ЗИЛ-133 — технические характеристики, модификации, фото, видео
Интересное порождение от «ЗИЛ-130». Грузовик, седельный тягач, машина сельско-городских нужд и многое другое – всё это «ЗИЛ-133» и его модификации. Автомобиль, произведенный в Москве, даже засветился на Олимпийских играх в 80-х годах прошлого века. Любому автолюбителю будет интересно ознакомится с историей и возможностями этого силовика. Весь модельный ряд ЗИЛ.
История автомобиля
Легендарная модель ЗИЛ-130 знакома каждому автолюбителю. Однако то, насколько удачно эта модель производилась в 70-х годах, не делает ее вечной. Таким образом, уже в начале 1980-х годах возникла потребность в дополнительных модификациях, которые будут более практичны и производительны.
Как ни странно, существующих разработок не оказалось, а имеющиеся пришлось отправить на завод другого производителя. Ничего не оставалось, как лезть в далекий ящик за старыми идеями и замороженными проектами.
Таким проектом стал ЗИЛ-133, а точнее, его модификации. Сама модель служила больше как опытный образец и даже в то время на дорогах была крайней редкостью.
Измененный дизайн и все та же длина кузова не давали особенных преимуществ, нужно было что-то другое. Вот различия в размерах колесной базы, назначении шасси и грузоподъемности последующих версий сыграли немалую роль в усилении советского автопрома.
Кабина и кузов
Кабина взята с родительской версии «130». Инженеры провели лишь некоторый рестайл и немного приподняли оную. Передний бампер так и остался белым, а основная часть кабины встречается во множестве цветовых различий.
Над радиаторной решеткой красуется аббревиатура . Под решеткой расположены крюки для буксировки при помощи троса. На крыше корпуса имеются габаритные огни, также по бокам — традиционные повторители поворота и основной свет спереди.
Внутри очень просторно. Мест три – водительское и совмещенный пассажирский диванчик. Удобное панорамное стекло дает хороший обзор, даже несмотря на носовое расположение двигателя.
Внутри все сделано для удобства водителя — вентиляционные люки, правильное расположение зеркал заднего вида и другие элементы максимально упрощают рабочий процесс. Сидение рулевого регулируется по наклону и вылету, этого достаточно, чтобы настроить рабочее место человеку любой комплекции.
Работа автомобильного крана КС-3575 в начальный период эксплуатации
Надежность и экономичность автомобильного крана КС-3575 в значительной степени зависят от того, насколько хорошо прирабатываются его детали в начальный период эксплуатации, то есть в период обкатки.
Обкатку механизмов шасси производить в соответствии с эксплуатационной документацией на шасси и двигатель, входящей в комплект эксплуатационной документации крана.
В процессе обкатки автокрана КС-3575 следует:
проверять степень нагрева подшипников и масла в редукторах;
следить за уровнем масла во внутренних полостях барабана грузовой лебедки, картере редуктора механизма поворота и при необходимости доливать;
следить за состоянием всех креплений. Ослабевшие гайки и болты подтягивать
Особое внимание обращать на крепление грузовой лебедки, механизма поворота, опорно-поворотного устройства, канатов грузового полиспаста, полиспастов выдвижения и втягивания головной секции стрелы;
следить за натяжением канатов полиспастов выдвижения и втягивания головной секции стрелы;
следить за последовательностью выдвижения и втягивания секций стрелы автокрана КС-3575;
следить за показаниями контрольно-измерительных приборов двигателя шасси и своевременно принимать меры к устранению замеченных неисправностей.
По окончании срока обкатки нужно произвести в полном объеме все виды работ технического обслуживания, включая смазку, предусмотренную первым техническим обслуживанием (ТО-1). Также нужно:
- сменить масло в редукторах лебедки и механизма поворота. До заливки свежего масла корпуса редукторов промыть дизельным топливом;
- провести подтяжку креплений всех узлов и агрегатов поворотной части автокрана КС-3575.
ЗИЛ-4972 технические характеристики.
| Год выпуска | 1992 г. |
| Тип | грузовой вездеход |
| Колесная формула | 6 х 6 |
| Мест | 3 в кабине, 8-12 в кузове |
| Габариты | |
| Длина | 9400 мм. |
| Ширина | 2550 мм. |
| Высота | 3200 мм. |
| Дорожный просвет | 475 мм. |
| Колесная база | 2400+2400 мм. |
| Колея передняя | 2000 мм. |
| Колея задняя | 2000 мм. |
| Наружний радиус разворота | 12 м. |
| Снаряженная масса | 9680 кг. |
| Полная масса | 12034 кг. |
| Преодолеваемый ров — ширина | 2 м. |
| Преодолеваемый подъём | 30o |
| Максимальный боковой крен | 15o |
| Грузоподъёмность | 2354 кг. |
| Двигатель ЗИЛ-4972 | |
| Марка | ЗИЛ-645 |
| Тип | дизельный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 110,0 |
| Ход поршня | 115,0 |
| Рабочий объём | 8,74 л3 |
| Мощность двигателя | 185 л.с. при 2800 об/мин. |
| Максимальный крутящий момент | 52 (510) при 1400-1600 об/мин |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | однодисковое, сухое |
| КПП | от ЗИЛ-4421, механическая, 9-ти ступенчатая |
| Раздаточная коробка | 2-х ступенчатая, с цилиндрическим межбортовым блокируемым дифференциалом (2,48:1 и 0,867:1) |
| Бортовая передача | механическая, одноступенчатая, коническая (2,09:1) |
| Колесный редуктор | механический, одноступенчатый, цилиндрический (4,27:1) |
| Общие характеристики | |
| Максимальная скорость | 75 км/ч. |
| Расход топлива на 100 км. | 25 л. |
| Объём топливных баков | 170х2 л. |
| Запас хода | 1360 км. |
| Размерность шин | 16.00-20″/ ИЯ-333 |
Автокран ЗИЛ 130: особенности
В зависимости от высоты стрелы грузовик имеет разные показатели грузоподъёмности. В среднем тоннажность агрегата при высоте 2-8 метра составляет от двух до шести тонн, а при 6-14 метрах от 0,2 до 3 тонн. Собственно, алгоритм расчёта грузоподъёмности крайне прост: чем ниже высота, тем выше тоннажность. Дополнительным преимуществом является возможность увеличения показателя грузоподъёмности на некоторых моделях, например, КС-2571-А.
Многие эксперты особенно хвалят манёвренность автокрана, которой могут позавидовать даже современные западные марки. Технические возможности кранов КС позволяют свободно перемещаться по загруженным дорогам и в сжатых городских условиях, где существуют высокие риски столкновения с жилыми зданиями. Несмотря на высокий показатель скорости, автокран ЗИЛ 130 может перевозить габаритные грузы на длинные расстояния и параллельно выполнять некоторые другие функции.
Благодаря тому, что грузовой агрегат разрабатывался в период интенсивного технологического развития, в его основу легли некоторые механизмы, которые до сих пор считаются настоящим прорывом советского производства. В конструкцию автомобиля заложено новое на то время шасси и специальная стреловая установка. Эргономическое управление расположено наиболее удобным образом, позволяя держать все переключатели и приборы в пределах досягаемости одной руки.
Одним из самых популярных и выносливых автокранов считается модель КС-2751А-1
Что касается внешних характеристик автокрана, то все колеса защищены качественными шинами с дополнительными глубокими протекторами. Визуально автокран ЗИЛ 130 представляет собой обыкновенный грузовой автомобиль с особой силовой строительной установкой. Водительская кабина просторная и удобная, оснащена качественной системой кондиционирования и отопления, позволяя работать при любых погодных условиях.
Кабина и кузов
Кабина взята с родительской версии «130». Инженеры провели лишь некоторый рестайл и немного приподняли оную. Передний бампер так и остался белым, а основная часть кабины встречается во множестве цветовых различий.
Над радиаторной решеткой красуется аббревиатура . Под решеткой расположены крюки для буксировки при помощи троса. На крыше корпуса имеются габаритные огни, также по бокам — традиционные повторители поворота и основной свет спереди.
Внутри очень просторно. Мест три – водительское и совмещенный пассажирский диванчик. Удобное панорамное стекло дает хороший обзор, даже несмотря на носовое расположение двигателя.
Внутри все сделано для удобства водителя — вентиляционные люки, правильное расположение зеркал заднего вида и другие элементы максимально упрощают рабочий процесс. Сидение рулевого регулируется по наклону и вылету, этого достаточно, чтобы настроить рабочее место человеку любой комплекции.
Все органы управления скопированы и вставлены из кабины «ЗИЛ-130». Благодаря этому водителю не нужно было привыкать к чему-то новому. Стоит учесть, что все осталось не только по-прежнему, но и сохранило надлежащее удобство.
Датчики измерения и другие информационные приборы даже сейчас трудно назвать устаревшими. Типичный «ЗИЛ-133», помимо полного снаряжения и загрузки, способен тянуть дополнительный прицеп.
Конструкция кузова состоит из дерева, в отдельных модификациях она сделана из металла. У представителей со средней базой откидываются только боковые борта, машины с удлинённой задней частью обладают откидывающимися стенками со всех трех сторон. Для увеличения вектора назначений на кузов можно устанавливать тент при помощи специального каркаса.
Вместо грузового отсека для представителей «133-х» разрабатывались и разрабатываются модули для решения задач как в сельском хозяйстве, так и в других сферах промышленности. Удобно то, что заказать грузовик можно с пустым шасси и самостоятельно вмонтировать необходимую установку. Актуально для предприятий с узконаправленной деятельностью.
Устройство и эксплуатация
Кран оснащен установкой с 2-секционной раздвижной стрелой коробчатого сечения. Плавная регулировка вылета осуществляется при помощи встроенного гидроцилиндра. Изменение угла наклона узла производится гидравликой, в приводе имеются специальные фиксаторы, предотвращающие самопроизвольное изменение положения. Для защиты машины от перегрузок применено специальное устройство. Возможна установка ограничителя работы вблизи линий ЛЭП.
На коробке передач смонтирован аксиально-поршневой насос. Производительность регулируется изменением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Включение насоса возможно только при нейтральном положении рычага переключения скоростей. Гидравлика оснащена предохранительным клапаном. В редукторе для поворота башни крана и механизме привода грузовой лебедки установлены аксиально-поршневые насосы. Дополнительно использованы ленточные тормоза, служащие для быстрой остановки и удержания узлов.
Рабочее место крановщика расположено в металлической кабине, установленной на поворотной части крана. Управление механизмами выполняется педалями и рычагами. Кабина оснащена автономным отопителем и вентиляционной установкой с электрическим нагнетающим устройством. Сидение крановщика имеет опору с амортизатором, регулируется по 2 направлениям. Доступ в кабину осуществляется через боковую дверь, оснащенную замком.
На платформе крана имеются выносные опоры, расположенные по углам. Управление работой узлов гидравлическое.
Подкладка используется при работе установки на мягком грунте, обеспечивая пониженное удельное давление (5,4 и 18,1 кгс/см² соответственно). При работе крана задняя подвеска блокируется специальным приспособлением.
Крановая установка допускает передвижение машины с подвешенным грузом весом до 2,6 т, при этом стрела должна быть установлена вдоль продольной оси крана. Телескопирование стрелы с грузом, имеющим увеличенную массу, запрещено. При нарушении запрета возможно опрокидывание крана и повреждение элементов установки.
Машина обеспечивает совмещение следующих операций:
- манипуляции с грузом по высоте с одновременным поворотом установки;
- изменение вылета стрелы с параллельным поднятием или опусканием нагрузки;
- регулировка вылета стрелы, совмещенная с поворотом крановой платформы.
Описание технических характеристик автомобиля
Автомобиль можно отнести к разряду большегрузных. При собственном весе в 7,61 т он способен перевезти до 10 тонн груза.
ЗИЛ-133ГЯ имеет следующие габариты:
- длину 9,25 м;
- ширину 2,5 м;
- высоту 2,4 м;
- высоту погрузки 1,38 м.
Устанавливаются борта высотой 0,57 м, которые можно нарастить почти до метра. Клиренс у машины — 0,235 м.
Размеры ЗИЛ-133ГЯ
Моторный отсек
Грузовик стал первой моделью, на который производитель установил дизельный мотор с электрическим стартером. Им стал силовой агрегат КамАЗ-740, разработанный специально для автомобиля ЗИЛ-133ГЯ и имеющий жидкостную систему охлаждения.
Четырехтактный двигатель обладает следующими особенностями:
Устройство двигателя КамАЗ-740
- расположением восьми цилиндров в «V»-образной форме;
- мощностью 210 л. с.;
- рабочим объемом 10,85 л;
- предельным крутящим моментом 650 Нм;
- весом 1,12 т.
Между цилиндрами осталось место для размещения газораспределительного механизма, ТНВД, насоса ГУР, воздушного компрессора.
Установленные для перекрывания выхода воздуха из цилиндров воздушные заслонки дают возможность при необходимости использовать торможение двигателем.
Тип трансмиссии
В грузовике установлена десятиступенчатая МКПП с делителем, который существенно упрощает процесс вождения
С помощью этого устройства появилась возможность повысить крутящий момент, что особенно важно для машин, эксплуатирующихся в тяжелых условиях
Крутящий момент от двигателя к коробке передач передается при помощи сухого двухдискового сцепления, которое оснащено гидроприводом. Узел размещен на маховике мотора, его закрывает картер, изготовленный единой деталью с корпусом коробки скоростей.
Состав тормозной системы
В автомобиле используется барабанный тип тормозных механизмов, имеющих двухконтурный пневматический привод. Система торможения ЗИЛ-133ГЯ оснащена четырьмя основными узлами:
- основными рабочими тормозами с раздельным торможением задних и передних колес;
- стояночным механизмом для обеспечения неподвижности транспортного средства при стоянке на уклоне или ровной поверхности;
- вспомогательной системой, снимающей определенную нагрузку с основной системы при частых торможениях и продлевающей ее ресурс;
- запасным элементом, который используется при аварийном торможении и отказе рабочего тормоза.
Контроль функционирования всех тормозных механизмов осуществляется при помощи звуковой и световой индикации.
Описание шасси и подвески
Трехосный автомобиль ЗИЛ-133ГЯ с колесным устройством 6х4 имеет два ведущих моста, которые соединены в единую тележку и установлены в задней части автомобиля. Рама грузовика представляет собой два штампованных лонжерона, соединенных посредством сварки с пятью поперечными балками. Основные нагрузки приходятся на первый, четвертый и пятый элементы, которые и обеспечивают жесткость конструкции.
Устройство подвески рассчитано на эксплуатацию автомобиля в сельской местности. Передняя зависимая конструкция устроена на полуэллиптических рессорах продольного типа и оборудована телескопическими амортизаторами. На задних колесах с помощью продольных полуэллиптических рессор с реактивными штангами установлена зависимая подвеска балансирного вида.
Рама модели ЗИЛ-133ГЯ
Размыкатель тормоза КС-3577.28.200
- +7 (929) 273-44-88 +7 (929) 273-44-88 Максим (менеджер по продажам)
- +7 (922) 700-02-75 Борис (менеджер по продажам)
- +7 (922) 755-33-75 Александр (менеджер по продажам)
- +7 (922) 723-01-93 Отдел продаж тракторных запчастей
- +7 (929) 273-44-88 +7 (929) 273-44-88 Максим (менеджер по продажам)
- +7 (922) 700-02-75 Борис (менеджер по продажам)
- +7 (922) 755-33-75 Александр (менеджер по продажам)
- +7 (922) 723-01-93 Отдел продаж тракторных запчастей
| День | Время работы | Перерыв |
|---|---|---|
| Понедельник | 09:00 — 18:00 | |
| Вторник | 09:00 — 18:00 | |
| Среда | 09:00 — 18:00 | |
| Четверг | 09:00 — 18:00 | |
| Пятница | 09:00 — 18:00 | |
| Суббота | Выходной | |
| Воскресенье | Выходной |
* Время указано для региона: Россия, Челябинск
Размыкатель тормоза КС-3575А грузовой лебедки автокрана «Дрогобыч» КС-3575А ЗИЛ-133ГЯ
Размыкатель тормоза КС-3575А представляет собой цилиндр гидравлического типа с односторонним действием. Он относится к гидравлическому отделу стопорного комплекса подъемно — транспортного механизма техники «Дрогобыч» КС-3575А ЗИЛ-133ГЯ. Размыкатель стопора в разных областях автокрана унифицирован. В комплексе остановки механизмов лебедки (при блокировке груженого барабана) для стопорных полосок без натяжения, фиксирующих стопорный шкив, установлены идентичные размыкатели на основе гидравлики.
При необходимости активации поворотного устройства после его торможения, в комплекс двигателя на основе гидравлики и размыкателей стопора на основе гидравлики поступает масло от компрессора гидравлического исполнения. Управление этими операциями осуществляет машинист автокрана из своей кабины, нажимая кнопки на панели контроля. Плунжеры размыкателей разворачивают реле стопора колодки, которые сопротивляются пружинке и отодвигают колодку, освобождая стопорный шкив. В обратном варианте, при отсутствии в системе давления гидравлической субстанции, пружинка колодочного стопора посредством тяги и рычагов придавливает колодки к стопорному шкиву, блокиратор оказывается включенным, а его позиция — «закрыто».
Размыкатель тормоза КС-3575А совместим с крановой спецтехникой Дрогобыч КС-3575А ЗИЛ-133ГЯ и выполняет функцию растормаживания элементов подъемно — транспортного механизма.
Каждый элемент и механизм ограничен сроком эксплуатации. Следует своевременно проверять и выявлять изношенные, деформированные детали, и производить их замену. Невнимательность в ходе технического осмотра обязательно скажется на работе оборудования, а, возможно, и приведет к аварии на производстве с серьезными вытекающими последствиями. Всякая крановая спецтехника функционирует в напряженном темпе частых остановок и запусков
Такую нагрузку способны выдержать далеко не все моторы, поэтому к их выбору подходят с особой строгостью, уделяя особое внимание их инерционным показателям. Например, крану необходимо переместить габаритную многотонную установку на место монтажа
Для этого, оператор крана должен не один раз остановить и вновь запустить грузовую лебедку, постепенно приближая груз к месту назначения.
Та же ситуация и с разворотным устройством. Площадка с оборудованием находится в постоянном движении. Основной распределитель на основе гидравлики крановых манипуляций дает возможность одномоментно втягивать стрелу, разворачивать площадку и осуществлять манипуляции лебедкой. Поэтому, размыкатель стопора КС-3575А на основе гидравлики должен быть с быстрым реагированием.
Наш интернет — магазин занимается поставкой и распространением подъемно — транспортных устройств для крановой спецтехники, а также комплектующих к ним. Среди запасных элементов к грузовым лебедкам мы можем предложить Вам барабаны в собранном виде, звезды, кронштейны, механизмы передачи мощности лебедки. В качестве запасным компонентов к тормозной системе: стопорные ленточки, половинчатые муфты, разъединители стопора, блокираторы и шкивы.
В складских помещениях нашего интернет магазина «Кран-Мастер» непременно найдется именно тот редуктор планетарного исполнения для грузовой лебедки крановой спецтехники, который необходим в данный момент вашей компании. У нас представлены самые популярные производители крановой спецтехники. Менеджеры отдела продаж всегда на связи и готовы помочь вам с выбором. Приобретая размыкатель тормоза КС-3575А грузовой лебедки крановой спецтехники «Дрогобыч» в нашем магазине Кран-Мастер, вы получаете качественный товар по отличной стоимости.
Источник
Особенности устройства и эксплуатации
КС-3575 – универсальный автокран, не имевший аналогов в своей ценовой категории по меркам 1960-ых годов. Агрегат способен осуществлять монтажно-строительные работы при помощи различных приспособлений, надежность которых находится на высоком уровне. Также техника наделена достойными динамическими и разгонными характеристиками. Эта особенность позволяет автокрану быстро передвигаться из одной точки в другую, для совершения погрузочно-разгрузочных работ сразу в нескольких местах, если в этом возникнет необходимость.
Двухсекционная стрела с базовой длиной 9,5 метров. В таком положении можно оценить компактные габариты крановой установки, которая и без того является одной из самых небольших машин среди среднетоннажных автокранов. За счет этого обеспечивается маневренность и способность передвигаться труднодоступных условиях – причем не только по бездорожью, но и в городских пробках. Если выдвинуть головную секцию, длина стрелы увеличиться до 15,5 метров, обеспечит колоссальные возможности при перемещении грузов на большие расстояния, а также большую высоту. Телескопическая стрела регулируется с помощью гидроцилиндра.
Обратим внимание, что данная крановая установка устанавливалась на шасси множества других грузовиков. В частности, она хорошо себя зарекомендовала на грузовом автомобиле Краз-250 (65101)
Высокая востребованность и использование в разных моделях подтверждают большой потенциал и возможности этой крановой установки.
Рабочий механизм одноименного автокрана работает за счет индивидуального гидравлического привода, который, в свою очередь, функционирует за счет аксиально-поршневого насоса. Насос находится непосредственно в ходовой части автомобильного шасси. Эффективную и бесперебойную работу поршневого насоса поддерживает крутящий момент, передаваемый силовой установкой через коробку коробка. Передаточные числа в механической трансмиссии подобраны таким образом, чтобы противостоять большим нагрузкам.
Гидравлические выносные опоры и стабилизаторы подвески – неотъемлемые конструктивные элементы автокрана, которые дополнены автоматическим распределителем.
Автокран КС-3575 предоставляет оператору возможность работать при совмещении нескольких рабочих движений, что позволяет выполнять одновременно несколько операций. Итак, рабочие движения выглядят следующим образом:
- подъем и опускание груза, а также вращение поворотной платформы
- подъем и опускание груза, а также выдвижение/втягивание секции стрелы
- подъем или опускание стрелы, а также вращение поворотное платформы
Многофункциональная кабина с повышенным комфортом. Внутри есть не только приборная панель с эргономично расположенными рычажками и переключателями, но и автономный отопитель, который обеспечит уют и комфорт в зимний сезон.
Крановая установка оснащается элементами безопасности, среди которых можно выделить систему ОГБ-3-П-3575, отвечающую за ограничение грузоподъемности в случае превышение допустимой массы поднимаемого груза при помощи телескопической стрелы. Иными словами, сработает защита от перегрузки.
Способность работать как с выносными опорами, так и без них.
Возможность работать в круговой зоне, и перемещать грузы, находящиеся далеко от автомобильного шасси. Благодаря этому нет необходимости передвигать шасси.
Средняя стоимость поддержанного автокрана КС-3575А на российском рынке составляет 250 тысяч рублей.
Чем отличается автомобиль в эксплуатации
ЗИЛ-133ГЯ, несмотря на то, что давно не выпускается, и в наши дни активно эксплуатируется грузоперевозчиками. Он пользуется популярностью за счет своей проходимости, хорошей грузоподъемности, возможности использования в качестве тягача для буксировки прицепов. Принцип распределения нагрузок по осям во многих ситуациях позволяет автомобилю превосходить модели других производителей такого же класса.
Но у машины есть и ряд недостатков:
Бортовой грузовик ЗИЛ-133ГЯ
- недостаточный объем топливного резервуара;
- малая мощность печки, не позволяющая обеспечить комфорт находящимся в кабине в зимний период;
- излишне шумный двигатель;
- использование в отделке салона материалов низкого качества.
Невзирая на некоторые недочеты, автомобили надежны и редко ломаются. Срок их службы очень достойный. Достаточно грамотно эксплуатировать технику, проводя своевременную замену расходных материалов и изношенных деталей.
Видео по теме: ЗИЛ-133 ГЯ
Публикации по теме
Описание технических характеристик ЗИЛа 433360
Особенности и технические характеристики автомобиля ЗИЛ-431410
Технические характеристики и особенности эксплуатации ЗИЛ 131
