Технические характеристики
Технические характеристики т 25 обладают следующими показателями:
- наивысшее тяговое усилие — 0,7 т.с;
- максимальная скорость перемещения — 21,5 км/ч;
- клиренс — 0,43 м;
- радиус поворота — 3,5 м.
Многие задаются вопросами: а сколько весит трактор т 25 и каковые его габариты при таких высоких характеристиках? Ответ кроется в следующих показателях: эксплуатационная масса техники достигает 1,5 тонны, а её размеры ДхШхВ составляют 3,0х1,46х1,3 метра.
Характеристики двигателя
На «Владимирце» установлен двигатель марки «Д-21А1». Он не только имеет хороший экономический эффект, но и обладает солидным показателем мощности. Его расход топлива при работе двух цилиндров составляет 224 г/кВт*ч, а мощность достигает 25 лошадиных сил.В его конструкции присутствует воздушная система охлаждения и автоматический механизм подачи смазки. Запуск двигателя осуществляется при помощи электрического стартера. Технические характеристики мотора представлены следующими значениями:
- частота вращения — 1600 об/мин;
- диаметр цилиндра — 105 мм;
- ход поршня — 120 мм.
Особенности кабины
В стандартной комплектации трактор имеет прочную и качественно остеклённую кабину. Рабочее место водителя оснащено регулируемым креслом и настраиваемым рулевым устройством. За подогрев салона в холодное время года отвечает отопительное приспособление. Педали управления выполнены в классической манере и объединены между собой планкой. По сторонам от машиниста располагаются рычаги управления ВОМ, навесным оборудованием и подачей горючего.
Технические характеристики
Технические характеристики т 25 обладают следующими показателями:
- наивысшее тяговое усилие — 0,7 т.с;
- максимальная скорость перемещения — 21,5 км/ч;
- клиренс — 0,43 м;
- радиус поворота — 3,5 м.
Многие задаются вопросами: а сколько весит трактор т 25 и каковые его габариты при таких высоких характеристиках? Ответ кроется в следующих показателях: эксплуатационная масса техники достигает 1,5 тонны, а её размеры ДхШхВ составляют 3,0х1,46х1,3 метра.
Характеристики двигателя
На «Владимирце» установлен двигатель марки «Д-21А1». Он не только имеет хороший экономический эффект, но и обладает солидным показателем мощности. Его расход топлива при работе двух цилиндров составляет 224 г/кВт*ч, а мощность достигает 25 лошадиных сил.В его конструкции присутствует воздушная система охлаждения и автоматический механизм подачи смазки. Запуск двигателя осуществляется при помощи электрического стартера.Технические характеристики мотора представлены следующими значениями:
- частота вращения — 1600 об/мин;
- диаметр цилиндра — 105 мм;
- ход поршня — 120 мм.
Особенности кабины
В стандартной комплектации трактор имеет прочную и качественно остеклённую кабину. Рабочее место водителя оснащено регулируемым креслом и настраиваемым рулевым устройством. За подогрев салона в холодное время года отвечает отопительное приспособление. Педали управления выполнены в классической манере и объединены между собой планкой. По сторонам от машиниста располагаются рычаги управления ВОМ, навесным оборудованием и подачей горючего.
Кабина трактора Т 25 Владимирец
Модельный ряд и модификации Т-25
За время существования трактора Т-25 производитель разработал и наладил выпуск не только базовой модели, но и её модификаций. Известными модификациями Т-25 являются:
- Т-25А1 (базовая машина с дизельным двигателем Д21А);
- Т25А2 (модель с тентом и дизельным двигателем);
- Т25-А3 (модель с каркасом безопасности и дизельным двигателем);
- Т-30А80 (более совершенная модель с двигателем Д120, полным приводом и комфортной кабиной оператора). Основой для разработки послужила всё та же базовая модель Т25.
Некоторые модификации были оснащены двухцилиндровыми четырехтактными двигателями, с воздушным типом охлаждения. Также выпускались модели с двухцилиндровыми двухтактными двигателями. По мере выпуска новых модификаций и улучшенных версий Т-25 производитель усовершенствовал систему обогрева кабины для более комфортного нахождения в ней оператора в зимнее время.
Ходовая
Ведущим выступает задний мост. Передний выполняет функцию опоры для передней части техники и обеспечивает смену направления езды при повороте руля. Конструкция переднего моста включает рулевую трапецию, тяги и рычаги, балансир и ступицы. Шарнирное соединение дает возможность переднему мосту повторять неровности грунта.
Конструкция задних колес включает стальной диск с ободом и шиной. Протекторы с рисунком «елочка» обеспечивают качественную сцепку с поверхностью. При развороте диска по фланцу оси и развороте обода по диску можно контролировать заднюю колею на 1200–1500 мм.
Технические характеристики
Трактор Т25 завоевал популярность благодаря простоте своей конструкции, легкому управлению, высоким техническим характеристикам и широкому спектром применения.
Габариты и вес
Трактор Т25 весит 1782 кг. Вес может колебаться в зависимости от диаметра установленных шин. При использовании колес 10-28 масса увеличивается до 1820 кг.
Трактор Т-25А
Габаритные размеры Владимирца: длина 3110мм, ширина 1370мм, высота 2500 мм. Модификация Т25А весит столько же и имеет схожие габаритные размеры.
Двигатель
На Владимирце установлен четырехтактный двухцилиндровый дизельный двигатель Д21А1, который отличается малым расходом дизеля, всего 190 г/л.с.-ч. Охлаждается мотор при помощи принудительного воздушного охлаждения. Объем цилиндров составляет 2,08 л.
Схема двигателя Д21А1
Для улучшенной балансировки трактора во время езды и уменьшения исходящей вибрации на Владимирце Т25 установлены дополнительные противовесы.
Подача солярки происходит при помощи топливного насоса через распределитель. Таким образом, он последователь подает дизель в два цилиндра за один такт.
Коробка передач
Вращательный момент передается от мотора сразу на коробку передач, без потери мощности. Схема переключения передач предусматривает 8 ступеней для езды вперед, две из которых пониженные и предназначены для применения при окучивании или другой обработки сельскохозяйственных культур.
Схема органов управления
Наибольшая транспортировочная скорость Владимирца Т25 по дорогам с твердым покрытием может составлять до 21,5 км/ч. Для езды назад схема переключения коробки передач минитрактора Т25 имеет также 8 ступеней.
Ходовая и трансмиссия
После выпадения осадков многие владельцы трактора Т25 отмечают слабую проходимость устройства. Для решения этой проблемы можно установить колеса большего диаметра, с целью увеличения площади сцепления с поверхностью. Если это сделать невозможно, то опытные владельцы Владимирца прибегают к хитрости: немного приспускают шины, что позволяет улучшить проходимость. При этом следует быть осторожным, поскольку ресурс работы шин в этом случае быстро снижается.
Схема сцепления трактора Т25А
Размер колеи можно регулировать в пределах от 1,2 до 1,4 м. Это особенно полезно при междурядовой обработке культур. Благодаря своим небольшим габаритным размерам, возможностью настройки размера колеи и маневренности, трактор Т25 идеально подходит для выполнения задач в теплицах и крытых складских помещениях.
Кабина и управление
Одной из отличительных черт Владимирца 25 является хороший обогрев кабины в зимнее время при помощи забора тепла от гидравлической системы. В 1996 году конструкция претерпела ряд изменений, и забор тепла начал идти от системы подачи масла. Что позволило значительно увеличить КПД обогрева объема кабины. В остальном кабина тракторов Т25 является стандартной. В ней присутствие система вентилирования, дворники и осветительные приборы.
Гидравлика и приводы
Одной из отличительных особенностей трактора Т25 является возможность установки фронтального погрузчика с целью выравнивания песчано-гравийных смесей, уборки снега или вырывания котлованов.
Схема гидравлической системы трактора Т-25А
Валентин Кожедуб | Автор топика: Малая
Хочу зделать самодельную фрезу для т-25. Подскажите какие запчасти лутше подайдут для фрезы.
ЛЕОНИД (Fulbert) Имею мост от москвича 412. Можно собрать из него?
дед (Zivi) Можно попробывать обрезать чюлки и прям на полуоси понаваривать крипление под ножы. Можно использовать замись углового редуктора.
ЛЕОНИД (Fulbert) Боюсь полуоси будут слабые, да ещё одна ось крутится вперёт а другая назад. Как их совместить в одну сторону врощения?
дед (Zivi) Сатылиты выбросте планитарку за клиньте.
Сергей (Roshaun) посмотри в ютубе набери сомодельные почвофрезы
ЛЕОНИД (Fulbert) Немагу найти запчасти для бокового редуктора. А если поставить редуктор от крота выдержит тяжолую земля?
Татьяна Бухалова(Кокуёва) Мой муж сделал из заднего моста Москвича…можно Жигулей, Волги.
ЛЕОНИД (Fulbert) Татьяна, а збоку фрезу ваш муж зделал на мосту с цепью или редуктором? Фото есть?
Татьяна Бухалова(Кокуёва) Леонид, сама я ничего не понимаю…………всё расспрошу и обязательно вам напишу..
Сергей (Roshaun) Я тоже хочу сделать фрезу, из моста.короче, заварить диф.в место колёс приварить звездочки по цепной передаче в полу метре вал или трубу с такими-же звездами, а на эту трубу ножи приделать. Просто видал такой на фермере.ру помоему Петрович делал там его он ещё вместо ножей рессоры приварил.
дед (Zivi) Уменя раньше стояла цепь с прт двух рядка 25 с правой стороны за сизо прыходило раза 3 минять потом зделал редуктор красота.
Сергей (Roshaun) Соглашусь, редуктор конечно лучше, а цепь наверно открытая была? а если её в чехол одеть, хотя цепь это самый простой и доступный вариант.а редуктор подходящий поискать надо.
Иван (Ramit) я себе собираю с Редуктором от кпи 2.4 и цепь на 25 с одной стороны. но можно и с моста но диф. Не заваривать. А то он долго не проживет, просто сделать с двух сторон приводНые звездочки. Надежней будет.
Иван (Ramit) я себе собираю из редуКтора от кпи 2.4 Вал с Доновской кукурузной жатКи, обрезанный на 1.2 М а мост можно не заваривать диф, А поставить с обоих сторон звездочки и цепи 2
дед (Zivi) Цепь была закрыта и в нигроле. Она не выдержывает ударной силы ножей по грунту. Фрезой желательно работать по пахоте но люди щяс икономят на зиму не пашут стараюца на весну по цылине фрезовать. Вот почему цепи не выдержуют.
Сергей (Roshaun) НАДО ДЕЛАТЬ С ОБГОННОЙ МУФТОЙ ТРЕШОТКОЙ
Tags: Фреза для трактора т-25 своими руками
Кабина на Т-25 своими руками
Трактор Т-25 Владимирец оснащен двухдверной кабиной с одним рабочим местом. Кресло усилено каркасом безопасности. Четырехстороннее остекление обеспечивает хорошую обзорность. С обеих сторон кабины расположены боковые зеркала. Для обеспечения комфортной работы оператора смонтированы системы отопления и вентиляции.
Владельцы тракторов этой модели при необходимости изготавливают кабину из профильной трубы сечением 20х40х2, 40х40х2 и 40х60х2 мм. Сваривают каркас, обшивают его листовой сталью и делают остекление. Необходимость в таком переоснащении возникает в случае выхода из строя заводской кабины.
Инструкция по эксплуатации
Каждый владелец трактора Т-25, несмотря на модификацию, должен быть ознакомлен с инструкцией по эксплуатации. Если бумажный носитель где-то затерялся, то на форумах можно найти электронную версию инструкции по эксплуатации. Ваш браузер не поддерживает фреймы Скачать Руководство по эксплуатации трактора Т-25
Техническое обслуживание
Для продления ресурса эксплуатации трактора Т25 необходимо проводить техническое обслуживание в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации. Очистка трактора от остатков грязи и пыли должна происходить по окончанию каждого выезда. Это поможет предотвратить появление коррозии на элементах устройства.
Требуемые масла:
- Производите замену моторного масла через каждые 240 часов эксплуатации. Для замены наилучшим образом подойдет советский М-10Г2к или М-10В2.
- Гидравлическое масло необходимо менять через 500 моточасов. Для гидросистемы можно использовать любое универсальное масло типа STOU.
- Трансмиссионное масло подлежит замене всего 1 раз в начале сезонных работ. В качестве свежего смазочного материала рекомендуется использовать советский Тап-15В или ТАД-17и.
Основные неисправности и способы их устранения
Двигатель не заводится:
- Не обеспечена необходимая пусковая частота коленчатого вала;
- Засорилась топливная система или воздушные фильтры;
- Неисправности насоса подкачки топлива;
- Неверная настройка угла опережения впрыска;
- Не качественное топливо (в этом случае солярка поступает в мотор, но он не может завестись из-за нехватки октанового числа или присутствия механических примесей);
- На форсунках образовался нагар.
Мотор начал дымить:
- Недостаточная подача воздуха;
- Плохое качество топлива;
- Слишком большая нагрузка на мотор;
- Неверная настройка топливной смеси;
- Заниженный угол впрыска топлива;
- Заедание иглы распылителя форсунки или закоксовывание отверстий.
Чтобы не послужило причиной того, что двигатель начал дымить, необходимо сразу же остановить работу устройства и провести ремонт.
Двигатель трактора Т-25 :: Трактор Т-25
На трактор Т-25 устанавливается дизельный, четырехтактный, бескомпрессорный двигатель Д-21 с непосредственным впрыском топлива и воздушной системой охлаждения. Данный двухцилиндровый двигатель был разработан на Владимирском тракторном заводе.
Все механизмы, узлы и агрегаты двигателя установлены непосредственно на блок-картере, крышке распределительных шестерен и кожухе маховика.
Устройство двигателя Д-21
Двигатель трактора Т-25 устроен следующим образом. На левой стороне (по ходу трактора) двигателя размещаются топливная аппаратура, средний дефлектор, выпускной и впускной трубопроводы и свеча подогрева во всасывающем трубопроводе. На передней части находятся осевой вентилятор с генератором, маслозаливная горловина, реактивная центрифуга, счетчик моточасов, щуп-масломер, фильтры тонкой и грубой очистки, шкив привода генератора и вентилятора с метками ВМТ, НМТ и Т. На правой стороне размещены пусковой стартер, механизм привода декомпрессора, кожух вентилятора и форсунки. В задней части двигателя находится кожух маховика, приклепленный к блок-картеру.
Рабочий цикл двигателя состоит из стандартных тактов: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Основой для двигателя служит блок-картер, на котором, собственно, размещены все основные детали механизмов. Блок-картер изготавливается из сплава серого чугуна. Внутри блока имеются специальные опоры и отверстия для монтажа кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения и головки блока цилиндров. Двигатель трактора Т-25 развивает мощность порядка 25 л.с.
Для устранения вибрации и уравновешивания двигателя предусмотрен механизм, состоящий из валик с установленными на нем противовесами. Двигатель Д-21 оснащается одноплунжерным насосом распределительного типа.
Дизельное топливо, подаваемое в двигатель, на первом этапе очищается фильтром грубой очистки и далее проходит через фильтр тонкой очистки со сменным фильтром из бумаги. Для очистки поступающего воздуха используется трехступенчатый воздухоочиститель.
Система смазки двигателя трактора Т-25 комбинированная — под давлением и разбрызгиванием. Шестеренчатый насос с приводом от коленчатого вала, создает давление в масляной магистрали. Полнопоточная центрифуга очищает масло от механических примесей.
10.08.2018
tractor-t25.ru
Технические характеристики
Трактор Т25 завоевал популярность благодаря простоте своей конструкции, легкому управлению, высоким техническим характеристикам и широкому спектром применения.
Габариты и вес
Трактор Т25 весит 1782 кг. Вес может колебаться в зависимости от диаметра установленных шин. При использовании колес 10-28 масса увеличивается до 1820 кг.
Трактор Т-25А
Габаритные размеры Владимирца: длина 3110мм, ширина 1370мм, высота 2500 мм. Модификация Т25А весит столько же и имеет схожие габаритные размеры.
Двигатель
На Владимирце установлен четырехтактный двухцилиндровый дизельный двигатель Д21А1, который отличается малым расходом дизеля, всего 190 г/л.с.-ч. Охлаждается мотор при помощи принудительного воздушного охлаждения. Объем цилиндров составляет 2,08 л.
Схема двигателя Д21А1
Для улучшенной балансировки трактора во время езды и уменьшения исходящей вибрации на Владимирце Т25 установлены дополнительные противовесы.
Подача солярки происходит при помощи топливного насоса через распределитель. Таким образом, он последователь подает дизель в два цилиндра за один такт.
Коробка передач
Вращательный момент передается от мотора сразу на коробку передач, без потери мощности. Схема переключения передач предусматривает 8 ступеней для езды вперед, две из которых пониженные и предназначены для применения при окучивании или другой обработки сельскохозяйственных культур.
Схема органов управления
Наибольшая транспортировочная скорость Владимирца Т25 по дорогам с твердым покрытием может составлять до 21,5 км/ч. Для езды назад схема переключения коробки передач минитрактора Т25 имеет также 8 ступеней.
Ходовая и трансмиссия
После выпадения осадков многие владельцы трактора Т25 отмечают слабую проходимость устройства. Для решения этой проблемы можно установить колеса большего диаметра, с целью увеличения площади сцепления с поверхностью. Если это сделать невозможно, то опытные владельцы Владимирца прибегают к хитрости: немного приспускают шины, что позволяет улучшить проходимость. При этом следует быть осторожным, поскольку ресурс работы шин в этом случае быстро снижается.
Схема сцепления трактора Т25А
Размер колеи можно регулировать в пределах от 1,2 до 1,4 м. Это особенно полезно при междурядовой обработке культур. Благодаря своим небольшим габаритным размерам, возможностью настройки размера колеи и маневренности, трактор Т25 идеально подходит для выполнения задач в теплицах и крытых складских помещениях.
Кабина и управление
Одной из отличительных черт Владимирца 25 является хороший обогрев кабины в зимнее время при помощи забора тепла от гидравлической системы. В 1996 году конструкция претерпела ряд изменений, и забор тепла начал идти от системы подачи масла. Что позволило значительно увеличить КПД обогрева объема кабины. В остальном кабина тракторов Т25 является стандартной. В ней присутствие система вентилирования, дворники и осветительные приборы.
Гидравлика и приводы
Одной из отличительных особенностей трактора Т25 является возможность установки фронтального погрузчика с целью выравнивания песчано-гравийных смесей, уборки снега или вырывания котлованов.
Схема гидравлической системы трактора Т-25А
Ремонт трактора Т-25: Цена на технику
Стоимость на вторичном рынке варьируется в диапазоне 50 – 450 тыс. рублей. Цена нового стартует от полумиллиона рублей. Аналогами Т-25 считаются трактор Т30-69, широко применяемый в сельском хозяйстве и маломощные аппараты китайских производителей (FT-254, Fengshou FS 240). Все они имеют схожие характеристики и составляют одну ценовую категорию.
История создания бульдозера Четра Т-11
Решение о строительстве нового, крупного тракторного завода было принято в 1971 году, а в январе 72-го его строительство началось. Одновременно со стройкой, шел набор кадров в команду тракторостроителей нового предприятия, Чебоксарского Завода Промышленных Тракторов или ЧЗТП.
На ведущие должности были приглашены опытные специалисты с таких предприятий как: ЧТЗ, ПТЗ, ВгТЗ и др. В том же 1972 году начался набор и на рядовые должности, к новому предприятию потянулась молодежь с разных уголков страны.
В декабре 1974 года начал работу первый цех завода, на его площадях изготавливали комплектующие для первого трактора. В 1975 году 25 октября, отдел технического контроля принял первый бульдозер марки «ЧЗПТ», тяжелый Т-330 мощность которого составляла 330 л.с. Именно этот день принято считать днем рождения предприятия. В сентябре 1982 г был изготовлен юбилейный, 1000-ый по счету трактор Т-330.
Бульдозер Т-330.
В конце 1993-го «ЧЗПТ» был приватизирован и преобразован в ОАО «Промтрактор».
В 1995 году в серию пошли трактора Т-35 и Т-25, оснащались эти машины дизелями ЯМЗ. Начало работы над бульдозерами мощностью 240 и 280 л.с., получивших название Т-15 и Т-20 пришлось на 1996 год.
Первым был собран т-20 зимой 97-го, а в октябре 99-го первый серийный Т-15. В том же 1999 г началось проектирование Т-11, весил он 19 тонн а мощность достигала 180 л.с. Первый бульдозер Т-11, был изготовлен в 2001 г, в качестве инвестора в этом проекте принимал участие Сбербанк, в этом же году запущено его массовое производство.
В 2002 году, на «Трактор шоу», где демонстрировались новые модели тракторов, ОАО «Промтрактор» впервые представил общественности свою продукцию под маркой «ЧЕТРА». В июне 2005 года предприятие стало частью концерна ООО «Тракторные заводы».
Технические показатели
Указанные плюсы Т-25, его универсальность достигались за счет заложенных конструкторами технических характеристик:
- Тяговая категория – 2,0.
- Колесный привод – 4х2.
- Максимальная грузоподъемность – 0,63 тонны.
- Габаритные параметры:
- Колесная база – 1,78 м.
- Размер колеи – от 1,20 до 1,40 м.
- Длина – 1,18 м.
- Ширина – 1,49 м.
- Высота – 2,48 м.
- Эксплуатационный вес (масса трактора) – 2,02 тонны.
- Силовой агрегат:
- Дизель – Д-21 (двухтактный).
- Мощность – 20,0 л. с.
- Рабочий объем – 2,07 л.
- Количество цилиндров – 2.
- Охлаждение – воздушное.
- Число оборотов – 1800 об/мин.
- Расход топлива – 190 г/кВт*ч.
- Вес мотора – 0,280 тонны.
- Трансмиссия:
- КП – механическая,
- кол-во передних передач – 8,
- кол-во задних передач – 6.
- КП – механическая,
- Скорость движения – 1,30 – 21,0 км в час.
- Шины:
- передние – 5,5-16.
- задние – 9-32).
- Общие параметры:
- Тяговая мощность – до 0,80 т.
- Агропросвет – 0,42 м.
Габаритные размеры трактора т 25
Трактор Т-25А. Универсальный колесный трактор Т-25А, тягового класса 0,6 т, предназначен для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы в садах и виноградниках, работы на фермах, транспортных работах.
Основное отличие друг от друга в комплектации: на Т-25А установлена кабина, на Т-25А3 — съемный каркас безопасности. Выпускалась модификация Т-25А2. Тракторы Т-25А и Т-25А3 имеют полурамную конструкцию. Для привода используется дизель Д21А1 мощностью 25 л.с. с электростартерным запуском. В задней части расположен зависимый односкоростной ВОМ. Тракторы оборудуются раздельно-агрегатной гидравлической системой с независимым приводом гидронасоса. Тракторы разработаны группой инженеров под руководством генерального конструктора ВТЗ В.В.Эфроса. Имеют Государственный Знак качества. Двигатель: Трактор Т-25А дизельный, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива.
Большое количесво несамоходного навесного оборудования делает тракторы Т-25 и Т-25А по-настоящему универсальными.
Трактор Т-25А — технические характеристики
Мощность двигателя , л.с. (кВт) 20 (14,6) 25 (18,3)
Эксплуатационная масса У-2, кг 1500 1780 Число передач вперед/назад 8 / 6 8 / 6 Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 1,8 – 21,6 1,8 – 21,6 Тяговый класс 0,6
Габаритные размеры трактора (в средней наладке), мм: длина (с грузами, с навесной системой): с шинами 9,5—32″ (9—32″) 3110 с шинами 10—28″ 3098 ширина (при минимальной колее): с шинами 9,5—32″ (9-32″) 1370 с шинами 10—28″ 1467 высота по кабине (тенту, каркасу): с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 2500 с шинами 10—28″ 2488
Ширина колеи (регулируемая через каждые 100 мм), мм: передних колес 1200-1400 задних колес: с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1100-1500 с шинами 10 — 28″ 1200-1480 Число передач: «Вперед» 6 «Вперед дополнительных» 2 «Назад» 6
Показатели дизеля при стандартных атмосферных условиях, температуре и плотности топлива: полезная номинальная мощность, л. с. 29-4
Агротехнический просвет (под тормозными рукавамн), мм: при высокой наладке: с шинами 9,5 — 32″ (9—32″) 657 с шинами 10—28″ 645 при средней наладке: с шинами 9,5—32″ (9—32″) 587 с шинами 10 — 28″ 575 при низкой наладке: с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 450 с шинами 10 — 28″ 438
Масса трактора, кг : сухого (незаправленного, без грузов): с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1780+50 с шинами 10 — 28″ 1820+50
в рабочем состоянии (эксплуатационная масса): с шинами 9,5—32″ (9-32″) 2020+50 с шинами 10—28″ 2060+50
удельный расход топлива , г/л. с. — ч., не более 190 полная номинальная мощность, л. с. 31-4 удельный расход топлива, г/л. с. — ч., не более 180 частота вращения коленчатого вала при полезной и полной мощностях, об/мин 1800+27
Основные узлы и агрегаты машины
Силовая установка
Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.
Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:
- узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
- устройством механической всережимной регулировки оборотов;
- форсунками закрытого типа безштифтовыми;
- воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
- системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
- фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
- системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
- пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
- глушителем с функцией искрогашения.
Силовая передача
Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.
В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:
- коробки передач и реверса;
- узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
- механизмы главной передачи.
КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.
К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.
Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.
Система хода
Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.
Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.
Управление машиной механическое через рулевой механизм. Колонка руля наклонная. Узел состоит из рулевого колеса, колонки управления, винтового вала (червяка), зубчатых колес конического типа.
Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.
Узлы гидравлической системы
Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.
Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.
Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.
Гидроподъемный механизм навесного оборудования
На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.
Кабина
Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.
Технические характеристики трактора Т-4А
Несмотря на ранние годы проектировки и начала производства трактор Т-4А является настоящим богатырем в своем классе. Его технические характеристики являются действительно выдающимися. Даже в сравнении с существующими сегодня современными аналогами он продолжает выглядеть достаточно внушительно.
Габаритно-массовые показатели
Рассмотрим массовые и габаритные показатели данной техники – это позволит представить его в работе, оценить удобство использования в различных условиях:
- объем топливного бака, л – 320;
- ширина создаваемой колеи, мм – 1384;
- длина продольной базы, мм – 2 522;
- величина дорожного просвета, мм – 340;
- ширина используемых в конструкции башмаков, мм – 420;
- величина давления на почву, МПа – 0.04.
Габаритные размеры самого кузова:
- длина от задней части гусениц до переднего края кузова, мм – 4 684;
- ширина от краев гусениц, мм – 1 952;
- высота от нижней части гусениц до верхней части кабины, мм – 2 545.
Конструктивная масса со всеми заправочными жидкостями составляет 8 145 кг. Многие считают трактор неповоротливым из-за большого веса. Но благодаря мощному двигателю он легко справляться со своей работой даже на самых твердых почвах! Трактор Т-4А покажет себя настоящим трудягой в любых условиях.
Двигатель
В тракторе использовался самый настоящий гигант по сравнению с остальными моторами – дизельный двигатель А-01. Его рабочие параметры являются поистине выдающимися даже сегодня, спустя десятилетия с момента начала выпуска.
Существует три различных модификации мотора. Все они в различные периоды времени использовались в тракторе Т-4А:
- А-01МСИ-1;
- А-01МРСИ-1;
- А-01МКСИ-1.
Рабочие характеристики их, несмотря на разную маркировку, схожи как у родных братьев:
- тип мотора – четырехтактный;
- суммарное число цилиндров, шт. – 6;
- расположение цилиндров – вертикально/в ряд;
- работа цилиндров осуществляется в следующем порядке:1/5/3/6/2/4;
- диаметр охвата цилиндра, мм – 130;
- величина хода поршня, мм – 140;
- величина номинальной мощности, л.с. – 135;
- номинальная частота вращения коленвала, мин-1 – 1 700.
Коробка передач
«Сильным» место трактора является именно его коробка. Она представляет собой механическую КПП, которая оснащается реверс – редуктором. Имеется 4 скорости для движения назад и 8 скоростей – для движения вперед. Фактически, данная коробка является аналогичной используемой на предшественнике – трактора Т-4. Она не модифицировалась.
Ходовая часть (трансмиссия)
Ходовая часть как и коробка переключения передач была полностью унаследована от предшественника. Основными её составляющими частями являются:
- две специальные гусеничные цепи;
- специальная балансировочная рессора – стабилизирует трактор на крутых склонах, не дает ему перевернуться;
- две гусеничные тележки.
Кабина и управление трактором
Изначально кабина трактора был выполнена из металла и была утеплена по минимуму. В дальнейшем проводилось множество модернизаций. Все это в совокупности позволило добиться более-менее приемлемых условий работы для водителя. Хотя при этом до комфортабельности было далеко. Трактор Т-4А – машина для настоящих мужчин! В кабине имеется отопление и вентилятор/пылеотделитель. Присутствует кресло для пассажира.
Управление машиной осуществлялось при помощи нескольких рычагов различного назначения. Переключение скоростей выполнялось при помощи сухой муфты сцепления – в действие она приводилась специальной педалью. Все расположенные на приборной панели датчики использовались только аналогового типа – даже на моделях, произведенных в последние годы существования АТЗ.
Ходовая и управление трактором Т-25А
Ведущим на тракторе Т-25 я является задний мост, передний служит опорой для передней части трактора и обеспечивает изменение направления движения трактора с помощью рулевого управления.
Передний мост машины состоит из тяг и рычагов рулевой трапеции, поворотных кулаков и осей, поперечного балансира и ступиц колес.
Стальной балансир имеет приливы в своей средней части, в этих приливах зацементированы каленые, стальные втулки высокой прочности. Сквозь эти втулки проходит ось, которая крепится с помощью стяжного и конусного болта, в передней части полурамы, и выступает в роли оси качения моста. Шарнирное соединение позволяет переднему мосту, независимо от остова трактора и задних колес, повторять неровности поверхности. Приливы, выполненные в верхней части балансира, ограничивают углы качения, упираясь в крепление полурамы.
На концах балансира в специальных разрезах, стяжными болтами закреплены поворотные кулаки. В каждом кулаке, для регулировки колеи по ширине, имеются четыре отверстия. Переставляя штифт в разные отверстия, изменяется ширина колеи моста.
Трактор Т-25А
Задние ведущие колеса состоят из стального штампованного диска с ободом и шинами пониженного давления. Для хорошего сцепления колес с поверхностью, и самоочищения шин во время работы, покрышки снаружи оснащены протектором елочка.
На обод одевается герметичная резиновая камера с воздушным вентилем и покрышка. Изнутри обод имеет шесть приваренных стоек, к которым с помощью болтов крепится диск. Диск выпуклой своей частью, крепится конусными болтами к фланцу оси заднего колеса. Развернув диск относительно фланца оси, а также разворот обода относительно диска, позволяет регулировать колею задних колес в пределах 1200–1500 мм.
Давление в шинах при выполнении работ в поле должно составлять 0,8–0,9 кг/см2, на транспортных работах 0,9–1,2 кг/см2.
Навесное и прицепное дополнительное оборудование
Задний навесной узел обеспечивает:
- быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
- перевод из транспортного положения в рабочее;
- установку исполнительных органов в требуемое положение.
А здесь подробно рассмотрена модель грузового автомобиля TATRA PHOENIX (Татра Феникс).
С трактором применяются:
- Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
- Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
- Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
- Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
- Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
- Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
- Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
- КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м 3 .
- Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
- Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
- Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
- Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
- Щеточное подметальное оборудование.
