КАМАЗ СХ-105
СХ-105 относится к группе малых тракторов и соответствует второму тяговому классу. Он является копией экономичного и надежного McCormick 105. Камский трактор имеет низкую стоимость и способен обрабатывать земельные участки средних размеров, выполняя работу различной сельхозтехники. Поэтому он востребован среди частных фермеров.
Технические характеристики СХ-105
| Габариты (Д х Ш х В) | 3980 х 2140 х 2771 мм |
| Колесная база | 2356 мм |
| Колеса передние / задние | 380/70 R24 / 480/70 R34 |
| Эксплуатационная масса | 3808 кг |
| Макс. нагрузка на переднюю / заднюю ось | 2900 / 3100 кг |
| Двигатель | Perkins 1104C-44T (100 л.с.) |
| Запас крутящего момента | 30 % |
| Расход топлива | 202 г/кВтч |
| Топливный бак | 155 л |
Дизельный ДВС Perkins имеет объем 4,4 л. Благодаря турбонаддуву он развивает 392 Нм крутящего момента. Perkins Engines Company Limited является дочерним предприятием Caterpillar Inc. ДВС 1104С-44Т разработан с применением запатентованных технологий Катерпиллер, которые позволили сделать мощный и надежный двигатель с низким расходом топлива. ДВС имеет литой блок с закрытой системой смазки, а подача топлива осуществляется через систему common rail.
Из-за экономического кризиса КамТЗ начал устанавливать более дешевый мотор IVECO BetaPower с системой Power Management. Итальянский ДВС развивает мощность 98 л.с., а запас крутящего момента составляет 25%. Оба двигателя соответствуют экологическим стандартам EC Stage 2.
Трансмиссия XtraSpeed обеспечивает 24 передних и 24 задних передачи (36 / 36 с ходоуменьшителем). Выбор направления осуществляется при помощи сервопривода с нейтральной передачей. Передний мост Carraro-707S4 4WD обеспечивает высокие показатели тяговой способности трактора и радиус поворота 4,2м.
На CX-105 установлен ВОМ аналогичный XTX-215 (540/1000 об/мин). Трактор оснащен гидравлической системой (PFC) третьей категории, максимальное давление которой составляет 54 л/мин. Это позволяет использовать оборудование массой 3875 кг.
Отличительной особенностью КАМАЗ СМАХ-85 является дефорсированный двигатель, IVECO или Perkins, развивающий мощность 81-84 л.с. и 368 Нм с запасом в 25-30%. Трактор имеет упрощенную КПП XtraSpeed с 12 передними и 12 задними передачами. При наличии ходоуменьшителя добавляется еще 12 передних скоростей.
Эксплуатационная масса СМАХ-85 — 3300 кг, а допустимая нагрузка на переднюю/заднюю оси составляет 4020/4860 кг. Минусом этой модели является гидравлическая система 2 категории с грузоподъемностью 2600 кг.
Тракторы КамАЗ
На этой страничке Вашему вниманию представлены, не имеющие аналогов на российском рынке, тракторы КамАЗ. По своей производительности и топливной
экономии трактор превосходит многие зарубежные модели, потому что выполняемые работы не только соответствуют всем техническим нормам, но и
повышают урожайность. Таким образом, решив купить трактор КамАЗ, становится возможным не только повысить скорость и объем выполняемых работ.
Под капотом размещены мощные импортные двигатели. За счет особенности конструкции и принципа монтирования двигатель не подвергается скручиванию
или изгибу, более того, он не испытывает ударных нагрузок. Трактор КамАЗ оснащен необходимым оборудованием, чтобы переключение скоростей
осуществлялось без разрыва мощности. Наличие современной приборной панели и удобных органов управления позволяют следить за состоянием техники
и более точно выполнять работы.
Для обеспечения комфортного рабочего места конструкция трактора КамАЗ располагает всем необходимым. Обширная площадь остекления, широко
открывающиеся двери, удобное сиденье на пневмоподвеске – все это сказывается на снижении утомляемости оператора и на повышении продуктивности
выполняемых работ. Системы вентиляции и отопления позволят поддерживать оптимальную температуру в салоне трактора КамАЗ круглый год.
Еще одной отличительной особенностью тракторов КамАЗ является экономия горюче-смазочных материалов. Это осуществляется за счет более
рационального использования энергии. К примеру, в гидравлической системе трактора КамАЗ насос оснащен системой контроля давления. Другими
словами, насос способен в нужный момент обеспечить именно такой напор, который необходим. Это становится возможным за счет датчиков,
расположенных на контрольных клапанах гидросистемы. Эти датчики сообщают контролирующей системе какое давление необходимо для того или иного
процесса. Таким образом, в гидросистеме энергия расходуется по назначению, а не тратится впустую, что экономит горюче-смазочные материалы.
У тракторов КамАЗ отбор мощности отвечает всем требованиям заказчиков и подходит для работы с различным дополнительным оборудованием.
Передаточное отношение КОМ точно соответствует рабочим характеристикам двигателя машины. Столь гармоничное сочетание позволяет добиться весьма
большой производительности труда, более того, это позволяет в полную силу использовать имеющееся у трактора КамАЗ оборудование.
Тракторы КамАЗ отвечают всем стандартам условий труда и, кроме того, превышают самые смелые ожидания, касающиеся производительности.
Оборудованный по последнему слову техники трактор известного производства за счет своей производительности в кратчайшее время окупит себя.
Для того, чтобы купить трактор КамАЗ, зайдите в раздел «Контакты», где Вы увидите наш номер телефона и адрес электронной почты. Если Вы не нашли
всей интересующей Вас информации на этой страничке, позвоните нам по телефону, опытные менеджеры ответят на все Ваши вопросы, а также подробно
расскажут о порядке проведения продажи трактора КамАЗ. Если Вы решили купить трактор КамАЗ для эксплуатации в отдаленных уголках России,
обращайтесь в нашу компанию. Мы осуществляем продажу тракторов КамАЗ с доставкой во все регионы России и по ценам производителя.
Назначение
Данная техника обладает средней мощностью, а также хорошими тяговыми и мобильными качествами. Это позволяет использовать ее для полного спектра работ в сельскохозяйственной области. Преимущественно это вспахивание почвы. Российский трактор от Камского тракторного завода зарекомендовал себя с положительной стороны при работе как на малых, так и объемных площадях.
Значительное преимущество в скорости, производительности и мощности над устаревшими моделями говорит об универсальности КАМАЗовских тракторов. Один такой железный конь заменяет сразу несколько своих сородичей предыдущего поколения.
Конструкция тракторов предусматривает возможность установки на них широкого спектра вспомогательного навесного оборудования, существенно увеличивающего функциональность машины.
Т-215
Как и в других моделях тракторов КАМАЗ, Т-215 создан на базе McCormick. Но технически это немного другая машина, так как ее созданием занимались российские инженеры. Красивый и комфортабельный трактор, с просторной кабиной, удобным сиденьем, улучшенной оптикой. Установлены задние колеса увеличенного диаметра. Преимущественно здесь используются зарубежные комплектующие. В сочетании с собственной технологией сборки это позволило быстро наладить серийное изготовление.
Характеристики:
- силовой агрегат – Cummins QSB, мощность которого равна 225 л.с.;
- вал отбора мощности и гидравлические механизмы аналогичны тем, что установлены на ХТХ-215;
- трансмиссия – восьмиступенчатая, скоростная, механическая или электрическая;
- количество скоростей – 34 передних и 24 задних;
- вес – 7700 кг;
- максимально допустимая нагрузка – 23 тонны.
Новая модель трактора КАМАЗ
КАМАЗ Т-215 – новый трактор с новыми технологиями производства и с включением в сборочное производство узлов импортного происхождения. Отличительная черта первоначального осмотра – эффектный дизайн, удобная для водителя кабина в сочетании с современными системами облегчения механизаторского труда: сиденье на пневмоподвеске, чтобы не было изнуряющих трясок, широкая обзорность, чтобы не переутомлялось зрение и нервная система, качественная осветительная аппаратура, система климат-контроля для создания комфортного температурного режима и летом и зимой. Новые виды трансмиссии на трактор КАМАЗ Т-215 с ручным переключением передач XtraSpeed и с электронным переключением – XtraSpeed-E серьезно облегчают труд водителя и увеличивают производственные возможности машины. Максимальная мощность мотора – 202 л.с. и крутящий момент – 800 Нм.
Модель | XTX-185 | T 215/ XTX-215 | СХ-105 | СМАХ-85 |
ТЯГОВЫЙ КЛАСС | III | III | II | II |
ДВИГАТЕЛЬ | IVECO F4HE9684W | IVECO F4HE9684A | Perkins 1104C-44T | Perkins 1104C-44 |
Макс.мощность л.с./кВт (с системой Power Management) | 173/127 (198/146) | 202/149 (228/168) | 75/102 | 62/84 |
Мощность при ном. частоте вращения, об./мин. | 162/119 (182/134) | 193/142 (217/160) | 72,5/98,6 | 60/81,6 |
Ном. частота вращения, об./мин. (ISO) | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 |
Рабочий объем двигателя, л | 6,7 | 6,7 | 4,4 | 4,4 |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 104/132 | 102/120 | 105/127 | 105/127 |
Макс. крутящий момент, Нм | 700(800) | 830(950) | 392 | 368 |
Диапазон частоты вращения при макс. крут. момент, об/мин. (с системой Power Management) | 1100-1400 (1650) | 1200-1700 (1750) | 1400 | 1400 |
Запас крутящего момента,% (с системой Power Management) | 35 (38) | 30 (35) | 30 | 30 |
Емкость топливного бака, л | 347 | 347 | 155 | 102 |
Удельный расход топлива, г/кВтч | 200 | 204 | 202 | 208 |
Периодичность замены масла, ч | 500 | 500 | 500 | 500 |
Генератор, А | 120 | 120 | 65 | 65 |
ТРАНСМИССИЯ | ||||
К-во скоростей (вперед/назад) XtraSpeed | 32+24 | 32+24 | 24+24 | 12+12 |
48 + 40 | 48 + 40 | 36+36 | 24+12 | |
К-во скоростей (вперед/назад) XtraSpeed-Е | 32+24 | 32+24 | ||
К-во скоростей с ходоуменьшителем XtraSpeed-Е | 48+40 | 48+40 | ||
Изменение направления (реверс) | сервопривод с нейтралью | сервопривод с нейтралью | сервопривод с нейтралью | сервопривод с нейтралью |
Периодичность замены масла, ч | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
Тип механизма блокировки дифференциала заднего моста | Многодисковое сцепление в масляной ванне | |||
ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ | ||||
Включение / выключение | Электрогидравлическое | |||
Частоты вращения, об./мин. | 540/1000 или 540Е/1000 | 540/1000 | 540/1000 | |
Частота вращения двигателя при 540/1000 об./мин. | 1860/2025 | 1860/2025 | 1944/1916 | 1944/1916 |
ПЕРЕДНИЙ МОСТ | ||||
Производство | Carraro (со станд. оборудованием/с навесным оборудованием) | Carraro 707S4 | ARGO | |
Распределение момента по осям | 1.328:1 | 1.328:1 | ||
Угол развала колес, град. | 6 | 6 | ||
Угол поворота колеса, град | 55 | 55 | 52 | 52 |
Минимальный радиус поворота, м | 5.4 | 5.4 | 4.2 | 4.2 |
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА | ||||
Тип насоса | Закрытого типа, с регулировкой потока (PFC – аксиально-поршневой) | Шестеренчатый насос | Шестеренчатый насос | |
Производительность насоса, л/мин. | 163 | 163 | 54 | 54 |
Тип контроля | ELL (electronic lower link) | |||
Максимальная грузоподъемность, кг | 10950 | 10950 | 3875 | 2600 |
Категория | III | III | III | II |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, МАССА И КОЛЕСА | ||||
Масса эксплуатационная, кг | 7205 | 7205 | 3808 | 3330 |
Масса с балластом, кг | 8045 | 8045 | 4300 | 3460 |
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг | 7100 | 7100 | 2900 | 3030 |
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг | 16200 | 16200 | 3100 | 3590 |
Колесная база, мм | 2873 | 2873 | 2356 | 2316 |
Длина, мм | 5307 | 5307 | 3980 | 4127 |
Ширина, мм | 2300 – стандартные крылья (2510 – расширенные крылья) | 2140 | 2242 | |
Высота, мм | 3012 | 3012 | 2771 | 2794 |
Передние колеса | 480/70R30 | 540/65R30 | 380/70R24 | 380/70R24 |
Задние колеса | 650/65R42 | 710/70R42 | 480/70R34 | 480/70R34 |
Трактора КАМАЗ – отечественная техника для аграрного сектора экономики – недорогой вариант снабжения предприятий необходимым механизированным ресурсом. Купить КАМАЗовскую машину – значит сэкономить на приобретении и обслуживании, и выиграть на эксплуатации.
Технические характеристики
- Двигатель – дизельный, IVECO BetaPower
- Мощность – 168 лошадиных сил (максимальная, с системой Power Management)
- Частота вращения коленвала – 2200 об/мин
- Рабочий объем – 6,7 литра
- Диаметр цилиндра – 102 мм
- Ход поршня – 120 мм
- Крутящий момент – 938 Н/м
- Обороты двигателя – 1200-1700 об/мин
- Запас крутящего момента – 30%
- Коробка передач – автоматическая, XtraSpeed, с 32 передними и 24 задними скоростями
- Параметры генератора – 120 А
- Интервал замены масла – 500 часов
- Потребление топлива – 204 г/кВт ч
- Объем топливного бака – 347 л
- Интервал замены масла в КПП – 1000 часов
- Реверс – сервопривод с нейтралью
- Блокировка дифференциала заднего моста – да
- Параметры ВОМ – 540-1000 об/мин
- Характеристики переднего моста:
- Передаточное отношение – 1.328:1
- Угол поворота/угол развала колес – 55/6 градусов
- Ширина радиуса разворота (минимальна) – 5,4
- Насос гидравлической системы – закрытый, аксиально-поршневой
- Грузоподъемность гидросистемы – 10950 кг
- Тяговая категория – 3
- Геометрические параметры:
- Масса эксплуатационная/с балластом – 7205/8045 кг
- Нагрузка на переднюю/заднюю ось – 7100/16200 кг
- Объем колесной базы – 2873 мм
- Габариты, мм: Длина – 5307, Ширина – 2300, Высота – 3012
- Параметры передних; задних колес: 540/65R30; 710/70R42.
Это интересно: Как самостоятельно сделать картофелекопалку и картофелесажалку для минитрактора — описываем обстоятельно
Общие сведения об основных узлах
Модификация создавалась с учётом требований современного сельского хозяйства. Конструкторам удалось добиться оптимального соотношения между тяговым усилием и расходом топлива при любых режимах работы.
В качестве силовой установки используются дизельные агрегаты IVECO BETA POWER. Это шестицилиндровые четырёхтактные агрегаты с рабочим объёмом цилиндров 6.7 литра. Ключевой особенностью дизеля является высокий крутящий момент с запасом в 35% за счёт системы POWER MANAGEMENT. Здесь установлен спаренный турбокомпрессор и система промежуточного воздушного охлаждения. Двигатель устанавливается на резиновую подушку, фиксируется четырьмя точками. В результате, силовой агрегат получил повышенную устойчивость к ударным нагрузкам.
Трансмиссия представлена высокоскоростной вариацией XTRASPEED с электронным переключением рабочих режимов. Коробка штатно оснащается ходоуменьшителем, реверс дополняется сервоприводом. Здесь используются конические шестерни, которые минимизируют уровень шума и повышают прочность сцепления элементов. Дифференциал заднего моста блокируется многодисковым сцеплением, работающим в масляной ванне. Смазывающая жидкость подаётся под высоким давлением, что позволяет заметно сократить потери в процессе эксплуатации.
Вал отбора мощности выполнен в трёхскоростном варианте с электрогидравлической схемой управления. Количество шлицов позволяет узлу агрегатироваться практически с любым навесным оборудованием, передаточное соотношение точно соответствует техническим параметрам двигателя.
Тягово-сцепное устройство – трёхточечная навеска с дистанционным управлением клапанами. Гидравлическая жидкость прокачивается по магистрали насосом аксиально-поршневого типа с возможностью регулировки потока. Производительность насоса составляет 163 л/мин. Распределительные клапаны расположены вертикально и находятся в задней части, что позволяет сократить протяжённость магистрали и упрощает процесс подключения соединительных шлангов. Тормозная система многодисковая, погружена в масляную ванну.
КамАЗ XTX-215 оснащается цельнометаллической кабиной повышенного уровня комфорта с панорамным остеклением. Сиденье оператора располагается на пневматической подвеске, спинка изменяет конфигурацию в соответствии с анатомическим строением тела водителя. Элементы управления навесным оборудованием скомпонованы в единый блок, расположенный справа. Кабина рассчитана на всесезонную эксплуатацию, поэтому штатно комплектуется отопительной и вентиляционной системами.
Читайте «Агромаш» 60ТК – компактная, но мощная техника для сельского хозяйства
История создания
Строительство тракторного предприятия по выпуску тракторов средней мощности началось в 1984 году. Завод предназначался для выпуска сельхозтехники и дизельных двигателей для работающего автомобильного комплекса «КАМАЗ». Однако работы требовали серьёзных финансовых вливаний, поэтому были приостановлены.
В 1988 году было принято решение о перепрофилировании производства под выпуск малолитражных легковых автомобилей. Однако развал СССР не позволил осуществить задуманное. Третья попытка возрождения пришлась на начало 2000 г. В этот период было заключено партнёрское соглашение с итальянским агротехническим концерном AGRO TRACTORS S. P. A. После слияния, на берегах Камы было налажено производство тракторов на базе техники McCormick. Эти трактора итальянского происхождения выпускаются английским филиалом, но в связи с реорганизацией предприятия, сборочная линия была перенесена в цеха «КАМАЗ».
Серийное производство началось в 2007 году, и одним из серии выпускаемых тракторов стала модель КамАЗ XTX 185. Почти на 80%, техника состоит из комплектующих деталей европейского производства. Мелкие элементы изготавливаются в Набережных Челнах, силовые установки – совместная разработка отечественных производителей и американской компании CUMMINS.
Читайте Трактор Terrion 5280 – незаменимый труженик полей
Особенности и преимущества
Для трактора КамАЗ XTX-215 характерны такие технические особенности:
— Передний мост CARRARO с электронным управлением подвесками.
— Возможность принудительной блокировки дифференциала заднего моста из кабины оператора.
— Повышенная производительность, достигаемая за счёт рационального распределения мощности.
— Датчики контроля, регулирующие давление гидравлической жидкости.
— Интеллектуальная система трансмиссии.
— Увеличенные интервалы замены смазывающих жидкостей.
Благодаря своим функциональным возможностям, трактора КамАЗ XTX-215 считаются лучшими в своём классе и не имеют аналогов среди техники отечественного и западного производства.
Трактор колёсный сельскохозяйственный (ХТХ-185/215)
Производство прекращено в 2009 году.
Предназначен для выполнения всего комплекса энергоёмких сельскохозяйственных работ общего назначения. Тракторы общего назначения, III тяглового класса. Выпускается ОАО «КАМАЗ» по лицензии фирмы McCORMICK. Трактор исполнен в классической компоновке и оснащен двигателем Iveco Beta Power. Эти двигатели с высоким крутящим моментом, устанавливаются в специальную литую раму, выполненную из высокопрочной стали. Кроме того, на тракторах установлена система Power Management, которая позволяет поддерживать постоянную рабочую скорость во время выполнения операций, требующих участия механизма вала отбора мощности (ВОМ). Литая стальная основа шасси используется для крепления передней оси и соединяется с передней частью картера коробки передач.
Трансмиссия XtraSpeed. 32-скоростная трансмиссия, предусматривает возможность переключения до 8 передач под нагрузкой. Трансмиссия производится в двух вариантах:
- XtraSpeed (стандартная трансмиссия). В этой версии переключение ступеней производится вручную: с помощью функции постепенного переключения передач нужная скорость автоматически устанавливается при повышении или понижении передачи. Для большего удобства на рычаге переключения ступеней имеется кнопка выключения сцепления, что облегчает выбор скорости.
- XtraSpeed-E (трансмиссия с электронным переключением ступеней). В этой версии использован многофункциональный рычаг, позволяющий осуществлять электронное переключение ступеней нажатием кнопки. Электронная система предусматривает также «умное» переключение передач в пределах всех четырех ступеней и автоматическое переключение передач в транспортном режиме.
- В обеих версиях трансмиссии предусмотрена опция установки ходоуменьшителя, расширяющая возможности трансмиссии до 48 передних и 40 задних скоростей.
Сцепление влажное многодисковое. Система De Clutch. Управление сцеплением осуществляется кнопкой.
Передний мост фирмы Саггаго с электронным управлением гидравлических подвесок и электрогидравлической блокировкой дифференциала. Максимальный угол поворота 55°. Передаточные числа главной передачи ведущих мостов i = 9,00. Межколесный дифференциал заднего ведущего моста имеет механизм принудительной блокировки, приводимый в действие с места оператора.
Тормозная система. Трактор оснащается многодисковыми тормозными механизмами, работающими в масляной ванне. Для достижения максимальной эффективности они расположены на валу между дифференциалом задней оси и планетарными редукторами главной передачи. Установка трех дисковых пластин на каждой стороне обеспечивает высокую эффективность и надежность торможения.
Кабина трактора имеет расширенный угол обзора. Ее отличие от традиционных кабин в том, что внутреннее пространство кабины расширено за счет перераспределения жесткости каркаса на переднюю и заднюю стойки кабины. Широко открывающиеся, подвешенные на задних петлях двери обеспечивают легкий доступ в кабину и хорошую обзорность. Используется несколько цветовых гамм интерьера, что создает приятную атмосферу в кабине. Кресло, установленное на пневматической подвеске, повышает комфортность рабочих условий. Цифровая приборная панель предоставляет точную информацию о параметрах работы трактора. Новая конструкция крыши и улучшенная светооптическая аппаратура обеспечивают максимальное освещение.
Самые популярные модели
Модельный ряд тракторов данной марки представлен пятью моделями, три из которых получили наибольшую популярность. Каждый трактор «Камаз» имеет свои особенности и индивидуальные технические характеристики, на основе которых можно выбрать машину согласно предъявляемым к работе требованиям. 
Трактор ХТХ 215
ХТХ 215 – считается машиной средней мощности.
Данный трактор часто применяется для сельскохозяйственных работ (уборки, посева), требующих быстрой обработки земли, выносливости и высокой производительности при экономном расходе топлива.
Трактор Т-215
Т-215 – новая модель, недавно появившаяся на рынке. Она создана отечественными производителями, но включает в себя элементы зарубежного производства для повышения продуктивности работы. Виды трансмиссии предоставлены в двух вариантах: ручном и «электронном». Машина оснащена широкой просторной кабиной, удобным сиденьем, хорошими осветительными приборами. Аппарат Т 215 – отличный выбор за приемлемую для своих возможностей цену.
Ему свойственны такие характеристики:
- Мощность: 225 лошадиных сил.
- Объем бака: 347 литров.
- Скорости: 32 передних и 24 задних.
- Вал: электрогидравлический.
- Вес: 7700 кг.
Трактор СХ 105
Модель СХ 105 разработана специально для эксплуатации в различных сельскохозяйственных работах.
Этот трактор экономично расходует топливо, обладает достаточной производительностью, отличается удобством в управлении.
Основные показатели машины:
- Мощность двигателя: 100 лошадиных сил.
- Объем бака: 157 литров.
- Скорости: 8 вперед и 8 назад.
- Вес: 3808 кг.
- Вращение вала отбора: 540/1000.
Это интересно: Как самостоятельно сделать картофелекопалку и картофелесажалку для минитрактора: изучаем детально
Предназначение и основные сферы применения «СХ-105»
Аграрный бизнес новой России в двухтысячные годы, неожиданно для многих, стал экономически выгодным и ориентированным на экспорт. Получать хорошие урожаи, прежде всего зерновых и подсолнечника, и выгодно продавать их научились не только на Кубани и в прочих традиционно благополучных сельскохозяйственных регионах, но и во многих других местах. Фермеры приспособились к новым экономическим реалиям и усвоили, что производить сельхозпродукцию и сбывать её на мировой рынок можно вполне успешно.
Однако сельское хозяйство даёт высокую рентабельность только при наличии солидной материальной базы. Прежде всего – аграрной техники, разумеется. Старая советская техника в настоящее время не только устарела морально, но и чисто физически «износилась», многократно выработала свой ресурс. Да и о какой рентабельности может идти речь, когда «древняя» техника «ест» дизельного топлива, по нынешним временам, непростительно много, и постоянно требует затрат на ремонт и запасные части.
Трактор «МакКормик СХ-105» – «донорская модель» КамАЗовского СХ-105.
По законам экономики, поскольку есть спрос, возникло и предложение. И вот уже не только традиционные производители сельхозтехники выводят на рынок новые, отвечающие современным реалиям, модели тракторов. Но и те компании, которые прежде «не были замечены» в выпуске машин для аграрного сектора. К примеру, крупнейшая российская автомобильная корпорация «КамАЗ». Взявшая «под своё крыло» Камский тракторный завод и запустивший в серию сразу пять видов колёсных тракторов различной мощности, от 62 до 202 л./с.; 2го и 3го тягового классов.
В их числе выделяется многофункциональный малый трактор «КамАЗ СХ-105», призванных удовлетворить потребности небольших крестьянско-фермерских хозяйств (которых в России большинство). Этот колёсный трактор предназначен для выполнения самого широкого спектра сельхозработ. Подходит он и для нужд городского коммунального хозяйства, и для использования в строительной и промышленной сферах.
Кабина трактора «КамАЗ ХТХ-215»
Кабина обеспечивает максимальную обзорность с рабочего места механизатора во все стороны. Отличный задний обзор значительно облегчает процесс маневрирования, делая его безопаснее. Производители гордятся непревзойдённым уровнем шумоизоляции кабины (уровень шума достигает не более 71 децибелл, и это тише любого другого современного трактора).
Кроме обеспечения неограниченного обзора наружу, в кабине хорошая видимость всех приборов и элементов управления. Приборы эти просты и легко распознаваемы: все элементы управления удобно расположены справа от водителя, имеют интуитивно понятную цветовую кодировку и сгруппированы по функциям.
Практичность и комфорт продуман до мелочей: широкие и устойчивые ступеньки, удобное подпружиненное сиденье с широкой подушкой и на пневмоподвеске. Вентиляция имеет двойную защиту от пыли; отопитель располагается в крыше кабины. Бак для топлива размещен слева от платформы оператора, за счет удобного расположения его легко наполнять с земли. Время на заправку минимально, так как скорость наполнения составляет 60 л/мин.
Антибликовый дисплей отличается чёткостью изображения, предоставляет хорошую читаемость информации в любых условиях. Он даёт водителю в режиме реального времени данные рабочих параметров трактора (скорость движения, скорость ВОМ, количество часов эксплуатации, общий километраж и т.д.).
Назначение
Данная техника обладает средней мощностью, а также хорошими тяговыми и мобильными качествами. Это позволяет использовать ее для полного спектра работ в сельскохозяйственной области. Преимущественно это вспахивание почвы. Российский трактор от Камского тракторного завода зарекомендовал себя с положительной стороны при работе как на малых, так и объемных площадях.
Значительное преимущество в скорости, производительности и мощности над устаревшими моделями говорит об универсальности КАМАЗовских тракторов. Один такой железный конь заменяет сразу несколько своих сородичей предыдущего поколения.
Конструкция тракторов предусматривает возможность установки на них широкого спектра вспомогательного навесного оборудования, существенно увеличивающего функциональность машины.
Это интересно: Как выставить зажигание на тракторе МТЗ-82 своими руками
История появления модели «КамАЗ XTX-215» на рынке сельхозтехники
Камский тракторный завод был одним из масштабных проектов середины 80-х годов, который, благодаря «перестройке» и развалу Советского Союза, так и не был до конца реализован. Однако в 2008 году КамТЗ получил «второе рождение»: на производственных мощностях ОАО «КамАЗ», в сотрудничестве с международным машиностроительным холдингом «ARGO Tractors S.P.A.» было налажено производство пяти моделей тракторов «McCormick».
Они носят имя американского изобретателя и предпринимателя XIX века, производителя сельхозтехники Сайреса МакКормика. С 1949 года трактора под брендом «McCormick» выпускает завод в Донкастере, Великобритания. С 1999 года этим предприятием, и торговой маркой «МакКормик» владеет «ARGO Tractors S.P.A.», интернациональный концерн со штаб-квартирой в Италии. Ежегодные обороты этого холдинга составляют свыше 900 миллионов евро. Каждый год «ARGO Tractors S.P.A.» производит и продаёт порядка 25000 тракторов и 800 комбайнов.
В Набережных Челнах запущено производство во всех отношениях передовых и современных тракторов – мощных, производительных, и при этом обладающих экономичными двигателями, отвечающими нормам Евро-3. Старт был успешным; планировалось довести объёмы производства пяти моделей камских «МакКормиков» от ста-двухсот до тысячи единиц в год.
Однако начавшийся экономический кризис, обвал рубля, резкое подорожание импортных комплектующих (а из них «КамАЗ XTX-215» состоит практически на сто процентов), и, соответственно, цены на сам трактор, внесли свои коррективы в эти планы. Сегодня Камский тракторный завод оставил в своей линейке выпускаемой продукции три модели, среди них и «КамАЗ XTX-215», переименованный в «КамТЗ ТТХ-215».
История развития
В 1902 году на основе компании Маккормик создается холдинг International Harvester Company, который объединяет под новой маркой ведущих производителей сельскохозяйственного оборудования. Это позволило холдингу завладеть 95% рынка сбыта сельскохозяйственных машин. Через пару лет, сотни единиц техники холдинга можно было заметить в 90 странах мира.
В 1919 году компания Сайруса МакКормика младшего создает модель трактора Farmall. Из соображений безопасности ее выкрашивают в красный цвет. В 1922 году в Америке произошла индустриализация, это стало началом новой эпохи развития и создания современных тракторов.
В 1937 году открывается производство в Германии, откуда выходят агрегаты мощностью до 15 л.с. Далее, компания расширяется и создает еще одну производственную площадку, уже в Великобритании. В 1949 году за ворота предприятия в Донкастере выйдет первая модель Farmall M.
В 1952 году компания начинает осваивать строительный рынок оборудования и на свет появляется первый гусеничный трактор. В 1972 году и 1975 году предприятия в Германии и Англии закрываются. К исходу этого времени производители успевают выпустить 22300 единиц техники.
Пережив войну и все трансформации, в 2001 году McCormick Tractors возвращается на родину в США. После слияния с одним успешным брендом к 2006 году, продукция с успехом продается в 90 странах мира. В 2008 году компания представляет свои новые трактора Маккормик. Для расширения производственной площадки и возможности внедрения современных технологий, производство переезжает на площадь в 120000 кв. футов.
Первый выпуск тракторов на КАМАЗе
В 2008 году на площадях сдаточного корпуса ОАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах открылось сборочное производство сельскохозяйственных колёсных тракторов «КАМАЗ Т-215» на базе тракторов марки McCormick. На церемонии открытия сборочного производства присутствовали президент компании AGRO Tractors S.p.A. Валерио Мора, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков. Уже на конец октября 2008 года было собрано более 200 тракторов мощностью двигателя 215 л.с. под маркой Т-215. Позднее был налажен выпуск 4-х моделей: KAMAZ СMAX-85, KAMAZ СX-105, KAMAZ XTХ-185 и KAMAZ XTХ-215. До сворачивания производства из-за мирового финансового кризиса всего их было выпущено более 2 тысяч.
В 2010 году ОАО «КАМАЗ» и CNH Global NV) учредили совместное предприятие CNH-KAMAZ Commercial по производству сельскохозяйственной и строительной техники на заводе в Набережных Челнах. На заводе началась сборка новых моделей тракторов T8050, T9040, T9060 мощностью от 325 до 535 л.с., а также различных комбайнов.
