Оснащение микроавтобуса
Отделка газели Луидор 225000 Производитель уделил много внимания комфортабельности этого транспортного средства. У микроавтобуса Луидор 225000 компоненты машины изготовлены из крепкого пластика. При отделке салона использовались алюминиевые панели, оклеенные особой тканью. Установленные в салоне машины анатомические кресла позволяют заботиться не только о комфорте, но и о здоровье позвоночника перевозимых людей.
Автомобиль передвигается плавно, и даже долгие поездки не будут изнурительными. Это стало возможным из-за кузова микроавтобуса, оборудованного термоизоляцией и звукоизоляцией. Напольное покрытие транспортного средства изготовлено из специального материала, который обладает гидростойкими, нескользящими и антистатическими свойствами. Это помогает предотвратить от травм пассажиров при движении или резкой остановке микроавтобуса.
Старые или новые?
Всеми участниками техсовета, а помимо представителей эксплуатационных предприятий в Коломну приехали производители российских автобусов, признано, что отечественные автобусы имеют недостатки, проблемы, но над ними постоянно работают, техника совершенствуется. Из эксплуатации будут выводить Mercedes-Benz Connecto, Setra и отечественные ЛиАЗ-5256. Вновь закупаемые автобусы полностью собираются в России. Это микроавтобусы «Луидор 2250 DS» на шасси «ГАЗель NEXT», ПАЗ-320445-04 «Вектор NEXT», пригородные ГолАЗ-525110 и ЛиАЗ-5250 «Вояж». Вся техника доработана под индивидуальные требования «Мострансавто», кроме того, по факту выпуска на маршруты автобусы помимо валидаторов оборудуют турникетами.
«Луидор 2250 DS» с раскладными рампами для заезда маломобильных пассажиров
Варианты и модификации
- ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии Steyr;
- ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухскатной ошиновкой заднего моста, в которой максимально используются элементы от «Садко».
- ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизелем ММЗ Д-245.7, представлена в 2005 году;
- ГАЗ-33088 — модификация со 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объёмом 4,43 л с турбонаддувом;
- МТП-1 — машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
- автоперевязочная АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»;
- установка дезинфекционно-душевая подвижная ДДА-01-«СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование».
Технические характеристики автомобиля газ 3307
На данной странице остановим внимание на технических характеристиках грузового авто ГАЗ 3307. Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущими колесами являются задние
Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с
Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с
Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с.
Полные технические характеристики авто
Технические характеристики
Двигатель
Эксплуатационные показатели
|
Коробка передач
Коробка передач грузового авто ГАЗ 3307 4-х ступенчатая, подвески и передняя и задняя являются зависимыми. Вас также может удивить вместительность топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя. В ней практически не слышен шум мотора, и хорошо просматривается дорога.
Тормозная система
Рабочая тормозная система грузового ГАЗ 3307 оснащена гидроприводом, а в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых, может служить запасным тормозом.
Рулевое управление
В рулевом управлении используется червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу на напряжении в 12 вольт.
Охлаждение и нагревание
Теперь перейдем к жидкостям, которые рекомендуется использовать на авто ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать тосол — А40, смешанный с водой, либо чистый тосол – А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен подогревателем, так что вам будет в нем тепло и уютно даже в лютый мороз.
Какие использовать моторные масла и жидкости
Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25, до -минус 30, используйте ТСп-10, а если температура и того ниже, то заливайте ТСп-15К с небольшим добавлением дизельного топлива для дизельного газ 3307. Эти же масла можно применять и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах – ТСз-9гип. Для амортизаторов вам потребуется жидкость АЖ-12Т, или веретенное масло. В качестве тормозной жидкости используйте «Томь».
Конечно, все эти данные берутся из рекомендаций завода-изготовителя, и при необходимости вы можете использовать современные масла или жидкости. Но при этом не забудьте проконсультироваться со специалистами.
Руководство по эксплуатации и ремонту
Инструкция по эксплуатации содержит в себе следующие рекомендации:
- Применять дизельное топливо, соответствующее температуре окружающего воздуха.
- Продолжительность 1 цикла работы стартера не должна превышать 20 с.
- Запрещено использовать стартер для передвижения автомобиля.
- Не рекомендуется заводить карбюраторные машины, оснащенные каталитическим нейтрализатором, путем буксировки.
- Дизельный двигатель, оборудованный турбокомпрессором, должен поработать перед остановкой не менее 3 минут.
- Включение аварийных индикаторов на панели приборов или срабатывание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
- Не допускается эксплуатация автономного обогревателя при слитой охлаждающей жидкости и закрытом кране основного отопителя.
- При буксировке неисправного автомобиля следует перевести рычаги трансмиссии в нейтральное положение.
Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает в себя ряд пунктов, касающихся обслуживания:
- Проводить ежедневный осмотр автомобиля, который позволяет обнаружить повреждения узлов и агрегатов.
- Регламентное техническое обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. км (ТО1 и ТО2 соответственно). Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы осуществляются через каждые 3 и 12 тыс. км.
- Весной и осенью выполняется внеочередное обслуживание, совмещенное с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
- Перед внесением свежей смазки произвести очистку пресс-масленок и заливных отверстий от грязи.
- Подача свежей смазки осуществляется при помощи нагнетательного шприца до момента появления вещества из стыков смазываемого узла.
- При переходе на другую марку моторного масла рекомендуется промывать картер специальной жидкостью. Смешивание и доливка масел от различных производителей не допускается.
Использование автобуса Луидор 225000
Часто при посадке приходится прыгать в маршрутное такси с тротуара, особенно сложно проделывать данную манипуляцию людям пожилого возраста. В микроавтобусе Луидор 225000 нет выносной подножки – это главная отличительная черта этого транспортного средства. Эта конструктивная разработка позволяет автомобилю парковаться вплотную к бордюру на автобусных остановках.
Автобус Луидор-225000
Использовать автобус можно не только как маршрутное пассажирское такси, но и для других целей:
- Наличие комфортабельных пассажирских сидений позволит использовать Луидор для междугородных перевозок или для поездок по пригородным маршрутам.
- Наличие системы кондиционирования обеспечит дополнительное удобство для пассажиров.
- Микроавтобус можно применять и для экскурсионных или туристических поездок по городу.
- Широкий панорамный обзор, мягкие и широкие сиденья с удобными спинками и подлокотниками позволят наслаждаться красотами городских пейзажей или природой в комфортабельных условиях.
Технические характеристики
Для беспрепятственной доставки рабочего персонала на удаленные объекты фургоны монтируются на базовых шасси повышенной проходимости. Заказчикам предлагаются следующие модификации вахтовых автобусов Ural:
- 3255-0013-61. Рассчитан на 28 мест. Колесная формула 6х6. Установлен двигатель ЯМЗ, развивающий 228 л.с.
- 5557-4512-82, бескапотный (6х6) на 20 пассажирских мест. Комплектуется мощным мотором ЯМЗ на 310 л.с. и технологичной трансмиссией ZF-9S1310T0. Предусмотрен спальный отсек для водителя.
- NEXT 3255-5013-71, оснащенный полным приводом 6х6. Салон предназначен для безопасной перевозки 28 пассажиров. Силовой агрегат выдает 238 л.с. и работает с трансмиссией ЯМЗ-1105.
- NEXT 32551-5013-71, оборудованный для перевозки 20 работников. Установлен двигатель на 240 л.с., полный привод 6х6 и механическая трансмиссия ЯМЗ-1105. Автомобиль отличается современным внешним видом.
- 4320-6951-72 с колесной формулой 6х6 для уверенного преодоления бездорожья. Спроектирован на 28 мест. Автобус комплектуется мотором ЯМЗ мощностью 273 л.с.
- 4320-4971-80 полноприводный (6х6) бескапотный с мотором 273 л.с. комплектуется салоном, рассчитанным на 28 мест. Машина оборудована спальным отсеком для водителя.
- Вахтовый автобус предназначенный для перевозки 22 работников по дорогам любого качества. Скомпонован на базовом шасси Урал-43206-41. Колесная формула 4х4.
Для транспортного обеспечения месторождений полезных ископаемых, лесозаготовок и объектов, находящихся на удалении от усовершенствованных дорог, востребованы грузопассажирские вахтовки. Спецтранспорт отличается от стандартных моделей укороченным пассажирским салоном и грузовым отсеком (открытой площадкой) без подъемного оборудования. Такие автомобили предназначены для перевозки 10‒15 работников, а также оборудования и необходимого инструмента к месту выполнения работ. В качестве опции предоставляется возможность заказать гидроманипулятор, позволяющий автономно выполнять погрузочно-рагрузочные работы. Пассажирский салон оборудован аналогично фургонам, устанавливаемые на другие модификации Урала. Предусмотрено автономное отопление, дополнительные топливные баки, аудио-, видеооборудование и пр. Грузовые платформы можно оборудовать съемными бортами, тентами для защиты груза, специальными ящиками для инструмента и спецоборудования. Вахтовые автобусы оснащаются современной тормозной системой с пневматическим приводом. Автомобили по трассе развивают максимальную скорость (в зависимости от модели) до 100 км/ч. Средний расход топлива находится на уровне 35‒40 литров. При эксплуатации в жарком климате устанавливается кондиционер для охлаждения воздуха внутри салона. Для уверенного пуска силового агрегата в условиях низкой температуры в моторном отсеке устанавливается предпусковой подогреватель. Вахтовки, скомпонованные на колесном шасси повышенной проходимости поставляются в следующей комплектации:
- Фиксация запасного колеса обеспечивается на задней стенке пассажирского фургона.
- Заниженная компоновка пола в центре салона для удобного перемещения пассажиров.
- Трехточечные ремни безопасности для всех сидений.
- Тахограф, обеспечивающий регистрацию скоростного режима, а также интервалов отдыха водителя.
- Пневматический привод для активации пониженной передачи раздаточной коробки.
- Пневмопривод ручной тормозной системы.
- Блокировка межколесного и межосевого дифференциала.
- Антиблокировочная система тормозов.
Базовое шасси может комплектоваться электрическими стеклоподъемниками и центральным замком. Устанавливаются новые кабины на резино-металлических шарнирах с расширенным дверным проемом. Ведущие мосты и раздаточная коробка новых моделей базового шасси рассчитаны передавать на 50% больше вращающего момента, что положительно сказывается на проходимости транспортных средств. Увеличен и ресурс карданной передачи. Применяется рулевое управление с гидроусилителем, позволяющим водителю прикладывать минимальное усилие для маневрирования многотонным грузовиком. Особенные требования предъявляются к шасси машины, оборудованной для перевозки людей. Модернизированная рама отличается повышенной жесткостью благодаря установке цельного усилителя. Для предотвращения образования очагов ржавчины шасси обработано антикоррозионным составом.
Модификации
Предусматривается универсальная модель, внедорожная «Садко» с вахтовым модулем и городская модель. Есть стандартная и удлиненная платформа автомобиля. Модели–C41R11 и C41R31. Также есть ГАЗон Next С42. Автомобиль является не лишь бортовым, на его платформе производят разные модификации, такие как:
- Цистерны;
- Фургоны;
- Эвакуаторы и манипуляторы;
- Автовышки;
- Самосвалы;
- Пикапы;
- Специальная техника.
ГАЗон Next автовышкаС 2016 года Горьковский автомобильный завод планирует начать производство седельного тягача в серийном исполнении, на платформе которого будут создавать автопоезда. Перевозить сможет порядка 10 тонн, а полный вес будет достигать 16 800 килограмм.
Однако, вряд ли применяемый двигатель сможет справляться с такими грузами, поэтому, скорее всего, перед нижегородцами встанет новая задача – разработать новый силовой агрегат для машины. Существует ГАЗон Некст самосвал, пикап ГАЗон Next.
Citroen SpaceTourer
Сравнительно новый минивэн производства известного автомобильного концерна. Внешность типично французская, стиль, дизайн безупречные. При этом бусик не смотрится громоздко – скорее он похож на бодрого поджарого спортсмена. Внешнее исполнение интересное, многие водители выбирают автобус именно из-за него. Узнаваемые элементы – аккуратные фары, огромная крышка багажного отсека, четко выверенные пропорции, строгий рельеф, выштамповки на боках.
Хоть к созданию минивена и приложили руку японцы, внешность он получил типично французскую. Безупречный стиль и дизайн, который отличает легковые автомобили компании Citroen, проявились и в данном фургоне. Ситроен Спейс Турер не выглядит громоздким, он напоминает поджарого спортсмена, который в период межсезонья набрал пару килограмм.
Салон комфортабельный, стильный. Приборное табло располагается на экране бортового компьютера. На центральной панели можно увидеть дисплей мультимедиа 7 дюймов. Интерьер современный, стильный, материалы салона добротные. Микроавтобус рассчитан на 8 мест, то есть его вместимость не максимальная. Зато багажник по-настоящему королевский.
Двигатель мощный, комплектация зависит от версии. Базовая относится к самым простым, в ней есть только круиз контроль, подушки безопасности, подогрев кресел. Цена нового авто начинается от 4 млн рублей. Хотите больше – заказывайте премиальный вариант (но он стоит дороже).
Технические параметры
Газель Луидор 225000 имеет следующие технические характеристики:
Размеры Луидор-225000
- габариты этой модели – 570х238х286 см;
- впечатляют параметры салона – 310х183х188,5 см;
- вес автобуса достигает 3,5 т;
- объем бензинового двигателя – 2890 см³;
- транспорт снабжен механической коробкой передач;
- в наличии имеется задний стабилизатор;
- есть отопительная система;
- удачно продуманная конструкторами завода система безопасности ASR, которая работает при торможении как антиблокировочная система и как антипробуксовочная система при перемещении автомобиля;
- кабина водителя отдалена от пассажирского салона на 30 см;
- рифленая алюминиевая перегородка отделяет кресло водителя от самого салона.
Маховик раскручивается
В марте 2000 г. на стапеле был заложен первый кузов. Историки АЗ «Урал» не располагают информацией о том, какая именно вахтовка была изготовлена первой, но достоверно известно, что в мае собрали три первых автобуса моделей «Урал-3255», «Урал-32551» и «Урал-32552», которые были направлены на сертификационные испытания.
Вскоре после изготовления первых вахтовок заводская многотиражка рассказала о работе конструкторов: «…начиная с декабря прошлого года, маховик стал раскручиваться. Роль руководителя проекта была возложена на начальника КБ грузовых автомобилей В. Брюханова. Как отметил Владимир Леонидович, сложность состояла в том, что автобусная категория значительно отличается от категории грузовиков. Это лишний раз подчёркивает, насколько перед нашим заводом, работающим в режиме внешнего управления и жёсткого финансирования, стояла архиважная задача».
Уже в июне 2000 г. заказчикам была передана первая опытно-промышленная партия вахтовок. Всего в 2000 г. произведено 28 вахтовых автобусов.
Оснащение микроавтобуса
Отделка газели Луидор 225000
Производитель уделил много внимания комфортабельности этого транспортного средства. У микроавтобуса Луидор 225000 компоненты машины изготовлены из крепкого пластика. При отделке салона использовались алюминиевые панели, оклеенные особой тканью. Установленные в салоне машины анатомические кресла позволяют заботиться не только о комфорте, но и о здоровье позвоночника перевозимых людей.
Автомобиль передвигается плавно, и даже долгие поездки не будут изнурительными. Это стало возможным из-за кузова микроавтобуса, оборудованного термоизоляцией и звукоизоляцией. Напольное покрытие транспортного средства изготовлено из специального материала, который обладает гидростойкими, нескользящими и антистатическими свойствами. Это помогает предотвратить от травм пассажиров при движении или резкой остановке микроавтобуса.
ГАЗ-3309 на шасси ГАЗ-33098
Вахтовый автобус ГАЗ-3309. Фото ГАЗ
Вахтовый 15-местный автобус ГАЗ-3309 используется для перевозки рабочих бригад и оборудования (возможна поставка 20-местного варианта исполнения). Изотермический фургон снаружи обшит плакированным металлом, внутри обшит декоративными панелями из ДСП, утеплитель выполнен из пенопласта. В автомобиле предусмотрены одностворчатые боковые и задние двери.
Вахтовый автомобиль ГАЗ-3309 продается в комплекте с запасным колесом, свечным и баллонным ключами, отверткой и домкратом. Цена автомобиля может изменяться в зависимости от комплектации, которая оговаривается в договоре купли-продажи. Вахтовая машина может быть оборудована лестницей-трапом, вентилятором и автономным отопителем в салоне, зуммером и любым другим оборудованием.
ГАЗ-3309 имеет незначительные отличия от ГАЗ-33088:
- Габаритные размеры автомобиля, мм. ДхШхВ. 6435х2380х2400.
- Колесная формула. 4х2.
- Минимальный радиус поворота, м. 7,9.
- Максимальная скорость, км/ч. 105.
Toyota Sienna
Toyota Sienna – минивэн-легенда. Впервые на рынок он вышел в 1997 году. Сейчас актуальным будет рестайлинг 3 поколения, представленный на автомобильной выставке в Нью-Йорке в 17-м году.
Дизайн микроавтобуса стильный, современный, динамичный, эксплуатационные параметры как всегда на высоте. Фары головного света красивые, вытянутые. Оптика линзованная, есть светодиодные секции для ходовых дневных огней. Радиаторная решетка вытянутая, имеет небольшие размеры, на ней закреплена пара горизонтально расположенных накладок и логотип.
Сидения установлены в три ряда. Данных о новинке пока особо нет, о ее размерах можно судить по параметрам дорестайлинговой версии.
Двигатель старый, он работает с коробкой автомат на 8 ступеней, системами полного, переднего привода. За счет такого набора агрегатов минивэн подходит в том числе для повседневного применения, езды в условиях плохих дорог. Двигатель – бензиновая крупная шестерка на 3.5 л. Вращатели фаз устанавливаются на клапанах впуска и выпуска. Техническая начинка версии богатая, ее относят к продвинутым, безопасность отличная. Минусов нет, но за технологичность и комфорт приходится платить. Цена от 6,7 млн рублей.
| Двигатель | Топливо | Привод | Расход | Макс. скорость |
| 3.5 л, 266 л.с. | бензин | передний | 13.1 | 138 км/ч |
26 июня Автоцентр ГАЗ Луидор презентовал спецтехнику производства «Луидор-Тюнинг» в городе Чебоксары
26 июня презентация спецтехники ГАЗ производства Группы компаний «Луидор» состоялась в дилерском центре «Луидор» в г. Чебоксары. Вся представленная спецтехника ГАЗ оснащена грузоподъемное оборудование компании PALFINGER, которая является крупнейшим в мире производителем кран- и гидроманипуляторов. PALFINGER является стратегическим партнером ГК «Луидор».
Мероприятие посетили представители крупных предприятий Чувашской Республики, использующих в своей работе автомобили специального назначения, такие как мусоро- и бункеровозы, кран-манипуляторы, автогидрородъемники и погрузчики. Представленные автомобили ГАЗ с гидравлическим оборудованием компании PALFINGER, по отзывам гостей Презентации, являются на данный момент оптимальным предложением на рынке спецтехники. Наибольший интерес потенциальных клиентов вызвал портальный погрузчик на базе ГАЗон NEXT с грузоподъемностью портала 5 тонн производства «Луидор-Тюнинг». Данный спецавтомобиль востребован клиентами, т.к. позволяет разгружать контейнер самосвальным методом, перевозить 2 пустых бункера одновременно и использовать бункеры разных размеров. Из г. Чебоксары колонна спецтехники ГАЗ отправилась в филиалы компании «Луидор» в г. Казань.
Интерьер
Внутри модификация Некст стала намного просторнее – примерно на 1/3 больше, нежели Газон 3307. Когда находишься внутри, понимаешь, что стало более комфортабельнее, из-за этого немного, даже, сомневаешься, а отечественный ли это автомобиль?
Внутреннее пространство во многом похоже на элементы Газель Next. Удобно следить за дорогой, шоферу помогает довольно высокая посадка и массивное ветровое стекло. Также есть нестандартные для машин Горьковского автомобильного завода нововведения, такие как:
- Электрические стеклоподъемники;
- Кондиционера;
- Круиз-контроль;
- Подогрев кресел.
И все это идет уже в базовой комплектации. Легковые седаны «Волга» даже не могут мечтать о таком, а русский грузовой автомобиль имеет все это! Перед водителем располагается 4-спицевый мультируль, который смотрится достаточно современным, почти так же, как и на прочих иностранных машинах.
ГАЗ-Next имеет в штатном порядке аудиосистему с CD-проигрывателем, который поддерживает формат MP3, а также предусматривается монтирование пары музыкальных колонок. Педаль газа (акселератора) имеет электронное управление, однако можно ли это считать преимуществом при качестве отечественных запчастей, покажет время.
Внутри могут удобно разместиться 3 взрослых человека, хотя можно заказать и двойную кабину, где будет водитель и 6 пассажиров. Все достаточно просто, однако в то же самое время удобно. Конструкторы Горьковского автомобильного завода хорошо поработали над удобной посадкой, неплохой вентиляцией и шумовой изоляцией.
В кабине Газон Некст могут разместиться 3 взрослых человекаТакже они повысили жесткость водительского отдела при помощи опор Anvis. Водительское сидение получило большое количество настроек и механическую подвеску, которая сводит на минимум усталость шофера даже при долгой поездке.
Базовая комплектация также имеет наличие подлокотников. Панель приборов выглядит интуитивно и довольно понятно, есть приятная подсветка. Центральная консоль имеет свободную нишу для установки сторонних мультимедийных устройств.
Модели ГАЗон Некст
Эта марка производится в двух моделях, с разными типами кузова: удлиненным (C41R31) и стандартным (C41R11) и двухрядным или семиместным (C42R31). Последняя модель подразумевает возможность установки дивана в кузове, который станет отличным спальным местом. Такой комфорт позволяет применять машину в грузоперевозках на большие расстояния. Для всех грузовиков ГАЗ производитель изготовил один кабинный модуль.
Базовая комплектация ГАЗон Некст:
- ГАЗ–C41R13: мотор ЯМЗ-53441, колесная база составляет 3,77 метра, есть шасси, это бортовой грузовик;
- ГАЗ–C41R31: бортовой грузовик, у которого колесная база удлинена до 4,515 метров, имеется мотор Cummins ISF 3,8;
- АЗ–C41R11: мотор Cummins ISF 3,8, бортовая машина с колесами в 3,77 метров и шасси;
- ГАЗ–C42R33: бортовая машина с двойной семиместной кабиной и удлиненной колесной базой в 4,515 м. Мотор ЯМЗ-53441.
История создания модели
Историю создания ГАЗ-3308 связывают с необходимостью замены устаревшего ГАЗ-66. Первые разработки в этом направлении начались в конце 1980-х годов. С учетом требований военных был создан перспективный грузовик ГАЗ-3301, работавший на дизельном топливе.
Последующий распад СССР и спад производства вынудил Горьковский автозавод вновь переориентироваться на производство ГАЗ-66. Однако недостатки данной модели в эргономике вынуждали конструкторов работать над новыми проектами. Итогом стало появление ГАЗ-3309П в 1995.
В серийное производство в 1997 новая машина пошла уже под индексом ГАЗ-3308 «Садко». В армии данный автомобиль заменил ГАЗ-66-40, постепенно на его базе был разработан ряд модификаций военного и гражданского назначения.
В 2003 грузовики «Садко» стали оснащаться турбодизельными двигателями ММЗ Д-245.7. В 2005 машина переведена на экологический стандарт Евро-2. С 2013 применяются модифицированные двигатели Д-2457Е4 под стандарт Евро-4, что незначительно снизило и расход топлива.
В том же 2013 появилась версия ГАЗ-33088 с турбодизельным двигателем ЯМЗ-53442, также соответствующему стандарту Евро-4. В 2014 Горьковский автомобильный завод представил новую версию грузовика — Садко-Next. Основное улучшение — повышенная грузоподъемность машины.
«Садко»
В линейке ГАЗ-3308 базовая модель, запущенная в серийное производство, получила название ГАЗ Садко. На ней использовался карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231.10 объемом 4,67 л. Модель с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 (4,75 л) получила индекс ГАЗ 33081.
«Егерь»
ГАЗ Егерь — модификация базовой модели, разработана компанией «Техноспас-НН». Также имеет индекс ГАЗ-3308. Ключевое отличие — двухрядная пятиместная кабина, удлиненная на 1,15 м по сравнению с базовой машиной.
Позднее появился вариант ГАЗ «Егерь-2», технические характеристики которого, прорабатывались компаний «Чайка-Сервис» на базе ГАЗ-33081. Машина также получила пятиместную кабину и дизельный двигатель с турбонаддувом.
Технические характеристики ГАЗ 33081 Садко
| Модель | ГАЗ-33081 борт/шасси |
| Колесная формула | 4х4 |
| Грузоподъёмность бортового автомобиля, кг | 2000 |
| Снаряжённая масса бортового автомобиля, кг | 4050/3615 |
| Полная масса автомобиля, кг | 6300 |
| Коробка передач | Механическая пятиступенчатая синхронизированная |
| Раздаточная коробока | Механическая, с прямой и понижающей передачей |
| Передняя подвеска | Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами |
| Задняя подвеска | Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами |
| Тормозная рабочая система | Двухконтурная, с гидравлическим приводом |
| Стояночная тормозная система | Трансмиссионная |
| Тормоза на передних и задних колёсах | Колодочные, барабанного типа |
| Рулевое управление | С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем |
| Колеса | 228 Г-457 12,00 R18 |
| Радиус разворота, м | 11 |
| Емкость топливного бака, л | 105 |
