Особенности и технические характеристики грузового эвакуатора с манипулятором MAN (МАН)

Стоимость услуг

Вызвать эвакуатор с манипулятором можно недорого, но цена зависит от особенностей конкретного случая. Услуги эвакуатора-манипулятора для легкового автомобиля обходятся примерно от 3500 рублей. Для внедорожников стоимость выше. Их эвакуация обходится от 4000 рублей. Для спецтехники цены начинаются от 7000 рублей. Эвакуация может понадобиться даже для мотоцикла. В таком случае необходимо заплатить примерно 2000 рублей. Стоимость работы крана-манипулятора зависит от грузоподъемности машины. Цена работы за час при грузоподъемности до 5 тонн начинается с 1000, до 15 тонн – с 1300, до 20 тонн – с 1500 рублей.

Выбор стрелы

Не менее важна и форма поперечного сечения (профиль) стрелы: прямоугольник, пяти-, шести- или восьмигранник. Чем больше граней, тем лучше распределяются напряжения по профилю и, следовательно, прочнее, надежнее и легче стрела. Однако усложнение профиля влечет за собой удорожание стрелы, а потому для манипулятора небольшой грузоподъемности будет достаточно стрелы прямоугольного профиля. Стрелы прямоугольного сечения широко применяют на корейских манипуляторах.

Секции телескопической стрелы могут выдвигаться последовательно либо произвольно. При произвольном выдвижении первыми перемещаются те секции, где сопротивление в данный момент меньше. Системы с последовательным выдвижением секций стрелы более удобны, если манипулятор интенсивно используется для подъ­ема грузов, так как последняя секция (с самым малым сечением) используется редко, и соответственно чем меньше она выдвигается, тем меньше изнашивается, а срок службы стрелы таким образом увеличивается. Однако такие стрелы сложнее и дороже.

История появления грузовиков Ман

Большой вклад в создание и производство грузовиков Man сделал инженер Рудольф Дизель. В 1893 году Рудольф получил патент на 4-тактный двигатель и ровно через 4 года был создан мотор «с воспламенением от сжатия». Благодаря этому уже в 1925 году произошел выпуск двигательных машин Man «S1H6» объемом 3,5-5 тонн с двигателем в 6 цилиндров. В 1944-1945 гг. завод, в котором велось производство грузовиков Ман закрыли, но в 1955 компания Йоганна Фридриха получила в собственность завод в Мюнхене, что когда-то производил двигатели для машины марки BMW.

С того времени производство грузовых автомобилей man стремительно увеличивалось, а их детали меняли на более новые как, например, в 70-х годах вместо V-образных двигателей, машины Ман были оснащены 6-цилиндровыми моторами. В 1978 году данной марке машин был присужден титул »грузовик года» и затем в 1985 для всех ее производителей настал грандиозный успех, когда была создана отдельная фирма под названием MAN Nutzfahrzeug AG, в которой работало больше 20,000 человек. Потом выпустили серию грузовиков Ман «2000». 2007 год также был отмечен важным для истории марки Ман событием, когда грузовик Ман получил 1 место в Ралли Дакар.

Внешний вид и эргономика

Кабина, внешне выполнена в традиционных для седельных тягачей форме – высокая, с прекрасной обзорностью и эргономикой. Хорошая эргономика тягача обеспечивает отличный комфорт водителю и помощнику. Она обеспечивает не только комфортную езду, но и прекрасные условия для отдыха. Высокая, с двумя спальными местами, она напоминает квартиру на колесах, хотя, по сути, она ею и является. А в дороге, чтобы управлять всеми переключателями, тумблерами, и рычагами, не нужно далеко тянуться, они расположены очень удобно.

Стильная, ярко окрашенная кабина, по бокам которой установлены большие и удобные зеркала, позволяет узнать МАН ТГА в любом автомобильном потоке.

История создания

О том, что побудило компанию-производителя, MAN Truck & Bus, создать данную модель, нам не известно, да и в Сети на эту тему никто особо не распространялся. Поговаривают, что машина попала на рынок благодаря стремлению баварцев удовлетворить возросшие потребности рынка в легких, маневренных, но в то же время выносливых и надежных коммерческих авто. 

Доподлинно ясно одно: благодаря «» баварский автогигант вошел в сегмент легких развозных машин с широкой сферой применения и полным весом от 3,5 до 5-ти тонн. 

Всего на презентации присутствовали представители более чем 80-ти авторитетных представителей отрасли, и по завершению мероприятия все они были поражены новой моделью, оказавшейся по-настоящему универсальной. 

Описание модельного ряда грузовиков

Сегодня в продаже доступен большой модельный ряд техники.  Выделим основные варианты:

Тягачи серии 18.360, 18.400, 18.440, 18.480, 18.540, 19.360, 19.390, 19.400. Предназначены для выполнения разных строительных работ и перевозки грузов на любые расстояния. Модели отличаются видом кабины, двигателем, колесной базой и другими особенностями. Имеют колесную формулу 4х4, 4х2 и другие варианты.

Седельный тягач 19.440. Используется для перевозки грузов на дальние / средние дистанции. Создан для выполнения задач в сложных условиях эксплуатации. Имеет современную аэродинамическую конструкцию и мощный мотор.

Грузовики 26.350, 26.360, 26.400, 26.440, 26.540. Подходит для строительных и транспортных предприятий, нуждающихся в технике для перевозки груза по регионам. Позиционируются как транспорт для перевозки на средние и короткие расстояния. В большей части имеют колесную базу 4х2, отличаются линейкой дизельных моторов и КПП.

Самосвалы 33.360, 33.540, 40.390 с колесной базой 6х4 или 6х6. Комплектуются мощными дизельными моторами и механической коробкой передач.

Грузовик 35.400, часто комплектуются краном-манипулятором. Используется для транспортировки тяжелых грузов с возможностью их загрузки на технику. Установленный кран-манипулятор расширяет комплекс доступных для выполнения работ, имеется лебедка.

Тягачи 33.440, 33.480 с колесной базой 6х6 и 6х4.

Седельные тягачи 41.480, 41.430, 41.440 с колесной базой 8х8, 8х6 и 8х4.

Самосвалы 41.390, 41.400 с колесной базой 8х8, 8х6 и 8х4.

Как видим, модельный ряд МАН достаточно широкий, чтобы подобрать технику с учетом колесной базы, двигателя, грузоподъемности и иных параметров.

Внешний вид

Внешний вид тягача, да и других модификаций, имеет классический стиль, разработанный немецким концерном, входящим в состав Volkswagen AG.

Передняя часть кабины имеет двойную небольшую прямоугольную оптику. Прямоугольные приборы сверху отвечают за ближний и дальний свет, когда в нижних были скомбинированы противотуманные фары и указатели поворотов.

Над фарами производитель разместил прямоугольную решетку радиатора. От нее по бокам кабины присутствуют специальные отсеки, отводящие воздушный поток при езде. Еще выше установлено большое лобовое стекло, верхнюю часть которого прикрывает массивный черный козырек, защищающий водителя и пассажира от солнечных лучей.

Если смотреть на грузовик сбоку, то сразу же бросается в глаза сильное углубление, визуально расширяющее колесную арку. В остальном же все выполнено в привычном стиле.

Доступ в кабину обеспечивается большой ступенькой, имеющей алюминиевую противоскользящую накладку. Такая ступенька имеется с каждой стороны грузовика перед колесной аркой.

Стоит отметить, что кабина обладает пластиковым бампером, состоящим из трех частей. За счет этого удалось не только сократить финансовые затраты, но упростить ремонт или замену данного элемента.

Технические характеристики кран манипулятора

  • максимальную грузоподъемность кранового оборудования;
  • предельно допустимую нагрузку на грузовую платформу и ее габариты;
  • максимальная высота поднятия груза определенного веса;
  • возможное расстояние перемещения груза в горизонтальной плоскости;
  • угол поворота крановой стрелы вокруг своей оси;
  • тип системы, используемый для работы и управления крановым оборудованием;
  • вид применяемого самоходного шасси для установки КМУ.

Основными основания, по которым можно классифицировать краны-манипуляторы, являются несколько основных параметров.

По типу системы работы и ее управления:

  • тросовые КМУ;
  • КМУ с гидросистемой.

По максимальной грузоподъемности:

  • небольшой тоннажной нагрузки (до 1,5 тонн);
  • средней тоннажности (до 3-5 тонн);
  • большой нагрузки поднимаемого груза (свыше 5 тонн).

По виду используемого самоходного шасси:

  • на базе обычного грузового автотранспорта;
  • на базе колесного или гусеничного автотранспорта повышенной проходимости;
  • на базе других видов самоходной спецтехники (рельсового типа, тракторов и т.п.).

Каждый кран манипулятор определенного вида имеет свои достоинства и недостатки.

КМУ с тросовой системой управления приводится в действие при помощи механических и/или электрических лебедок, обеспечивая возможность погрузки/разгрузки грузов на огороженных (закрытых) площадках, непосредственно не въезжая на их территорию, а также позволяют поднимать и опускать груз в места, расположенные ниже уровня поверхности земли (котлованы, скважины и т.п.).

Гидравлические КМУ с системой, работающей от гидронасоса и управляющей работой гидроцилиндров, обладают большой мощностью и высокой степенью свободы пространственного перемещения стрелы кранового оборудования. Они также обеспечиваю возможность монтажа на стрелу крана различного дополнительного оборудования, что повышает функциональность данной модели установки.

Использование подобной спецтехники позволяет значительно сократить расходы при проведении различных погрузочно-разгрузочных и ремонтно-строительных работ, поэтому пользуется популярностью и повышенным спросом у потребителей таких услуг.

История

Дебют седельного тягача MAN TGA состоялся в 2000 году. Машина вышла действительно очень удачной и вскоре ее наградили международным титулом «Грузовик года-2001». Для российских потребителей данный грузовик стал доступным осенью 2000 года. Однако, несмотря на титул, на российском рынке первое время спрос был невелик. Это обусловлено тем, что тогда фирменные сервисы на территории России отсутствовали, да и сами перевозчики боялись отказа бортовой электроники. Но с расширением станций технического обслуживания страх развеялся и модель постепенно начала набирать популярность.

Грузовики TGA изначально являлись дополнением семейства F2000, но позже новинка смогла вытеснить данное семейство.

Первые две литеры в индексе автомобиля указывают на то, что он относится к «высокотехнологичному семейству» (Trucknology Generation), когда последняя «А» означает тяжелый класс коммерческого транспорта, имеющего максимальную грузоподъемность до 18000 килограмм.

После начала производства компания сосредоточилась на седельных тягачах и автомобильных шасси, предназначенных для установки различных надстроек. Для российского рынка наибольшим объемом поставлялись именно тягачи.

Они предлагались для потребителей с одним из двух двигателей, а именно это D2866 и D2876. Несмотря на то, что моторов была всего пара, они имеют несколько вариаций, которые обладают разной мощностью. Так, силовой агрегат марки D2866 в зависимости от комплектации грузовика мог иметь максимальную мощность на выходе в 310, 360 или же 410 лошадиных сил. Аналогичная ситуация и со вторым мотором, способным развить максимальную мощность либо в 460, либо в 510 лошадиных сил.

Что касается комплектаций, то их было немало. Однако для России предлагалась специальная версия, значительно отличающаяся от европейской. Она более адаптирована к эксплуатации в суровых температурных условиях. Как отмечал производитель, запуск силового агрегата на таких версиях без каких-либо затруднений может осуществляться даже при температуре в минус 32 градуса.

Как описывалось ранее, спрос на данную модель вначале 2000-х годов был довольно малым. В связи с этим небольшими были и объемы поставок техники. К примеру, первое время грузовики завозились только десятками. Но через несколько лет, когда перевозчики опробовали автомобиль в полной мере, объем ввоза значительно увеличился. В 2006 году объем поставляемых грузовиков составил 1458 единиц, которые были заказаны официальным представительством немецкой компании ООО «МАН Автомобили Россия».

Из них почти 800 грузовиков были тягачами с колесной формулой 4х2 и моторами, выдающими максимальную мощность в 350 и 390 лошадиных сил. Но в это число вошли и другие версии, как например, самосвальные модификации, имеющие двигатель мощность в 628 лошадиных сил и два варианта колесной формулы (6х4 или 8х4).

Не менее популярными стали и другие различные модификации автомобиля MAN TGA. В том же 2006 году вместе с другими грузовиками на российский рынок вышло около 200 единиц автовозных сцепок, имеющих кабину типа L. Стоит отметить, что модернизацию семейства TGA проводят хоть и в Германии, но не на основном заводе производителя, а отдельном сервисном центре.

Технические характеристики моделей машин Ман

Название моделиОсновные характеристики

Модель ТГХ

Грузовые автомобили man ТГХ хорошо подходят для сверхдальних перевозок и отличаются между собой за размерами: XXL, XL, XLX. Особенностью Ман кабины XLX является большая просторность, где при необходимости можно открывать верхний люк с помощью спойлера. Не менее практичной служит кабина man XL одноместного грузовика, что также как и кабина man XLX очень просторная и имеет эстетичный внешний вид. По сравнению с ними XXL является наибольшей кабиной. Во время передвижения в ней совершенно не слышно шума и хорошо продуман внутренний интерьер.

Модель TGA

Ман кабина грузовика TGA предназначена для перевозки строительного оборудования и имеет вес 50 тонн. Ее производят за несколькими размерами XLX, XXL, L с шестицилиндровым мотором, объем которого оставляет 10,5 и мощностью 310 — 440 лошадиных сил. Кабина man имеет высоту 2, 200 мл, а ширина – 790 мл.

Модель ТГС

Ман машина ТГС может использоваться для транспортировки строительных грузов, к которой прилагается одна из 3-х кабин: LX, M и L. Автомобиль Ман с кабиной М имеет меньшую стоимость, нежели кабина L, ширина которой составляет 750 см. Все кабины грузового Ман являются достаточно высокими и оборудованы всем необходимым, поэтому стоят дороже чем остальные. В них встроены шестицилиндровые двигатели и мотор с объемом 10,5 литров. Мощность грузовика ТГС достигает 320 – 440.

Модель TGM

Грузовики Ман TGM имеют массу 26 тонн и 8 колесных баз от 3, 525 до 6,175 мм. Их следует применять для перевозок строительного груза по городу без выездов за его пределы. Длина кузова начинается от 3,9 м и заканчивая до 8,1м. Он совершенно не имеет никаких отличий от модели Man TGL и оборудован шестицилиндровым дизельным мотором мощностью 240, 280 и 326 лошадиных сил и качественным двигателем, технические характеристики которого соответствуют требования экологии Евро-3.

Модель ТГЛ

Во время грузовых перевозок Ман ТГЛ способен выдерживать большие нагрузки. В его салоне есть фильтр, специально очищающий воздух во время вентиляции или отопления и два водительских сиденья с подвеской. Также техническими преимуществами грузовика man ТГЛ являются: двигатель с 4 цилиндрами, мощность 150, 180, 206 лошадиных сил и мотор объемом 6 л.

Грузовики Man вошли в историю как одни из самых известных и популярных марок грузовых машин в мире. Каждая из них в зависимости от своей модели отличается за техническими характеристиками и предназначением.

Конфигурации автоманипуляторов

Эвакуаторы

Предназначены для перемещения сломанных автомобилей. КМУ манипуляторов закреплена на прочной металлической платформе. Грузы захватываются траверсом «паук», в котором есть устройство, контролирующее горизонтальность груза. Чтобы установленный автомобиль не откатывался, на платформе есть 4 вмонтированных упора под каждое колесо. Для дополнительной фиксации перевозимой техники есть специальные ремни, закрепленные в проушинах платформы.

Сортиментовозы

Данные манипуляторы созданы для перевозки габаритных, до 6 метров, грузов. Обычно это пиломатериалы и металлопрокат. Кузов оснащен защитным щитом, ограждающим кабину, и кониками для фиксации материалов. Водитель управляет КМУ со специального сидения, имеется ротатор и мощный захват.

Металловозы

Предназначены для погрузки-разгрузки и перевозки металлического лома и сыпучего металла. Отличаются высокими и прочными бортами.

Самосвалы с КМУ

Предназначены для работы с различными сыпучими материалами. КМУ оснащена мощным грейферным захватом. Борта открываются сбоку и сзади, до 130 градусов. Боковые борта оснащены навесками, благодаря которым сыпучие материалы аккуратно высыпаются вдоль оси авто.

Другие манипуляторы

Существует еще одна классификация манипуляторов, согласно которой они делятся на:

  • вездеходы;
  • с грейфером;
  • с лебедкой;
  • с кабиной;
  • с платформой;
  • бортовые;
  • с прицепом;
  • поворотные;
  • погрузчики;
  • грузовики с манипулятором;
  • вышки.

Чтобы ваш манипулятор не вышел из строя в самый неподходящий момент, его нужно своевременно обслуживать и следить за его состоянием. По вопросам ремонта и обслуживания манипуляторов Вы можете обратиться к нам в сервис, и мы быстро, недорого и с гарантией качества выполним все необходимые работы.

Технические характеристики моделей

Тягачи и самосвалы MAN TGS отличаются мощной тягой, высоким уровнем безопасности и экологичности. Они комплектуются дизельными силовыми агрегатами серий МАН D20 и D26, соответствующими стандарту Euro-5, имеющие систему впрыска CommonRail и электронное управление передачей. В комплексе эти системы обеспечивают минимальное потребление топлива. 

Автомобили MAN TGS выпускаются в виде седельных тягачей и самосвалов с разными колесными базами — 6х4, 8х4, 4х2. Также выпускается специальная техника, к примеру,лесовоз 6х6, предназначенный для транспортировки леса. Стабильная и надежная рама обеспечивает идеальную совместимость с разными видами кузовов.

Самосвалы 6х4

К этой категории относятся модели 33.540, 33.360 и другие. Рассмотрим особенности самосвала Ман 6х6 и 6х4 33.360.
Характеристики:

Самосвалы 8х4

В эту группу входят модели 41.390, 41.400. Рассмотрим технические характеристики самосвала Ман 8х4 версии 41.400

Самосвалы 4х2

К этой категории относятся многие модели, среди которых 18.440, 18.400, 18.480, 18.540, 19.440, 19.400, 19.360 и другие.
Рассмотрим технические характеристики на примере 18.480:

  Характеристики  Ман 6х6 и 6х4 33.360   Ман 4х2 версии 18.480   Ман 8х4 версии 41.400
 Бак для горючего, л  300  400  910+580
 Двигатель  D2066LF48  D2066LF70  D2676LF05
 Объем силового агрегата, л  10,5  12,5  10,5
 Мощность, л.с  360  400  480
 КПП  Механика  Механика  Механика
 Масса, т  33  37  44
 Грузоподъемность, т  20  18,6  22

дополнительные опции — магнитола с МП3, тахограф, электростеклоподъемники, ГУР.

Отметим, что выпускаются также седельные тягачи Ман 4х2, имеющие похожие параметры.

Седельный тягач 6х4

К этой категории относится большая группа седельных тягачей, к примеру, 26.350. 

Дополнительные опции — магнитола с МП3, электростеклоподъемники, ГУР.

Седельный тягач 6х6

К этой группе относятся модели Ман 33.440, 33.480. Рассмотрим технические характеристики на примере первой модели:

  Характеристики  Ман 6х4 версии 26.350   Ман 6х6 версии 33.440
 Бак для горючего, л  800  400
 Двигатель  D2066LF03  D2876LF12
 Объем силового агрегата, л  10,5  12,5
 Мощность, л.с  350  480
 КПП  Механика  Механика
 Масса, т  26  33
 Грузоподъемность, т  14,8  23,325

Внешний вид автомобиля

Довольно часто производители, выпуская обновленную модели своего транспортного средства, во внешний облик автомобиля вносят лишь небольшие коррективы. Что касается MAN TGX, изменения присутствуют во многих деталях и элементах. В первую очередь они касаются кабины, которая преобразилась для улучшения аэродинамических показателей, а соответственно и сопротивляемости машины потоку воздуха при езде. Корпус зеркал заднего вида стал немного другим, из-за чего его обтекаемость увеличилась. Бампер также приобрел новую форму, которая позволяет отводить воздух заметно лучше. Воздухозаборники не только обрели новый вид, но и спрятались в корпусе внешней обшивки.

Достаточно строгий вид MAN TGX обеспечила его черная панель, изготовленная из стеклопластика. Подчеркивает новый облик автомобиля и измененная светотехника. Она стала более долговечной. Грузовик приобрел опцию дневного света в стояночных огнях.

Новый MAN TGX обрел спойлер, которого предыдущая версия автомобиля не имела. Крыша грузовика стала раздвигаться, точно так же, как и новый люк. Стекла сделаны таким образом, чтобы обеспечить водителю максимальный обзор для его комфортного и более безопасного движения.

Аутригеры

Аутригерами называются выдвижные опоры, которые при выполнении погрузочно-разгрузочных работ устанавливаются на грунт, обеспечивая тем самым необходимую устойчивость базовой машины. На кранах-манипуляторах используются аутригеры, отличающиеся по способу выдвижения, который может быть механическим и гидравлическим.

В первом случае выдвижение аутригеров осуществляется вручную. После установки на грунт аутригеры фиксируются в нужном положении.

Гидравлический метод выдвижения аутригеров предполагает использование компактных гидроцилиндров с приводом от гидромотора крано-манипуляторной установки. Аутригерами этого типа оборудуются краны-манипуляторы, обладающие высокой грузоподъемностью.

История компании и ассортимент выпускаемой продукции

Производитель MAN— один из старейших брендов в машиностроительной индустрии, история которого началась в 1758 году. Раньше предприятие было известно под названием Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, но в дальнейшем все чаще использовалось аббревиатура MAN. Главный офис находится в Мюнхене (Германия), а контрольный пакет акций находится во владении VWGroup.

Первый грузовик MAN Saurer выпущен в 1915-м. Он оснащался 4-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 45 «лошадей» и мог перевозить до пяти тонн груза. Сначала машина собиралась в Аугсбурге, но с 1916-го весь технологический процесс был перенесен в Нюрнберг, где за два года было выпущено свыше 1000 грузовиков.

За время деятельности компания производила не только грузовые автомобили. С завода выходили рельсовые автобусы для железной дороги в Германии, транспорт для городских / пригородных перевозок, агротехника, а также эскалаторы, лифты и мазутные горелки для бытового применения.

На сегодня компания MAN продает грузовой транспорт более чем в 120 странах мира, а также конкурирует по продажам с грузовикамиVolvoи Scania.
В 2021 году производитель пускает следующую технику:

  • крупнотоннажные грузовики моделей TGS и TGX;
  • среднетоннажный транспорт TGL;
  • военные грузовые машины разных типов;
  • автобусы;
  • мусоровозы TGM и другой транспорт.

Последние годы в Австрии тестируются электромобили на базе MAN TGS, имеющие колесную формулу 2х6. На данном этапе главной сложностью является небольшой автономный пробег, составляющий около 200 км, но разработчики рассчитывают на увеличение этого показателя в несколько раз.

Стоимость услуг

Вызвать эвакуатор с манипулятором можно недорого, но цена зависит от особенностей конкретного случая. Услуги эвакуатора-манипулятора для легкового автомобиля обходятся примерно от 3500 рублей. Для внедорожников стоимость выше. Их эвакуация обходится от 4000 рублей. Для спецтехники цены начинаются от 7000 рублей. Эвакуация может понадобиться даже для мотоцикла. В таком случае необходимо заплатить примерно 2000 рублей. Стоимость работы крана-манипулятора зависит от грузоподъемности машины. Цена работы за час при грузоподъемности до 5 тонн начинается с 1000, до 15 тонн – с 1300, до 20 тонн – с 1500 рублей.

Устройство и классификация грузовой эвакуаторной техники

https://www.youtube.com/watch?v=YG5d6r3FC88

На сегодняшний день существует две категории автоэвакуаторов. Легковые позволяют выполнять перевозку малогабаритного транспорта, например — эвакуатор микроавтобусов. Грузовые автоэвакуаторы используются при транспортировке транспорта весом свыше трёх тонн.

С точки зрения погрузочного оборудования различают следующие типы спецтехники.

ТипыВозможности
Спецтранспорт с лебёдочным оборудованием.Позволяет использовать эвакуатор для фур и других крупногабаритных ТС.
Автоэвакуаторы с крано-манипуляторными установками.Даёт возможность вытягивать грузовики и спецтехнику даже из ям и кюветов.
Буксировщики.При помощи них осуществляется эвакуация грузовиков с работоспособными колёсами.
Автоэвакуаторы с платформой.Платформа, устанавливаемая на эвакуатор автобусов и другой техники, представляет собой цельную конструкцию с покрытием из металлического листа, позволяющую перевозить крупногабаритный транспорт. Платформа может быть подвижной или стационарной.

Грузовой эвакуатор КамАЗ или другой марки часто оснащается крано-манипуляторным оборудованием, сочетающим в себе особенности и возможности подъёмного крана и гидроманипулятора. Погруженная спецтехника закрепляется на платформе специальными креплениями. Для обеспечения максимальной стабильности в процессе погрузочно-разгрузочных работ эвакуатор для трактора или другой техники предусматривает оснащение опорными гидравлическими цилиндрами.

Грузовой эвакуатор МАН с КМУ является наиболее предпочтительным вариантом для вывоза транспортных средств, находящихся в труднодоступных участках. Например — в крупных городах с постоянными пробками и обильным дорожным трафиком.

https://www.youtube.com/watch?v=nAf6Al0bIA8

Особенности и преимущества услуги

Аварии на дорогах случаются постоянно, потому часто требуется эвакуация автомобиля эвакуатором с манипулятором. Такая машина позволяет выполнять погрузку даже в тех случаях, когда пространство ограничено, например, занято другими машинами или колеса с рулевым механизмом заблокированы.

Услуги эвакуатора-манипулятора привлекательны тем, что проходимость такой техники крайне высока. Это позволяет вытаскивать машины из кювета, справляться с работой в условиях снежных заносов на дороге либо заболоченной территории.

Манипулятор позволяет не только транспортировать любую технику, но также перевозить грузы. Если груз имеет большую массу, то необходимо учитывать осевую нагрузку. В этом случае больше подходят низкорамные платформы, способные выдерживать до 100 тонн (параметры зависят от модели).

Сегодня часто требуется кран-манипулятор. Обычно его используют в перевозке железобетонных изделий, кирпича, строительных бытовок. Такая техника важна не столько для перевозок, сколько для погрузки и разгрузки необходимых материалов. Такой вариант обходится относительно недорого и выгодно, так как нужно оплатить услугу только одной единицы техники, которая обеспечит и доставку, и выгрузку.

История

Дебют седельного тягача MAN TGA состоялся в 2000 году. Машина вышла действительно очень удачной и вскоре ее наградили международным титулом «Грузовик года-2001». Для российских потребителей данный грузовик стал доступным осенью 2000 года. Однако, несмотря на титул, на российском рынке первое время спрос был невелик. Это обусловлено тем, что тогда фирменные сервисы на территории России отсутствовали, да и сами перевозчики боялись отказа бортовой электроники. Но с расширением станций технического обслуживания страх развеялся и модель постепенно начала набирать популярность.

Грузовики TGA изначально являлись дополнением семейства F2000, но позже новинка смогла вытеснить данное семейство.

Первые две литеры в индексе автомобиля указывают на то, что он относится к «высокотехнологичному семейству» (Trucknology Generation), когда последняя «А» означает тяжелый класс коммерческого транспорта, имеющего максимальную грузоподъемность до 18000 килограмм.

После начала производства компания сосредоточилась на седельных тягачах и автомобильных шасси, предназначенных для установки различных надстроек. Для российского рынка наибольшим объемом поставлялись именно тягачи.

Они предлагались для потребителей с одним из двух двигателей, а именно это D2866 и D2876. Несмотря на то, что моторов была всего пара, они имеют несколько вариаций, которые обладают разной мощностью. Так, силовой агрегат марки D2866 в зависимости от комплектации грузовика мог иметь максимальную мощность на выходе в 310, 360 или же 410 лошадиных сил. Аналогичная ситуация и со вторым мотором, способным развить максимальную мощность либо в 460, либо в 510 лошадиных сил.

Что касается комплектаций, то их было немало. Однако для России предлагалась специальная версия, значительно отличающаяся от европейской. Она более адаптирована к эксплуатации в суровых температурных условиях. Как отмечал производитель, запуск силового агрегата на таких версиях без каких-либо затруднений может осуществляться даже при температуре в минус 32 градуса.

Как описывалось ранее, спрос на данную модель вначале 2000-х годов был довольно малым. В связи с этим небольшими были и объемы поставок техники. К примеру, первое время грузовики завозились только десятками. Но через несколько лет, когда перевозчики опробовали автомобиль в полной мере, объем ввоза значительно увеличился. В 2006 году объем поставляемых грузовиков составил 1458 единиц, которые были заказаны официальным представительством немецкой компании ООО «МАН Автомобили Россия».

Из них почти 800 грузовиков были тягачами с колесной формулой 4х2 и моторами, выдающими максимальную мощность в 350 и 390 лошадиных сил. Но в это число вошли и другие версии, как например, самосвальные модификации, имеющие двигатель мощность в 628 лошадиных сил и два варианта колесной формулы (6х4 или 8х4).

Не менее популярными стали и другие различные модификации автомобиля MAN TGA. В том же 2006 году вместе с другими грузовиками на российский рынок вышло около 200 единиц автовозных сцепок, имеющих кабину типа L. Стоит отметить, что модернизацию семейства TGA проводят хоть и в Германии, но не на основном заводе производителя, а отдельном сервисном центре.

Выбор автомобильного шасси

Возможна установка манипуляторов на прицепы, тракторы, но чаще их устанавливают на бортовые автомобили и седельные тягачи.

Обычно в литературе рекомендуют, чтобы масса манипулятора составляла 20…25% полезной грузоподъемности шасси. Такое соотношение обеспечивает эффективное использование автомобиля по прямому назначению – для перевозки грузов. Однако все же следует исходить из конкретных задач, для которых приобретается манипулятор. Во-первых, следует учесть грузоподъемность передней оси, на которую приходится масса манипулятора. Перегруз не допускается! Учтите, что существуют недобросовестные установщики, которые могут поставить чрезмерно тяжелый манипулятор на шасси, перегрузив передний мост, и даже не предупредить об этом клиента, как и о том, что шасси снимут с гарантии, а мост может скоро выйти из строя.

Во-вторых, если нужен мощный манипулятор для подъема больших грузов на больших вылетах и не предполагается перевозить эти грузы на данном автомобиле (т. е. аналог автокрана), то масса манипулятора может «съедать» практически всю грузоподъемность шасси. Бывает и наоборот: на тяжелое мощное шасси устанавливают легкий манипулятор, если больше не нужно.

Российские производители шасси зачастую не указывают допустимую нагрузку на оси (в отличие от западных коллег, которые такую характеристику приводят), а вместо этого – допустимую полную массу на ось и распределение снаряженной массы по осям. Установщикам шасси приходится высчитывать допустимую нагрузку на ось, такие расчеты не дают точного результата, а значит, установщик манипулятора не знает точно, насколько он может нагрузить переднюю (или заднюю) ось.

Выберите место установки манипулятора. На задний свес его ставят, например, чтобы разгрузить переднюю ось, если ее грузоподъемность недостаточна или когда бортовой автомобиль эксплуатируется с прицепом. Но в этом случае потребуются дополнительные опоры, поскольку при таком расположении манипулятора ухудшается устойчивость автомобиля, а это дополнительные расходы.

По всей длине лонжеронов шасси европейских автомобилей имеется множество технологических отверстий, расположенных с определенным шагом. Они позволяют удобно располагать кронштейны манипуляторов и аутригеров, а также переносить другие агрегаты, если они мешают расположить компоненты манипулятора. На шасси российских производителей такие отверстия отсутствуют, раму сверлить запрещается. Поэтому для крепления манипуляторов на российских шасси применяются не очень удобные стремянки.

серийно изготавливает спецтехнику с краноманипуляторными установками на шасси автомобилей «Урал» и КамАЗ, а также производит КМУ на базовые модели седельных тягачей, бортовые автомобили. На данный момент компания является официальным дилером ведущих производителей подъемного оборудования (КМУ). Всегда на складе большой выбор КМУ, а также автотехника с КМУ на шасси «Урал», КамАЗ. Компания специализируется на изготовлении эксклюзивных моделей, учитывая все пожелания и потребности заказчика.

Недостатки

Как и любая другая техника МАН ТГА имеет свои недостатки, причем не очень хорошо повлиявшие на репутацию модели.

  • В первую очередь следует выделить довольно большой расход топлива, который даже больше, чем у многих аналогов. Но это связано не с двигателем, а с трансмиссией. Если на других автомобилях высшую передачу представляет прямая, то здесь же она повышающая, из-за чего двигатель работает с большей нагрузкой, и как следствие, с большим расходом топлива.
  • Другой проблемой стала шумная работа турбокомпрессора. Это является характерным недостатком не только для данной модели, но и большинства других от компании MAN. Однако встречается это только в определенных комплектациях.
  • У многих водителей зачастую вызывает неудобства правое зеркало заднего вида, поскольку обеспечивает недостаточно широкую обзорность.
  • Механизм подъема кабины также имеет свой минус, который заключается в его скорости работы. Подъем кабины осуществляется очень медленно, что не очень удобно в ситуациях, когда требуется быстрая замена неисправной детали.
  • По сравнению с аналогичными грузовиками производства Scania, используемыми V-образные силовые установки, кабина грузовика МАН ТГА вышла более шумной.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий