Функциональный вологодский вездеход для охотников и рыбаков

Разновидности

Существуют не только колесные вездеходы, но и гусеничные. Последний вариант используется при полном бездорожье, при перемещении по размытой глинистой почве. Отдельной группой можно выделить герметичные снегоболотоходы, способные преодолевать любые водные препятствия.

По типу управления вездеходы могут быть:

  • с автоматической коробкой передач;
  • с ручным управлением.

Различают также типы машин по области применения. Существуют 4 класса вездеходов:

  • пассажирские (для туристов, охотников и рыболовов);
  • грузовые (транспортировка оборудования и материалов);
  • грузопассажирские (используются экспедиторскими и геологическими бригадами);
  • промышленного назначения (спецтехника, оснащенная дополнительным оборудованием).

Существует классификация и у шин с низким давлением. Выделяют 4 вида:

  1. Тороидные. Универсальные и прочные, профиль близок к диаметру колеса.
  2. Арочные. Уровень давления в шинах не превышает 0,05 МПа. По ширине могут превышать в 5 раз стандартную шину. Устанавливаются на ведущий мост, преодолевают любое бездорожье.
  3. Пневмокатки. Отличаются большими размерами, поверхность оснащена грузозацепами. Имеют прочный корд, по эластичности опережают арочные модели. Не используются для больших нагрузок.
  4. Широкопрофильные. Предназначены для специальной техники, больших нагрузок.

Различают также камерные и бескамерные шины. Второй тип не деформируется при нагрузках. С торцевых сторон колеса имеют дополнительное уплотнение, внутренний слой имеет толщину 2 мм, что обеспечивает высокую герметизацию. Такие шины имеют низкую степень комфорта.

Кроме заводских моделей машин существуют вездеходы-самоделки, часто не уступающие по своим техническим характеристикам.

Обзор популярных моделей

«Max»

Вездеходы марки Max способны заменить трактор, лодку и снегоход. Отличаются неплохими скоростными характеристиками, развивая скорость до 75 километров в час на земле и 12 километров в час на воде. Без заправки вездеход Макс способен преодолевать до 200 километров пути. Вес машины — примерно 900 килограммов. Пассажировместимость — 6 человек.

Вездеход имеет 6 колес и равномерно распределяемый привод. Колеса управляются независимо.

Наиболее популярна среди охотников и рыбаков относительно недорогая модель Макс-4. Хотя внешне вездеход не производит брутального впечатления, он обладает серьезными внедорожными возможностями. Для транспортировки дополнительного оборудования и трофеев имеется грузовой самосвал.

При желании можно модернизировать вездеход, добавив в него самодельные детали. Смотрите видео о том, как своими руками сделать тюнинг вездехода MAX 4

https://youtube.com/watch?v=_VVjy8iEivc

«Арго»

Для охотников и рыболовов наиболее интересна модель 8×8 Outfitter. Восьмиколесный вездеход оснащен мотором Kohler Aegis LH 775. Его мощность составляет 30 лошадиных сил.

Кузов «Арго» окрашен в защитный цвет, что очень удобно для охотников. В багажном отделении помещаются достаточно габаритные предметы. «Арго» — универсальный вездеход, способный преодолевать бездорожье в лесах, на заснеженных территориях и болотах. Также предлагаются модели на гусеничном ходу, мини вездеходы, техника на шинах низкого давления.

«Тингер»

Применяется для езды по всем типам твердой поверхности благодаря наличию гусениц. Пользуется хорошими отзывами у охотников и рыбаков, предпочитающих гусеничные агрегаты.

Вмещает водителя и 4 пассажиров. Максимальная скорость — 45 километров в час по суше и 4 километра в час по водным объектам.

В приводе «Тингера» не используются цепи, полуоси разгружены. Тормозная система основана на гидравлике.

«Арктика 2Д»

Вездеход на воздушной подушке «Арктика 2Д» используется для перевозки людей и багажа по водным объектам и болотам. Максимальное расстояние перевозки — 1100 километров.

«Арктика 2Д» имеет несущий корпус с водительским и пассажирскими местами, отсек двигателя с воздушным нагнетателем, трансмиссию с редуктором привода винта и радиатор. На кормовой части лодки болотохода имеется воздушный винт и рули. На боковинах корпуса есть блоки плавучести, заполненные непромокаемым материалом.

Вездеход комплектуется съемным колесным шасси и сцепным приспособлением для удобства его перевозки по дорогам общего пользования.

«Монтеро»

Вездеходная модель «Монтеро» имеет гусеничную схему 8×8. Вмещает водителя и 5 пассажиров. По твердой поверхности максимальная скорость составляет 50 километров в час, по воде — 10 километров в час. Руль выполнен по образу мотоциклетного. Двигатель имеет 3 цилиндра. Также предлагаются вездеходы-амфибии.

«Охотник М Вологда»

Болотоход «Охотник М Вологда» отличается высокой управляемостью и маневренностью, а также превосходной плавучестью. Оснащается мотором «Lifan» мощностью 15 лошадиных сил. Имеется электрозапуск и катушка на освещение. По желанию клиента возможна установка 24-сильного бензинового двигателя или 12-сильного дизеля. Болотоход оснащается автомобильным сцеплением, пятиступенчатой коробкой передач и гидравлической тормозной системой.

«Унэкс»

Вездеход «Унэкс» отлично подходит для рыбалки и охоты. На агрегат устанавливается дизельный или бензиновый мотор. Вездеход имеет мощную стальную раму, шины низкого давления, межколесный дифференциал с блокировкой и валы отбора мощности. «Унэкс» способен перевозить до 350 килограммов груза.

«Ункор»

Тяжелый вездеход «Ункор» перевозит грузы весом до 750 килограммов. Особенность агрегата — приспособленность к суровым климатическим условиям (от 45 градусов тепла до 50 градусов мороза). Основная часть узлов и агрегатов позаимствована у автомобиля УАЗ. Используются шины низкого давления.

Мотовездеход «Тарусь 2X2»

Двухколесная вездеходная машина отличается небольшим весом и хорошей проходимостью. Используется мотоциклетный двигатель «Honda» (210 кубов) мощностью 7 лошадиных сил. Максимальная скорость — 35 километров в час. Вес мотовездехода — до 80 килограммов.

Мотовездеход снабжается двигателем «Honda» на 210 кубических сантиметров. Мощность мотора — 7 лошадиных сил. Блок трансмиссии выполнен как сцепление-автомат. Максимальная скорость — 35 километров в час. «Тарусь 2X2» выполнен в виде разборной конструкции, поэтому мотовездеход можно разместить в багажнике внедорожника и довезти до места охоты или рыбалки.

Устройство

Машины построены по схеме каракат, предусматривающей использование 2 рам с шарниром, внутри которого проходит вал привода заднего моста. Передняя секция предназначена для установки 1- или 2-цилиндрового бензинового двигателя рабочим объемом от 420 до 688 см³ (зависит от модификации). В конструкции используются моторы китайского производителя Lifan, оборудованные принудительным воздушным охлаждением. Запуск осуществляется вручную или электрическим стартером, предусмотрена установка генератора с выпрямителем и регулятором силы тока в цепи.

Болотоход Енот оснащается мостами со ступицами, на которых закреплены пневматические шины низкого давления, имеющие развитый протектор типа «елочка». Для соединения секций применен традиционный поворотный кулак от переднего ведущего моста автомобилей УАЗ. Крутящий момент передается к мостам при помощи карданных валов, изготовленных на базе деталей от «классических» моделей ВАЗ или Нивы. Между секциями предусмотрены предохранительные цепи, ограничивающие отклонение половин рамы и предотвращающие опрокидывание вездехода.

Мотор соединен с механической коробкой передач, имеющей 4 или 5 скоростей переднего хода и реверс. Крутящий момент передается от коленчатого вала на первичную ось трансмиссии ременным приводом или роликовой цепью. Рычаг управления коробкой вынесен к месту водителя, который управляет машиной с помощью рулевого колеса. Вал связан с реечным механизмом, который соединен с кулаком при помощи стальных рычагов. Сиденье для водителя регулируется по расстоянию от педалей, что позволяет управлять машиной людям разного роста.

Конструкция вездехода рассчитана на эксплуатацию при температуре от -40°С. Полный вес машины с прицепом достигает 1520 кг, для снижения скорости используются барабанные тормозные механизмы. Педаль связана с гидравлическим цилиндром, предусмотрен бачок для хранения запаса тормозной жидкости.

Детали соединяются болтами и заклепками, предусмотрены дополнительные металлические усилители. По отдельному заказу на внешнюю часть кузова наносится камуфляжная окраска (по стандартной или специальной схеме, предложенной покупателем). В список дополнительного оборудования входят буксировочный крюк и электрическая лебедка, которая крепится к раме вездехода.

Модификации

Как уже описывалось выше, производитель предоставил покупателям возможность снабдить приобретаемый агрегат в соответствии с личными пристрастиями. Вологодский болотоход и вездеход Охотник оснащается следующими дополнительными элементами:

  • защита кузова;
  • уплотнение кабины и стеклянные окна;
  • кунг на болотоход Охотник М;
  • очиститель стекол;
  • задний фаркоп в виде шара;
  • площадки для лебедок с обоих сторон;
  • прикуриватель в салоне;
  • тенты для кабины и кунга;
  • тент из ПВХ стояночный;
  • генераторы, новый или б/у;
  • комплект из лебедки, площадки, генератора и розеток;
  • самоблоки — мосты ВАЗ, УАЗ или Волги;
  • ГУР;
  • рулевой редуктор;
  • сапуны;
  • повышение качества запчастей;
  • демпферы;
  • запасные ремни;
  • лобовое стекло с рамкой;
  • диски с бедлоком;
  • запасное колесо и камера;
  • мягкое сиденье с амортизатором, новое или б/у;
  • мягкие спинки в кузове;
  • ящик для ЗИП;
  • чехол для сиденья;
  • жесткая сцепка.

Благодаря перечисленным функциям можно оснастить свой болотоход по высшему разряду, или выбрать модель без усовершенствований.

Существуют самоделки с другими мостами, увеличение мощности, которые выполняют мастера своими руками, но для преодоления препятствий хватит и стоковой комплектации производимого в Вологде транспорта.

Доработки

Вологодский каракат ЗИС 5 легко дорабатывать под свои требования. Самыми распространенными видами переделки являются:

  • Установка рулевого демпфера, чтобы облегчить процесс управления вездеходом.
  • Усиление рамы, чтобы можно было использовать ЗИС в более экстремальных условиях.
  • Установка лобового стекла и тента, если надо использовать вездехода в зимнее время.
  • Оснастка фаркопом для прицепа и буксировочным рымом, чтобы можно перевозить больше грузов.
  • Установить галогенные или светодиодные фары, для использования ЗИС 5 в темное время.
  • Установка более мягкого сидения с амортизатором, если надо проводить на вездеходе много времени.

Найти подходящие комплектующие для ЗИС 5 не составит труда. Для машины подходят детали от ВАЗ 2105, а также вездеходов Вепрь, Охотник и Тайга.

Модификации

Сейчас в стране широко производится техника для езды по бездорожью. Самый популярный вариант — с ломаной рамой, на шинах низкого давления.

У всех машин с данными конструктивными элементами имеется особенность: в основании рамы — поворотная кулачная система УАЗ. Аналогичный автомобиль можно собрать дома, но надежности вологодского вряд ли удастся достичь. Комплектация и детали, используемые при конструкции вездехода, будут разниться. А еще потребуется масса времени, сил и денег. Надежнее всего заказать технику с сайта производителя или через дилеров.

Колеса — ободрыши грузовиков КрАЗ и Урал. Наиболее популярная модификация автомобиля по бездорожью из Вологды — Каракат.

Чаще всего эта модель покупается потенциальными заказчиками через производителя или дилера.

Каракат 4х4 легко является бюджетным транспортом с большими возможностями для езды по труднодоступным дорогам. Техника способна преодолевать любые водные рубежи за счет больших параметров колес. По этой причине этот транспорт относят к категории Амфибия.

Пелец Круизер III

Отправьтесь в поездку по бездорожью на обновленном «Пелец Круизер III»!

Боитесь застрять в снегу или грязи? Перевернуться на воде и утонуть в болоте? Обновленный снегоболотоход-амфибия «Пелец Круизер» – настоящий гусеничный танк, который может приобрести каждый любитель экстремального отдыха! Он доступен для всех, кто живет или работает в суровых условиях бездорожья.

Пройдет по болоту, поплывет по воде и выберется из любой грязи

«Пелец Круизер» быстро адаптируется при переходе с грунтовой дороги на болотистую местность или воду. Двигатель вездехода отличается от предыдущей модели более высоким крутящим моментом и мощностью.

«Пелец Круизер» способен преодолевать заболоченные территории и комфортно держаться на плаву даже при полной его загрузке.

Возьмите с собой компанию

«Пелец Круизер» – идеальный вариант для рыбаков, охотников и тех, кто занимается перевозкой грузов в условиях бездорожья. Он имеет одно водительское и 3 пассажирских места. Благодаря оптимизации пространства, высокому борту и увеличенной мощности двигателя, новый «Круизер» способен не только выдерживать нагрузку до 450 кг, но и тянуть за собой еще 800 кг!

от: 567 000 руб.

Отличительные черты вездеходов

Транспортное средство повышенной проходимости должно обладать рядом обязательных характеристик:

  • крепкий кузов;
  • достаточная мощность двигателя;
  • приспособленность его подвески к условиям плохих дорог;
  • подходящие шины.

Также важны наличие большого багажника и возможность установки дополнительного оборудования.

Невозможно создать транспортное средство, идеально подходящее для любых нужд. Ради увеличения проходимости конструкторам приходится жертвовать другими характеристиками, в том числе скоростными показателями, экономичностью и комфортом пассажиров. Но и внутри вездеходов существует своя градация: какая-то техника подходит для пересечения водных преград, а другая — предназначена для пересечения по суше.

Универсальность — это всегда компромисс в ущерб функциональности вездехода. Если главная задача техники, например, состоит в преодолении водоемов, нужно покупать амфибию, а не универсальный аппарат. В остальных же случаях лучше выбрать модель, предназначенную для езды по суше.

Важнейший элемент вездехода — его колеса. Они не должны грузнуть в земле, иначе транспортное средство застрянет. По этой причине вездеходы оснащают шинами низкого давления. Особенность таких колес состоит в значительном объеме воздушных камер, благодаря чему повышается плавучесть и улучшаются амортизирующие качества. Низкое давление способствует созданию большей площади опоры на грунт. На утилитарных вездеходах используют шины со специальными грязевыми протекторами (так называемую елочку).

Колеса вездехода должны быть надежными, так как постоянно сталкиваются с камнями, корягами и ямами. Шины низкого давления уменьшают риск проколов. Оборотная сторона такой конструкции шин — уменьшение максимальной скорости транспортного средства.

Шины бывают универсальными и специализированными. Последние оснащены грунтозацепами, помогающими справиться с бездорожьем. Также существуют специальные шины для преодоления водных препятствий, для болотоходов и снегоходов.

Немаловажное качество вездехода — вместимость. Очень удобно, когда есть возможность перевозить сразу несколько человек

Однако чем больше вместимость, тем тяжелее будет вездеход, и тем больше он станет потреблять топлива. Выбор зависит от потребностей покупателя: для егеря подойдет машина с 1-2 сиденьями, а для поездок на охоту или на рыбалку с компанией понадобится более вместительный вездеход.

Устройство

В базовой комплектации болотоход, местом производства которого является Вологда, имеет следующие узлы и агрегаты:

  1. 4 МКПП ВАЗ. Переключение передач происходит за счет активации цепного привода.
  2. Мотор Lifan. Двигатель с параметрами мощности в 15 л.с. с катушкой 3А, современным протектором и на шинах низкого давления дает возможность машине преодолевать сложнейшие участки дороги.
  3. Мосты Ваз 2107, сваренные с рамой. Аналогичная компоновка позволяет легко обслуживать транспортное средство. При этом у модификации наблюдается наличие большого клиренса — по этой причине ни одна из моделей вездехода (Егерь, Аврора, Клен, Каракурт, Каракат, гусеничный транспорт) не садится на поддающийся участок грунта ввиду присутствия жесткого соединения.
  4. Просторный кузов. В нем имеются грузовой отсек, жесткие места для пассажиров. Кузов и капот изготовлены из фанеры для облегчения конструкции.
  5. Покрышки КамАЗ. Это качественная резина с усиленным протектором для езды по разному грунту.

Конструкция — классическая; по желанию заказчика возможна установка гидроусилителя руля.

Авто самоделки

Вадим Корниенко из Ростова на Дону, переоборудовал свою старую Ниву в плавающий вездеход амфибию.

По случаю удалось дешево купить автомобиль Нива 1984 года выпуска. Правда, кузов пребывал в весьма удручающем состоянии, крылья отгнили, пол в дырках, да и к тому один из мостов был оторван, но по технической части все более менее работало.

На эту авто самоделку, владельца внедорожника, на проект по созданию плавучей амфибии его вдохновили ещё советские разработки «водоплавающих ВАЗ-2121» такие машины были созданы, но так и остались выпущенными в единичных экземплярах.

Главная работа заключалась в «реанимации» кузова, а поскольку на машине живого места не осталось приходилось много работать болгаркой. Цели сделать машину для «музея» не было, поэтому все преобразования носили чисто практический характер. отсек под раздатку и кпп сделали изолированными, для этого использовали металл толщиной 2 мм.

Из листа 1 мм, были изготовлены поплавки передний задний и боковые. Хотел чтобы авто не сильно отличалась от обычной Нивы, потому бампера сделал не сильно выступающие. Передний примерно на 70 литров, задний чуть больше. У Нивы амфибии 2122, герметичность дверей обеспечивается за счет уплотнительных резинок. Но со временем резинки усыхаются и будут пропускать. Потому решено было двери чуть укоротить и сделать боковые поплавки.По моим расчетам вода не должна доходить до нижней кромки дверей. Забегая вперед скажу, что так и получилось и в расчетах я не ошибся.

Тут пришлось повозиться. Порог срезан и перенесен вверх на 30 см. Арки крыльев вырезаны с расчетом на 31-е колеса.

Так-как двигатель и радиатор находятся в замкнутом пространстве, что бы двигатель не перегревался, решил перенести радиатор наружу. Охлаждаться двигатель будет лучше. Закрою радиатор декоративной решеткой и вентилятор поставлю. На месте радиатора разместился резонатор глушителя, а глушитель под капотом и труба выведена по боковой кромке лобового стекла. Штаны глушителя и резонатор будут соединены через гофру. Генератор само собой наверх (кронштейны я уже с закрытыми глазами делаю).

Чтобы раздатку и кпп не залило водой, пришлось сделать герметичный короб из листового металла. Коробка с раздаткой находятся в замкнутом объеме, следовательно будут греться. На ниве 2122 это было большой проблемой. В общем сделал охлаждение проточным воздухом. Пришлось перевернуть радиатор печки. На его месте короб воздуховода. Ну и вентилятор поставил. Осталось пластиковые короба прокинуть и выход воздуха будет за бортом.

В качестве главного движителя был использован шнек, который приварили на кардан, таким образом «Нива» на воде приводится в движение и колесами и импровизированным шнеком.

Помпа для откачки воды 12в (50 л/мин ) установлена в поддон, а шланг выведен в левом крыле. Проверил, качает хорошо. Спокойней будет на воде.

Конечный результат получился следующим: «Нива» и плавает и передвигается по суше. На воде на 4-й передаче без понижайки при 1600 оборотах, навигатор показал 4,6 км/ч. Плывет даже против течения (правда безветренная погода). Что довольно неплохо.

Видео: «Нива» плывёт по реке.

Автор самоделки: Вадим Корниенко. г. Ростов-на-Дону.

Поделиться в соц. сетях

Популярные самоделки на нашем сайте

  • Вездеход из Оки своими руками
  • Гусеничный УАЗ «Ухтыш» плавающий снегоболотоход
  • Багги вездеход своими руками
  • Гусеничный вездеход своими руками: фото, видео
  • Самодельный вездеход «Зелёный монстр»
  • Самодельный вездеход на шинах низкого давления из…
  • Самодельный вездеход из «Оки»
  • Самодельный гусеничный вездеход
  • Самодельный вездеход из ГАЗ-24
  • Трехколесный вездеход на шинах низкого давления
  • Вездеход на шинах низкого давления: (37 фото)
  • Самодельный вездеход каракат из мотоцикла
  • Вездеход из мотоблока своими руками
  • Самодельный вездеход с двигателем ВАЗ-2108

Модификации

Сейчас в стране широко производится техника для езды по бездорожью. Самый популярный вариант — с ломаной рамой, на шинах низкого давления.

У всех машин с данными конструктивными элементами имеется особенность: в основании рамы — поворотная кулачная система УАЗ. Аналогичный автомобиль можно собрать дома, но надежности вологодского вряд ли удастся достичь. Комплектация и детали, используемые при конструкции вездехода, будут разниться. А еще потребуется масса времени, сил и денег. Надежнее всего заказать технику с сайта производителя или через дилеров.

Колеса — ободрыши грузовиков КрАЗ и Урал. Наиболее популярная модификация автомобиля по бездорожью из Вологды — Каракат.

Каракат 4х4 легко является бюджетным транспортом с большими возможностями для езды по труднодоступным дорогам. Техника способна преодолевать любые водные рубежи за счет больших параметров колес. По этой причине этот транспорт относят к категории Амфибия.

Технические характеристики

Вездеход создавался для простоты использования; в результате было получено эффективное и доступное средство, способное отлично функционировать в условиях российского бездорожья. Незначительные габариты дают возможность эксплуатировать снегоболотоход с колеями от автомобилей серийного иностранного и отечественного производства.

Параметры транспортного средства:

  • длина — 3,2 м;
  • ширина — 1,95 м;
  • высота — 1,65 м.

Вологодец характеризуется низкой массой — 460 кг. Это дает транспорту высокую грузоподъемность, не позволяет проваливаться в топких местах, податливом грунте.

Поворачивает автомобиль за счет модернизированной кулачной системы, произведенной на отечественном УАЗ, располагающейся в передней (центральной) области автомобиля.

Преимущества и недостатки

ТС имеет следующие плюсы:

  1. Демократичная цена.
  2. Хорошая проходимость. По грязи, снегу, на топких участках дороги, на податливом грунте — машина проедет, не проваливаясь.
  3. Компактность. Габариты проектировались таким образом, чтобы автомобиль свободно проезжал по накатанной автомобильной колее.
  4. Незначительная масса. Благодаря своей легкости транспорт преодолевает заболоченные места и спокойные реки.
  5. Простота конструктивных элементов и сервиса. Запчасти — дешевые; их можно найти во всех специализированных местах продажи.
  6. Надежность. Мотор работает исправно в самых суровых условиях среды.
  7. По желанию покупателя комплектация транспорта может быть дополнена — катушкой с более высокими параметрами силы тока, приборной консолью, увеличенными размерами покрышек, фаркопом — всего 35 разновидностей дополнительных деталей.

Каких-либо значимых недостатков ТС не имеет.

Технические характеристики

Основные технические параметры машин:

  • снаряженный вес — от 470 до 720 кг;
  • мощность двигателя — 17 или 24 л. с.;
  • дорожный просвет — 550 мм;
  • длина кузова — от 3400 до 3800 мм;
  • ширина — 1960 мм;
  • высота — до 2500 мм (с установленным тентом);
  • грузоподъемность — 400 кг;
  • угол подъема в гору и угол спуска — до 40°;
  • допустимый наклон вбок — до 40°;
  • масса прицепа — не более 400 кг;
  • размерность шин — 1300х500 мм;
  • диаметр колесного диска — 503 мм;
  • максимальная скорость — до 25 км/ч.

Машины оснащаются карбюраторной системой питания, горючее подается из топливного бака самотеком. При использовании 17-сильного агрегата резервуар вмещает 6,5 л бензина. При установке 2-цилиндрового V-образного мотора емкость увеличивается до 15 л. Двигатели рассчитаны на использование автомобильного бензина с октановым числом 92-95. Поскольку моторы работают по 4-тактному циклу, то требуется периодическая замена масла, находящегося в картере.

Обзор конструкции

При разработке караката ЗИС 5 производитель отказался от установки вариатора, раздатки и сцепления. Это делает вездеход более неповоротливым, зато повысило практичность, ведь именно эти детали выходят из строя в первую очередь. Дополнительный плюс упрощенной конструкции – меньший расход топлива, так как из-за отсутствия вариатора ЗИС вынужден работать только на менее прожорливых больших оборотах.

ЗИС 5 является переломкой – треть деталей являются восстановленными. Но это не является минусом модели, так как б/у являются лишь второстепенные части. Ключевые компоненты являются новыми, купленными напрямую у заводов-производителей. Это позволяет максимально снизить цену машины.

От ВАЗ 2105 вездеходу досталась четырехступенчатая коробка передач, гидравлическая тормозная система, мосты, рулевая рейка. В качестве «сердца» для болотохода ЗИС 5 был выбран одноцилиндровый двигатель LIFAN 190FD объемом 420 куб/см и мощностью 15 лошадиных сил. С такими параметрами вездеходу удается легко тащить не только 470 кг базы, но и груз, весом до 600 кг (включая 4 пассажиров).

Сварная рама вологодского вездехода состоит из двух частей, которые вместе представляют собой металлический профиль квадратного сечения. Узел крепления большой звездочки сделан в виде шарнирного механизма, он собран из переделки поворотного кулака от автомобиля УАЗ.

✅Вологодский вездеход: каракат Аврора, гусеничный болотоход, Клен, Егерь, 35, снегоболотоход на шинах низкого давления

Описание: Хотите узнать, где купить качественный и надёжный вездеход, сделав всего 1 звонок?

Устали ходить пешком и таскать тяжёлые грузы из леса и болота на своих плечах? Звоните прямо сейчас и узнайте больше, о наших вездеходах! Показать полностью…

Отправьте сообщение, любым доступным вам способом, на номер указанный в объявлении и мы перезвоним вам в течении 15 минут и ответим на все вопросы!

Компания «ТОР 35» более 6 лет, поставляет вездеходы, практически во все труднодоступные уголки нашей необъятной Родины!

Наше производство предлагает вашему вниманию, универсальный вездеход — болотоход, с ременным сцеплением и шкивами на два ремня. А ТАКЖЕ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ АВТОМОБИЛЬНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ, по желанию установим ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. Вездеход создан на базе отечественных запчастей, рама с узлом перелома на базе передней ступицы автомобиля УАЗ. В базовой комплектации на вездеход установлен двигатель ЛИФАН 18,5 л.с. с электрическим стартером и катушкой освещения. Мягкое сиденье с пружиной, для плавности хода.

Установлена 4-х ступенчатая коробка передач от автомобиля ВАЗ, мосты ВАЗ (отреставрированные, заменены все сальники и подшипники полуосей, включая сальник редуктора), гидравлические тормоза на передней оси, все цилиндры абсолютно новые, включая тормозные колодки. Установлены шкивы на два ремня, что позволило уменьшить износ ремня, засчет равномерного распределения нагрузки. Цепь установлена от сельхоз техники и дополнена натяжником цепи, засчет чего увеличился ее ресурс. Все несущие основную нагрузку детали рамы, изготовлены в заводских условиях при помощи лазерной резки.

Грузоподемность вездехода — 400 кг. (включая водителя). Габариты вездехода: длина — 340 см., ширина — 195 см., вес 620 кг.

Данный каракат обладает высокой проходимостью засчет небольшой массы и колес низкого давления собранных на герметичных дисках собственного производства. По желанию заказчика возможна установка самоблокирующегося дифференциала производства г. Тольятти,в один или оба моста, для исключения пробуксовки колес и лучшей проходимости по трудным болотистым участкам и снегу.

Возможна установка дизельного двигателя, мощностью 13 л.с. и 15 л.с. Так же изготавливаем прицепы к вездеходам. Отправим в любой регион России, транспортной компанией «ПЭК», а также железнодорожным транспортом и попутным транспортом. Доставка до г. Архагельск 8000 руб.,до населенных пунктов расположенных по трассе м8 немного ниже, до г. Котлас 6000 руб., Нарьян- Мар 46000 руб. ,Якутск 50000 руб., Петропавловск-Камчатский 35000 руб, Хабаровск 30000 руб, Комсомольск на Амуре 30000 руб. Доставка до транспортной компании бесплатно. Стоимость доставки до других регионов РФ можно уточнить по телефону. Есть представительства по продаже вездеходов в других регионах:г. ЯкутскХабаровский край и г. Биробиджан г. НижневартовскПриглашаем к сотрудничеству региональных представителей. На номер указанный в объявлении подключен Вацап и Вайбер. Цена указана за минимальную комплектацию.

НАШИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ по продаже вездеходов в других регионах:

г. ЯКУТСК +7 914 272 2920 — Алексей

ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ и г. БИРОБИДЖАН +7 914 815 1727 — Владимир

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий