь постройке снегоходов, принесших ему мировую известность. В 1957 году компания Bombardier впервые приступила к серийному выпуску легких машин, давших путевку в жизнь целому семейству современных «снежных мотоциклов» с логотипом Ski-Doo. Все больше снегоходов гоняет и по бескрайним просторам Сибири. Нелишне напомнить
Все познается в сравнении
Год назад в нашем распоряжении оказался Skandic SWT 500 с «суперширокой гусеницей» Super Wide Track (61 см) и 55-сильным полулитровым мотором воздушного охлаждения. А теперь Rotax водяного охлаждения (австрийскими моторами оснащаются все снегоходы Bombardier) выдавал на 50,8-сантиметровую гусеницу уже 110 «лошадей». Машина теперь просто «выстреливает» из сугроба. Двухтактный мотор (600 кубиков) в пакете с 2-диапазонным вариатором служит источником могучей тяги и способен без напряжения разогнать снегоход далеко за «сотню». Как и прежде, в дополнение к пониженному и повышенному передаточным диапазонам предусмотрен «задний ход» — реверс. Весь силовой агрегат укрыт легким пластиковым капотом-обтекателем с воздухозаборными «ноздрями» и элементами термо-, звукоизоляции. Венчают черный «фэйс» обтекателя сдвоенные фары и прозрачный «ветровик» — он повыше, чем на спортивных моделях. На сей раз приборная панель укомплектована «на все сто». Здесь, наряду с четверкой контрольных ламп и спидометром, появился тахометр — как на Grand Touring. Кстати и длинноходная рычажная подвеска — она мягче, нежели прежняя телескопическая. С элитным Grand Touring машину роднит и комфортабельное сиденье со спинкой. На мотоциклетном руле собраны основные органы управления: справа — «газ» и красная кнопка экстренной остановки двигателя, а слева — рычаг гидропривода тормоза с фиксатором стояночного положения. Передачи переключаются «кочергой» под левой рукой. Но благодаря бесступенчатому вариатору переключаться приходится лишь эпизодически. В I диапазоне — буксировка или спуск с горы. В остальном «двойка» — основной режим для снегохода. А реверс — по необходимости. Так что ноги абсолютно свободны. Cвобода продиктована необычной техникой снегоходовождения, особенно в экстремальных условиях.
Особенности верховой езды
Прыгнул в седло, завел с ключа (или пусковой рукояткой) мотор и дави на «гашетку». Skandic послушно скользит по целинным сугробам, как по накатанной дороге, оставляя за кормой снежную пургу и лыжно-гусеничный след. Проходимость отменная. С управляемостью дело чуть сложнее. Повороты в глубоком снегу требуют особой техники руления. Если попытаться повернуть резко, не сбавляя обороты двигателя, то снегоход валится набок и тонет в снегу. На малом же «газу», полагаясь только на руль, долго выписываешь огромные радиусы, так и не попадая в нужную точку. А на косогорах вообще утянет куда-нибудь в кусты. Выручает «задний ход», но им злоупотреблять нельзя, иначе машина начинает самоокапываться. Но балансируя собственным весом, удается творить чудеса скоростного вождения. Вот где нужны свобода ног и длина рук. Из, казалось бы, неизбежного опрокидывания легко выходишь «по-яхтсменски», переваливаясь на противоположный от завала борт и выравнивая машину. Широкие подножки тому подмога. Однако по неопытности недолго и по уши завязнуть. Тогда газуй — не газуй, а пока не обтопчешь снегоход по периметру, из снежного плена навряд ли выберешься.
И когда трудности ученья позади, то ой как замечательно мчаться по заснеженной равнине! Но особенно хорош скоростной подъем в крутую гору. Машина с такой легкостью взлетает на вершину, что дух захватывает
Спуск — не менее увлекательный, и если соблюдать меры предосторожности, скатываясь на пониженной передаче, все пройдет нормально
И вообще, при управлении таким мощным снегоходом нельзя впадать в эйфорию и мчаться куда глаза глядят, очертя голову. Нужно с опережением просчитывать траекторию движения. И уж во всяком случае запрещено прибегать к согревающим средствам из серии «особенностей национальной…». А вот после активного отдыха (в классической «булдаковской» манере) не грех поднять стопку за отличный снегоход Skandic SUV WT 600 — и за его хозяина.
