Описание конструкции[ | ]
Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.
Стрела крана КБ-308
— балочного типа, решётчатая. По конструкции башня крана — решётчатого типа, выполнена из уголков.
Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 . Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5
.,
Происшествия с С-981 и КБ-308[ | ]
По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации.
Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».
6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А . В результате аварии пострадал машинист крана.
25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана. В результате один человек получил серьёзные травмы.,
Причина несчастного случая: неосторожность монтажника.
Кран башенный кб 408 технические характеристики
Башенный кран КБ-408 предназначен для проведения грузоподъемных работ при строительстве жилых и гражданских сооружений высотой до 57,8 м с массой монтируемых элементов до 10 т. Кран башенный КБ-408 — это передвижной, полноповоротный кран на рельсовом ходу. Кран оснащен поворотной башней и балочной стрелой с грузовой тележкой, обеспечивающей вертикальную и горизонтальную транспортировку различных грузов. КБ-408 перемещается с одной строительной площадки на объект в разобранном виде. Сборка-разборка осуществляется собственными механизмами и с помощью автомобильного крана.
Некоторые характеристики башенного крана 408: Суммарная мощность эл.двигателей 123 кВт. Вылет стрелы крана 35 м (модификации КБ-408.21 — 40 м); высота подъема крюка 54,0 — 72,7 м; глубина опускания 5 м; скорость подъема (опускания) груза 30 — 45 м/мин; скорость посадки груза 4,8 м/мин; скорость передвижения крана 18 м/мин; скорость передвижения грузовой тележки 30 м/мин. База 6 м, колея 6 м (КБ-408.21 — 7,5 м; колея 7,5 м); масса крана 63,5 т; масса противовеса 45 т.
Кто производит кран КБ-408? Башенные краны КБ-408 производились на следующих предприятиях: Нязепетровский краностроительный завод, Донской ремонтно-механическиий завод «Ремстроймаш» Минпромстроя СССР (Тульская обл.), Московский краностроительный завод ПО «Строймаш» (БАКРА), ОАО «ПО Усольмаш», Подольский завод «Стройтехника». Кран КБ-408.21 выпускался на двух заводах: Московском крановом заводе «Северянин» (ЗАО «БАКРА») в период с 1998 г. по 2001 г., после чего модель перенял Нязепетровский завод (с 2003 г. входящий в группу «Уралкран» ; сейчас — «Крановые технологии» и специализирующейся на выпуске только башенных кранов и запчастей к ним).
Конструкция стрелы башенного крана 408 секционная. Выполнена из металлических труб в виде решетчатой конструкции, модули стрелы соединяются между собой с помощью фланцевых соединений. Кран КБ 408 можно монтировать с наклонной стрелой. Вылет изменяется путем перемещения каретки. Башня крана имеет модульную конструкцию. Количество модулей башни на кранах КБ-408 варьируется от 2 до 5 штук. (в зависимости от исполнения крана).
Как устроен башенный кран 408?
Поворотная платформа и поворотный механизм КБ-408 Платформа КБ-408 сходна по конструкции с платформой крана КБ-160. Отличие в конструкции поворотного механизма. Механизм выглядит как роликовый круг (в один ряд) диаметром 2500 мм. Дополнительно на кране присутствуют лебедки, блоки и электрооборудование для грузовой тележки.
Ходовая рама с поворотными флюгерами КБ-408 Ходовая рама с поворотными флюгерами, портал. Аналогична серии КБ-401 и КБ-402.
Портал крана Конструкция портала и рамы крана идентична конструкции кранов КБ-160
Секции башни Инвентарные секции. Количество на кранах от 2 до 5 (6) шт. (в зависимости от исполнения крана).
Башня КБ-408 По конструкции башня крана унифицирована со многими деталями крана КБ-160. Исключение составляет конструкция и оснащение оголовка башни. Разница в длине канатов полиспаста и максимально возможным количеством установленных инвентарных секций, а также другая конструкция головной секции башни — в этом варианте она разборная.
Кабина КБ-408 В этой модификации КБ ставится унифицированная кабина для высоких кранов (установка на высоте свыше 20 м). На первичной (базовой модели) ставилась унифицированная кабина для низких кранов (установка на высоте до 20 м). Варианты крепления сходны с КБ-160, а также других сериях кранов из типа КБ. Отличается от кабины базовой модели более современной, энергономичной конструкцией, приспособленной для удобного обзора на большей высоте крана, а также отличается внутренним наполнением и оснащением — улучшенным утеплением и обогревательными панелями. Дополнительно может оснащаться кондиционером.
Балочная стрела крана Конструкция основной стрелы секционная. Выполнена из металлических труб в виде решетчатой конструкции, секции соединяются между собой с помощью фланцевых соединений. По стреле перемещается грузовая тележка с крюковой обоймой. Вылет меняется путем наклона стрелы, а также путем перемещения грузовой тележки.
Крюковая обойма Крюковая обойма представляет собой двухосную подвеску: две щеки, две оси, на которых на шарикоподшипниках установлены блоки, траверсы и крюк. Дополнительно присутствуют металлические внешние защитные кожухи для блоков крюковой обоймы.
Технические характеристики крана КБ-408
Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации башенного крана КБ-100-3 включает в себя следующие разделы:
- Основные правила эксплуатации техники. В этом разделе прописано, как заводить кран, как проводить обкатку.
- Правила безопасности работы на кране. Во время движения необходимо соблюдать правила дорожного движения. К управлению транспортным средством допускаются только люди, которые прошли специальное обучение и сдали экзамен. Работать можно только на исправном крановом оборудовании. Перед началом проведения работ необходимо провести внешний осмотр технического средства на наличие повреждений и дефектов.
- Технические данные и устройство кранового оборудования. Здесь приведены параметры и показатели крана, его эксплуатационные возможности. В этом разделе описан принцип работы шасси, опорной рамы, выносных опор, привода насосных элементов, грузовой лебедки, прижимного ролика, тормозного механизма, телескопической стрелы, крюковой подвески, отопительной установки, гидравлического оборудования, электрооборудования и предохранительных устройств.
- Эксплуатационные ограничения и подготовка техники к работе. Здесь прописано, как проводить внешний осмотр крана, указаны требования к рабочей площадке, прописан порядок действий при перемещении крана своим ходом.
- Основные неисправности и ремонт транспорта. В этом разделе прописаны поломки, причины их возникновения и способы устранения.
- Техническое обслуживание. Прописан порядок действий во время выполнения ТО и периодичность проведения технического обслуживания.
- Транспортировка крана. В этом разделе прописано, какие правила техники безопасности необходимо соблюдать при перемещении крана.
Особенности транспортировки и управления краном
Для транспортировки полноповоротного крана на стройплощадку стрелу, грузовую тележку и другие крупногабаритные элементы конструкции демонтируются. При помощи подкатных тележек перемещаются на строительную площадку инвентарные отсеки, ж/б балластовые плиты и стрела.
Для осуществления перевозки и возможности дальнейшего управления краном КБ-408 обязательным условием является разрешение Госавтоинспекции. В результате согласования порядка транспортировки и эксплуатации техники с соответствующими органами получается разрешение на выезд и использование крана. В отдельных случаях, в соответствии с ПДД, может быть выдан автомобиль-сопровождение.
Управлять краном КБ-408 разрешено исключительно квалифицированному крановщику, который имеет соответствующее образование, владеет навыками работы со спецтехникой, знает строение установки и правила поведения в экстренных ситуациях.
` reviewsOverall ` / 5 Пользователей ( Оценок)
Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества
Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{` review`.`rating_title `}
Показать еще {{ pageNumber+1 }}
Конструкция
Башня
Башня — решётчатая, из уголков. Сечение башни: 1,4 м•1,4 м. В верхней части, сбоку, размещена выносная кабина машиниста (унифицированного типа). Для подъёма в неё используется лестница, которая установлена внутри конструкции башни. Башня крана в рабочем (вертикальном) положении фиксируется на высоте 3,4 м с помощью рабочих подкосов телескопической конструкции, которые связаны со специальной двуногой стойкой.
Стойка (на двух ногах), размещённая на платформе, служит опорой для подкосов башни и монтажной стойки. При транспортировке, для уменьшения габаритов крана, оголовок башни крана поворачивается вбок — для этого конструкцией предусмотрен шарнир.
Поворотная часть
Ходовая рама — квадратная, коробчатого сечения. Выполнена сварной. Сверху приварено кольцо, которое связывает опорно-поворотное устройство и раму. Снизу рама опирается на ходовые балансирные тележки (грузоподъёмность каждой 40 т•с) посредством поворотных флюгеров, которые располагаются по углам рамы. Тележка представляет собой балансирную сварную раму, несущую два колеса. Две из четырёх тележек (с одной стороны) являются ведущими.
Соединение флюгера с ходовой тележкой — шарнирное, при помощи вертикального шкворня. Крепление флюгеров осуществляется с помощью цапф. В рабочем положении флюгеры расположены диагонально. Для закрепления флюгеров в проушинах имеются отверстия, в которые вставляются пальцы-фиксаторы. Последние также вставляются в имеющиеся отверстия на ходовой раме. А в транспортном положении, для уменьшения габаритов, пальцы вынимаются и флюгеры сводятся (и крепятся) к раме.
На поворотной платформе КБ-100 установлены: грузовая (марка Л-500) и стреловая (марка Л-450-2) лебёдки, шкафы с электрическим оборудованием, механизм поворота крана (марка З-П-П), плиты балласта и крепления — для подкосов и для башни. Последняя устанавливается в передней части платформы, а при монтаже крана она закрепляется (на высоте 3,4 м) двумя подкосами, которые удерживают её затем в вертикальном положении. Все ветви полиспаста при подъёме башни становятся рабочими. Конструкция платформы состоит из швеллерных продольных балок (4 штуки) и опирается на ходовую раму с поворотными флюгерами при помощи опорно-поворотного устройства (шарикового типа, в два ряда), являющегося основным поворотным механизмом крана. Поворотная платформа выполнена в виде сварной прямоугольной конструкции, с приваренными снизу сегментами кольца для крепления поворотного круга.
Поворотная платформа крана КБ-100.2 выглядит следующим образом. Проушины для опорного шарнира башни расположены сверху, в торцевой части. Плиты балласта располагаются на поперечных балках, в задней её части. Справа размещён электрический шкаф. Платформа имеет двуногую стойку, состоящую из раскосов и стоек, приваренных к продольным балкам. Рабочий подкос, предназначенный для установки башни в вертикальном положении, прикрепляется шарнирно к двуногой стойке (сверху).
Круг КБ-100 и КБ-100.0 выполнен ненормализованным и имеет наружное зацепление (в первых кранах — с передачей Новикова, а в кранах последних выпусков — применяется эвольвентное).
Рабочая стрела
Стрела крана — из уголков, также как и башня. Выполнена решётчатой, секционной, складной. Включает четыре секции: головную, промежуточные (2 шт.) и корневую. Крепление головной секции стрелы — шарнирное, а корневой и промежуточных — фланцевое. При разборке крана головная секция складывается — относительного этого шарнира. У промежуточных секций поперечное сечение составляет 750 мм•900 мм.
Характеристики моделей КБ-403Б
| Исполнения | КБ-403Б | КБ-403Б.1 | КБ-403Б.2 | КБ-403Б.3 |
| Максимальный грузовой момент, тм | 120 | 132 | ||
| Грузоподъёмность, т | ||||
| максимальная | 8 | |||
| при максимальном вылете горизонтальной стрелы | 3 | 3,5 | ||
| при максимальном вылете наклонной стрелы под углом 30° | 3,7 | 4,3 | ||
| Вылет, м | ||||
| максимальный горизонтальной стрелы | 30 | |||
| максимальный наклонной стрелы | 26,3 | |||
| при максимальной грузоподъёмности | 15 | 16,5 | ||
| минимальный | 5,6 | |||
| Высота подъёма максимальная, м | ||||
| стрелы горизонтальной / число секций | 41/6 | 35,4/5 | 29,8/4 | 24,2/3 |
| стрелы наклонной | 54,7 | 49,1 | 43,5 | 37,9 |
| Глубина опускания максимальная, м | 5 | |||
| Угол поворота, градусы | 1080 | |||
| Скорость, м/мин | ||||
| подъёма (опускания) груза до 8 т | 40 | |||
| подъёма (опускания) крюковой подвески | 55 | |||
| плавной посадки груза до 8 т | 5 | |||
| грузовой тележки с грузом до 8 т | 30 | |||
| передвижения крана | 18 | |||
| Частота вращения, об./мин | 0,65 | |||
| Мощность электродвигателя, кВт | ||||
| грузовой лебёдки основной | 55 | |||
| грузовой лебёдки вспомогательной | 30/1,6 | |||
| стреловой лебёдки | 15 | |||
| тележечной лебёдки | 5 | |||
| механизма поворота | 5 | |||
| механизма передвижения крана | 5,5 х 2 = 11 | |||
| Суммарная мощность электродвигателей | 121 | |||
| Геометрические параметры, м | ||||
| колея х база | 6 х 6 | |||
| задний габарит | 3,8 | |||
| Масса, т | ||||
| конструктивная | 50,5 | 49,2 | 47,9 | 46,6 |
| противовесов | 30 (+/-0,3) | |||
| Расчётная нагрузка ходового колеса на рельс, кН | 270 | |||
| Сейсмичность, баллы | 1-6 по СНиП II-7-81 | |||
| Ветровой район | III | V | VI | VII |
Квалификация специалистов
Профессия машинист башенного крана предполагает несколько разрядов, определяющих квалификацию специалиста и возможность работы с определёнными видами грузоподъёмного оборудования. Нормативные требования указаны в едином тарифно-квалификационном справочнике (ЕТКС).
Согласно этому документу, квалификация специалистов выглядит следующим образом:
- 2-ой разряд. Управление оборудованием, грузоподъёмностью до 3-х тон, выполнение простых работ.
- 3-й разряд. Допуск к работе с оборудованием, грузоподъёмностью до 15 тонн, знание принципов управления и проведения технического обслуживания, умение определять примерную массу груза по внешнему виду.
- 4-й разряд. Допуск к управлению башенными кранами, грузоподъёмностью до 25 тонн. Знание электротехники и правил выполнения слесарных работ, умение выполнять загрузку стеллажей.
- 5-й разряд. Возможность работы с крановым оборудованием, грузоподъёмностью от 25 тонн. Знание технологических процессов монтажа и демонтажа сборных конструкций.
- 6-й разряд. Допуск к работе с кранами, грузоподъёмностью от 100 тонн. Знание управления и принципов работы пневмоколёсных и гусеничных кранов, способных поднимать груз, массой свыше 200 тонн.
Второй и третий рабочий разряд присваиваются специалисту после прохождения базового курса обучения. Последующие, при повышении квалификации и совершенствовании профессиональных навыков.
Особенности устройства и эксплуатации
Башенный кран КБ-408 можно использовать повсеместно благодаря продуманной функциональности и хорошей адаптации к сложным суровым условиям. Так, одноименный грузоподъемник включает в себя несколько элементов:
- поворотная платформа
- портал
- телескопическая башня с возможностью разворота на 180 градусов
- кабина крановщика
- балочная стрела
- ходовая рама
- дополнительные детали
В верхней части платформы расположены портал, а также стрелковая и грузовая лебедки. Задняя часть платформы, в свою очередь, является местом для крепления противовеса, которые представляет собой 10 железобетонных блоков. По сути, эти блоки утяжеляют конструкцию, и тем самым предотвращают раскачивание поворотного механизма при переносе грузов. Что касается дополнительных деталей, из них можно выделить опорный шарнир и рабочие подкосы.
Портал – представляет собой четырехугольный конструктивный элемент, открытый с обеих сторон и закрепленный на шпренгельном элементе и цилиндрических подкосах. В основе портала – два трехгранника, соединенные с помощью коробчатых балок. При помощи портала можно наращивать высоту, и обеспечивать устойчивость положения стрелы. Из остальных элементов портала стоит выделить двухрядный роликовый механизм и четыре замковых элемента, которые предотвращают падение башни во время установки крана.
Башня — включает в себя оголовок, головные секции и распорки. Оголовок, устроенный в виде металлической решетки со стойками, лестницами и площадками, которые придают жесткости.
Кабина, установленная на кране с помощью специальных креплений в верхней части башни. Кабина может подниматься на высоту до 20 метров. В кабине модели КБ-408 уютно и просторно. Также отметим хорошую обзорность благодаря широкой линии остекления, надежную защиту от коррозии и других внешних воздействий, многослойную тепло- и шумоизоляцию, обогревательные панели и другие элементы. Все это обеспечивает комфорт и уют, в том числе и благодаря автономной климатической установке, которая позволяет выставить желаемую температуру. Все элементы управления в кабине, в том числе рычаги и переключатели, расположены удобно и эргономично и, что называется, под рукой. С помощью специальных индикаторов, контрольно-измерительных приборов и дисплеев можно контролировать состояние рабочих органов, определять их местоположение, высоту и нагрузку.
Балочная стрела – отдельный элемент конструкции, сваренный с фланцевыми деталями. С помощью балочной стрелы вращается тележка, отвечающая за перемещение груза. Тележка, в свою очередь изменяет вылет стрелы.
Ходовая часть. Крепление тележек обеспечивается за счет двух флюгеров, а в ходовую часть крана вмонтирован рубильник. Флюгера можно регулировать, и переводить их в транспортное и рабочее состояние. Общее количество тележек – 4 шт. Две из них работаю с помощью электропривод. Рельсовый механизм для модели КБ-408 бывает закругленным и прямым.
Дополнительное оборудование:
- Грузовая лебедка, ответственная за работу двигателя, редуктора, тормозов и барабанного механизма. Все эти элементы крепятся на платформе. Основное предназначение лебедки – перемещение груза в вертикальном положении
- Тележечная лебедка, состоящая из тех же частей, указанных выше. Двухскоростной двигатель обеспечивает точное наведение грузового объекта на установочную площадку
- Телескопический подсос – трубчатый механизм, обеспечивающий равномерное положение башни в процессе ее монтажа на платформу
- Треугольная распорка, установленная на верхушке башни. Она является вспомогательным элементом при установке башни. Распорка включает в себя четыре осевых блока, оттяжку, деталь каната для переноски грузов, а также монтажное устройство с датчиком нагрузки
Кран можно транспортировать с помощью рельсового механизма. Для увеличения максимальной высоты, равной 77 метрам, необходимо наклонить стрелу под углом 30 градусов. Считается, что на меньшей высоте удается достичь большей грузоподъемности, или наоборот
Встроенная система безопасности, считывающая информацию с датчиков, способных определить положение стрелы, ее нагрузку и определенную высоту. В случае превышения нагрузки включится ограничитель, который также срабатывает и в случае опрокидывания. Кроме того, ограничитель способен предотвратить опасное сближение с высоковольтными проводами, и тем самым защитить кран и оператора от серьезных последствий.
ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
4.1. При внезапном прекращении электропитания крана или при остановке крана по другим причинам машинист должен поставить штурвалы или рукоятки контроллеров в нулевое положение и выключить рубильник в кабине. Если при этом груз остался в поднятом положении, машинист обязан через стропальщика или других рабочих вызвать лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, и в его присутствии опустить груз путем ручного растормаживания. 4.2. Машинист обязан опустить груз, прекратить работу крана и сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами в следующих случаях: 4.2.1. При поломке механизмов или металлоконструкций крана. 4.2.2. При появлении напряжения на корпусе электродвигателя, контроллера, кожухе аппаратов, крюке или металлических конструкциях крана. 4.2.3. При закручивании канатов грузового полиспаста. 4.2.4. При возможном касании противовесом при повороте крана выступающих частей здания, лесов или других сооружений. 4.2.5. При обнаружении неисправности кранового пути. 4.2.6. При недостаточном освещении места работы крана, сильном снегопаде или тумане, а также при плохой видимости сигналов стропальщика или перемещаемого груза. 4.2.7. При понижении температуры воздуха ниже допустимой, указанной в паспорте крана. 4.2.8. При приближении грозы, сильном ветре, скорость которого превышает допустимую, указанную в паспорте крана. 4.2.9. При ложном срабатывании электрической, тепловой или другой защиты крана, а также приборов безопасности. 4.3. При потере устойчивости крана машинист должен немедленно прекратить подъем, подать предупреждающий сигнал, опустить груз на землю и установить причину аварийной ситуации. 4.4. Если металлические элементы крана оказались под напряжением, машинист должен предупредить работающих об опасности, самому принять меры личной безопасности от поражения электрическим током и через других работников сообщить о случившемся лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами, для принятия мер по отключению крана от питающей сети. 4.5. При возникновении на кране пожара машинист обязан немедленно прекратить работу, отключить рубильник питающей сети, вызвать пожарную охрану по телефону 101 или 112 и приступить к тушению пожара, пользуясь имеющимися на кране средствами пожаротушения. 4.6. При угоне крана ветром машинист должен принять меры к его остановке, отключить электропитание, покинуть кран и закрепить его всеми имеющимися противоугонными средствами, в том числе используя специальные башмаки. 4.7. При несчастном случае, внезапном заболевании необходимо немедленно оказать первую помощь пострадавшему, вызвать врача по телефону 103 или 112 или помочь доставить пострадавшего к врачу, а затем сообщить руководителю о случившемся.
Башенные краны 3-й размерной группы
Общие сведения
Башенные краны 3-й размерной группы с грузовым моментом 100 т·м (для базового исполнения) предназначены для массового многоэтажного жилищно-гражданского строительства зданий высотой до 12 этажей, а также для механизации работ на складах и полигонах и работ на нулевом цикле зданий.
Все краны рассчитаны на работу в районах умеренного климата с температурой окружающего воздуха -40… +40 °С, и только краны типа КБ-309ХЛ предназначены для работы в зоне холодного климата с температурой до -60 °С.
Краны могут работать в районах с уровнем сейсмичности до 6 баллов включительно по СНиП II-7-81*. При работе в районах с сейсмичностью 7-9 баллов краны должны быть дополнительно рассчитаны на соответствующие сейсмические нагрузки.
Краны могут эксплуатироваться в тех ветровых районах по ГОСТ 1451-77, которые записаны в их паспортах.
Принципиальная конструкция башенных кранов 3-й размерной группы серии КБ однотипна. Все краны выполнены с поворотной башней и нижним расположением противовеса, что позволяет обеспечить их мобильность при перевозке. При транспортировании с объекта на объект краны перевозятся в максимально укрупненном виде в составе автопоезда кран-тягач. Сам кран 2 перевозится на четырехколесной подкатной тележке 3, соединенной с тягачом 1 (рис.1).
Рис.1. Перевозка башенного крана по автодорогам:
1 — тягач; 2 — кран; 3 — подкатные тележки
По конструкции стрел краны выпускаются с подъемными (краны типа КБ-100, -309ХЛ, СК-3861) и с балочными стрелами (КБ-308, -309-04АХЛ, -372). Каждая из указанных типов стрел имеет свои преимущества. Краны с подъемными стрелами имеют меньшую массу, проще в монтаже и перевозке, позволяют получить большую высоту подъема при одной и той же высоте башни. Краны с балочной стрелой обеспечивают лучшие монтажные свойства за счет применения меньшей мощности привода механизма изменения вылета, строго горизонтального перемещения груза и более плавного его движения при изменении вылета. Параметры кранов 3-й размерной группы приведены в табл.1 и 2.
Таблица 1
Технические характеристики башенных кранов 3-й размерной группы
| Показатель | КБ-100.1 | КБ-100.1А (КБ-302А) | КБ-100.3 | КБ-100.3А.1 | КБ-100.3А.2 | КБ-100.3Б | СК-3861 исп.1/исп.2 | КБ-308 | КБ-308А | КБ-308А.1 | КБ-308А.2 |
| Максимальный грузовой момент, т·м | 100 | 125 | 137 | 100 | 125 | ||||||
| Грузоподъемность нетто, т: | |||||||||||
| на наибольшем вылете | 5 | 4 | 5 | 4 | 3,2 | 4 | 5 | ||||
| максимальная | 5 | 8 | 11 | 8 | |||||||
| Вылет, м: | |||||||||||
| наибольший | 20 | 25 | 30 | ||||||||
| при максимальной грузоподъемности | 20 | 12,5 | 15,6 | 12,5 | 15,6 | ||||||
| наименьший | 10 | 12,5 | 4,8 | ||||||||
| Высота подъема, м: | |||||||||||
| при наибольшем вылете | 21 | 33 | 24 | 33 | 11/7 | 32 | 26,4 | 20,8 | |||
| при наклонной стреле | — | 42 | 36,4 | 30,8 | |||||||
| при наименьшем вылете | 33 | 48 | 39 | 48 | 26/22,5 | — | |||||
| Глубина опускания, м | 3 | 5 | 15 | 5 | |||||||
| Скорость, м/мин: | |||||||||||
| подъема груза максимальной массы | 20 | 26 | 14 | 16 | 18 | 11,25 | 18 | 16 | |||
| подъема максимальная | 20 | 26 | 28 | 48 | 70 | 11,25 | 60 | 48 | |||
| плавной посадки груза | 5 | 5/2,5 | 4 | 2,5 | 5/2,5 | ||||||
| передвижения крана | 30 | 28 | 40 | 18,5 | |||||||
| передвижения грузовой тележки | — | 27,2 | |||||||||
| Время изменения вылета, м/мин | 0,5 | 0,7 | 0,8 | — | |||||||
| Частота вращения крана, мин | 0,7 | 0,77 | 0,7 | 0,77 | |||||||
| Задний габарит, м | 3,5 | 3,6 | 3,5 | 3,6 | |||||||
| Радиус закругления пути, м | 7 | 8 | |||||||||
| Установленная мощность, кВт | 34 | 40 | 41,5 | 74,9 | 45,6 | 83 | 86,6 | ||||
| Масса, т: | |||||||||||
| конструктивная | 27,0 | 32 | 34 | 30,6 | 37 | 24/21 | 38 | 39 | 37,8 | 36,6 | |
| противовеса | 27,2 | 40,3 | 35,6 | 39 | 43,3 | 35,2 | |||||
| балласта | — | 25,4 | — | 18 | 9,1 | ||||||
| общая | 54,2 | 72,3 | 95 | 91,6 | 76 | 64,3/67,3 | 88,3 | 92,2 | 82,1 | 80,9 | |
| Нагрузка от колес на рельс, кН | 200 | 240 | 200 | 210 |
Примечание. Для всех моделей кранов колеябаза 4,5х4,5 м.
Таблица 2
studfiles.net
Использование башенного крана
Отечественный башенный кран КБ-403 также как и КБ-405, применяется практически на всех строительных объектах, высота которых составляет порядка 30-40 метров. С помощью данной техники осуществляется оперативная подача строительных материалов на верхние секции рабочих участков. Кран способен разгружать прибывшие автомобили, а также доставлять груз на конкретный этаж с последующей подачей на участок.
Кран может транспортировать порядка 8-ми тонн груза со скоростью 58 метров в минуту. На практике максимальную загрузку техники практически не производят, поэтому рабочими весами являются грузы с 4-6 тоннами веса. Башенный кран необходим для высотных работ, поэтому техника столь популярна на строительных участках.
Производительность спецтехники
Сборный кран башенный КБ-403 Б, а также его модификация серия А и В обладают хорошей производительностью на стройках малых и средних размеров. Данная техника применяется с учетом размера здания, в некоторых случаях используется целых 2 подъемных крана. Хорошую производительность крану обеспечивают несколько электромоторов, которые работают от высоковольтной сети 380В. Основной способ передачи усилий от электромотора к рабочему органу – это стальной трос. Управление всеми рабочими системами осуществляется из кабины оператора, которая расположена чуть ниже уровня стрелы. При полной загрузке в 8 тонн кран способен произвести подъем со скоростью 40 метров в минуту. Максимально возможный уровень подъема крюка составляет порядка 54,7 м. Хорошими техническими характеристиками также обладает башенный кран КБ-473.
Характеристики крана (версия Б):
- общая масса крана – 80 тонн;
- ширина рельсовой колеи – 6,6 метров;
- наибольший тяговый момент – 132 т*м;
- максимальная грузоподъемность – 8 000 кг;
- максимальный вылет стрелы – 30 м;
- максимальный подъем – 54,7 м;
- скорость подъема крюка с грузом – 40 м/мин;
- скорость подъема крюка без груза – 55 м/мин;
- средняя частота вращения – 0,65 об/мин;
- скорость тележки – 30 м/мин.
Как и на всех башенных кранах, версия КБ-403 А, Б и В имеет встроенные датчики контроля передвижения, усиления ветра, а также системы стабилизации. Строительный башенный кран КБ-403 технические характеристики, которого могут конкурировать с некоторыми зарубежными аналогами применяется как для строительства жилых зданий, так и для возведения промышленных сооружений.
Габаритные размеры
Некоторые характеристики башенного крана КБ-403 могут изменяться в зависимости от конкретной его версии, в частности габаритные размеры в стандартном техническом исполнении составляют порядка – 57 000 мм х 30 000 мм х 6 000 мм. Высота крана зависит от проектной высоты самого здания, поэтому в некоторых случаях его конструкция может уменьшаться или наоборот наращиваться. Процедура наращивания осуществляется в полуавтоматическом режиме с помощью специальных встроенных лебедок и 4-х специалистом монтажников. Максимальное количество вставных секций может достигать 5-6 штук, при этом вес частей башенного крана КБ-403 может варьироваться от 7 до 11 тонн. Длина рабочей стрелы в минимальном вылете составляет 30 метров. Данных габаритных характеристик достаточно для обслуживания всего рабочего участка размером 25х25 или 30х30 м.
Ввод в эксплуатацию и демонтажные работы
Строительный башенный кран КБ-403 перед началом работы проходит стандартную процедуру по вводу в эксплуатацию. Еще на земле специалистами проверяется каждый рабочий узел и ключевая часть крана на отсутствие различных неисправностей или скрытых деформаций. После проведения проверок все конструктивные элементы доставляются на рабочий участок для его последующей сборки. Перед проведением сборочных мероприятий, проводятся подготовительные работы, в частности обустраиваются пути перемещения крана, а также специальная индивидуальная щитовая, которая в дальнейшем будет обеспечивать электроэнергией все рабочие системы. Первая основная часть монтируется на рельсы с помощью автомобильного крана. Шасси основы фиксируются противооткатными упорами. В дальнейшем прикрепляется башня, которая имеет специальные подъемники и лебедки. Внутрь каркаса загружается промежуточная часть для наращивания, таким образом кран осуществляет подъем самостоятельно, каждый раз отталкиваясь от предыдущей секции. Все части фиксируются несколькими болтами. Демонтажные работы проводятся в аналогичной последовательности, при этом все рабочие органы демонтируются еще на установленном кране и опускаются вниз. Это позволяет заранее облегчить конструкцию и увеличить скорость демонтажных работ в целом.
