Тягач КамАЗ 6460
Камский автомобильный завод с момента образования специализируется на производстве грузовых автомобилей различного назначения, грузоподъемности и проходимости.
Для перевозок больших грузов на дальние расстояния прекрасно зарекомендовал себя серийный автомобиль Камского автомобильного завода – седельный тягач КамАЗ-6460, который легко буксирует полуприцепы грузоподъемностью до 30 тонн (полная масса до 36,5 тонн) по дорогам с разрешенной осевой нагрузкой до 10 тонн. Колесная формула 6х4 создает дополнительное сцепление второй пары ведущих колес с дорогой и позволяет легко проходить обледенелые и заснеженные участки дороги, по сравнению с двухосными модификациями. На грузовике установлен восьмицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 360 или 400 лошадиных сил (Евро-2) и механическая шестнадцатиступенчатая коробка перемены передач ZF 16S 151. Благодаря этому он легко справляется с перевозкой грузов большой массы, развивая при этом максимальную скорость до 90 км/час и преодолевая подъемы до 18%. На тягаче установлен топливный бак емкостью 600 литров, что позволяет проходить большие расстояния без дозаправок. Удобная, комфортабельная трехместная кабина, с улучшенным интерьером и сверхвысокой крышей, оборудованная удобными сиденьями и двумя спальными местами идеально приспособлена для работы водителей при длительных перевозках. Аэродинамический козырек на кабине создает значительную экономию топлива на дальних маршрутах. Гидроусилитель руля позволяет легко управлять тяжелым автопоездом.
Седельный тягач КамАЗ-6460 имеет высоту седла 1345 мм, поэтому он может использоваться для буксирования любых полуприцепов, в том числе с автовозами и бензовозами. Специальная гидрофицированная модификация автомобиля производится для перевозки светлых нефтепродуктов – КамАЗ-6460-030 с одним спальным местом в кабине.
Конструкция грузовика разработана с учетом требований по безопасности, шумности, токсичности отработанных газов и других требований российского и зарубежных законодательств для автомобилей данного класса.
Надежность, высокая ремонтопригодность, хорошая проходимость, большая грузоподъемность, экономичность и комфортабельность седельного тягача КамАЗ-6460, подтвержденные в ходе эксплуатации, в сочетании с разумной стоимостью, объясняют достаточно высокий спрос на этот автомобиль.
Экстерьер
Начало реализации плана заключалось в изготовлении кабины. За эту работу отвечали конструкторы с российской стороны. Одновременно немецкие инженеры занялись разработкой ходовой части и двигателя. В качестве основы для рестайлинга использовалась кабина Mercedes-Benz Axor. Утверждать, что камазовцы использовали чужую идею, не приходится. Изменились посадка и формы фар, подворотников.
На выходе получилась абсолютно новая оригинальная конструкция, на разработку которой потребовалось 40 миллионов долларов. Задача, которая стояла перед конструкторами, заключалась в адаптации кабины к новым шасси и совершенствовании внешних данных. Новая модель отличается стилем, устремленной обтекаемостью, что позволило улучшить показатель аэродинамики.
Салон
Внутри кабина выглядит так же, как и на младшей двухосной модели 5460. КамАЗ получил новые сиденья с подголовником, а также иную переднюю панель. В салоне стало больше пластика. Руль теперь имеет регулировку, но «баранка» по-прежнему огромная. Над головой есть несколько ниш для различной документации. Кабина оборудована спальным местом. В некоторых модификациях есть две спальные полки. Очень много места в салоне отнимает вырез под двигатель. На версиях с новой кабиной есть небольшой столик с двумя подстаканниками.
Несмотря на многочисленные изменения, салон по-прежнему остался некомфортным. Так, кабина негерметична и в салон проникает воздух. Сиденье водителя имеет плоскую боковую поддержку, что вызывает усталость при длительных поездках. На ходу кабину трясет, шум и вибрации от мотора ощущаются отчетливо даже на холостых. Потолок очень низкий. Кабина быстро остывает. Слабая теплоизоляция в районе задней стенки. В зимнее время оттуда идет сильный холод. Во многих моделях нет автономного отопителя. Штатная печка греет, но если ее выключить, кабина очень быстро остынет.
Общая информация о седельных тягачах КАМАЗ
Седельные тягачи КамАЗ используются в различных областях. Камский автозавод предлагает более 15 моделей серийно выпускаемых тягачей и несколько модификаций по спецзаказу, в частности для армейских подразделений. В зависимости от требований заказчика они могут иметь разную грузоподъёмность, количество осей и колёсную формулу.
Специфика конструкции
Основным отличием седельных тягачей от других типов грузовиков является наличие специального сцепного устройства – седла. Его ещё называют «пятое колесо». Дело в том, что оно представляет собой плиту круглой формы с прорезью для шкворня. Именно это устройство и дало название машинам. Такой способ соединения с полуприцепом обеспечивает надёжность сцепки и распределение части нагрузки на задний мост грузовика, повышая грузоподъемность.
Использование седельного тягача в другой роли, например, самосвала, крайне затруднительно. В силу своей конструкции он предназначен исключительно для транспортировки полуприцепов. Тем не менее, если позволяет грузоподъёмность шасси и длина базы, на него может быть установлен кран-манипулятор, что позволит расширить применяемость машины.
Практически все седельные тягачи оборудованы кабиной, разделённой на два отсека – рабочую зону водителя и спальник. Обычно КамАЗ оборудован одним спальным местом, однако некоторые модели с высокой кабиной имеют две кровати для отдыха как основного водителя, так и его напарника.
Где применяются седельные тягачи
Как уже отмечалось, седельные тягачи узкоспециализированные машины, предназначенные для перевозки грузов на полуприцепах. Однако сфера применения этих автомобилей достаточно обширна. Тягачи КамАЗ применяются в строительстве, горной промышленности, коммунальном хозяйстве, лесозаготовительных конторах, нефтегазовой отрасли и, конечно, автомобильных грузоперевозках товаров. Кроме того, есть специальные машины военного назначения.
Магистральные тягачи КамАЗ занимаются доставкой различных грузов. Применение в основном зависит от того, какой полуприцеп зацеплен. Например, они могут:
- перевозить товары народного потребления между регионами;
- в специальных полуприцепах-цистернах перевозят воду или топливо для городских АЗС;
- осуществлять доставку труб, опорных колон, длинномерных грузов;
- подвозить на стройку панели многоэтажек;
- заниматься погрузо-разгрузочными работами, при установки КМУ на раму автомобиля;
- доставлять строительную и горную технику с одного объекта на другой с использованием низкорамных тралов.
Это далеко не полный перечень видов работ. Однако он даёт представления о возможностях машин данного типа.
Технические характеристики
Столь обширное применение предъявляет и свои требования. Одно дело перевозить 10 тонн продуктов по трассе и совсем другое доставить 25-тонный экскаватор на строительную площадку. Это требует различные технические характеристики от самой машины.
Поэтому КАМАЗ выпускает линейку седельных тягачей с допустимой полной массой от 19 до 80 тонн. В зависимости от грузоподъёмности варьируется силовой агрегат и трансмиссия. В качестве основных моделей применяются собственные двигатели КАМАЗа, моторы Cummins и Daimler, а также эконом вариант для тягачей КамАЗ 5490 NEO 4х2 – китайский Weichai.
Естественно разнятся и КПП. В основном устанавливаются механические, 9-ти или 16-ти ступенчатые коробки ZF с интардером. В качестве опций и для отдельных моделей доступны 12-тиступенчатые АКПП.
Серийные седельные тягачи КамАЗ в основном идут с двумя или тремя мостами. Двухосевые выпускаются только с задним приводом, грузовики с тремя осями могут быть с задним приводом 6х4 или полноприводные версии с колёсной формулой 6х6. Исключение составляет КамАЗ 65209, у которого установлен «ленивец» – подъёмная задняя ось. Поэтому, несмотря на установленные три моста, ведущим является только один.
По заказу министерства обороны, Камский автомобильный завод выпускает специальные военные транспортёры. И хотя они также являются седельными тягачами, всё же представляют другой класс техники.
Стоимость КамАЗ-6460
Учитывая, что КамАЗ 6460 – автомобиль универсальный, конструкция которого предусматривает возможность использования огромного количества дополнительных опций, то стоимость новых вариантов в пределах 4 млн. рублей вполне оправдана, хотя в линейке седельных тягачей Камского автозавода есть варианты и подешевле.
На вторичном рынке машины, бывшие в эксплуатации 5-7 лет, можно приобрести за 1,5-2 млн. рублей, а за подержанные экземпляры начала 2000-х годов выпуска продавцы просят от 750 до 950 тыс. рублей.
Естественно, решающую роль в цене автомобиля играет его техническое состояние и комплектация.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Седельный тягач КамАЗ 6460 имеет в своем распоряжении наличие 11.76-литрового 4-тактного 8-цилиндрового V-образного дизельного силового агрегата КАМАЗ-740.63-400. Он имеет промежуточное охлаждение наддувочного воздуха и турбонаддув.
Этот мотор специалисты подвергли кардинальному усовершенствованию, что позволило понизить степень потребления дизельного горючего на 10 процентов и заодно повысить динамическую составляющую автомобиля.
В результате это дало возможность увеличить его мощность до 400 лошадиных сил. Двигатель автомобиля отвечает всем европейским стандартам Euro-3, что дает возможность эксплуатировать машину даже среди населенных пунктов, не боясь причинить вред окружающей среде.
Более того, это позволило существенно увеличить рынок экспорта. Двигатель старались сделать качественным, что отразилось на увеличенном времени между проведениями технического обслуживания. Отечественный мотор может разгонять автопоезд до 95 км/ч, а также преодолевать максимальный угол подъема в 18 градусов. Груженный КамАЗ 6460 73 требует порядка 50-60 литров на 100 км. Расход топлива КамАЗ очень велик, что является недостатком.
Вдобавок ко всему, автомобильное предприятие производит модификации модели 6460, которые предназначаются для международного транспортирования грузов. Такие машины получают силовую установку Cummins L360, которая не сильно требовательна к качеству горючего.
Американский двигатель отвечает европейским стандартам Euro-3 и при помощи механизированной подачи горючего может запускаться без сложностей и при низком температурном режиме. Плюсы агрегата L360 – это то, что в нем отсутствует система управления ТНВД, а система управления подачей горючего механического типа намного делает проще процесс ремонта и обслуживания.
Трансмиссия
В качестве трансмиссии седельный тягач получил 6-ступенчатую коробку передач ZF16S немецкого производства, которая обеспечивает производительное эксплуатирование машины.
Также модель получила наличие диафрагментального однодискового сцепления, где есть гидравлический пневмоусилитель и тормоз с пневматическим приводом. Достичь неплохой проходимости КамАЗ 6460 63 удалось при помощи установки межосевого и межколесного дифференциала.
Тормозная система
Тормозной механизм имеет пневматический привод и барабанные тормозные системы. Диаметр барабана равняется 420 мм. Что очень порадовало, так это наличие антиблокировочной системы тормозов – ABS.
КамАЗ-6460 идет с наличием литого седельно-сцепного механизма, производством какого занимается компания Georg Fischer, либо Jost. Высота седла варьируется от 1 285 до 1 410 мм. Допустимая нагрузка – до 16 500 килограмм.
| Весовые параметры и нагрузки | |
| Снаряженная масса шасси, кг | 9350 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 4580 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 4770 |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство | 16500 |
| Полная масса автомобиля, кг | 26000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 6000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 20000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 62000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 52500 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | 740.63-400 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 294(400) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1900 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1766(180) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250-1350 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Степень сжатия | 16,8 |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 550 |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, B | 24 |
| Аккумуляторы, В/Ачас | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Сцепление | |
| Тип сцепления КамАЗ 65116 | диафрагменное, однодисковое |
| мод. ZF SACHS MFZ-430 Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Диаметр ведомого диска, мм | 430 |
| Коробка передач | |
| Модель | ZF 16S 1820 |
| Тип | механическая, шестнадцатиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Размеры: диаметр барабана, мм | 420 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
| Суммарная площадь тормозных накладок, см2 | 4800 |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | камерные |
| Размер обода | 8,5-20 |
| Размер шин | 12.00R20 |
| Кабина | |
| Тип | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение | со спальным местом |
| Седельно-сцепное устройство | |
| Тип ССУ | с 2-мя степенями свободы, литое |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50 (2″) |
| Характеристика а/м КамАЗ 6460 полной массой 62000 кг | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 95 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 18 (10) |
Комплекс узлов и агрегатов
Тормозная система КамАз-6460
В передней чести автомобиля располагаются одинарные шины, а в задней – двойная ошиновка. Колёса обеспечены тормозной системой барабанного типа. Сам привод тормозов — пневматический, а площадь накладок составляет 4800 квадратных сантиметра.
Исходя из того, что «КамАЗ-6460» является магистральным автомобилем, вы всё равно можете быть уверены, что машина будет очень хорошо себя показывать на бездорожье.
Две аккумуляторные батареи мощностью в 2000 Вт и генератор с номинальным напряжением в 28 Вт обеспечивают весь функционал двигателя высоким коэффициентом полезного действия.
KamAZ 6460 (обновленный) технические характеристики и цены. Обзор «обновленного тягача» с фотографиями
Модернизированный в 2009 году КамАЗ-6460 — современный магистральный тягач, предназначенный для дальних перевозок сыпучих грузов. Как и у предшественника, кабина для обновленного автомобиля предлагается в нескольких вариантах: «с высокой крышей» и с одним или двумя спальными местами. При этом новая цельнометаллическая складная кабина приобрела более современный дизайн с интегрированной аэродинамической крышей, а также улучшенный салон с продуманной эргономикой, удобными сиденьями, качественной звуко- и теплоизоляцией.
В ходе модернизации КамАЗ-6460 получил «генеральные версии»: общая длина тягача варьируется от 6000 до 7030 мм, а колесная база — от 3000 до 3300 мм (при фиксированной колесной базе задней тележки — 1440 мм).), а передний свес равен 1340 мм. Высота снаряженной массы седла КАМАЗ-6460 составляет 1325-1410 мм (в зависимости от модификации). Общая высота трактора не превышает 3250 мм, а ширина 2550 мм (без учета боковых зеркал).
Седельный тягач КамАЗ-6460 оснащен литым седельно-сцепным устройством (ССУ) Jost с двумя степенями свободы и 2-дюймовым (50,8 мм.
Снаряженная масса рестайлингового автомобиля варьируется от 9 350 до 9 625 кг. Грузоподъемность (нагрузка на ССУ) в этом случае составляет 16 800 кг. Полная масса модернизированного трактора составляет 26 500 кг. При этом отметим, что максимально допустимая нагрузка на переднюю ось не должна превышать 6 500 кг, а на заднюю тележку — 20 000 кг.
Основной тягач КамАЗ-6460 способен буксировать полуприцеп общей массой не более 52 300 кг, при этом общая масса автопоезда не должна превышать 62 000 кг, то есть и эти показатели не изменились многое в рамках обновления.
Двигатель трактора остался прежним. Под кабиной КамАЗ «6460» расположен двигатель V8 модели «740.63-400» рабочим объемом 11,76 л, который оснащен системой непосредственного впрыска Common Rail и импортным турбокомпрессором с функцией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Максимальная мощность двигателя составляет ровно 400 л.с., достигается при 1900 об/мин, а максимальный крутящий момент приходится между 1250 и 1350 об/мин и равен 1764 Нм.
Двигатель работает в паре с 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF 16S1820 с передаточным числом главной передачи 5,11 или 6,33 в зависимости от комплектации. Коробка передач имеет дистанционное механическое управление и однодисковое диафрагменное сцепление ZF Sachs MFZ-430 с гидравлическим приводом и ведомым диском диаметром 430 мм.
Несущая конструкция КамАЗ «6460» в рамках «модернизации на 2010 год» получила усиленные стрингеры, но, как и прежде, построена на базе рамной платформы с рессорной подвеской. Колесная формула, выход на пенсию – 6х4.
Эта машина оснащена пневматическими барабанными тормозами. Диаметр используемых тормозных барабанов на всех колесах составляет 420мм, ширина тормозных колодок везде 180мм, а их рабочая поверхность 7200см².
Обновленный КАМАЗ-6460 с полной массой и полуприцепом (автопоездом) на дороге с твердым покрытием может разгоняться до 95 км/ч, а также преодолевать уклоны с углом наклона не более 10 градусов.
В базе этот тягач оснащен: четырехточечной пневмоподвеской кабины, рулевым механизмом RBL, гидроусилителем руля, антибликовым покрытием приборной панели, противотуманными фарами, камерными шинами R20, двумя штатными аккумуляторами по 190 Ач и топливным баком на 550 л топливо.
Производитель включил в список доступного дополнительного оборудования: автономный отопитель салона, коробку отбора мощности и оборудование для гидроусилителя.
Механизм для передачи движения
КАМАЗ 6460 задняя рессора
Автомобили КамАЗ-6460 комплектуются шестиступенчатыми механическими коробками передач. Управление может быть как механическим, так и дистанционным.
Жесткость подвески осуществляется стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть подвески опирается на две полуэллиптические рессоры. А передняя подвеска оснащена реактивными тягами и шарнирами. КамАЗ-6460 устойчив благодаря стабилизатору поперечной устойчивости.
Вторая по значимости передача включает в себя центральную каноническую передачу. Коробку передач, взаимодействующую с двигателем, обеспечивает однодисковое сцепление сухого типа марки ZF».
Учитывая такую конструкцию, автомобиль КамАЗ-6460 оснащен широким спектром возможностей для перемещения многотонных грузов даже на приподнятых поверхностях под большим углом.
Установка пневмопривода с управлением переключением передач КАМАЗ-6460
Это интересно: Тягач КАМАЗ-65116 и его основные модификации: что важно знать
Седельные тягачи КамАЗ 6460 заслужили свою популярность
КамАЗ 6460 с возможностью установки различной спецтехники стал эксклюзивным автомобилем в своем классе и пользуется спросом в строительной промышленности. Создано более четырех десятков модификаций этих автомобилей с повышенной мощностью двигателя стандарта Евро-2, Евро-3, большой грузоподъемностью и увеличенным ресурсом эксплуатации.
На автомомашину установлена германская механическая шестнадцатиступенчатая коробка передач. КамАЗ 6460 не предназначен для скоростного передвижения и рассчитан в основном на магистральное движение, технические характеристики не предусматривают хорошей аэродинамики автомобиля. Модель, на которой устанавливается дизельный двигатель Камаз 740 50-360, восьмиступенчатый с турбонаддувом с промежуточным охлаждением надувочного воздуха, рассчитана на перевозку груза до 36 тонн.
На базу устанавливаются автобетоносмеситель и автосмесевоз, на котором перевозят сухие строительные смеси. Установка АВС-8ВА позволяет также перевозить готовую бетонную смесь или приготовить ее во время пути непосредственно к объекту строительства.
Для перевозки сыпучих грузов особенно широко используется седельный тягач КамАЗ 6460, грузовой автомобиль с полуприцепом. Этот автомобиль может эксплуатироваться не только на шоссейных дорогах благодаря усиленной пневмоподвеске ведущей оси. Нагрузка на переднюю ось тягача рассчитана на 6000 кг. При полной массе автопоезда в 46000 кг на заднюю тележку ложится нагрузка в 20000 кг. Хорошая проходимость автомобиля обусловлена установкой межосевого и межколесного дифференциала. Автомобиль имеет диафрагментарное однодисковое сцепление, с гидравлическим пневмоусилителем и тормоз с пневматическим приводом. Двигатель КамАЗ 6460 заслужил отличные отзывы при эксплуатации из-за увеличения времени между прохождением ТО.
Модель этого тягача тяжелого класса в составе автопоездов и полуприцепа – самосвала модели 9509-10 разрабатывалась для магистрального передвижения и проездам по другим видам дорог. Полуприцеп оснащен балансирной подвеской на двух полуэллиптических рессорах, его длина – 9250 см, он рассчитан на безгаражное хранение. На полуприцеп установлен стабилизатор, исключающий для цельнометаллической платформы объемом 18 м3 боковое смещение при разгрузке. Платформа опрокидывается за 100с под углом в 45 градусов с помощью гидравлического дистанционного управления, которое находится в кабине водителя. Загрузка происходит через задний закрывающийся борт экскаватором или погрузчиком, на платформе есть защитный козырек.
Устройство
Тягач комплектуется системой ABS (антиблокировки тормозов) и барабанными тормозами. Автомобиль имеет зависимую рессорную подвеску.
На КамАЗе-6460 устанавливается 6-ступенчатая немецкая коробка передач ZF16S, обеспечивающая эффективную эксплуатацию грузовика. Трансмиссия модели включает литой седельно-сцепной механизм иностранного производства (Jost или Georg Fisher).
КамАЗ-6460 выпускается в нескольких модификациях. Последние версии оснащаются улучшенной кабиной. Так, они имеют спальные места повышенной комфортабельности (у модели КамАЗ-6460-10 их вообще не было). Комплектацию кабины может определить сам покупатель. Камский автозавод предлагает 3-местную кабину, оборудованную автономным отопителем и пневмосидениями. Для международных рейсов и протяженных перевозок подойдет сверхвысокая кабина, оснащенная аэродинамическим козырьком. Во всех вариантах модели кабина располагается над двигателем и имеет гидроподъемник.
Опционально КамАЗ-6460 может оснащаться различным оборудованием, повышающим эксплуатационные качества и комфорт автомобиля.
Продукты Камского автозавода распространены на территории России и государствах бывшего СНГ. Это позволяет быстро приобрести детали и запчасти для автомобилей данного бренда, существенно снижая временные и финансовые затраты на ремонт.
Цена нового и б/у КамАЗ-6460
Огромное число модификаций КамАЗа-6460 позволяет выбрать автомобиль с опциями, максимально подходящими под требуемые условия эксплуатации. Стоимость в каждом случае будет существенно разниться с базовой ценой, составляющей 2-2,5 миллиона рублей.
Также КамАЗ-6460 широко представлен и на рынке подержанных автомобилей. Модели 2005-2007-ых годов обойдутся в 750-950 тысяч рублей, 2011-2013-ых годов – в 1,2-1,6 миллиона рублей.
Час аренды КамАЗа-6460 стоит порядка 1300-1500 рублей.
Аналоги
К аналогам КамАЗа-6460 можно отнести иностранный тягач DAF XF105, а также отечественные варианты — УРАЛ-6470 и КамАЗ-5460.
Седельный тягач КамАЗ-6460 предназначен для выполнения дальнемагистральных грузоперевозок в составе автопоездов полной массой до 62 тонн. Тягач представляет собой конструкцию с колесной формулой 4х6, кабиной бескапотной компоновки с высокой крышей, оборудованной спальным местом.
В качестве заказной опции возможна установка кабины со сверхвысокой крышей с двумя полками для отдыха. В стандартной комплектации грузовик оснащается топливным баком емкостью 550 литров. В кабине тягача установлены регулируемые пневмосидения.
Грузовик оснащается барабанными тормозами и системой антиблокировки тормозов ABS. Подвеска – рессорная, зависимая.
Современные конструктивные решения в комплексе с мощными высокоэффективными двигателями и зарекомендовавшей себя с самой лучшей стороны КП ZF16S позволяют достичь высокой эффективности эксплуатации тягача. Высокое качество и надежность двигателей Cummins L 360, КАМАЗ 740.50 и КАМАЗ 740.73, которыми комплектуются тягачи, позволяют достичь высокой экономической эффективности за счет снижения расходов на ремонт и обслуживание силового агрегата.
Мощные двигатели обеспечивают грузовику достаточную тягу, позволяющую без проблем преодолевать затяжные подъемы и уверенно идти на обгон даже на полностью загруженном автомобиле.
Тягач комплектуется литым седельно-сцепным механизмом производства компаний Georg Fisher или Jost с высотой седла от 1285 до 1410 мм. и допустимой нагрузкой до 16500кг. Тягач может эксплуатироваться в составе автопоезда массой до 37,8 тонн.
Среди преимуществ тягача КАМАЗ-6460 с силовым агрегатом Cummins L360 можно назвать отсутствие электронной системы управления топливным насосом высокого давления.
Управление системой подачи топлива механическое, что значительно упрощает ее ремонт и обслуживание.
Помимо того, благодаря механической системе, в зимний период эксплуатации не возникает проблем с запуском двигателя, да и требования к качеству топлива не столь высоки, как при эксплуатации систем электронного управления.
По желанию заказчиков, тягач может оснащаться дополнительными опциями, позволяющими повысить комфорт и эксплуатационные качества автомобиля.
Стоимость обслуживания
У КамАЗ 6460 грузоподъемность, которого составляет около 45 тонн, достаточно много спорных вопросов в плане технического обслуживания, однако заводом производителем рекомендуется проводить его строго по указанному регламенту. На каждую машину выдается свой технический паспорт и дополнение к нему, в частности сервисный журнал, в котором записываются все действия и манипуляции, производимые в сервисном центре. Стоимость технического обслуживания зависит от степени со сложности поломки.
Стоит отметить, что ремонт и обслуживание может проводиться в любом месте, где есть в наличии специальное оборудование для проведения ремонтных мероприятий.
Расходные материалы
На КамАЗ-6460 отзывы владельцев достаточно положительные, в основном владельцы отзываются о топливной экономичности и неприхотливости данного автомобиля. Однако, как и во время эксплуатации другой техники, КамАЗ 6460 нуждается в замене расходников.Основные расходные материалы:
КамАЗ 6460 имеет собственные регламенты технического обслуживания, в частности замена жидкостей производиться каждые 20 000 – 40 000 километров.
Цена на автомобиль КамАЗ 6460
Автомобиль отечественного производства КамАЗ 6460 купить можно в дилерском центре, которые работают практически во всех крупных регионах.
Цена нового автомобиля составляет порядка 3 500 000 рублей, в зависимости от установленного навесного оборудования, ценник может изменяться. На вторичном рынке также имеются предложения о продажах данной техники, однако в этом случае фактором, влияющим на стоимость является сам год выпуска, техническое состояние и оборудование.
При покупке на вторичном рынке, у покупателя существует вероятность приобрести сломанный или заведомо проблемный автомобиль. Данная техника, в частности КамАЗ 6460, при условии правильного технического обслуживания, имеет большой запас прочности и ресурс работы механических деталей, однако по статистике, количество поврежденных машин на рынке гораздо выше, чем полностью исправных
Поэтому при покупке следует уделять большое внимание на все основные технические узлы, в том числе и на сами автомобильные документы
В Набережных Челнах, было выпущено, не мало, действительно надежных, неприхотливых и мощных машин. За все эти качества, и любят грузовики марки КАМАЗ, те, кто так и не сел за руль импортного грузовика.
Выпуск еще одной, такой машины, был начат в 2003-ем. Это был 6460,
—
мощный, с колесной формулой 4*6 грузовик. Не редко, эта машина используется как бетономешалка, но еще больший интерес, она вызывает в составе автопоезда (полной массой в 46 тонн).
Основные техничексие характеристики модели
Предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками КамАЗа 5410. Вес седельно-сцепного устройства составляет восемь тысяч сто килограмм. При снаряженной массе в шесть тысяч шестьсот пятьдесят килограмм, нагрузка на заднюю тележку составляет три тысячи триста килограмм, а на передний мост – три тысячи триста тридцать килограмм. Заметим, что полная масса равна четырнадцати тысячам девятьсот килограммам, из которых передний мост нагружен до трех тысяч девятьсот сорока килограмм, а задняя тележка – десять тысяч девятьсот шестьдесят килограмм.
Автомобиль КамАЗ 5410 вместе с автопоездом весит двадцать пять тысяч девятьсот килограмм и может развивать скорость до восьмидесяти километров в час. От начала движения до достижения разгона, составляющего скорость шестьдесят километров в час, машина тратит всего семьдесят секунд. Чтобы развернуться данной технике, оценивая ее внешние габариты, потребуется радиус поворота не меньше восьми с половиной метров. Остается заметить, что угол преодолеваемого подъема тягача составляет в своем максимальном значении восемнадцать градусов.
При разработке любого автомобиля составляется множество схем различных рабочих узлов. Так, у тягача КамАЗ 5410 имеются схемы системы световой сигнализации или приборной панели, внутреннего или наружного освещения, стеклоочистки или энергоснабжения, отопления или контрольно-измерительных приборов. Как можно заметить, все выше перечисленные схемы относятся к категории электрооборудования грузовика. Но не менее важны при ознакомлении с данным транспортным средством и другие рабочие схемы, к примеру, конструкторские.
Модель автомобиля КамАЗ 5410 с полуприцепом получила большое распространение в нашей стране. Известны также случаи приобретения этого автомобиля в некоторые страны зарубежья. Благодаря мощности, основным техническим параметрам и возможностям, машина интенсивно эксплуатировалась с целью перевозки самых разнообразных грузов на немалые расстояния. Преимущественно это были грузы, которым не страшны воздействия температурных перепадов и осадков. Транспортируемые материалы могли быть сыпучими и штучными.
Двигатель КамАЗ 5410 разработчики предпочли расположить прямо под кабиной. В случае необходимости ремонта можно просто опустить кабину и осуществить ремонтные операции. Часто такие действия приходится выполнять в соответствии с плановой проверкой технического состояния грузовика. Сам двигатель V-образный, атмосферный, с восемью цилиндрами и функцией турбонаддува. Его объем составляет одиннадцать литров, а номинальное значение мощности – сто семьдесят шесть лошадиных сил. Мотор тягача работает от дизельного топлива.
Если говорить о тормозной системе КамАЗ 5410, то стоит заметить, что у данного автомобиля их целых четыре. Первая – рабочая тормозная система, отвечающая за функцию остановки или замедления во время езды. Она состоит из одноцилиндрового компрессора, двухсекционного тормозного крана, четырехконтурного защитного клапана, ускорительного и пропорционального клапана, а также автоматических головок. Вторая система – запасная, отвечающая за плавное снижение скорости и остановку, если не сработала рабочая тормозная система. Третья система тормозов – стояночная, смонтирована вместе с запасной, отвечает за торможение на склонах во время стоянки автомобиля. И четверная тормозная система – вспомогательная.
Цена и комплектации
Есть немалое количество модификаций нашего героя, поэтому Камский автомобильный завод, предоставляет возможность выбирать машину с функциями, которые предельно подходят для требуемых условий эксплуатирования. Ценовая политика в разных модификациях будет изменяться, но базовая цена КамАЗ 6460 – от 2 000 000 до 2 500 000 руб.
Можно приобрести и подержанный вариант, который будет стоить намного меньше. Так, седельные тягачи старого образца (2005-2007-ые года) будут стоить порядка 750 000 – 950 000 руб. Более поздние варианты (2011-2013-ые года выпуска) оценивается от 1 200 000 до 1 600 000 руб. Также есть вариант взять грузовую машину в аренду. За один час будет необходимо заплатить около 1 300 – 1 500 руб.
КамАЗ 6460 идет в некоторых комплектациях:
- КамАЗ 6460 028 – модель имеет 360-ти сильный силовой агрегат, анатомические сидения, гидравлический подъемник кабины, межколесную блокировку, ГУР RBL, шины диаметром 22.5 дюйма, топливный насос высокого давления компании BOSCH и отопитель AirTop 2000;
- КамАЗ 6560 30 – автомобиль рознится от прошлой комплектацией только уменьшенным 20-ти дюймовым диаметром покрышек;
- КамАЗ 6460 031 – если сравнивать с комплектацией 028, то тут есть еще наличие защитного кожуха;
- КамАЗ 6460 91030 – данная вариация машины обладает 20-ти дюймовыми шинами и поставляется КОМ;
- КамАЗ 6460 91031 – этот вариант является топовой версией, на которой есть все раннее упомянутые параметры и шины R22.5.
