Принцип работы термостата и инструкция по замене на КамАЗ

Радиатор охлаждения

Радиатор – это один из самых значимых агрегатов. Он может быть 3-х или 4-х рядным. При этом агрегат выполнен по классическому варианту, поэтому обязательно включает в себя следующие составляющие:

• нижний бачок, укомплектованный патрубком отводящей формы;
• центральные трубки, которые установлены в виде рядов;
• сверху находится бачок с патрубком подводящей формы.

Крепление радиатора может быть трехточечным. При этом с боков для закрепления используются специальные кронштейны, обеспечивающее надежное крепление агрегатов. Для гарантированной надежности также предусмотрено нижнее соединение радиатора.

Радиатор обладает специальными жалюзи, представляющими собой металлические пластинки. При необходимости жалюзи перекрывают доступ к воздуху. Для управления жалюзи используется специальный привод, установленный в кабине, и достаточно менять позицию имеющейся ручки. Правильная регулировка помогает продлить срок службы система охлаждения. Если правильно регулировать радиатор, можно успешно обслуживать транспортное средство и защищать его от чрезмерного перегрева или охлаждения.

Проверка

Для того чтобы убедиться в синхронной и правильной работе обоих клапанов термостата, необходимо провести проверку. Проверка проводится 2 методами.

Метод первый

Для этой диагностики не придется выполнять демонтажных работ. Водителю необходимо:

1. Завести силовой агрегат.
2. Поднять кабину тягача.
3. Во время работы мотора, необходимо контролировать температуру нижней части корпуса регулятора.

На первоначальной стадии нагрева, температура должна повышаться только на нижней части корпуса механизма. Нижняя часть корпуса устройства должна начать нагреваться. Неисправностью можно считать:

1. Неравномерный нагрев крышки свидетельствует о заклинивании одного из клапанов.
2. Отсутствие нагрева нижней части корпуса является свидетельством открытия большой чаши запорного механизма.

По достижении порога открытия, нижняя часть должна начать охлаждаться, а крышка наоборот нагреться, так как открытие верхних клапанов, открывает циркуляцию с радиатором. Если нагрева не происходит, термостат признается непригодным.

Второй метод

Этот тест предполагает полный демонтаж крышки терморегулятора, со снятием клапанов с посадочных мест. Далее оба клапана необходимо поместить в воду и нагреть ее. Как только температурный порог в 80–95 градусов будет достигнут, оба устройства должны открыться.

Если этого не произошло, то механизмы можно признать неисправными. Правильное открытие в нужный момент не считается положительным результатом. Далее оба элемента нужно охладить и проверить их одновременное закрытие. Если оба механизма закрылись в разное время, то их придется поменять на новые.

Проверка терморезистора

Эта проверка проводится при помощи мультиметра, включенного в режим замера сопротивления. Водителю необходимо:

1. Разъединить штекер питания устройства.
2. Почистить контактную группу с обеих сторон.
3. Красный измерительный щуп соединить с контактом «1» на разъеме питания термостата.
4. Черный измерительный щуп соединить с контактом «2».
5. Рабочее сопротивление резистора варьируется от 10 до 25 кОм. Любые отклонения или отсутствие данных является признаком неисправности.

Если элемент исправен, то стоит проверить его на отсутствие замыкания с «массой». Для этого красный измерительный щуп соединяется с контактом «1», а черный щуп с корпусом силового агрегата. Тестер переводится в режим прозвонки. Отсутствие зуммера от тестера является свидетельством целостности изоляции резистора. Аналогично проводится тест контакта «2» разъема термостата.

Дополнительно проводится визуальный осмотр проводки электрического питания. Любые дефекты необходимо изолировать.

Симптомы и неисправности

Двухклапанные термостаты, оснащенные совмещенным запорным механизмом, не лишены своих неисправностей. Поломки схожи с неисправностями обычных терморегуляторов. Симптомами поломки являются:

1. Долгий процесс нагрева двигателя даже с закрытыми металлическими шторами радиатора. Причиной этой неисправности становится заклинивание одного или сразу двух клапанов. Поломка становится результатом повреждения штока, попадания грязи в зазор между клапанной чашей и седлом.
2. Быстрый прогрев, с последующим перегревом. Причина кроется в попадании грязи, накипи или посторонних предметов в зазор между малой запорной чашей и каналом. Также чаша может быть закрыта из-за разгерметизации термоэлемента. Давление плавленого воска не способно создать нагрузку на шток-толкатель. При такой неисправности, один клапан работает в сторону малого круга циркуляции, а другой открыт для большого. Нарушается система подачи антифриза в двигатель. Большое давление от насоса начинает повреждать герметизирующие прокладки.
3. Перегрев в результате повышения нагрузки на силовой агрегат. Такая проблема возникает у владельцев автомобилей серии EURO 4. Причиной становится выход из строя термоэлементов термостата или вентилятора. Резистор термостата не нагревает клапан в нужный момент, тот запаздывает с открытием. В результате блок управления не может рассчитать период включения вентилятора для дополнительного обдува радиатора.

Все эти неисправности с запарными клапанами, требуют вмешательства, для последующего теста термостата на работоспособность.

Технологическая карта замены термостатов камаза — Auto RX — Авто Мир

Пооперационная трудоемкость и разряд выполняемых работ указаны в технологических картах. … Технические требования и указания. Возможный сопутствующий ремонт: — замена термостатов

Термостаты на двигателе КамАЗ 740.30-260 http://www.tatrem.ru/ruk/termostat2.htmlКарта сайта. … Продажа автомобилей КАМАЗ. Установка и замена оборудования. … Термостаты на двигателе КамАЗ 74…

Камаз замена уплотнителя под коробкой термостатов http://car-website.ru/promyshlennaya-tekhnika/26202-kamaz-zamena-uplotnitelya-pod-korobkoj-termostatovКарта сайта. Контакты. Камаз замена уплотнителя под коробкой термостатов. Термостат.

про термостаты | Форум http://www.kamaz.mybb.ru/viewtopic.php?id=178камаз 71, мало, термостаты рано будут открываться, зимой в морозы может и до 80 не дотягивать рабочая. … Наши так же у нас стоят 250 руб/шт. За три месяца поменяли на одном КАМАЗе два комплекта термостатов.

Замена термостата камаз видео http://vokrugkoles.ru/zamena-termostata-kamaz-video.htmlЗамена термостата камаз видео — подборка лучших материалов. … Поддержите мой канал: Карта сбербанка: 639 002 309 007 101 783…

Замена термостата Камаз (Kamaz) — каталог СТО… http://sto.admiral-c.com.ua/replacing_the_thermostat-kamaz/work_car-93_56/Карта СТО.

Ремонт и замена термостата http://mondeoclub.ru/remont/fm3/dvigatel/repair_thermostat2.phpРемонт и замена термостата. Еще раз о термостате, его неисправностях и способах устранения. … Пресловутое колечко можно найти в ремкомплекте ТНВД камаза- подходит, как родное — проверено неоднократно!

-7sbfkccucpkracijq8iofobm.xn--p1ai/%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8-%D0%BF%D0%BE-%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D1%83-%D0%B2%D0%B0%D1%82/%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F-%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%90%D0%97-4310 http://xnСистема охлаждения двигателя автомобиля КамАЗ-4310

http://stroy-technics.ru/article/tekhnicheskoe-obsluzhivanie-sistemy-okhlazhdeniya-dvigatelya КамАЗ-4310 и Урал-4320. 1-перепускная труба от двигателя к бачку; 2-соединительная труба от компрессора к бачку; 3-компрессор; 4-соединительная труба; 5-датчик-сигнализатор перегрева жидкости; 6-перепускная труба термостатов … Карта сайта.Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя

http://loadik.tw1.ru/karta-smazki-kamaz-43118.html Так, например, для проверки термостата двигателя КамАЗ-740 его нужно погрузить в подогреваемую ванну 5 (рис. 2) с … 3. Освободить топливопроводы электрофакельного устройства от летнего дизельного топлива после замены его на зимнее в системе…Карта смазки камаз 43118

замена термостата вольво фш 12. ноты для синтезатора для детей в цифрах. … карта смазки камаз 43118. Проверенно, вирусов нет! Введите код с изображения

Основные неисправности

Частой неисправностью терморегулятора является неплотное закрытие клапана. После запуска двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это приводит к длительному выходу на номинальную температуру. В зимнее время двигатель может вообще не достигнуть требуемых 90°С. Эксплуатируя автомобиль с такой поломкой владелец ежедневно уменьшает ресурс двигателя, так как длительный прогрев противопоказан мотору.

Заклинивание клапана в закрытом положении чревато более серьезными последствиями. После выхода на температуру выше номинальной, жидкость продолжает циркулировать по малому кругу. Если автовладелец не проверит работает ли термостат, то произойдет закипание мотора. В отличие от постепенного чрезмерного износа при постоянно открытом клапане, его закрытое положение способно привести к капитальному ремонту двигателя при первой же нештатной ситуации. Заклинивание поршней, коробление металлических деталей, разрушение резиновых изделий и прочие серьезные последствия сопровождают закипание двигателя, поэтому если появились первые признаки неисправности термостата необходимо провести его диагностику и, в случае необходимости, замену заклинившего изделия на новое.

При течи термочувствительного наполнителя может произойти задержка срабатывания клапана. Если временной интервал будет достаточно большой, то последствия будут аналогичны заклиниванию. В некоторых случаях внутрь герметичной полости попадает охлаждающая жидкость, меняя температурный коэффициент расширения.

Если разрушается резиновая прокладка термостата могут появится потеки охлаждающей жидкости. Очень часто разрушение уплотнителя связано с попаданием масла в систему охлаждения. Выхлоп автомобиля при этом может приобретать белый оттенок. В таких случаях замена термостата не решит проблему, так как ее корень спрятан в другом месте.

Визуальная проверка термостата позволяет обнаружить его механические повреждения. В таких случаях могут быть разрушены корпус или прокладка термостата. Устранение неисправности своими руками в таком случае не займет много времени.

ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Заниженная температура двигателя может быть в следующих случаях:

• применение несоответствующего термостата (температура открытия слишком ранняя)
• высокая производительность вентиляторов охлаждения, или их принудительная работа с момента запуска двигателя
• неисправность термостата
• несоблюдение пропорции смешивания антифриза с водой.

Если вы приобретаете антифриз концентрат, то его обязательно нужно разбавлять с дистиллированной водой. Если в вашем регионе t° снижалась, максимум, чем до -30°, то приобретайте антифриз с пометкой “-80” и разбавляйте его 1:1 с водой. В этом случае, полученная жидкость будет вовремя нагреваться и охлаждаться, а также не потеряет смазочных свойств, что крайне необходимо для помпы.

Источник

Установка термостата: нюансы

Производя замену термостата, вышедшего из строя, многие специалисты рекомендуют заменить антифриз. При этом охлаждающая жидкость сливается с помощью сливной пробки внизу радиатора.

Фиксацию хомутов многие специалисты производят посредством проволочных скоб. Они надежно закрепляют детали и ограничивают возможность их перемещения.

Заметив подтеки между корпусом и блоком, специалисты рекомендуют поворачивать прокладку в корпусе термостата или воспользоваться герметиком.

Устанавливая термостат, мастера не затягивают болты чрезмерно крепко, чтобы не навредить корпусу детали. Не рекомендуется фиксировать термостат в комплексе с надетыми на него патрубками.

При поломке термостата стоит обращаться за помощью к квалифицированным специалистам, понимающим, что демонтаж и установка детали требуют аккуратности. Рядом с механизмом находятся комплектующие, повреждение и последующая замена которых серьезно ударит по бюджету.

В нашем СТО работают опытные мастера, обладающие необходимыми навыками для осуществления замены термостата, проведения ремонтных работ и сервисного обслуживания КАМАЗ.

к списку статей

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

Под заказ

Цена в Евро: 0.00

В наличии

Цена в Евро: 0.00

Самые активныеконсультанты запоследнюю неделю

28

Ефим Назаренко

обработано 28 запросов

27

Шудра Евгений

обработано 27 запросов

22

Николай Абрамов

обработано 22 запроса

19

Сергей Никандров

обработано 19 запросов

16

Галина Кукушкина

обработано 16 запросов

Как это работает?

В любом двигателе используется два контура:

В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).

Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

«Логан» 1.6 имеет медный термостат. Его срок службы довольно большой (10 и более лет). Но при его неисправностях не стоит медлить с заменой.

ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Перегреву могут способствовать множество причин, все они связаны с неисправностью системы охлаждения, либо качеством охлаждающей жидкости, а также с загрязнением рубашки системы охлаждения, которая ухудшает пропускную способность жидкости

Немаловажно применять качественные запчасти, иначе нижеуказанные причины произойдут внезапно. Рассмотрим каждую из причин

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Наиболее распространенная проблема — недостаток охлаждающей жидкости в системе. Охлаждающая жидкость, в виде тосола или антифриза, постоянно циркулирует по системе, отводя тепло от нагретых деталей мотора. При недостаточном уровне ОЖ тепло будет будет отводится недостаточно, а значит рост температуры будет неизбежен.

Если нет возможности долить ОЖ, то включите печку, чтобы снизить вероятность перегрева. В крайнем случае долейте обычной или дистиллированной воды, после чего систему охлаждения нужно промыть, после залить свежий антифриз. При t° выше 90 градусов следует немедленно остановить автомобиль и выключить зажигание, дать мотору остыть.

ОТКАЗАЛ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

Электровентилятор нагнетает холодный воздух на радиатор, что особенно необходимо при движении на малой скорости, когда воздушного потока недостаточно. Вентилятор может устанавливаться как спереди, так и сзади радиатора. Если стрелка температуры начала подниматься — остановите авто и проверьте на исправность вентилятор. Причины отказа работы вентилятора:

• вышел из строя электродвигатель
• окислился разъем
• реле вентилятора сгорело
• вышел из строя датчик температуры ДВС.

Для проверки вентилятора снимите с него разъемы, и “подкиньте” провода напрямую к АКБ, что позволит определить причину отказа.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТЕРМОСТАТА

Термостат — один из главных элементов системы охлаждения. В системе охлаждения есть два контура: малый и большой. Малый контур означает то, что жидкость циркулирует только по двигателю. В большом контуре жидкость циркулирует по всей системе. Термостат помогает скорее набрать и поддерживать рабочую температуру. Благодаря чувствительному элементу, который при 90 градусах открывает клапан, жидкость попадает в большой круг, и наоборот. Термостат считается неисправным в двух случаях:

• рабочая t° охлаждающей жидкости не достигается
• силовой агрегат стремится к перегреву.

Термостат может находится непосредственно в блоке цилиндров, в отдельном корпусе, или как одно целое с датчиком температуры и помпой.

ОБРЫВ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

У автомобилей с продольно расположенным двигателем, вентилятор может приводится в движение посредством приводного ремня от шкива коленчатого вала. В этом случае вентилятор работает принудительно. Ресурс приводного ремня от 30 до 120 тыс. км. Обычно одним ремнем приводится в движение несколько узлов. При обрыве ремня ДВС моментально стремится к перегреву, особенно при снижении скорости движения. Если у вас отечественный авто с ременным приводом вентилятора, рекомендуется установить дополнительно электровентилятор, во избежание неприятных случаев.

ГРЯЗНЫЙ РАДИАТОР

Раз в 80-100 тысяч километров требуется промывать радиатор вместе со всей системой охлаждения. Радиатор забивается по следующим причинам:

• несвоевременная замена антифриза
• применения некачественной жидкости
• применение в системе воды
• применение герметика системы охлаждения.

Для мойки радиатора следует использовать специальные составы, которые добавляются в старый антифриз, на этой “смеси” мотор работает в течении 10-15 минут, после нужно удалить воду из системы. Желательно снять радиатор, промыть его водой под давлением снаружи и внутри.

https://youtube.com/watch?v=IMK-lQqiC68

Лучшие аналоги

При выборе нового запорного клапана для термостата Камаза, необходимо руководствоваться следующими нюансами:

Приобретать только продукцию проверенных компаний.
Осмотреть устройства на предмет качества сборки

Не должно быть искривлений штока, поверхности чаш.
Пружина должна плотно прилегать к чашам, без зазоров, искривлений.
Важно, чтобы емкость термоэлемента была выполнена из меди или латуни
Эти материалы нагреваются быстрее стали.
Также стоит обратить внимание на маркировку температурного порога и выбрать полный аналог заводского механизма.. Далее сделаем описание 3 лучших моделей терморегуляторов для Камаза

Далее сделаем описание 3 лучших моделей терморегуляторов для Камаза.

Прамо Электро

Оригинальные термостаты этой компании маркируются артикулом ТС107.1306100-01М. Отличительной особенностью является материал, из которого изготовлены запорные чаши механизма.

Производитель использует тонкий нержавеющий сплав, который обеспечивает долгий срок службы устройства, невосприимчивость к окислениям. В комплект также входит прокладка для герметизации крышки термостата.

Преимущества:

1. Высокое качество сборки.
2. Срок службы до 75 000 километров.
3. Средняя цена.
4. Использование «нержавейки» для изготовления элементов механизма.

Компания уже более 10 лет на рынке и пользуется высокой популярностью.

LUZAR

Компания ЛУЗАР маркирует свою продукцию артикулом LT (например, LT 03022). Терморегуляторы имеют период открытия 80 ± 2 градуса. Производятся механизмы из нержавеющей стали. Материал термоэлемента — очищенная медь. Особенностью является дополнительное антикоррозийное покрытие, которое увеличивает срок службы.

Преимущества:

1. Средняя цена.
2. Комплектация устойчивой к коррозии прокладкой.
3. Низкая разница порога открытия.
4. Высокое качество сборки.

Термостаты от этой компании можно использовать для автомобилей серии Euro 1–3.

PEKAR

Еще один известный производитель запасных частей. ПЕКАР маркирует термостаты артикулом 107-1306100-01.

Особенностью является использование нержавеющей стали и дополнительного антикоррозийного покрытия для составных элементов механизма. Период открытия устройств составляет 80–82 градуса.

Преимущества:

1. Приемлемая цена.
2. Долгий срок службы.
3. Качество сборки.
4. Выбор моделей с различным периодом открытия.

Компания давно заработала высокую репутацию среди автолюбителей России и СНГ.

Модели термостатов Камаз

Сейчас производители устанавливают различные термостаты на грузовые автомобили. Рассмотрим основные их виды:

Электронный термостат. Это наиболее современное устройство, его устанавливают на продвинутых версиях Камаз 6520 и 65115. Он не перегревается при повышении градусов, так как имеет специальное устройство по тепловому сопротивлению. Они обычно работают с двигателями евро-4. Использование этого устройства существенно снижает расходы топлива. Можно заметить, что владельцы Камазов устанавливают этот вид термостата и на двигатели Euro-2, 3.

Двухклапанный термостат обычно устанавливается на моделях камаза 5320 и 740. Одно устройство имеет два выхода для клапана: основной и вспомогательный. Основной создан для обеспечения движения антифриза по большому кругу оборота. Вспомогательный выполняет аналогичную функцию, но на малом кругу оборота. Такой вид очень распространен на большегрузных автомобилях в странах СНГ.

Двухступенчатый термостат камаз 43118 в своей конструкции также предусматривает два клапана. Он устанавливается в устройствах с повышенным давлением антифриза.

Работа системы охлаждения КАМАЗ 740

Системы охлаждения двигателя на КАМАЗе имеет довольно простую конструкцию, что и отображается на принципе ее работы. Она является замкнутой, циркуляция антифриза происходит принудительно. Скорость его перемещения задает водяной насос. Охлаждающая жидкость вначале попадает в левый ряд цилиндров, после чего через специальную трубку перетекает в правую сторону.

Принцип работы системы охлаждения КамАЗ 740

Когда антифриз проходит через все головки, он сильно нагревается. Поэтому на следующем этапе он попадает в термостат. В зависимости от температуры, охлаждающая жидкость направляется или обратно к насосу, или к радиатору охлаждения. Последний агрегат предназначен для ее охлаждения. Когда жидкость приобрела оптимальную температуру, она направляется к помпе.

В составе системы охлаждения присутствуют и другие элементы – расширительный бачок, кран. Вентилятор вместе с муфтой контролирует скорость и направление движения охлаждающей жидкости. Он включается, когда температура достигнет показателя 85°С. Чтобы улучшить направленность воздушного потока, на вентиляторе установлен диффузор. Если температура увеличится до 95°С, на щитке загорится специальный индикатор.