Технические характеристики ДЭТ-250
Дизель представляет собой улучшенный танковый двигатель В2, получивший после модернизации индекс В-31М2. Система охлаждения дизеля также применена танковая, эжекторная. Эжектор позволил убрать из системы охлаждения вентилятор и его вращающиеся приводные узлы.
Электрическая часть состоит из связки «генератор – электродвигатель», с электронным управлением, работающей на постоянном токе.
В таблице приведены основные тяговые и габаритные показатели.
Эжекционного типа (при помощи выхлопа)
Запас крутящего момента
40 л/час при максимальной нагрузке
Частота оборотов генератора
Длина без механизмов
Колея (по центру траков)
В процессе работы тракторист управляет оборотами дизеля. Выжимание педали газа увеличивает обороты дизеля и, как следствие, обороты генератора. Реостатное сопротивление, управляющее электрической частью, изменяет значение автоматически. При постоянной тяговой нагрузке трактор постепенно набирает скорость. При возрастании нагрузки, при тех же оборотах двигателя, он замедляет скорость и увеличивает тяговое усилие. Благодаря плавному электронному управлению соотношением скорость/тяговое усилие, тракторист включает в трансмиссии только две передачи: вперед и назад.
Генератор и электродвигатель располагаются в центре, под кабиной, двигатель – спереди, трансмиссия – сзади.
https://youtube.com/watch?v=r-X7gBhQucA
Кабина трактора ДЭТ-250
Рабочее место тракториста оборудовано комфортно, кабина дает хороший обзор, рычаги управления и контрольные приборы расположены эргономически. Кабина рассчитана на двух человек – тракторист находится справа по ходу движения, слева предусмотрено место для помощника. Конструкция позволяет работать на тракторе ДЭТ-250 круглый год при любой погоде, в том числе при морозах -20 градусов Цельсия. Опционно производитель предлагает дополнительную систему обогрева рабочего места.
Модификации трактора ДЭТ-250
Базовая разработка ДЭТ-250 оказалась настолько удачной, что в процессе эксплуатации менялись только траки на расширенные, при необходимости работы на заболоченных почвах. Остальные варианты машины отличались навесным оборудованием, без изменений в самом тракторе.
Самым распространенным оборудованием для этой спецтехники стали бульдозерный отвал, навешиваемый спереди, и рыхлитель почвы, навешиваемый сзади. Отвал и рыхлитель обычно устанавливались одновременно, дополняя друг друга.
Эта модификация получила отдельное название бульдозер-рыхлитель (трактор) ДЭТ-250М2Б1Р1. Технические характеристики бульдозера совпадают с характеристиками базовой машины. Индекс М2 в наименовании говорит о незначительных изменениях в конструкции, касающихся усиления некоторых узлов.
Трактор ДЭТ-250 выпускался без изменений с 1957 по 2002 год.
В 2002 году провели модификацию: заменили дизель на ЯМЗ-7511, усилили ходовую часть, улучшили систему охлаждения, повысили комфортабельность кабины. В улучшенном виде под наименованием ДЭТ-320 трактор выпускался до 2007 года и был снят с производства как морально устаревший.
Начиная с 2007 года, в серию запустили ДЭТ-400 с улучшенной системой управления. В нем предусмотрели возможность использовать тракторный высоковольтный генератор в качестве автономного источника электроэнергии, установили бортовой компьютер и заменили механическую систему управления на бесконтактную.
В 2012 году дизель-электрический трактор прошел последнюю на сегодняшний день модификацию. На него установили импортный двигатель и гидравлическую систему последнего поколения, управляемую джойстиком.
Достоинства и недостатки трактора ДЭТ-250
- неприхотливость к условиям работы и климату;
- неприхотливость к топливу;
- легкодоступность запчастей и отличная ремонтопригодность в полевых условиях.
сложность электрической трансмиссии – для обслуживания требуются специальные знания.
Контроль рабочих жидкостей производится не реже, чем через 10 000 часов работы.
Контроль состояния электрооборудования выполняется постоянно. Особого внимания требуют места соединений проводов и состояние изоляции.
Бульдозер ДЭТ-250: габариты
Базовая модификация трактора имеет следующие характеристики:
- длина — 6620 мм;
- ширина — 3180 мм;
- высота — 3180 мм;
- эксплуатационная масса — 32 300 кг.
С бульдозерным оборудованием машина имеет габариты:
- длина — 7370 мм;
- ширина — 4250 мм;
- высота — 3215 мм;
- эксплуатационная масса — 37 500 кг.
В агрегате с рыхлителем:
- длина — 9440 мм;
- ширина — 4250 мм;
- высота — 3180 мм;
- эксплуатационная масса — 41 500 кг.
Колея бульдозера составляет 2450 мм. База равняется 3218 мм. ДЭТ-250 создает максимальное давление на грунт 0,093 МПа. Ширина башмака гусеницы — 690 мм. Высота грунтозацепа — 70 мм. Шаг гусеницы — 218 мм.
Технические характеристики ДЭТ-250М2
Двигатель
| Марка | В-31М4 |
| Тип | четырехтактный, V- образный, дизельный |
| Эсплуатацианная мощность,кВт (л.с) | 237(323) |
| Номинальная часта вращения,об/мин | 1400 |
| Запас крутящего момента, % | 11 |
| Количество цилиндров | 12 |
| Рабочий объем, л | 38,88 |
| Диаметр цилиндра, мм | 150 |
| Ход поршня, лев.ряд/пр.ряд, мм | 180/186,7 |
| Система смазки | комбинированная с очисткой масла в центрифуге |
| Система охлаждения | жидкостная, с эжекционной системой вентиляции |
| Воздухоочиститель | масляноконтактный с индикатором засоренности |
Трансмиссия
| Электромеханическая, двухскоростная вперед и назад, с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения, освсбождает водителя от перекпючения передач. Количество элементов управления сведено до минимума. | |
| Рабочая скорость агрегата вперед-назад м/с(км/ч)минимальная/максимальная | 0,339(1,2)/4,22(15,2) |
| Максимальное тяговое усилие кН(тс) не менее | 377(38,5) |
Механизмы поворота и томоза
| Двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечинают получение двух передач: первой – рабочей, второй – транспортной (вперед и назад), поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд, состоящий из системы шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза. Упраление ПМП осуществляется одним рычагом через гидравлический сервопривод. |
Бортовые редукторы
| Двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом, состоящим из солнечной и венечной шестерен, водила и сателлитов с передаточным отношением 11,08. |
Силовой генератор ГИ-160-6
| Мощность, кВт | 220 |
| Напряжение номинальное, В | 310 |
| Ток, А | 710 |
| Частота вращения, об/мин: | |
| – номинальная | 2120 |
| – максимальная | 2550 |
Тяговый электродвигатель ЭДП-196
| Мощность, кВт | 196 |
| Напряжение номинальное, В | 300 |
| Ток, А | 710 |
| Частота вращения, об/мин: | |
| – номинальная | 420 |
| – максимальная | 2250 |
Ходовая система ДЭТ-250М2
Тележки сварные, прямоугольного сечения. | |
Подвеска эластичная, торсионная, индивидуальная | |
| Количество опорных катков | 12 (по 6 с каждой стороны) |
| Количество поддерживающих катков | 4 (по 2 с каждой стороны) |
| Механизм натяжения | гидравлический |
Кабина ДЭТ-250М2
| Двухместная, цельнометаллическая, подрессоренная с круговым остеклением, теплошумоизоляционная. Имеет отопитель и вентилятор. Панель приборов расположена на передней стенке кабины. На панели расположены указатели, позволяющие контролировать работу основных систем трактора. |
Низковольтное электрооборудование
| Номинальное напряжение, В | 24 |
| Мощность зарядного генератора, кВт | 6,5 |
| Количество аккумуляторных батарей | 4 |
| Система управления электротрансмиссией | контакторная |
Гидравлическая система
| Двухступенчатая, основная и дополнительная | |
| Основная система (для подъема и заглубления отвала бульдозера): | |
| – 2 насоса | шестеренчатые |
| – максимальное давление нагнетания, МПа | 10,0 |
Дополнительная система (для перекоса | |
| – насос | шестеренчатый |
| – максимальное давление нагнетания, МПа | 10,0 |
Емкости
| Топливный бак, л | 700 |
| Система охлаждения, л | 100 |
| Система смазки двигателя, л | 85 |
| Задний мост, л | 80 |
| Бортовые редукторы, л | 16,2 |
| Ходовая система, л | 24 |
| Воздухоочистители, л | 8,0 |
| Гидравлическая система, л | 165 |
Бульдозерное оборудование типа Б1
| Полусферический неповоротный отвал с полностью гидрофицированным управлением изменения угла резания и перекоса | |
| Объем призмы волочения, м. куб. | 10,5 |
| Ширина/высота отвала, мм | 4250/1850 |
| Максимальный подьем отвала, мм | 1430 |
| Наибольшие заглубление отвала, мм | 330 |
| Основной угол резания, град. | 55° |
| Угол поперечного перекоса отвала, град. | 10° |
| Масса, кг | 5000 |
Рыхлительное оборудование типа Р1
| Представляет собой четырехзвенник с однозубым рыхлителем и регулируемым углом резания | |
| Максимальное заглубление, мм | 1185 |
| Номинальный угол рыхления, град | 45° |
| Масса, кг | 3500 |
Масса и габариты ДЭТ-250М2
| Эксплуатационная масса трактора, кг /длина/ширина/высота, мм | 32300 /6620/3180/3180 |
| Эксплуатационная масса бульдозера, кг /длина/ширина/высота, мм | 37500/7370/4250/3215 |
| Эксплуатационная масса бульдозера с рыхлителем, кг /длина/ширина/высота, мм | 41500 /9440/4250/3180 |
| Колея/База, мм | 2450/3218 |
| Максимальное давление на грунт при эксплатационной массе, МПа(кг/см2) | 0,093(0,93) |
Сфера востребованности трактора
Значительные габариты и гусеничный ход не рассчитаны на использование трактора в масштабах города. Основная сфера применения — отрасли промышленности, которые потребуют оборудование с повышенными силовыми характеристиками двигателя. Трактор используется в горнодобывающей, нефтегазовой промышленности. Без него не обходится строительство железных дорог, шоссе, гидротехнических сооружений.
Область использования ДЭТ 250 зависит от навесного оборудования. Оно крепится в задней части агрегата. Бульдозер эксплуатируется с землеройным, бурильным, траншейным оснащением. С помощью рыхлительной установки на стадии подготовительных работ выполняется рыхление каменистых, скальных и мерзлых грунтов. Благодаря гусеничному движителю трактор оказывает малое давление на грунт и может быть использован в труднодоступных местах, вплоть до болот.
История ДЭТ 250
Устройство и особенности эксплуатации
Компоновка ДЭТ 250 является стандартной для машин подобного типа (сзади – трансмиссия, спереди – двигатель). Основу корпуса составляет мощная герметичная сварная рама. Элементы закреплены на ней с использованием различных механизмов. Ходовая часть не имеет особенностей, помимо габаритов и массы. Сварные тележки сделаны в форме прямоугольного сечения, они жестко связаны с основной рамой. Для опоры гусеничной ленты используется 12 катков (по 6 с каждой стороны). Количество поддерживающих катков – 4 с каждой стороны. В ее состав входят 56 звеньев с шагом 218 мм. Натяжение гусеницы регулируется с использованием гидравлического механизма.
В бульдозере применяется электромеханическая трансмиссия бесступенчатого типа, функционирующая от постоянного тока. Регулировка скорости происходит без переключения передач с учетом уровня внешней нагрузки. В конструкцию трансмиссии входит постоянно замкнутая многодисковая муфта фрикционного типа. Сама трансмиссия имеет сложную конструкцию и является наиболее проблемным элементом. В состав силовой передачи входят тяговый электродвигатель ЭДН 196, сложные планетарные механизмы, генератор модели ГПА 222, основная передача и конечная передача. В приводе генератора располагается косозубый цилиндрический мультипликатор. Трансмиссия имеет 2 передних и 2 задних передачи и обеспечивает необходимую маневренность.
Для поворота применяются планетарные 2-ступенчатые механические редукторы. В конструкцию машины входит надежная ленточная система тормозов плавающего типа.
Гидравлическая система состоит из 2 аксиально-поршневых силовых насосов с давлением 10 МПа. Также присутствует вспомогательная гидросистема, комплектуемая одним насосом, способным поддерживать аналогичное давление в контурах. Основными рабочими органами бульдозера являются отвал полусферической формы, выполненный из прочного металла, и рыхлительное однозубое оборудование.
В сравнении с другими советскими машинами ДЭТ 250 выделяется высоким уровнем комфорта для оператора. На все модификации устанавливается цельнометаллическая кабина, рассчитанная на 2 человек. Кабина монтируется на специальных рессорах, сокращающих колебания, проявляющиеся при работе техники. В салоне присутствует автономный отопитель, отлично прогревающий салон даже при экстремально минусовой температуре. Для работы в жаркое время предусмотрен специальный вентилятор, входящий в базовую комплектацию. Сиденье отличается удобной конструкцией и имеет несколько регулировок.
Приборная панель построена так, чтобы оператор без напряжения отслеживал основные параметры машины. Индикаторы и органы управления сгруппированы и разбиты по секторам для упрощения работы
Кабина максимально защищена от пыли и шума, что с учетом специфики эксплуатации ДЭТ 250 особенно важно. Опционально заказчику предлагается дополнительное утепление салона
Обслуживание бульдозера упрощено. Кузов капотного типа предоставляет доступ к ключевым системам. Элементы машины отличаются повышенным запасом прочности, потому необходимость в ремонте возникает довольно редко. При регулярном обслуживании техника функционирует несколько лет с максимальной отдачей. Главной проблемой ДЭТ 250 является ненадежная и сложная трансмиссия, остальное оборудование оператор может отремонтировать в полевых условиях.
Кабина
Управление трактором осуществлялось из металлической кабины. Она оснащалась утеплением, а также обширным остеклением. Именно это делало её удобной для расположения водителя, а также управления при движении вперед и назад. Отличительной особенностью являлось расположение кресла водителя – с правой стороны кабины. Непосредственно само управление выполнялось при помощи рычагов, руль отсутствовал. В кабине имеется печка. Но при этом вентиляция отсутствует.
Особой комфортабельностью по нынешним меркам кабина не отличалась. Но на момент создания самого трактора она была достаточно удобной. Имеется кресло для пассажира, а также присутствует возможность регулировки водительского места по высоте. Летом можно было открывать окошки для вентиляции.
Бульдозер ДЭТ-250. Технические характеристики
Бульдозер ДЭТ-250 первый советский энергонасыщенный промышленный трактор использующий электрическую трансмиссию. Бульдозер выпускается Челябинским тракторным заводом с 1957 года по настоящее время, аббревиатура которого означает — Дизель-Электрический Трактор тягового класса 250 кН. В первые трактор был продемонстрирован на шествии трудящихся 1 мая 1957 года.
Трактор ДЭТ-250 выпускается оснащается разнообразным оборудованием и может быть использован, как бульдозерно-рыхлительный агрегат, буро-крановой агрегат для установки опор линий электропередач, траншейный экскаватор или ямобур. Благодаря наличию электрической трансмиссии, состоящей из коллекторного двигателя независимого возбуждения и коллекторного генератора смешанного возбуждения, бульдозер обладает отличными тяговыми характеристиками, высокой скоростью при незначительных нагрузках и имеет более упрощенное управление.
Фото бульдозера ДЭТ-250
На трактор устанавливается модернизированный танковый, 12-ти цилиндровый дизельный двигатель В-31М2, мощностью 323 л.с. Основное предназначение столь мощного двигателя — это вращение тягового генератора.
Помимо позаимствованного у военной промышленности двигателя, на бульдозере используется эжекционное охлаждение двигателя, основывающееся на использовании энергии выхлопных газов.
Видео ДЭТ-250
На тракторе используется двухскоростная электромеханическая трансмиссия, с автоматической сменой тягового усилия и скорости передвижения, что упрощает процесс управления трактором и освобождает машиниста от необходимости переключения передач. ДЭТ-250 использует двухступенчатые планетарные механизмы поворота.
К отрицательной стороне бульдозера относятся: довольно большая масса трактора (31 тонна), низкий коэффициент полезного действия и сложная система охлаждения электрической системы. Однако, эксплуатация бульдозера ДЭТ-250 в условиях крайне низких температур, дает ему некоторые преимущества над тракторами, использующими гидромеханическую трансмиссию.
Технические характеристики бульдозера ДЭТ-250
Двигатель ДЭТ-250
| ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
| Марка ДЭТ-250 | В-31М2 |
| Тип двигателя ДЭТ-250 | четырехтактный, V- образный, дизельный |
| Эсплуатацианная мощность ДЭТ-250, кВт (л.с) | 237(323) |
| Номинальная часта вращения, об/мин | 1400 |
| Запас крутящего момента, % | 11 |
| Количество цилиндров ДЭТ-250 | |
| Рабочий объем, л | 38,88 |
| Диаметр цилиндра ДЭТ-250, мм | 150 |
| Ход поршня, лев. ряд/пр.ряд, мм | 180/186,7 |
| Система смазки ДЭТ-250 | комбинированная с очисткой масла в центрифуге |
| Система охлаждения ДЭТ-250 | жидкостная, с эжекционной системой вентиляции |
| Воздухоочиститель ДЭТ-250 | двухступенчатый, с эжекционной и мокрой очисткой воздуха, с индикатором засоренности |
ДЭТ- 250. Первый сверхтяжелый трактор с электромеханической трансмиссией
Впервые этот бульдозер был представлен публике 1 мая 1957 года и сразу же привлек к себе заслуженный интерес. Это был первый в мире трактор такого рода, с электромеханической трансмиссией. Сверхтяжелые бульдозеры, конечно были в других странах, но в их трансмиссии применялась гидромеханическая передача, советские же конструкторы решили пойти своим путём при проектировании мега-трактора- создали бесступенчатую электромеханическую трансмиссию.
(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников
Такое решение обуславливалось не в последнюю очередь суровым холодным климатом в местах, где основной массе ДЭТ — 250 (расшифровывается как Дизель-электрический Трактор) предстояло работать. В основном это освоение северных районов страны, работа в горнорудных карьерах, землеройные и рыхлительные работы при прокладке автотрасс, железных дорог, нефте и газопроводов, работы по укладке кабелей, земляные работы при строительстве крупных промышленных и энергетических объектов.
(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников
Простой обыватель редко мог увидеть подобную машину, городские стройки – не те масштабы для ДЭТ-250, разве что в составе ремонтно-восстановительных поездов они встречались на железной дороге, лично я впервые и увидел подобные бульдозеры из окна поезда.
(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников
В движение махина весом более 41 тонны (полный вес с отвалом и рыхлителем) приводилась 12-цилиндровым дизельным двигателем В-31М2 объемом почти 39 литров, мощностью 335 л.с. Дизель имел эжекционную систему охлаждения, из-за чего в жарком климате был склонен к перегреву, зато в холодном северном климате он чувствовал себя отлично.
(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников
Мотор через мультипликатор, повышавший обороты, вращал силовой генератор постоянного тока ГПА-222. Вырабатываемая им электроэнергия питала электромотор ЭДН-196, который через систему планетарных редукторов и главную передачу со сложными зубьями спиралевидной формы передавал тяговое усилие (до 377 кН) на ведущие звёздочки гусениц.
(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников
Особенность бесступенчатой электромеханической трансмиссии исключала коробку передач как таковую, трактор мог двигаться со скоростью от 1.2 км/час до 15.2 км/час. С такой же скоростью мог работать и в реверсном режиме. Кстати, гидромеханические бульдозеры-тяжеловесы зарубежного производства не могли похвастаться столь высокой скоростью. Впрочем, для этой техники максимальная скорость – фактор скорее второстепенный.
(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников
Кабина водителя цельнометаллическая, трёхместная, утеплённая и оборудованная отопителем, находится посередине трактора.
(с) Фото и иллюстрации взяты из открытых источников
С момента начала производства бульдозер выпускался практически без изменений вплоть до 2003года, когда в его конструкцию были внесены изменения в раму, систему охлаждения трансмиссии, и улучшен комфорт водителя – появился кондиционер. Выпуск этого легендарного трактора завершился лишь в 2013 году
Источник
Технические характеристики
На момент своего создания ДЭТ-250 обладал поистине выдающимися техническими характеристиками. Причиной была нацеленность создателей на максимальную производительность данной модели.
Габаритно-массовые показатели
Габаритно-массовые показатели бульдозера ДЭТ-250 достаточно внушительны. Причиной тому являлись некоторые конструктивные особенности. Масса составляет:
- трактор в комплекте с рыхлителем – 41.3 т;
- трактор без рыхлителя – 27.5 т.
Существенную часть эксплуатационной массы данной техники составляет специализированное навесное оборудование (отвал со специальной гидравликой, изменяющей угол реза, перекоса):
- шина отвала, мм – 4 250;
- высота отвала, мм – 1 850;
- масса навесного оборудования, т – 5.2.
Габаритные размеры ДЭТ-250:
- расстояние от оси переднего катка до оси заднего катка, мм – 4 476;
- расстояние от оси заднего катка до передней части отвала, мм – 6 549;
- расстояние от передней части отвала до задней части навесного оборудования, мм – 9 440;
- высота от нижней части гусеницы до верхней части кабины, мм – 3 215 мм;
- ширина, мм – 5 000.
Двигатель
В качестве силовой установки на данной машине использовался двигатель В-31М2. Двумя главными отличительными чертами его являются мощность и габаритные размеры. Технические характеристики В-31М2:
- количество тактов, шт. – 4;
- тип расположения цилиндров – V-образный;
- рабочая мощность при номинальных оборотах, л.с. – 323;
- эксплуатационная мощность при номинальных оборотах, кВт – 237;
- номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 – 1400;
- рабочий объем камеры сгорания, л – 38.88.
Особенности двигателя:
- охлаждающая система – жидкостная с эжекционной вентиляционной системой;
- воздухоочиститель – 2-ступенчатый с индикатором засоренности и 2 фазами очистки воздуха (эжекционной и мокрой);
- система смазки – комбинированная с очисткой в центрифуге.
Характеристики мотора В-31М4:
- рабочий объем – 38,88 л;
- номинальная мощность – 237(323) кВт (л.с.);
- расчетная частота вращения – 1400 об/мин;
- количество цилиндров – 12;
- диаметр цилиндра – 150 мм;
- запас крутящего момента – 11%;
- расход топлива – 45,3 л/час;
- емкость топливного бака – 700 л.
Потребление горючего
Удельное потребление горючего более 40 л/1 ч. при максимуме работоспособности. Объем заправочной емкости составляет 700 л.
Коробка передач
Главной особенностью данного трактора является именно трансмиссия. Она является электромеханической и имеет следующие основные рабочие параметры:
- суммарное количество скоростей, шт. – 2 (вперед/назад);
- величина тягового усилия, max – 377 кН;
- скорость движения вперед, км/ч – 15.2;
- скорость движения назад, км/ч – 15.2.
Ходовая часть
Ходовая часть каких-либо особенностей помимо габаритов своих основных составных частей, а также массы и большого давления на грунт попросту не имеет. Основные её характеристики:
- суммарное количество опорных катков (с каждой стороны), шт. – 6;
- количество катков поддерживающих, шт. – 2;
- ширина башмака, мм – 560/690 (в зависимости от типа используемых катков);
- механизм автоматического натяжения – гидравлического типа;
- величина колеи, мм – 2 450;
- величина базы, мм – 3 218.
Цена б/у ДЭТ-250
Наиболее важным достоинством трактора ДЭТ-250 является возможность приобрести его в рабочем состоянии по относительно невысокой стоимости. На цену в первую очередь влияет состояние и год выпуска, а также региона расположения. Обычно наибольшую стоимость подобные модели техники имеют именно в регионах, где ведется промышленное строительство, ведется добыча полезных ископаемых.
| Состояние | Региона расположения | Год выпуска | Стоимость |
| на ходу | Челябинск | 2007 | 6.6 млн. руб. |
| на ходу, в комплекте сферический отвал, рыхлитель | Казань | 2009 | 9.2 млн. руб. |
| на ходу | Красноярск | 2008 | 3.1 млн. руб. |
Модификации и особенности
История ДЭТ 250 насчитывает практически 60 лет. Производство трактора завершилось сравнительно недавно – в 2013 году. При этом серию продолжают активно использовать в различных регионах России. За время выпуска ДЭТ 250 стал базой для создания многих специализированных модификаций. Последнее обновление трактора, произошедшее в 1989 году, получило название ДЭТ 250М2 и имело ряд усовершенствований. Был усилен задний мост, установлен новый двигатель, трубы гидросистемы перенесли в заднюю часть, обновилась ходовая система, появились раздельные тормоза. Модификация послужила основой для бульдозеров-толкачей ДЗ 126В-2, ДЗ 34С и ДЗ 118.
Популярность серии обуславливалась уникальными особенностями:
- электромеханическая трансмиссия сделала трактор более производительным;
- процесс управления машиной стал легче;
- мощный двигатель обеспечивал необходимую тягу и скорость движения;
- трактор обладал высокой надежностью;
- неприхотливость к условиям работы и качеству топлива позволяла использовать модель в регионах с экстремально низкими температурами.
Применение электрической трансмиссии решило проблему эксплуатации техники на холоде, но создавало ряд отрицательных моментов. Серия ДЭТ 250 в сравнении с конкурентами имела повышенную массу, а сложная охлаждающая система требовала большего расхода топлива.
Области использования ДЭТ-бульдозеров
Бульдозеры этой группы используются в самых различных работах. Наиболее часто они востребованы для работ в золотодобывающей и другой горнодобывающей промышленностях. Также охотно используются для операций по лесозаготовке. Особенно широко применяется для железнодорожных работ в составе восстановительных поездов, предназначенных для восстановления путей, ликвидации железнодорожных аварий и результатов воздействия таких природных явлений, как оползни, сели, осыпи.
« Современная серия Четра Б11, Б12, Б13, Б14
Маленький трактор Т 25 с большими возможностями »
Это интересно: Бульдозер ДЗ-110: технические характеристики и расход топлива
