Создание модели
Промышленный советский трактор, как и множество иных видов техники в те времена, названный в честь И. В. Сталина С-100, претерпел серьёзные изменения в начале 60-х годов XX века. Сначала появилась модификация Т-108. Её выпускали всего три года. В 1964-м завод приступил к выпуску «сотки». И уже спустя четыре года трактор Т-100 удостоился золотой медали на международной выставке.
Тяжёлая гусеничная машина была предназначена для промышленности и строительных работ. Проектировалась как бульдозер с канатным управлением отвала. Позднее было принято решение о модернизации под использование разнообразного навесного оборудования. В отличие от предшественника, имевшего всего две модификации, на базе гусеничного Т-100 было выпущено четырнадцать видов спецтехники.
«Сотка», как промышленный трактор, относилась к тяговому классу 10. Кстати, современный колёсный Т-25 (100% универсальный трактор, как его гордо называют) относится к тяговому классу 0,6. Эта категория определяется максимальным усилием, которое при определённых строго установленных условиях может развить колёсная или гусеничная машина.
https://youtube.com/watch?v=OocVdcbQSww
История создания
Трактор 100 представляет собой переработанную и модернизированную версию С-100. Впервые сотая модель была собрана 9.10.1963 на Челябинском заводе, где машина и производилась до 1983 года. Разработчики трактора Т-100 рассчитывали, что он будет работать совместно с бульдозером ДЗ-53, который оснащался канатным отвалом. Однако в дальнейшем на трактор начали устанавливать усовершенствованный ДЗ-54 с гидроприводом. Вместе с ним монтировались камнеудалитель, корчеватель, кусторез и еще 11 наименований навесной техники. Всего за время производства на тракторы Т-100 устанавливалось 200 единиц оборудования, включая краны, скреперы, катки и т.д.
В 1968 году трактор Т-100 получил золото на международном смотре. С 1977 года началось создание модификации Т-100МЗ, которая являлась переходной версией между Т-100М и Т-130. Из-за невозможности быстрого перехода на изготовление Т-130, ЧТЗ вынужден был устанавливать новое оборудование на Т 100, из-за чего и введена новая модификация. При этом обе машины долгое время производились параллельно.
Гусеничный трактор т 100 получил распространение в СССР и за его пределами. В 60-80 годы он стал одним из основных видов техники на советских стройках. Также он поставлялся на сельскохозяйственные предприятия. Но из-за низкой скорости здесь он использовался не так часто.
В 70-80 годы налажены поставки гусеничного трактора в государства Восточной Европы. В настоящее время там до сих пор продолжают работу несколько сотен Traktor T100. Также Советский Союз поставлял эти машины Вьетнаму во время войны. Здесь они использовались для решения многих строительных и фортификационных задач. Один образец сейчас хранится в музее инженерных войск Вьетнама и доступен для осмотра всем желающим.
ДТ-75
1963 – 2009
Перед вами легендарный гусеничный трактор ДТ 75 прямиком из Советского Союза, добравшийся до наших времен. Производством техники занимался Волгоградский завод, и за все время здесь было создано около 2 741 000 единиц, работающих даже сегодня в некоторых хозяйствах страны. Самый массовый трактор естественно неоднократно был модернизирован и улучшен, чтобы соответствовать современным требованиям. На самом старте в качестве силового агрегата использовался дизельный двигатель, выдающий мощность в 75 л.с., но потом появилась версия более мощная. Последний мотор развивает 95 лошадиных сил.
Далеко не все советские гусеничные трактора могут похвастаться кабиной с двумя мягкими сидениями, которые еще и можно регулировать как по весу, так и по своему росту. Уже в те времена о работниках думали и увеличили размеры кабины, установили в более удобной манере рычаги для управления. Многие не знают, что гусеничный трактор ДТ 75 также прозвали «Почтальоном». Все из-за расположенного с боковой стороны топливного бака.
- Масса: 6 т
- Длина: 3,48 м.
- Высота: 2,65 м.
- Ширина: 1,89 м.
- Колея: 1330 мм.
- Мощность: 75, 90 и 95 л.с.
- Скорость: 12 км/ч
- Бак: 240 л.
Назначение
Изначально трактор должен был называться С-100М, так как это глубоко модернизированный С-100. Основная модификация комплектовалась отвалом и являлась бульдозером.
Однако на его основе были и другие машины:
- Т-100МГС – сельскохозяйственный пропашной трактор
- Т-100М – тягач с лебёдкой
- Т-100МГП – модификация для строительства и промышленности, имела возможность установки навесного оборудования спереди и сзади
- Т-100МБГ – предыдущая модификация, созданная для работы в болотах и имевшая широкие гусеницы
- Т-100МБ – болотный тягач с лебёдкой
- Т-100Т – трубоукладчик
и многие другие, такие, как подъёмный кран, копёр, корчеватель и т.д. Всего модификаций было более двадцати. Трактор выпускался на Челябинском заводе с 60-х по 80-е годы прошлого столетия.
Трактор Т 100
Техническое обслуживание
Для содержания трактора в хорошем техническом состоянии и снижения интенсивности износа всех его узлов и деталей необходимо периодически проходить техническое обслуживание. В него входит проверка работоспособности всех органов управления и агрегатов, замена всех жидкостей, осуществление смазки узлов, а также очищение элементов от загрязнений.
Ежемесячно необходимо производить осмотр и очистку, проверку всех болтовых соединений и гидросистемы на предмет герметичности. Эти процедуры нужно производить каждые 10 моточасов.
Через 500 моточасов пробега проводится второе техобслуживание. В него добавляется проверка всех шарнирных соединений.
Третье ТО проводится через 1000 моточасов и подразумевает все вышепроизведенные процедуры, а также замену жидкостей гидросистемы трактора.
При переходе от одного сезона к другому следует проводить сезонное техобслуживание, которое включает в себя все процедуры третьего ТО.
Основные неисправности и способы их устранения
- При работе Т-130 возможен излишний нагрев двигателя. Причиной может стать малое количество охлаждающей жидкости, разрыв ремня вентилятора или чрезмерная нагрузка. Необходимо проверить и устранить все вероятные причины.
- Расход масла может увеличиться при выходе из строя поршневых колец и некоторых других элементов. Необходима замена поврежденных деталей.
- Если при работе двигателя слышен стук, нужно произвести регулировку угла опережения подачи топлива и проверить зазор в коленчатом вале.
- Подача масла осуществляется под низким давлением. Необходимо проверить уровень масла, работоспособность датчика, а также наличие дыры в баке, устранить неполадки.
Рождённый в муках
Из современных, по тем временам, цехов предприятия, продукция мирного назначения выходила недолго.
Начавшаяся в 1941 году война заставила завод сконцентрироваться на выпуске техники военного назначения. С окончанием боевых действий потребность в тракторах увеличилась.
Они были необходимы для разрушенных городов и промышленности. Поначалу делалась ставка на производство довоенных моделей, но они быстро устаревали.
Конкуренцию Челябинским моделям составляли трактора ВТ, выпускаемые в Волгограде. С середины пятидесятых годов конструкторское бюро ЧТЗ начало напряжённо трудиться над проектом гусеничного трактора, способного заменить модели со слабыми двигателями.
Ошибок, задержавших запуск новой техники в производство, избежать не удалось. В результате объединённых усилий людей в 1963 году появился гусеничный трактор Т-100.
Это интересно: Пошаговая инструкция как изготовить самодельный гусеничный трактор
Пассивный свет
Недавнее появление в игре ветки британских легких танков не смогло пошатнуть гегемонию пассивной разведки классических французских лтшек. Они по-прежнему остаются лучшим вариантом «кустовых» разведчиков, поэтому придется смириться с отсутствием брони. Данная ветка довольно-таки однотипная, геймплей не меняется с 6 уровня и разница в основном заметная только в изменениях ТТХ. Внешнее отличие имеет только B-C 12 t.
AMX 12 t
6 уровень плавно подводит нас к специфическому геймплею данной ветки. Сам по себе этот танк является одним из самых интересных на уровне. Картонная броня компенсируется лучшим коэффициентом незаметности, поэтому уже на нем можно спокойно выполнять ЛБЗ ЛТ-12 Невидимка.
Интересный факт: свое название танк получил за массу 12 тонн.
Вдобавок AMX 12 t может больно огрызаться, ведь вооружен он орудием с барабаном на 4 снаряда, при этом имея самое высокое бронепробитие и разовый урон на фоне остальных ЛТ-6.
AMX 13 75
Здесь нас ожидает главный «кактус» своей ветки, который не более чем проходной танк с посредственными ТТХ. Орудие ему досталось от предыдущей модели, с той лишь разницей, что ему повысили дополнительные параметры и ускорили перезарядку, а вот урон и пробой остались без изменений.
Танк сопровождают плохая стабилизация, частые криты двигателя и никуда не деться от худших УВН в этой ветке -6…+9°. В остальном же с ролью пассивной разведки AMX 13 75 справляется неплохо, например на нем легко можно выполнить ЛТ-9 Зоркий глаз.
Bat.-Châtillon 12 t
B-C 12 t специфичная машина, которая хорошо себя зарекомендовала на линии фронта, но в рандоме испытывает трудности из-за слабой огневой мощи и плохой выживаемости. Маленький альфа-страйк немного компенсируется барабаном с быстрой перезарядкой и потенциальным уроном на 680 единиц.
В данном случае недостаток бронепробития голда не сильно исправит, потому что в качестве специальных снарядов подкалиберы тоже с небольшим пробоем.
Динамика позволяет занимать вначале боя хорошие позиции для пассивного света, но для активных покатушек у B-C 12 t слабовата маневренность, что отчасти компенсируется хорошей удельной мощностью. Передавать разведданные без обнаружения поможет хорошая маскировка. Барабан в некоторых случаях можно использовать, чтобы загуслить противника для ЛБЗ ЛТ-4 Остановка по требованию. Зачастую будет достаточно 2-3 прицельных выстрелов.
AMX 13 90
«Девяностик» получил уже более приятную в обращении пушку с альфа-страйком 240 ед., оба типа снарядов теперь быстрые подкалиберы 1163 м/с. Удельная мощность стала немного меньше, но все же хорошая динамика и высокая максимальная скорость сохраняются, а низкий силуэт обеспечит отличную маскировку. А вот обзор не изменился, поэтому на 9 уровне танк нуждается как минимум в опытном экипаже, чтобы за счет перков повысить этот параметр.
Танк имеет склонность к частым возгораниям и повреждению модулей, особенно боеукладки, что при наличии барабана иногда будет очень критично.
AMX 13 105
Топ ветки немного уступает одноклассникам в обзоре (легко исправит опытный экипаж и оборудования + улучшенное снаряжение) и динамике (тут экипаж уже не сильно поможет). Зато главная фишка этого танка — он единственный ЛТ на своем уровне с барабаном и при этом с максимальным разовым уроном, поэтому за короткий промежуток времени может нанести 1170 единиц урона.
Только обратите внимание, что количество снарядов в барабане с 4-х сократилось до 3-х. В качестве специального снаряда теперь кумулятив с очень низкой скоростью полета 700 м/с
Как и прежде ощущается нехватка брони, а на 10-х уровнях уже много опытных игроков и некоторые из них не поленятся зарядить фугасы, поэтому не застаивайтесь по долгу на одном месте.
AMX 13 105 может выполнить большую часть ЛБЗ, где необходимо нанести урон и предоставить разведданные.
Краткие итоги
Французская ветка классических легких танков лучше всех справится пассивной разведкой за счет лучшей незаметности, а наличие барабана позволит больно огрызаться. Такое сочетание характеристик поможет легко выполнять ЛБЗ на передачу разведданных оставаясь при этом незамеченным, сбивать гусеницы или когда нужно нанести противнику урон определенное количество раз.
Плохая стабилизация орудия в движении, отсутствие брони и низкая выживаемость затрудняют активный свет. Если вы стремитесь проходить ЛБЗ с отличием, то необходимо быть предельно осторожными и не терять понапрасну очки прочности.
Если нет желания или времени выкачивать все ветку, то на 7 уровне есть отличный прем танк AMX 13 57 с хорошей незаметность и барабаном на 8 снарядов с быстрой общей перезарядкой и между выстрелами.
Технические характеристики
- Номинальная мощность дизельного мотора 100 л.с.
- Предельная скорость передвижения 34,3 км в час.
- Показатели габаритов корпуса 412 х 197 х 279 см.
- Межосевое расстояние между колесными парами 250 см.
- Собственная масса 3 тонны 750 кг.
- Регулировать ширину колеи можно для обеих пар колес: задняя колея корректируется от 140 до 210 см, передняя колея от 125 до 185 см.
- Показатель клиренса 64,5 см.
- Передачи КПП: передних 24 штуки, задних 8 штук.
Компоновка
Кабина МТЗ-100 расположена над задним мостом машины. Двигатель же установлен на переднем брусе, а его надежная фиксация осуществляется с помощью опоры шарнирного типа. Кстати, там же расположен гидроусилитель руля и радиаторы системы смазки и охлаждения. Вообще, основными элементами трактора являются:
- Полурама.
- Корпус сцепления.
- Мост.
- Коробка переключения передач.
Кроме того, есть техническая возможность сопряжения трактора с боковым валом отбора мощности, предпусковым подогревателем или же приводным шкивом. Также с целью обеспечения требуемой проходимости машины вполне возможно установить трактор на гусеничный ход.
Двигатель
В базовой комплектации заложен дизельный мотор на 4,75 литра, наименование Д-245. Размер мощности при средней нагрузке 73,5 кВт. Двигатель весьма экономично потребляет топливо. Вырабатываемый ресурс мотора увеличен по сравнению с прошлой модификацией в два раза. Этому поспособствовала установка шатунно-поршневого механизма. Тяговые показатели мотора высоки – они позволяют трактору тянуть за собой грузы до 2 тонн. Запускается мотор после включения стартера 243708.
- Количество рабочих цилиндров – 4 штуки.
- Цилиндр сделан в корпусе диаметром 11 см.
- Масса мотора без масла 430 кг.
Топливо
В бак трактора можно поместить 156 литров дизельного топлива. За рабочий час машине требуется сжигать 18 литров жидкости.
Трансмиссия
Компоновка трансмиссии МТЗ-100 состоит из механической коробки передач с гидравлическим механизмом переключения, заднего моста, понижающего редуктора, сцепления. Всего предусмотрено 24 передачи: 16 переднего и 8 заднего хода.
Ходовая часть
Ведущий мост МТЗ-100 задний. Задние ведущие колеса крепятся резьбовым соединением к ступицам полуосей заднего моста, передние устанавливаются на ступицы поворотных цапф.
Положение выдвижных кулачков устанавливается с интервалом 50 мм. Таким образом, для ассиметричного расположения колёс относительно продольной оси возможен шаг регулировки 50 мм, для симметричного – 100 мм.
На задние колеса монтируются автопневматические шины небольшого давления размером 15,5 -38, на передние – 9-20. Для обеспечения проходимости на мягких грунтах имеется возможность установки трактора на полугусеничный ход.
Модификации трактора Т-100
Изначально трактор модели Т-100 использовался на агрегате ДЗ-53. Данная база была использована для создания трубоукладчика, крана и свайного копра. За все время производства данного типа техники было выпущено более десятка различных модификаций. Универсальная платформа позволяла решать обширный перечень самых разных задач.
Челябинский тракторный завод за все время существования выпустил следующие виды модификаций трактора Т-100 — «сотки»:
Т-100 — базовая модель, гидравлическое оборудование отсутствует, как и крепления задней навесной системы (в задней части техники располагается лебедка);
Трактор Т-100Б. Болотоход.
Т-100Б — данная модификация была разработана специально для передвижения по болотам, обладает повышенной проходимостью, измененным форматом гусениц;
Т-100БГ — данная модель также представляет собой болотоход, но уже на базе промышленной модификации Т-100 МГП;
Т-100МГС — данная разновидность использовалась для нужд сельского хозяйства, присутствует вал отбора мощности и навесная система для установки различного вида дополнительного оборудования (модель уже оснащалась гидравлическим оборудованием);
Т-100МГП — представляет собой промышленный трактор с передней навесной системой, а также гидравлическим оборудованием, а также жесткой сцепкой, расположенной в задней части вместо лебедки (возможна инсталляция выходного механизма для подключения задней навесной системы, а также вала отбора мощности);
Модификация трактора Т-100 МГП-1.
Т-100МГП-1 — представляет собой обычный трактор на базе Т-100 МГП, но с облегченной модификацией без кабины;
Т-100МЗГП — данная модификация снабжается сервомеханизмами для осуществления поворота трактором, они существенно уменьшают усталость водителя;
Т-100Т — трактор, модифицированный для осуществления процедуры укладки труб различного диаметра.
Ссылки
Иван Савватеевич Кавьяров (18 августа 1913 года, Макушино, ныне Курганская область — 14 июля 1980 года, Челябинск) ― советский инженер-конструктор, доктор технических наук, профессор. Участник Великой Отечественной войны, гвардии майор.
Т-100:
Т-100 (танк) — экспериментальный советский двухбашенный тяжёлый танк конца 1930-х годов.
Т-100 — комплекс, устанавливавшийся на Изделие 64992: экспериментальный советский танк 1960-х годов.
Т-100 (трактор) — промышленный трактор, производства Челябинского тракторного завода.
Т-100 (ПТ-САУ) — египетский истребитель танков на базе Т-34-85.
T-100 (телетайп) — электромеханическая печатная машина для передачи и приёма текстовых сообщений.
Т-130 (Т-10.01, трактористы часто по традиции называют трактор Т-100, или даже С-100; разг. — «сотка») — советский сельскохозяйственный и промышленный гусеничный трактор, выпускавшийся Челябинским тракторным заводом. Является глубокой модернизацией трактора Т-100. Трактор выпускался в двух модификациях: обычной и болотоходной (Т-130Б) с увеличенной площадью гусениц.
Трактор используется в составе бульдозерно-рыхлительного агрегата, а также как базовая машина для трубоукладчика и свайного копра.
Дальнейшим развитием трактора Т-130 стала модель Т-170 с увеличенной до 174 л.с. мощностью двигателя.
Имеется сельскохозяйственная модификация Т-170МГС для пахоты рисовых полей.
Трактор имеет 8 передач.
Тракторы Т-130 и Т-170 заслуживают неоднозначной оценки. К их преимуществам следует отнести простую конструкцию и невысокую стоимость (по сравнению с тракторами аналогичного класса). В то же время к моменту начала массового производства конструкция трактора, «уходящая корнями» в 30-е годы уже серьёзно устарела. Механическая трансмиссия не позволяла полностью реализовывать мощность двигателя при работе с высокой нагрузкой и усложняла процесс управления трактором. Полужёсткая подвеска также не позволяла трактору реализовать тяговый потенциал двигателя ни за счёт скорости, ни за счёт тягового усилия. Срок службы бортовых фрикционов, не претерпевших изменений со времён трактора С-80 у трактора Т-130, а особенно у Т-170, оказался крайне малым. Запуск дизеля осуществлялся архаичным пусковым четырехтактным двухцилиндровым бензиновым двигателем, который, в свою очередь, было не так-то просто запустить, особенно в холодную погоду. Рычаги и педали управления, воздействовавшие непосредственно на элементы трансмиссии, при работе сильно вибрировали. Тракторы аналогичного класса, выпускавшиеся в эти годы за рубежом (США, Япония) уже имели в базовой комплектации гидромеханическую трансмиссию, эластичную подвеску, подрессоренную герметичную кабину, дистанционное управление трансмиссией и ходовой частью, исключавшее передачу вибраций на органы управления.
| Тракторы СССР | |
| Колёсные широкого применения |
|
| Колёсные универсальные |
|
| Гусеничные сельскохозяйственные |
|
| Гусеничные промышленные |
|
| Трелёвочные |
|
| Армейские |
ЧТЗ Т-100: история создания
Предшественником трактора Т-100, как было обозначено ранее, является модель С-100. Именно поэтому первоначально названием должна была стать аббревиатура C-100M. Расшифровывается она достаточно просто — «Сталинец Модернизированный». Но в силу исторических причин, политики СССР на тот момент осуществлено переименование в Т-100М.
Существует переходная модель между старой и новой «соткой». Обозначалась она Т-108. В официальных документах указывается, что это трактор производился в период 1962-1965 г.г. В реальности же он не выпускался. Фактически Т-108 — наименование опытной модификации под маркировкой 100М.
Самый первый трактор под маркировкой Т-100 (в разговорном жанре — сотка) был собран 09.10.63 г.
Через несколько лет, в 1968 году, трактор был удостоен почетной награды на выставке сельскохозяйственной техники. На данный момент существует более двух десятков различных модификаций трактора рассматриваемого типа. Модификации разрабатывались по целому ряду самых разных причин. В первую очередь это именно необходимость расширения спектра решаемых задач при помощи гусеничного трактора данного тягового класса.
Трактор С-100 предшественник Т-100. В настоящее время их можно встретить в музее
Самые первые трактора Т-100 выпускались без гидравлического оборудования. Что существенно усложняло процесс использования, управления.
