Гусеничный кран РДК 25

Покрытия на основе резиновой крошки

Наша компания продаёт и производит резиновую крошку путем переработки изношенных шин механическим способом на оборудование собственного производства. Подробнее о резиновой крошке Предлагаются три линии по переработке изношенных шин в резиновую крошку. Это линия по переработке изношенных шин в резиновую крошку РДК-500 и линия по переработке шин РДК-1000

Главное отличие данного оборудования от существующих аналогов заключается в его пониженной энергоёмкости и комплексном подходе переработке шин, обеспечивая полное использование получаемого продукта. Измельчаясь, продукция постоянно подвергается охлаждению и отделению посторонних включений (текстильного корда и металлокорда) На выходе получаем чистую резиновую крошку размером меньше 1мм. Оборудование по переработке шин

Плитка разработана для длительного безопасного использования, как на улице, так и в помещении. Плитка на основе резиновой крошки обладает такими качествами, как износостойкость, амортизационные свойства, высокая прочность на разрыв, истирание и деформацию, высокие допустимые нагрузки. Все виды резиновой плитки и стоимость смотрите здесь Прочное и долговечное покрытие на основе резиновой крошки и полиуретанового связующего обладает высокой комфортностью, травмобезопасностью и проницаемостью для воды, что позволяет ему оставаться сухим даже во время дождя. Резиновая брусчатка (толщина 20 мм)

Резиновая брусчатка (толщина 40 мм)

Резиновый бордюр

Клей для резиновой крошки

Рулонное покрытие 1500×6000 толщина 10 мм

Бесшовное покрытие Резиновые Спортивные покрытия и их стоимость Выпускаются ёмкости самых разнообразных конструкций. Толщина стенок может варьироваться от 2 до 20 мм. Это могут быть простые ёмкости для хранения продукта, либо сложные реакторы с мешалками, рубашками охлаждения, теплоизоляцией, датчиками, смотровыми стеклами и т.п Ёмкости из нержавеющей стали. Ёмкости из конструкционной стали Барабанная сушилка опилок и других материалов остается единственным надежным способом, который может гарантировать результат и надежность инвестиций. Шредер серии ДДР предназначен для измельчения автомобильных шин с предварительно вырезанным бортовым кольцом и получения кусков резины шириной 20х20 мм различной длины. Шредер может перерабатывать как целые шины так и куски крупногабаритных шин. Спортивное питание в Новосибирске

Применение

Совместно разработанный советско-германский кран РДК успешно работал на больших стройках 70-х годов прошлого века.

РДК повсеместно применялся и используется до сих пор в стандартной комплектации и с доп.оборудованием для:

  • прокладки трубопроводов;
  • лесозаготовок;
  • монтажа сборных ЖБИ, стальных конструкций;
  • технологического оснащения пром.объектов;
  • промышленного и жилого строительство с нулевого цикла до окончания работ;
  • дорожного строительства, монтажа дорожных покрытий, сооружений;
  • монтажа сваевдавливающего оборудования СВУ-В-6 и копровых мачт (КОГ-12) — как базовая машина;
  • бурильные работы, сваебой;
  • разработки горных пород;
  • перегруз сыпучих грузов установленным грейфером.

Установка грейфера возможна только в стреловом варианте.

Гусеничный самоходный кран ДЭК-321 (32 тонн.)

Представителем техники для строительных и погрузочно-разгрузочных работ является гусеничный кран ДЭК-321 — детище Челябинского механического завода, которое популярно среди компаний разного профиля. Его отличают простота конструкции, легкость управления, надежность, отменные грузовысотные характеристики. Хотите купить дэк 321 в Москве, не переплатив? готова сделать вам выгодное предложение.

Особенности эксплуатации

Продукции ЧМЗ свойственна неприхотливость. Для крана ДЭК-321 не понадобится специальная площадка либо платформа — машина уже готова к работе в жестких полевых условиях или на непроходимой почве. К тому же, туда она доберется сама; трал или буксирующее ТС не понадобится.

Кран ДЭК-321 работает на дизельном топливе, причем качество ДТ не имеет значения. Машину отличает простота доступа к агрегатам; обслужить технику сможет даже малоопытный механик.

Используется машина во многих отраслях, где нужно что-то поднять на высоту, опустить или погрузить. При этом вес груза не должен превышать 32 т — именно на такую массу рассчитан кран дэк 321.

Конструкция оборудования

Длина основной стрелы крана составляет 14 м. Ее можно увеличить вставкой решетчатых элементов (гуськов) длиной 2,5; 5; 8,75 м, причем нескольких сразу. Так стрелу можно удлинить до 32 метров. Стыкуются элементы безрезьбовыми пальцевыми соединениями, поэтому сборка не занимает много времени и не влияет на производительность работ.

Комплектация гусеничного крана дэк 321 по желанию заказчика дополняется грейфером, электромагнитом или сваебоем. Это позволяет говорить о многофункциональности машины.

Дизель-электрическая спецтехника оснащается двигателем ЯМЗ-236, но получать питание может и от внешней сети переменного тока 380 В. Штатная же установка работает от нескольких типов генераторов (например, ГС-60 или ГС-100 мощностью 60 и 100 кВт соответственно).

Отметить необходимо ряд других элементов конструкции:

  • тепло- и шумоизолированная кабина с хорошей видимостью;
  • система безопасности работы (включает ограничители подъема крюков, угла вращения стрелы и ее запрокидывания, а также звуковую и световую сигнализацию);
  • складывающийся портал, уменьшающий транспортные габариты конструкции;
  • регулируемая ширина гусениц (для удобства транспортировки).

Гидравлический привод и конструкция техники позволяют ей маневрировать на кривых любого радиуса, а также вращаться на одном месте.

Технические характеристики крана ДЭК 321

Основные представлены ниже:

  • максимальная высота подъема груза — 40 м;
  • максимальный вылет стрелы — 29 м, минимальный — 3,7 м;
  • скорость подъема груза — 5 м/мин, опускания — 10 м/мин;
  • скорость движения — 1 км/ч;
  • габариты — 7,1х4,76х4,44 м;
  • вес со стрелой длиной 14 м — 38 т.

Подробнее ознакомиться с конструктивными и техническими особенностями крана ДЭК-321 вы можете в . Получите коммерческое предложение, чтобы узнать точную стоимость грузоподъемного оборудования.

Своим клиентам мы предлагаем гибкую систему скидок, доступную цену на оборудование и запчасти, доставку до места использования, наладку техники и гарантию качества. Позвоните по телефону или напишите на электронную почту, если хотите подробнее узнать о выгодах сотрудничества с нами.

Расширенные характеристики

ПоказательЗначение
Грузоподъемность максимальная, т32
Максимальный грузовой момент, тм128
Длина стрелы, м
основная14
максимальная32,75
Длина жесткого гуська, м5; 10
Длина маневрового гуська, м15; 20
Длина стрелы в башенно-стреловом исполнении, м19; 24; 27,75
Макс. грузоподъемность на сменном оборудовании, т
на жестком гуське 5м (10м)5 (2,9)
на маневровом гуське 15м (20м)7,75 (6,3)
Грузоподъемность на максимальном вылете, т
на стреле1,68
на жестком гуське 5м (10м)0,37 (0,51)
на маневровом гуське 15м (20м)3,7 (2,7)
Вылет макс. со сменным стреловым оборудованием, м33
Высота подъема макс. со сменным оборудованием, м47,2
Скорость подъема груза (К = max), макс., м/мин
номинальная5
увеличенная10
Скорость опускания груза, минимальная, м/мин0,4
Скорость перемещения, км/ч1
Частота вращения поворотной части, об/мин.1
Транспортные габаритные размеры (без стрелы), мм
длина8500
ширина3200
высота3495
Среднее давление на грунт, кг/кв.см0,72
Температура эксплуатации, град.цельсия:
стандартное исполнение-40…+40
тропическое исполнение-10…+60

Применение

Совместно разработанный советско-германский кран РДК успешно работал на больших стройках 70-х годов прошлого века.

РДК повсеместно применялся и используется до сих пор в стандартной комплектации и с доп.оборудованием для:

  • прокладки трубопроводов;
  • лесозаготовок;
  • монтажа сборных ЖБИ, стальных конструкций;
  • технологического оснащения пром.объектов;
  • промышленного и жилого строительство с нулевого цикла до окончания работ;
  • дорожного строительства, монтажа дорожных покрытий, сооружений;
  • монтажа сваевдавливающего оборудования СВУ-В-6 и копровых мачт (КОГ-12) — как базовая машина;
  • бурильные работы, сваебой;
  • разработки горных пород;
  • перегруз сыпучих грузов установленным грейфером.

Установка грейфера возможна только в стреловом варианте.

7.2. Контроль перед пуском в работу крана РДК-250.

1. Контроль всех уровней масла согласно разделу 6 настоящей инструкции. 2. Проверить уровень электролита батареи аккумуляторов и в случае необходимости дополнить дистиллированной водой в соответствии со специальной инструкцией по эксплуатации батареи.

3. Проверить заполнение топливом баков дизеля к пускового двигателя и если есть необходимость, то долить дополнительно топливо в баки.

4. Проверить состояние и натяжение, установленного на дизеле клинового ремня и при необходимости подтянуть его.

5. Все рукоятки командоконтроллеров должны находиться в нулевом положении.

6. Проверить натяжение гусеничных лент и если надо подтянуть ее с помощью натяжного устройства.

7. Проверить уровень охлаждающей воды в радиаторе дизеля и если требуется, долить в радиатор охлаждающей жидкости.

8. Все приборы и устройства безопасности на кране РДК-250 должны находиться на своих местах и должны быть в исправном состоянии.

9. При работе крана от внешней сети необходимо проверить надёжность заземления (зануления) элементов штекерного соединения на ходовой части, генератора и главного выключателя крана. Кроме того, необходимо проверить исправность нулевого контактного кольца кольцевого токосъемника.

ВНИМАНИЕ! Работа крана с поврежденным занулением ЗАПРЕЩЕНА. 10. Следует проверить соответствует ли расположенная на стреле шкала вылетов грузоподъемностей установленному на кране рабочему оборудованию и при необходимости установить нужную шкалу

Следует проверить соответствует ли расположенная на стреле шкала вылетов грузоподъемностей установленному на кране рабочему оборудованию и при необходимости установить нужную шкалу

10. Следует проверить соответствует ли расположенная на стреле шкала вылетов грузоподъемностей установленному на кране рабочему оборудованию и при необходимости установить нужную шкалу.

11. Проверить крепление канатов на барабанах лебедок.

12. Проверить степень износа канатов в соответствии с Приложением 8 к Правилам Госгортехнадзора СССР и в случае наличия недопустимого износа канаты заменить новыми.

13. Витки каната на барабанах должны быть наложены аккуратно, виток к витку.

14. Работа, крана при скорости ветра более 15 м/сек ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

15. Снять крепление поворотной платформы к ходовой части.

16. Проверить работу расположенного в кабине крановщика маятникового указателя угла наклона крана РДК-25.

17. Проверить работу креномера, расположенного в кабине крановщика.

18. Пребывание посторонних лиц в рабочей зоне крана ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

19

ВНИМАНИЕ! Кран предназначен для эксплуатации в районах до третьего пояса ветровых нагрузок включительно в соответствии с картой районирования территории СССР по ветровым нагрузкам по ГОСТ 1451-65 «Краны подъемные. Нагрузка ветровая» (прилагается к настоящей инструкции). В случае эксплуатации крана в районах ветровых нагрузок свыше третьего пояса в каждом случае, если возможен ветер со скоростью свыше 20 м/сек или при окончании рабочего дня необходимо:

В случае эксплуатации крана в районах ветровых нагрузок свыше третьего пояса в каждом случае, если возможен ветер со скоростью свыше 20 м/сек или при окончании рабочего дня необходимо:

— при работе крана в стреловом исполнении — опустить стрелу так, чтобы ее оголовок опирался на площадку, на которой установлен кран;

— при работе крана в башенно-стреловом исполнении — опустить вначале маневровый гусек в крайнее нижнее положение, а затем башню так, чтобы головка маневрового гуська опиралась на площадку, на которой установлен кран.

20. Кран допускается для использования в районах, где температура воздуха бывает не ниже минус 40°С.

21. Допустимый при работе крана уклон местности:

— в стреловом исполнении — 3°.

— в башенно-стреловом исполнении:

с башнями высотой 12,5…22,5 м — 2°

с башнями высотой 25,3…27,5м — 1°.

22. Необходимо поставить переключатель (А7bЗ), расположенный в ящике ограничителя грузового момента, в положение 1.

23. Эксплуатационная готовность ограничителя грузового момента проверяется по белой сигнальной лампочке па пульте управления.

Кран серии РДК 250: сфера применения функциональной техники

Для эффективного ведения строительства нет необходимости покупать дорогостоящий кран РДК 250 – аренда дает возможность сократить расходы, оптимизировать сроки работ, обеспечить бесперебойную работу объекта любого масштаба.

Монтажный полноповоротный РДК кран (серии 25/250) с грузоподъемностью до 25 тонн выполнен на гусеничном ходу, что позволяет работать на объектах с разными категориями грунтового покрытия. Техника оснащена мощным приводом (дизель-электрическим), который обеспечивает высокую эффективность при выполнении широкого спектра работ:

• Монтаж/демонтаж сборных конструкций (железобетонных и стальных)

• Устройство транспортных развязок и дорожных конструкций (элементы мостов, туннелей)

• Погрузка/выгрузка и монтаж тяжелого промышленного оборудования

• Выполнение погрузочных и работ специального назначения.

Аренда крана РДК 25 – это приобретение во временное пользование техники, обладающей рядом достоинств:

• Мобильность

• Маневренность на компактных площадках

• Простота перемещения на объектах со сложным покрытием

• Легкость эксплуатации

• Аренда крана РДК 25 – это возможность подъема груза на высоту до 38 метров (при горизонтальном вылете стрелы до 35 метров)

• Вариативность выбора энергопитания техники: от встроенного генератора с мощностью до 75 кВт или от внешних источников питания, номинал которых не менее 380В.

• Высокий уровень надежности и устойчивости.

Особенности эксплуатации

Модель ДЭК-251 заводом-изготовителем укомплектована главной стрелой. Дополнительно поставляют решетчатые конструкции в виде вставок для удлинения выносного элемента.

  • Неподвижный пятиметровый гусек помогает удлинять конструкцию основной стрелы. Одновременно спецтехника укомплектована вспомогательным крюком, способным поднимать тяжести до 5 т.
  • Установка способна передвигаться одновременно с грузом 25 т на небольшой скорости. При выполнении этой операции груз требуется надежно закрепить.
  • Для установки на строительной площадке гусеничного автокрана совершенно не требуется оборудовать специальную площадку, как для классического грузоподъемного оборудования. У модели отличное шасси, помогающее преодолевать без затруднений любые препятствия. Независимо от погодных условий агрегат максимально устойчив при любой ситуации рельефного бездорожья.
  • Гусеничный ход одновременно с продуманным приводом установки настолько технологично выверены, что благодаря этому агрегат способен вкруговую разворачиваться без передвижения по местности. Это неоспоримое достоинство спецтехники, обладающей уникальной маневренностью при комфортных условиях работы в максимально ограниченном пространстве.
  • Многофункциональная кабина гарантирует комфортность работы для машиниста. Внутри она имеет теплоизолирующий слой, надежно устраняющий вибрацию и посторонний шум. Также кабина оснащена автономным кондиционером с обогревателем, позволяющими настроить оптимальную внутри салона температуру, чтобы оператор комфортно себя чувствовал, какова бы ни была температура за бортом. Внутри кабины оборудовано удобное рабочее пространство, где сосредоточены все необходимые для управления техникой рычаги, переключатели с кнопками, дисплеи, передающие необходимую информацию. Используя все это, удобно управлять автокраном, скрупулезно контролировать состояние любого его подвижного механизма, своевременно устранять возникающие при эксплуатации неполадки, обнаруженные автоматическими устройствами.
  • Спецтехника этой модели может функционировать от вспомогательного дизеля, который смонтирован на агрегате, как генератор. Одновременно он способен выступать источником дополнительной энергии. Альтернативным вариантом энергопитания служит трехфазная электросеть. Благодаря этой универсальности удалось существенно повысить экономичность установки.
  • Автокран универсален, поскольку одинаково стабильно функционирует в арктическом либо экваториальном климате. Он чрезвычайно вынослив. Для удобства использования техники в различных климатических зонах производитель предлагает в качестве дополнительной комплектации предпусковой обогреватель мотора, кондиционер с отопительным оборудованием.
  • Надежная система безопасности способна четко контролировать функционирование каждой крановой системы. Принципиальная электрическая схема машины содержит множество датчиков и исполнительных устройств, которые защищают самоходную машину от перегрузки, роста температуры, падения масляного давления. Автоматика не допускает работу при расположенной неподалеку высоковольтной линии. Одновременно система безопасности помогает координировать действия при разворотах на ограниченной территории.

Устройство

Установка укомплектована стрелой, имеющей длину, достаточную для выполнения большинства функций крана (32,5 м). Если условия работы требуют большего выноса крюка, дополнительно поставляются вставки в виде решетчатой конструкции, длиной 5 либо 8,6 м. Их крепят пальцами к стреле, что ускоряет комплексную сборку. Еще на стреле присутствует неподвижный гусек.


Внешнее устройство гусеничного крана ДЭК-251

Агрегат не требует оборудования специальной площадки. Модель оснащена шасси, помогающим спецтехнике преодолевать любые препятствия. Кран надежно, весьма устойчиво располагается на любом непроходимом бездорожье. Машина одновременно способна как перевозить грузы, так и самостоятельно перемещаться по труднодоступным местам.


Габариты гусеничного крана ДЭК-251

Многофункциональна кабина оператора, обеспечена теплоизоляционным и шумоизолирующим слоем, благодаря которым гасится вибрация. Внутри салона оборудован кондиционер с обогревателем — они позволяют задавать комфортный температурный режим для машиниста. Также в кабине присутствуют рычаги, информационные дисплеи, переключатели, благодаря которым оператор выполняет управление спецтехникой.

Кран максимально приспособлен к требованиям потребителей. Его уникальность заключается в сочетании силовых параметров гидравлики и электрической установки. Кресло внутри салона для машиниста оборудовано гидравлической амортизацией, подголовником и пневмоударной спинкой. Комфортная настройка сиденья выполняется джойстиком.

Дополнительное оборудование

В качестве вспомогательной комплектации к автокрану поставляют иное оборудование:

  1. Двухчелюстной грейфер.
  2. Дополнительный крюк.
  3. Электромагнит для подъема металлических грузов.


Электрическая схема крана

Автокран снабжен особой системой безопасности, скрупулезно контролирующей его работу. Она предназначена для противодействия следующим непредвиденным ситуациям:

  • перегрузке агрегата;
  • падению масляного давления;
  • критическому росту температуры;
  • приближению к ЛЭП;
  • гарантирует координацию перемещений при движении в ограниченном пространстве.

Кран способен двигаться самостоятельно с небольшой скоростью.

Стрела

Главный элемент стрелового оборудования — решетчатая ферма. Стандартная длина 14 м, но ее допустимо увеличивать, благодаря наличию вставок до требуемого габарита. Каждая такая вставка оснащена неподвижным пятиметровым гуськом, к которому удобно подвешивать крюк для выполнения вспомогательного подъема. Также на установке предусмотрено присутствие башни с маневровыми гуськами.


График грузоподъемности крана ДЭК-251

Грузовая лебедка

Автокран снабжен грузовой лебедкой — механизмом, у которого тяговое усилие передается через приводной барабан на канат. Основное предназначение этого оборудования — подъем стрелой груза.


Устройство лебедки крана

Гусеничный кран оборудован двумя такими грузовыми лебедками:

  1. Главного подъема.
  2. Вспомогательного подъема.

В этом приспособлении задействованы два десятка различных сборочных узлов с единичными деталями, общий вес которых составляет 2,7 т.

Транспортировка

В связи с низкой собственной скоростью перемещения (менее 1 км/ч) и высоким износом лент, а также в связи с ограничением проезда по асфальтовым и бетонным дорогам механизмам на гусеничном ходу (повреждение покрытий), кран перевозят (в зависимости от расстояния) следующими способами:

  1. По железной дороге. При перевозке по железной дороге кран должен быть разобран на отдельные укрупнённые узлы (в соответствии с нормами железных дорог по габаритам) и транспортируют на платформах в разобранном виде. Кран транспортируется со снятой стрелой, укосина опускается в транспортном положении. Кабину управления также необходимо снимать. Размещение и крепление которых узлов на железнодорожных платформах и полувагонах должно производиться в соответствии с чертежами и расчётами крепления, утверждёнными в установленном порядке. При этом руководствуются «Техническими условиями погрузки и крепления грузов».
  2. По автодорогам. Может производиться отдельными узлами стандартным автотранспортом, в зависимости от местных условий, характеристики транспортных средств и требований ГИБДД. При этом руководствуются «Правилами дорожного движения» и Инструкцией по монтажу к крану. Каждую транспортировку необходимо согласовывать с местными органами ГИБДД(получение разрешения, выдача машины сопровождения ит.д.).
  3. Водным транспортом. Руководствуются СНИП и «Правилами техники безопасности и производственной санитарии на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях» Министерства Речного флота России.

Первый взгляд

РДК-250М ꟷ это кран стрелового типа с электрическим приводом. «Восседает» наш герой на двухгусеничной ходовой тележке. Поворотный круг обеспечивает 360 градусов. Стрела у машины имеет решётчатую конструкцию. Толщина стального каната подъёмного механизма составляет 23,5 мм. Крана, как мы уже говорили, относительно компактен, на нём можно работать в стеснённых условиях, что определённо ꟷ плюс.

Кабина внешне и изнутри выглядит просто, без наворотов, но всё нужное тут, как водится, есть. Управление сосредоточено в нескольких рычагах с коротким ходом, также внутри есть специальный дисплей для основной информации. Помимо этого, в кабине действует климатическая сплит-система, кресло и пол имеют подогрев. Она работает при температуре до -15 градусов, а если установить дополнительное зимнее оборудование, то до -40.

Кран РДК-25: технические характеристики

Спецтехника имеет внушительные габариты (без рабочего оборудования): ширина — 3225 мм, длина — 6300 мм, высота — 4300 мм. Неудивительно, что РДК-25 весит при этом 41,3 тонны. Поэтому скорость, которую развивает модель при перемещении с грузом на неподготовленной площадке, не превышает 1 км в час при максимально допустимом уклоне площадки в 3 градуса. Но эти особенности с лихвой искупаются маневренностью и мощностью гусеничного крана.

Стоит отметить, что расход дизельного топлива составляет 15 литров в час, при условии, что дизель-генератор работает на 70% нагрузки.

В данный момент завод-изготовитель проводить дальнейшую модернизацию крановой установки, направленную на развитие мощности и экономичности. Уже сейчас модель РДК-25 может эксплуатироваться, не требуя заранее подготовленной площадки. А гусеничный трак позволяет крану проходить даже по полному бездорожью. Спецтехника дополняется башенно-стреловым и стреловым оборудованием, значительно расширяющим спектр задач, выполняемых краном РДК-25. Установка адаптирована для эксплуатации в разных климатических поясах — от вечной мерзлоты до тропиков.

Модификации

Кран РДК-25 начал производиться в 1967 году. Впоследствии были проведены несколько модернизаций этого ставшего очень востребованным крана:

  • В 1972 году на смену РДК-25 пришла модификация РДК 250-1. Первый кран новой модификации имел заводской № 1390. Краны с номерами с 3742 по 6009 были оснащены новым двигателем Д-108.
  • В 1980 году начался выпуск РДК 250-2, в котором появилась новая кабина оператора. Прежняя выступала за габариты крана, что не укладывалось в допустимые размеры (в первую очередь по высоте), принятые при железнодорожных перевозках в СССР. Прежнюю кабину приходилось демонтировать, с новой такая необходимость отпала. Заводские номера этой модификации – с 6010 по 12049.
  • Модификация РДК 250-3 имела новый двигатель, а также устройство защиты от приближения к линиям ЛЭП, начало производства – 1988 год. Заводские номера этой модификации – с 12050 по 13448.
  • Модификация РДК 250-4 была предназначена для функционирования при экстремально низких температурах, до -60?C, и выпускалась с 1990 года. Было установлено дополнительное утепление кабины, а также предпусковой обогреватель двигателя. Всего выпущено 6 таких кранов.

Продуманность конструкции, удобное управление, функциональность, надежность и высокие характеристики этого крана остаются востребованными и поныне.

На видео возможности гусеничного крана РДК-25:

РДК — расшифровка, характеристики, особенности

Расшифровка названия кран РДК — (RDK) Raupen Dreh Kranes, перевод с нем. «гусеничный поворотный кран».

Техника производилась на заводе Zemag Zeitz — немецкий производитель грузоподъемной, землеройной техники с 1860г, входил в Объединение Народных Предприятий VVB TAKRAF.

Краны РДК производились специально с учетом тех.требований, погодных условий России и поставлялись, преимущественно, на строительные объекты в СССР. В нашей стране были созданы предприятия по техническому обслуживанию и ремонту этих машин.

Это интересно: Характеристики башенного крана QTZ-160 и других популярных моделей производителя

Поделитесь в социальных сетях:FacebookXВКонтакте
Напишите комментарий