Бульдозер ДЭТ 400 технические характеристики, устройство, цена

Особенности устройства и эксплуатации

Машина оборудована силовой установкой ЯМЗ-7511. Это самый современный двигатель, который устанавливается на бульдозер ДЭТ320 производства Челябинского тракторного завода. Мощность мотора составляет 350 лошадиных сил. Данный агрегат является преемником мотора В-31М4. Основные преимущества – в возросшей мощности, экономичности, а также доведении экологических показателей до уровня Евро-3 и выше. Особого внимания заслуживает классическая система охлаждения с фронтальными радиаторами. Такая компоновка работает более эффективно и надежно, чем более старая система эжекторная система охлаждения

Помимо этого, обратим внимание на конструкцию топливной аппаратуры, в основе которой лежит жидкостно-масляный охладитель, обеспечивающий эффективное охлаждение масла в процессе работы ДВС. Система смазки – комбинированного типа, работающая путем разбрызгивания масла под давлением

В базовую комплектацию входят два масляных фильтра – полнопоточного и центробежного типа, с реактивным приводом.
Модернизированная рамная конструкция, на которую устанавливаются кабина, а также полунавесные, прицепные и навесные приспособления. Ресурс ходовой части удалось повысить благодаря усиленным лонжеронам и более жестким торсоинам. Гусеничное шасси адаптировано к тяжелым внедорожным нагрузкам. Шасси выполнено таким образом, чтобы оптимально распределять межосевую развесовку и обеспечивать равномерное давление на грунт. Таким способом удалось повысить курсовую устойчивость и улучшить плавность хода. Машина способна преодолевать внедорожные участки повышенной сложности – это могут быть колеи, броды, раскисшие грунты, 30-процентные подъемы, глубокие снежные сугробы и т. д. Проходимость повышена за счет натяжных колес цельнолитого закрытого типа.
Производительная гидравлическая система представлена двумя шестеренчатыми насосами, которые используются вместо аксиального поршневого насоса. Отказ от последнего компонента обусловлен его слишком высокой ценой и частыми поломками. Кроме того, для повышения надежности гидросистемы разработчики внедрили измененный привод, отвечающий за настройки трактора и навесных опций.
Комфортабельная кабина трактора ДЭТ-320 отвечает высоким стандартам безопасности и защиты. Качественная звукоизоляция салонного пространства представлена стеклопакетами повышенной толщины. Благодаря такому решению удалось существенно повысить тепловые и изоляционные свойства рабочего места оператора. Исходя из этого, водитель меньше устает и больше сосредоточен на работе. Примечательно, что в кабине есть такие базовые элементы комфорта, как кондиционер RIO-3000 и отопитель «Зенит». Водительское сиденье можно отрегулировать по высоте. Рулевую колонку также можно адаптировать по своему усмотрению, чтобы не ощущать себя стесненным в салоне. Элементы управления – рычаги и переключатели, а также кнопки и контрольно-измерительные приборы, расположены на передней панели и приближены к оператору. Обзорность в кабине удалось улучшить с помощью широкой площадки остекления. Аккумуляторная батарея вынесена на левое крыло трактора. Корпус аккумулятора изготовлен в виде термоса с двойными стенками. Стенки, в свою очередь, усилены теплозащитным наполнителем. Благодаря такой компоновке в зимний период времени в ящике с батареей накапливается теплый воздух, и за счет этого аккумулятор работает без перебоев. Расположение батареи на левом крыле трактора выбрано с той целью, чтобы предотвратить попадание паров электролита в кабину.
Эргономичное расположение элементов подкапотного пространства благоприятно сказалось на ремонтопригодности, качестве и быстроте обслуживания основных компонентов трактора. Это касается и гидравлической системы, а также цилиндропоршневой группы, резервуаров с заправочными жидкостями и других расходных материалов. Крышка капота открывается на угол 90 градусов и фиксируется газонаполненными опорами – такое решение значительно упрощает ремонтный процесс. Для устранения некоторых неполадок можно использовать базовый набор инструментов, входящий в комплект поставки вместе с бульдозером. При необходимости расходные материалы можно заменить прямо на рабочей площадке, в полевых условиях.

История разработки и предназначение трактора ДЭТ-250

Трактор разработан и выпущен Челябинским тракторным заводом в 1957 году.

Относится к тяжелым энерговооруженным тракторам 25-го тягового класса. Необходимость производства тяжелой машины диктовалась масштабным строительством тех лет, в том числе магистралей, ЛЭП и трубопроводных трасс в условиях тайги и северного климата. Требовалась мощная, неприхотливая машина для работы вдали от цивилизации.

Трактор ДЭТ-250 1957 года

При разработке трактора перед инженерами возникла принципиальная проблема: у специальных машин тяговых классов выше 20-го при использовании механической трансмиссии снижается КПД, работа двигателя становится неэффективной, и этот недостаток усиливается с повышением тягового класса. Ведущие мировые производители тяжелых тракторов обошли инженерный тупик применением гидромеханической трансмиссии. Наши разработчики использовали другой принцип — в технике использована электромеханическая трансмиссия. Трактор ДЭТ-250 и его модификации в наименовании содержат букву «Э», которая и обозначает гибридную схему привода на электрической тяге.

Дизель вращает высоковольтный силовой генератор, от которого приводится в действие тяговый электродвигатель. Использование мощного электрооборудования увеличило массу машины и потребовало дополнительной системы охлаждения для генератора и электродвигателя. Эти задачи были успешно решены, и трактор ДЭТ-250, работая в оптимальных для него условиях Крайнего Севера, показал свое преимущество перед аналогами с гидромеханической трансмиссией, которая отказывала при сильных морозах.

Основная область применения трактора ДЭТ-250 — нулевой цикл строительства. Он предназначен для разравнивания целинных участков с предварительным рыхлением тяжелого грунта (камни, мерзлота), а также для перемещения масс грунта, щебня, песка методом толкания, для копки траншей и бурения ям и скважин. С навешенным подъемным краном используется для установки опор и столбов.

При применении специального навесного оборудования трактор работает как тягач на лесозаготовках.

Масса и габариты машины делают нецелесообразным ее использование в городской застройке и сельском хозяйстве.

Это интересно: Обзор популярных бульдозеров компании Катерпиллер — объясняем суть

Модификации и особенности

Серия ДЭТ 400 имела несколько вариаций с различиями в оборудовании, гусеничной части и некоторых элементах конструкции. В 2012 году состоялась премьера модернизированной версии бульдозера. Дизайн модели пересмотрели, ДЭТ 400 М получил пластиковую облицовку и стал более интересным. В конструкцию ввели иностранный дизельный агрегат Cummins, выпускаемый в Великобритании. Отдельные элементы ходовой стали закупаться у Caterpillar. Изменениям подверглась и гидравлическая система, в салоне появился удобный джойстик.

Особенности ДЭТ 400:

модернизированный силовой генератор с возможностью работы в качестве генераторной установки;
надежность бульдозера в сравнении с предшественника выросла в 2 раза. В роторе индукционного мотора не стало обмотки, потому количество поломок сократилось. При повреждении катушки статора ее замена осуществлялась без снятия остальных катушек (подобную операцию на других электродвигателях сделать было невозможно);
бесконтактный механизм управления с дисплеем и бортовым компьютером, расположенными в салоне, упростил процесс работы и обеспечил автоматическую настройку отдельных функций;
новая торсионная подвеска;
массогабаритные показатели уменьшились на 10-15%;
отдельные модификации могли работать в условиях повышенной влажности.

Для бульдозера предлагалась широкая линейка дополнительного оборудования: несколько видов отвалов, специальные грунтозацепные «шпоры», предпусковой подогреватель мотора и другие.

Усовершенствованные модели ДЭТ 400 имеют ряд неоспоримых достоинств

Новая модель бульдозера-рыхлителя 25 тягового класса пришла на замену морально устаревших, но легендарным в своем роде ДЭТ 320 и ДЭТ 250. Перенявший от них все самое лучшее, ДЭТ 400 обрел собственные «козыри». Среди них:

1. Механическая трансмиссия с вентильно-индукционным электроприводом переменного тока;

2. Автоматическая система переключения передач;

3. Собственная торсионная подвеска каждого из 12 опорных катков ходовой части.

4. Возможность использования индукционного генератора трансмиссии в качестве дизельной электростанции.

По-своему ДЭТ 400 стал экспериментальным агрегатом. Агрегатом, призванным доказать состоятельность и конкурентоспособность российского машиностроения.

ДЭТ- 250. Первый сверхтяжелый трактор с электромеханической трансмиссией

Впервые этот бульдозер был представлен публике 1 мая 1957 года и сразу же привлек к себе заслуженный интерес. Это был первый в мире трактор такого рода, с электромеханической трансмиссией. Сверхтяжелые бульдозеры, конечно были в других странах, но в их трансмиссии применялась гидромеханическая передача, советские же конструкторы решили пойти своим путём при проектировании мега-трактора- создали бесступенчатую электромеханическую трансмиссию.