Какие преимущества заправки автомобиля газом

Как правильно заправлять газовый баллон на авто с ГБО?

Прежде всего вы должны запомнить одну вещь — заправлять свой автомобиль при наличии на АГЗС оператора или заправщика — запрещается! За такое нарушение работник может быть наказан или даже уволен, а вы, как минимум, получите предупреждение или возможно даже штраф! Все, что вам необходимо сделать — сообщить сотруднику место расположения выносного заправочного устройства. Если вам нужно заправить техническим газом, то обращайтесь сюда msk-toplivo.ru. Здесь самая качественная заправка технических газов.

Бывают правда исключения, когда заправщика нет или сама заправка предусматривает возможность самостоятельной заправки, в таком случае нижеизложенные советы помогут вам правильно заправиться газом на АГЗС.

Из личного опыта. Например, я однажды стал свидетелем просто вопиющего случая нарушения правил ТБ сотрудником газовой заправки. Оператор АГЗС в состоянии сильного алкогольного опьянения пытался подключить пистолет и не мог не то, что соединить его с ВЗУ, он на ногах еле стоял. Самое страшное было то, что спустя несколько минут после своих неудачных попыток, заправщик решил «с горя» закурить, держа при этом пистолет в своих руках. Скажу вам честно, я еще никогда не видел, чтобы люди так быстро садились по машинам и разъезжались кто куда. Смех смехом, а ведь все могло закончиться плачевно.

1. Первое, что необходимо сделать — подъехать к колонке и заглушить двигатель.

2. Выполнить визуальную проверку всех узлов ГБО на предмет исправности, хотя это лучше сделать до того, как вы собираетесь на заправку.

3. Подсоедините переходник, если он предусмотрен конструкцией вашего ГБО и установите пистолет в ВЗУ.

4. Включите подачу газа и контролируйте заполнение газового баллона. Здесь необходимо помнить, что в баллон может влезть лишь то количество газа, которое физически в него помещается, не стоит трясти машину, шатать с целью побольше закачать газа в свой баллон. Более детально об этом я писал в своей предыдущей статье: Про обман на газовых АЗС. Узнай, как «надувают» на АГЗС.

5. После того как баллон будет заполнен, автоматика АГЗС перекроет подачу газа. Вы это заметите по тому, что цифры в полях «литры» и «рубли» остановятся. Хотя если вам не нужен полный баллон, вы можете остановить заправку в любой момент.

6. Все, что вам осталось — это отсоединить «пистолет» и снять переходник, если вы его устанавливали.

После завершения заправки, не забудьте оплатить счет. Вот собственно и вся процедура, как видите ничего сложного, самое главное — несколько раз попробовать сделать это самостоятельно.

МАФ газ: особенности и свойства

Метилацетилен-алленовая фракция относится к четвертому классу опасности (согласно положениям соответствующего ГОСТа). Она малотоксична, но при ее использовании обязательно следует соблюдать правила безопасности

Важной особенностью смеси является то, что она тяжелее воздуха. В связи с этим запрещено проводить работу в тех помещениях, где отсутствует достаточная вентиляция воздуха (включая помещения подвального типа), поскольку это может привести к появлению опасной концентрации вещества в соединении с воздухом

Рассматриваемая газосмесь обладает резким выраженным запахом. При этом она может храниться или транспортироваться в пропановых газовых баллонах, которые оборудованы прокаловым редуктором и предназначены для сжиженных газов. Согласно требованиям нормативных документов, такие баллоны должны быть окрашены в красный цвет. Их следует устанавливать в вертикальном положении, надежно закрепляя для избегания опрокидывания.

В целом, если метилацетилен-алленовая фракция используется при проведении сварочных работ, то следует уделять максимальное внимание вопросу безопасности при решении подобных задач. Это касается и общих положений об охране труда при работе с газами, например, при сварке аргоном

Также следует упомянуть распространенный термин «МАПП» (англ. MAPP — methylacetylene-propadiene propane) — это метилацетилен-пропадиен, соединение жидких газов пропина (метилацетилен), пропадиена (аллен) и пропана в соотношении примерно 38.4%\34.9%\22.7%. МАПП является разновидностью МАФ, это фирменное название газосмеси, разработанной компанией Dow Chemical. В настоящий момент право на него принадлежит Linde Group.

Требования техники безопасности на газовых заправках

Из-за высокого давления газомоторного топлива, наполнение баллонов происходит с соблюдением дополнительных мер предосторожности. Поэтому процесс заправки, а также применяемое для этого оборудование, отличаются от привычной бензиновой или дизельной схемы

Работа газовых станций регулируется рядом нормативных документов. Общие требования по безопасной эксплуатации для АГНКС и АГЗС регламентирует Приказ Ростехнадзора от 11 декабря 2014 года №559 «Правила безопасности автогазозаправочных станций газомоторного топлива», где пункты 110-113 гласят:

  1. не допускается въезд на территорию автозаправочной станции автомобилей, с неисправным газобаллонным оборудованием
  2. баллоны подлежат освидетельствованию в соответствии с Правилами промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением, и эксплуатационными документами организации-изготовителя
  3. баллоны должны быть прочно укреплены и герметично присоединены к газопроводам топливной системы автомобиля
  4. не допускается заправлять установленные на транспортных средствах баллоны, у которых:
  • истек срок периодического освидетельствования;
  • нет установленных надписей;
  • неисправны вентили и клапаны;
  • поврежден корпус баллона (раковины, забоины, коррозия, вмятины);
  • ослаблено крепление баллона;
  • имеются утечки из соединений.

Остальные правила устанавливаются согласно внутренним производственным документам и инструкциям.

При въезде на территорию заправки, водителю необходимо:

  • высадить пассажиров
  • двигаясь по территории заправки соблюдать ПДД, скоростной режим (не выше 5 км/ч) и схему движения
  • не нарушать дистанцию между машинами в очереди (не менее 15 м).

Въезд на территорию заправочного бокса или островка происходит по разрешению оператора, по указаниям световой сигнализации (при наличии) либо в порядке очереди.

После постановки автомобиля на заправочный пост, водитель обязан:

  1. заглушить/остановить двигатель
  2. включить стояночный тормоз
  3. вынуть ключ из замка зажигания
  4. покинуть кабину/салон авто
  5. очистить заправочное устройство и предоставить к нему доступ

При заправке авто с ГБО запрещается:

  • курение и пользование открытым огнем
  • ремонт авто или газового оборудования, включая подтяжку крепежа узлов находящихся под давлением
  • переключение с одного вида топлива на другое
  • удары металлическими предметами по деталям газовой системы

Заправка автомобиля газом должна осуществляться непосредственно оператором-наполнителем или водителем ТС при наблюдении оператора.

Назначение и область применения

N2 применяется для образования инертной среды в процессе высокотемпературной обработки, хранения и перемещения легко окисляемых материалов, а также для консервации металлических трубопроводов и сосудов. Жидкий раствор используется как хладагент или пропускается через специальное оборудование (газификатор) для газообразования.

Так выглядит жидкий технический азот

Благодаря тому, что данный газ не поддерживает горение, он обеспечивает безопасность работы с материалами, которые легко поддаются воспламенению, и часто применяется в установках пожаротушения. Помимо этого, технический азот позволяет реализовать множество технологических операций в разных сферах промышленности, поэтому имеет востребованность в:

  • металлургии;
  • химической индустрии;
  • нефтегазовой промышленности;
  • медицине;
  • производстве стекла и электроники;
  • обработке отходов;
  • упаковке товаров питания и др.

Иногда N2 используется для защитных целей во время сварочного процесса, например, для увеличения коррозионной стойкости в дуплексных сталях. Однако, его применение в качестве защитной среды при сварке имеет некоторые ограничения, поскольку в зоне дуги молекула распадается на отдельные атомы N, взаимодействующие со многими металлами. Поэтому для таких целей чаще используется сварочная смесь или более инертный аргон, о характеристиках которого читайте в статье: газ аргон – химические свойства и сфера применения. А о других технических газах вы можете узнать в этом разделе.

Автоцистерны для перевозки СУГ: технические требования

Автомобильная цистерна, предназначенная для транспортировки сжиженных газов, представляет собой стальной резервуар цилиндрической формы. Для защиты емкости от воздействия солнечных лучей может комплектоваться теневым кожухом, изготовленным из нержавеющей стали. Рабочее давление, при котором осуществляется перевозка груза, составляет 16  атмосфер. Рабочая температура должна находиться в диапазоне от -40°C до +50°C.

Газовоз на базе автомобиля Камаз

Резервуары для газовозов изготавливаются согласно ГОСТ 21561-76, в котором предусмотрены следующие требования:

  • Соответствие Правилам устройства и эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
  • Способность выдерживать внутреннюю нагрузку, создаваемую пропаном при температуре стенки +50°C.
  • Прочность несущих конструкций с учетом динамического коэффициента равного 2,5.
  • Устойчивость цилиндрической формы к действию весовых нагрузок и вакууму.
  • Поперечная и продольная устойчивость против опрокидывания.

Современные требования к шасси, на которые устанавливаются цистерны, предполагают обязательное наличие АБС. Кроме того, каждый автомобиль должен обладать такими техническими возможностями, как система мониторинга ГЛОНАСС/GPS.

Процедура заправки газгольдера газом

Все, что требуется от заказчика — это позвонить в компанию, предоставляющую услугу, указать необходимый объем и адрес, а также предоставить беспрепятственный доступ к газовому резервуару. При этом, не обязательно освобождать место непосредственно возле газохранилища, поскольку заправочные шланги позволяют осуществлять данную процедуру на расстоянии до 40 м.

1. Доставка и заправка газгольдера газом осуществляется с помощью специализированного транспортного средства, которое оснащено автономными счетчиками для контроля объема СУГ.

Специализированный газовоз для заправки газгольдеров

2. Перед началом процедуры слива газовой смеси в резервуар, обязательно проверяются исходные показания счетчиков, чтобы впоследствии точно определить количество слитого газа.

Перед заливкой газа проверьте исходные показания счетчиков

3. Время заполнения варьируется от 30 минут до нескольких часов, в зависимости от объема хранилища и заправочной технологии. В статье объем газгольдера для загородного дома Вы можете найти информацию по оптимальной емкости для вашего дома.

В зависимости от объема газгольдера, он заправляется от 30 минут до нескольких часов

Слив СУГ происходит одним из нижеперечисленных способов:

  • перекачиванием посредством насосов;
  • созданием избыточного давления в автомобильной цистерне при помощи компрессора .

Какой газ используют для заправки автомобилей

Какой газ используется в автомобилях в качестве топлива – первый вопрос, который задают себе автовладельцы, решившие переоборудовать топливную систему автомобиля. На территории нашей страны самыми распространенными видами газового топлива на сегодняшний день остаются метан и пропан (вернее, его смесь с бутаном). Основная масса автозаправок предоставляет услуги по заправке автомобилей пропановым топливом.

Чтобы определиться, какое топливо выбрать, следует разобраться, на каком газе ездят автомобили в стране, и почему. Это позволит определить, каких заправок больше, и избежать в будущем проблем с заполнением баллонов.

Газ находится в сжиженном состоянии, в котором и помещается в баллоны.

Метан – элемент из разряда простейших углеродов. Его добывают в чистом виде, фильтруют и сжимают. Именно в сжатом до 200-250 атмосфер виде этот газ используется для заправки автомобилей. Установка на транспортное средство топливной системы на метане – достаточно затратная процедура.

В теме, каким газом заправляют машины, помимо перечисленных видов топлива, есть и альтернативные варианты, однако другие газы не получили широкого распространения и не используются на автозаправках нашей страны.

Сжатый и сжиженный газ

Природный газ, как топливо для автомобилей, представляет собой метан, находящийся в сжатом состоянии. Он обязательно хранится в баллонах с повышенной прочностью, которые, как правило, имеют достаточно большую массу. Такое топливо сохраняет газообразность при нормальных температурах и любом давлении.

Даже при высоком давлении из-за незначительных показаний объемной теплоты сгорания не удается хранить большое количество метана на автомобиле. Поэтому запас хода у транспортных средств на этом топливе относительно небольшой. Качественный сжатый природный газ должен содержать в своем составе не менее чем 90 процентов метана.

Сжиженный газ для автомобилей состоит в основном из смеси пропана и бутана. Он считается полноценным заменителем бензина. Главным преимуществом сжиженного пропан-бутана является то, что его можно хранить в сравнительно легких стальных баллонах с тонкими стенками. Это позволяет перевозить в транспортном средстве достаточно большой объем топлива и увеличить запас хода автомобиля.

Такое соотношение позволяет смеси эффективнее сгорать в цилиндрах двигателя, а также снижает токсичность отработанных газов.

Что выбрать – пропан или метан?

Какие же виды газового топлива для автомобилей предпочтительнее? Выбор между пропаном и метаном озадачивает многих автовладельцев, решивших перейти на газ. Каждый из этих типов топлива имеет свои достоинства и недостатки. Чаще всего водители отдают предпочтение пропану, так как его установка обходится дешевле, а топливо можно перевозить в большем количестве.

Кроме того, пропановые заправки есть практически на каждом шагу, а вот заправиться метаном можно не везде.

Для начала о том, чего нельзя делать на АГЗС

На газовых заправках запрещается:

  1. Ну, прежде всего, конечно же, курить или использовать открытые источники огня. Думаю, здесь объяснять не нужно, все мы знаем, что такое газ и что происходит, если резко поджечь большое количество газа. Происходит взрыв невиданных масштабов, поэтому ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах не нарушайте, это правило «№1».
  2. Заправлять автомобиль с работающим двигателем. Когда мотор работает топливная магистраль функционирует, поэтому есть высокая вероятность резкого повышения давления в топливной магистрали, что чревато повреждением клапанов и неисправностью редуктора и многих других не менее важных узлов газового оборудования.
  3. Выполнять заправку неисправного ГБО. Перед тем как заправить свой автомобиль газом, убедитесь, что клапаны, ВЗУ, в порядке. Баллон не имеет повреждений, а само газовое оборудование исправно и не имеет утечек.
  4. Начинать заправку без разрешения оператора АГЗС.
  5. Выполнять заправку при неправильно установленном «пистолете».

Как создают атмосферу в печи

В ходе термообработки металлов газом одной из самых сложных задач является поддержание защитной атмосферы, поэтому необходимо использовать специальные печи с контролем внутренней атмосферы. В таких печах рабочая камера может очищаться от содержащихся газов — они вытесняются целевым газом, на основе которого будет создаваться защитная среда. Существует два типа печей, которые позволяют поддерживать ранее установленную атмосферу – одни обеспечивают полную герметизацию, а в других используется реторта.

Герметичные печи

В первом типе печей процесс герметизации возможен благодаря уплотнению двери и использованию сварных швов корпуса, при этом дверное уплотнение обычно имеет прокладку из керамического волокна. В электрических печах в качестве уплотнительного и герметизирующего материала применяется силиконовая резина – она эластичная и достаточно прочная. В печах с газовым обогревом для поддержания защитной среды и отвода продуктов сгорания обычно применяются специальные выводные трубки.

Использование герметичной печи считается одним из самых экономичных способов, поскольку в сравнении с ретортной печью снижаются затраты на обслуживание. Также, в таких печах нагревательные элементы могут быть распределены более равномерно. Однако этот метод имеет ограничения при температуре в -6,67 °C (точки росы). Еще один минус – потенциальное загрязнение защитной атмосферы, поскольку воздух и влага могут попасть в изолированную зону, что неблагоприятно скажется на итоговом качестве изделия.

Ретортные печи

Второй тип печей имеет реторту из специального сплава на основе никеля, которая нагревается газом или электроэнергией вне печи. Реторту герметизируют с применением силиконового уплотнительного кольца и зажимов, которые находятся вне рабочей камеры и дополнительно укрепляются болтами. Также, герметизация реторты может выполняться с помощью песчаного уплотнения внутри желоба, расположенного по периметру печи, что позволяет легко удерживать реторту внутри рабочей камеры. Если сравнивать обе методики герметизации реторты, то наилучший уровень чистоты защитной атмосферы обеспечивает первый метод – с использованием силиконового уплотнителя.

В сравнении с герметичными печами, печи с ретортой обеспечивают максимально чистую атмосферу, однако они более затратны и сложнее в обслуживании.

Есть ли решение проблемы обмена газовых баллонов?

Могут ли компании-поставщики газа обновить свои парки газовых баллонов, как этого требует законодательство? К сожалению, нужно признать, что с учетом сложившейся ситуации это невозможно.

По сути, все емкости, которые находятся сейчас в обращении, весь российский парк баллонов – это своего рода «коллективно хозяйствование» или просто «колхоз». Ведь никто не несет никакой ответственности за его состояние. А, следовательно, никто и не станет вкладывать финансы в такой тип имущества.

Поэтому мы призываем потребителей газа обратить внимание на существующую проблему обмена газовых баллонов, так как она касается не только поставщиков, но и их самих. Использование старых и изношенных баллонов – это нарушение требований государства, а также элементарное пренебрежение нормами безопасности, которое может закончиться очень трагическими последствиями

Выход из ситуации – это параллельное обновление парка баллонов как поставщиками газа, так и его потребителями.

Выводы

На рынке представлено несколько производителей газовых баллонов из России, Китая и стран Евросоюза. При этом поставщики технических газов сталкиваются с многочисленными проблемами, к которым следует отнести необходимость обновления парка (с обязательной заменой моделей старше 20 лет) и связанные с этим финансовые затраты, а также убытки, которые несут поставщики из-за исторически сложившейся традиции обмена баллонов между продавцом и покупателем.

Исправить ситуацию сможет переход на новый принцип взаимоотношений между поставщиком и клиентом, суть которого будет заключаться в следующих подходах:

  1. использовании исключительно тех емкостей, которые находятся в собственности продавца, а потребители смогут пользоваться ими на правах аренды;
  2. приеме поставщиком от покупателя только соответствующим образом подготовленных сосудов и работе с ними в качестве обменной тары;
  3. оплате покупателем поставщику ремонта неподготовленных сосудов, принятых от других контрагентов, которые не следят за своим парком.

При этом важно чтобы и покупатели газа уделяли внимание состоянию своих баллонов, сдавая на утилизацию старые и непригодные к использованию модели, а вместо них покупая новые и современные изделия. А при работе с поставщиками мы рекомендуем потребителям внимательно следить за тем, чтобы получаемые ими сосуды соответствовали техническим нормам и требованиям законодательства

Компания «ПРОМТЕХГАЗ» заботится о безопасности своих клиентов и выполняет требования законодательства, которые касаются вопросов, связанных с техническим состоянием резервуаров. Мы обновляем свой парк и производим замену устаревших моделей на современные и безопасные емкости от российских и европейских производителей.

Обмен

Баллоны можно использовать многократно, но не вечно. Со временем сосуды теряют прочность, повреждаются — словом, становятся небезопасны. Тогда требуется их обмен. Почти в каждом городе есть пункт, куда можно принести старую и за небольшую доплату получить новую емкость. Величина доплаты будет зависеть от объёма, в среднем составит 1500 рублей.

Вся необходимая информация есть на самом деле, в верхней части около вентиля. Это паспортная табличка. Из неё можно узнать не только год выпуска, но и дату последнего освидетельствования, год запланированного освидетельствования и массу пустого баллона.

Иногда старый баллон не обменивают на новый, а обновляют — заменяют вентиль, ошкуривают и красят.

Перед заправкой нужно оценить состояние баллона: нет ли повреждений и вмятин

Газовый вопрос № 2: производство

Существует порядка двенадцати технологий получения различных видов технических газов. В большинстве из них используются сложные и громоздкие воздухоразделительные устройства (ВРУ), стоимостью несколько десятков миллионов рублей.

Построение бизнеса мы рассмотрим на примере технологии выработки кислорода и азота с помощью модульной передвижной станции МКДС-100К. Стоимость данной станции – 16 миллионов рублей (для данной отрасли можно сказать «всего»). Она может работать в четырех режимах, два из которых позволяют получить газы в жидком состоянии.

Смонтирован этот чудо-агрегат в виде двух фургонов со своим отоплением, кондиционером, освещением и прочими удобствами. Не вдаваясь в чисто технические особенности работы МКДС-100К (купите – прочитаете инструкцию), сделаем обзор основных ее преимуществ перед другими моделями ВРУ:

  • Перемещение станции может осуществляться любыми видами транспорта – она не является стационарной.
  • Монтаж/демонтаж МКДС-100К осуществляется за короткое время и не требует большого количества трудозатрат.
  • Охлаждение компрессоров полностью автономное, что сокращает риск возникновения аварийных ситуаций практически до нуля.
  • Низкое потребление энергии в пересчете на производство одного баллона газа.
  • Высокая комфортабельность станции.

Подключается модульная станция к сети переменного тока с напряжением 220/380В и частотой 50Гц, а ее эксплуатация возможна в диапазоне температур от минус 50 до плюс 50 градусов Цельсия.

Терминология СУГ

В мировой практике сжиженный пропан-бутан принято называть нефтяным газом (СНГ), поскольку данные углеводороды являются побочными продуктами в процессе переработке нефти. В России к СНГ также принято относить легкое углеводородное сырье, вроде фракций бутилена и пропилена. Отдельную классификацию имеет жидкий природный газ. Его сокращенно называют СПГ или сжиженный метан, так как основу природного газа составляет СН4.

Несмотря на такое разделение, в государственной документации и стандартизации в основном применяется одно название — «Сжиженные углеводородные газы», под которое попадает как СНГ, так и СПГ. Хотя с учетом развития отрасли производства и сбыта сжиженного природного газа не исключено, что в скором будущем будут разработаны отдельные стандартны для хранения, транспортировки и эксплуатации СПГ.

В целом, основываясь на анализе химического состава, к СУГ корректно относить все продукты с углеводородной основой, начиная от синтетического жидкого топлива, этилена, изобутана и заканчивая популярной смесью пропана и бутана. Кстати, зачем смешивают данные компоненты, можно прочитать здесь.

Какие перспективы у метанового автомобильного топлива

Есть один популярный стереотип – газ взрывоопасен, но все зависит от того, о каком газе идет речь. Как известно, все топливо разделено на классы безопасности, для популярных видов горючего существуют 2-ой, 3-ий и 4-ый классы. Чтобы топливная смесь воспламенилась, она должна смешаться с воздухом в определенной пропорции.

Так вот, метан легче воздуха, горючая смесь не образуется, а улетучивается. У природного газа высокий порог воспламенения, и поэтому он относится к высшему, 4-ому классу безопасности. Следует отметить, что бензин относится к 3-ему классу, а пропан-бутан и вовсе ко 2-ому. Получается, что пропан – самая взрывоопасная горючая смесь из всех вышеназванных.

Метан отвечает требованиям стандарта Euro-5, и он не нуждается в какой-либо переработке, поступает с месторождения в чистом виде. Перед тем как попасть в газовый баллон авто, метан сжимается под давлением 200 атмосфер, поэтому его состав всегда соответствует нормам – газ невозможно подделать, что-то в него добавить, он всегда хорошего качества.

В Европе природный газ в большом почете, он считается экологически чистым топливом, и там автомобили, работающие на метане, облагаются льготным налогом. В России пока еще сеть заправок на природном газе не развита, но хочется верить, что популярность экологичного продукта возрастет.

Пропан-бутан или метан

Газобаллонное оборудование, работающее на пропан-бутановой смеси (сжиженном газе) несколько отличается от ГБО, которое рассчитано на метан (природный газ). В основном все отличие заключается в баллонах – для метана требуется высокое давление, и газ хранится под давлением 200 атмосфер, для пропана (так для простоты называют пропан-бутановую смесь) требуется давление 15 атмосфер.

Пропан имеет преимущества:

  • для сжиженного газа требуется более компактные баллоны, они не так много весят, не столько занимают места;
  • пропановые заправки более распространены, и встречаются чаще;
  • пропан имеет не такой резкий запах; установка газобаллонного оборудования обходится дешевле.

Свои плюсы есть и у природного газа, и они достаточно существенные:

  • метан — более летучая фракция, при утечке легко испаряется, поэтому эксплуатировать автомобиль на природном газе гораздо безопаснее;
  • метан стоит дешевле пропана, и если авто эксплуатируется постоянно, работа на этом газу становится более выгодной.

У метана есть еще одно неоспоримое преимущество, из-за которого перевести автомобильный природный газ будет очень выгодно. Если заправка будет осуществляться от бытовой сети, стоимость горючего обойдется еще дешевле.

Любое газобаллонное оборудование должно проходить плановое техобслуживание один раз в год, где выполняется:

  • проверка на утечку глаза;
  • замена фильтрующих элементов.

Также должна проводиться проверка состояния газовых баллонов:

  • металлических емкостей – один раз в пять лет;
  • металлопластиковых – раз в три года.
Поделитесь в социальных сетях:FacebookXВКонтакте
Напишите комментарий