Автокран КС 3579 Машека на МАЗ 5337

Продажа автокранов КС 3579 в Челябинске

Если вам нравятся эксплуатационные качества автокрана Машека КС 3579, вы можете приобрести эту установку в . Позвоните нам в офис, опытные специалисты предоставят подробные технические характеристики модели, подготовят необходимый пакет документов, ответят на интересующие вопросы. Уже успели купить автокран в Челябинске? Тогда вы уже знаете, как сложно найти оригинальные детали для крановых установок. В любом из наших представительств представлен широкий ассортимент продукции для автокранов. Закажите на КС 3579 запчасти, мы доставим их в течение нескольких дней по всей территории.

Особенности устройства и эксплуатации

Благодаря грузоподъемности в 16 тонн техника превышает показатели среднего класса, и за счет этого демонстрирует свои выигрышные качества на фоне классических среднетонажных автокранов. Модель КС-35715 имеет специальную графическую карту, с помощью которой можно определить грузоподъемность по массе. Карта представлена в руководстве пользователя. Одноименный автокран оборудован исполнительными механизмами, которые управляются приводом независимо от гидравлики. Такой механизм прост и надежен в использовании, достаточно функционален и обладает хорошей ремонтопригодностью. Гидравлический привод призван обеспечить плавную настройку выносных опор и крановых механизмов. Скорости можно регулировать в широком диапазоне, что позволяет повысить производительность и выполнять сразу несколько операций одновременно.

Кроме того, отдельного внимания заслуживает трехсекционная телескопическая стрела, которая считается более востребованной по сравнению со стрелами с меньшим количеством секций. Такая стрела при втянутом положении имеет компактные габариты, что положительно сказывается на маневренности, комфорте и удобстве передвижения в стесненных условиях. Кроме того, по сравнению с 2-секционной моделью 3-секционная стрела обеспечивает перемещение грузов на заметно большую высоту и расстояния. Помимо этого, чтобы расширить зону обслуживания и увеличить пространство под стрелой, разработчики оснастили кран так называемым гуськом, который представляет собой решетчатый удлинитель стрелы. Он крепится в боковой части стрелы, и позволяет удлинить высоту перемещения объектов. Для переведения гуська в рабочее положение не требуется технических приспособлений, ведь для этого достаточно легкого движения одного взрослого человека.

КС-35715 оснащается дизельной силовой установкой ЯМЗ-236НЕ2, которая поставляется с автомобильным шасси белорусского грузовика МАЗ-533702. Данная силовая установку рассчитана на эксплуатацию в тяжелых климатических зонах в пределах от минус 60 до плюс 50 градусов Цельсия. При этом допустимая относительная влажность воздуха должна составлять 98% при +25 градусах. За счет мощности в 230 л. с. можно говорить о прекрасных динамических характеристиках по грузовым меркам.

Автокрановое шасси можно с комфортом эксплуатировать в городском и пригородном хозяйстве. Компактная колесная компоновка 4х2 позволила уменьшить общий вес автомобиля, и тем самым повысить и без того неплохую маневренность при прохождении поворотов. К тому же, эти преимущества положительно сказались на топливной экономичности. Таким образом, автокран может преодолевать большие расстояния, не опасаясь при этом за нехватку топлива. В городских условиях транспортная скорость Кс-35715 может достигать 60 км/час, что позволяет не отставать от других машин.

Все рабочие операции выполняются с высокой скоростью, и это благоприятным образом отражается на эффективности и производительности труда. Судя по достойной на фоне конкурентов скорости подъема и опускания стрелы, грузоподъемности, частоты вращения и прочих показателей, об автокране КС-35715 складывается впечатление как о технологичном транспорте, пригодным для разовых работ на рассредоточенных объектах.

Автокран способен быстро достичь места назначения, и за короткой время трансформироваться из транспортного положения в рабочее положение для последующего выполнения всевозможных процедур. После завершения поставленных задач техника быстро складывается в транспортное положение и направляется на другой объект, и так далее.

Конструкция автокрана максимально упрощена, и это, безусловно, сказалось на удобстве эксплуатации и низкой стоимости владения. К тому же, разработчики не забыли и про систему безопасности, которая предотвращает перегрузку или перегрев рабочих органов, а при необходимости сообщит водителю о неполадке. Таким образом, оператор сможет заранее устранить возникшую проблему, и тем самым исключить появление более крупных неполадок.

Особенности эксплуатации

Руководство по эксплуатации крана запрещает выполнение ряда операций:

• набирать максимальные обороты двигателя при работающем насосе;
• работать на повышенных оборотах насоса;
• эксплуатировать машину без осмотра;
• одновременно производить движение груза и изменение угла наклона стрелы;
• двигаться с грузом, подвешенным на крюке;
• подключать редуктор отбора мощности без выжима сцепления;
• эксплуатировать кран при пониженном давлении в пневматическом контуре (ниже 5 кг/см²);
• осуществлять вращение башни крана с грузом с частотой выше 2 об/мин;
• двигаться на кране с заблокированной задней подвеской.

Особенности эксплуатации

Руководство по эксплуатации крана запрещает выполнение ряда операций:

• набирать максимальные обороты двигателя при работающем насосе;
• работать на повышенных оборотах насоса;
• эксплуатировать машину без осмотра;
• одновременно производить движение груза и изменение угла наклона стрелы;
• двигаться с грузом, подвешенным на крюке;
• подключать редуктор отбора мощности без выжима сцепления;
• эксплуатировать кран при пониженном давлении в пневматическом контуре (ниже 5 кг/см²);
• осуществлять вращение башни крана с грузом с частотой выше 2 об/мин;
• двигаться на кране с заблокированной задней подвеской.

Стоимость кранов модели 3577 зависит от года выпуска автомобиля, модели шасси, набора опций и конфигурации стрелы. Машины первых лет выпуска оцениваются в 250-300 тыс. рублей. Общее состояние техники плачевное, узлы и кабины требуют капитального ремонта. Пригодные к эксплуатации машины стоят от 500-600 тыс. рублей.

Ценник на технику без пробега начинается от 2,85 млн рублей. Краны могут сдаваться в аренду с почасовой оплатой работы — в пределах 1-2 тыс. рублей.

МАЗ-5334 — технические характеристики, обзор, фото модификации

Разработка на базе шасси МАЗ-5335 – грузовик МАЗ-5334. Более современный грузовик из конца 70-х годов прошлого века. Описание внешнего вида, изменений в сравнении с предыдущей версией. Особенности трех самых популярных модификаций, их технические характеристики и области назначения. Весь модельный ряд МАЗ.

Внешний вид и салон

За счет своих округлых форм кабина обладает хорошими аэродинамическими свойствами для машины из 70-х. Фары было решено разместить на бампере, вместо корпуса. Плафоны основного света теперь гораздо больше, чем габаритные. Перед радиатором расположили фальшрадиаторную решетку, конструкция которой обеспечивала поступление необходимого объема воздуха. Такие решения упростили прокладку кабелей электропитания и позволили улучшить прочность кузова. И, конечно, пучок света стал освещать дорогу более рационально. Изменения в радиаторной решетке увеличили КПД системы охлаждения мотора.

Лобовое стекло состоит из двух секций, между ними имеется вертикальная металлическая перегородка. Это добавляет безопасности автомобилю и снижает цену на ремонт. Стало это возможным, благодаря тому, что при повреждении одной части вторая остается целой. В остальном существенных изменений, в сравнении с предыдущими моделями, не было. Некоторые элементы слегка изменили свое позиционирование или внешний вид, что на общей картинке не сказывается.

Внутренняя часть также стала более современной и оборудованной. Руль расположен почти вертикально под углом примерно 20 градусов. Работу подвески дополняет амортизационная система кресла водителя. Благодаря этому, даже, при передвижении по дорогам, где даже рессоры не справляются, тряска водителя снижается до минимума.

Приборная панель оборудована всеми необходимыми датчиками, в их число входят датчики контроля скорости, систем двигателя и его температур, также датчики давления в имеющихся системах. Все измерительные датчики обладают подсветкой.

Наиболее интересным является наличие датчиков крена, напряжения и положения стрелы. В систему также встроен ограничитель веса.

Вверху торпедо имеется пространство между откосом и стеклом. Это место может служить отличным складом для различных вещей: от личных вещей водителя, до мелких запчастей или инструментов.

Подводим итоги

Конвейеры Минского автомобилестроительного завода производили модель 5334 и ее модификации вплоть до середины 90-х годов. Качественные экспонаты становились передовиками производства, в свое время ставя рекорды и помогая в поставленных целях. Сейчас же эти грузовики все так же трудятся на предприятиях по всей территории постсоветского пространства.

Сейчас можно приобрести автомобиль с пробегом в отличном состоянии и поддерживать его, давая должный уход. Как уже это было упомянуто, можно даже найти представителей, которые не были проданы, и хранились в складах. Средняя цена любого вида составляет около 800 000 рублей. Приобретая этого силовика хозяин может быть уверен, что авто будет служить долго и верно, выполняя поставленные задачи.

Технические характеристики

Общее устройство крановых установок

Наиболее часто на шасси МАЗа устанавливались краны «Ивановец» и «Клинцы», реже — модели Машека, СМК.

У этих кранов поворотные кабины крановщика, телескопическая стрела (3-4 секционная) с гидро-приводом, который работает от двигателя автомобильного шасси.

Выдвижение секций стрелы — при помощи гидроцилиндра и полиспастами.

Краны на шасси МАЗ-5337 компактны, высота подъема груза — до 25м (с дополнительным гуськом).

Микропроцессорный ограничитель нагрузки ОНК-160С с цифровой индикацией параметров загрузки крана, вылета и длины стрелы, высоты подъема стрелы и прочие данные выводятся на табло. Также контролируется фактическая величина груза на крюке и возможная грузоподъемность при данном вылете стрелы.

При стесненных условиях можно автоматически задать границы зоны работы автокрана. «Черный ящик» (телеметрическая память в компьютерном блоке) фиксирует все рабочие характеристики, нагрузку в период эксплуатации крана.

Основные модели на шасси МАЗ

1. Ивановец КС-3577:

• грузоподъемность=12,5т;
• макс. высота=14м;
• вылет стрелы мин/макс=3,6-13м.

1. Ивановец КС-35715.

• грузоподъемность=16т;
• макс. высота на основной стреле=9,1-18,4м;
• макс. высота подъема с доп.гуськом=25м;
• вылет стрелы мин/макс=1,9-17м.

1. Клинцы КС-35719-5-02.

• грузоподъемность=16т;
• длина стрелы=18м, профиль стрелы — гексагональный;
• макс. высота=18,4м;
• вылет стрелы мин/макс=3,6-13м.

1. Машека КС-35719-3-02.

• грузоподъемность=15т;
• длина стрелы=8,75-20,75м;
• макс. высота=20,4м;
• вылет стрелы мин/макс=3-18м.

Параметры кранов и шасси

Технические характеристики автокрана МАЗ-5337:

• размеры: 11300/3700/2500;
• база 4х2=3,95м;
• 6-ти цилиндровый двигатель ЯМЗ-236М2 (ЯМЗ-236НЕ2), 180(230) л.с;
• макс.скорость движения 86 км/ч;
• высота подъема груза = 21,6м;
• скорость подъема 7,0 м/мин;
• угол поворота без груза — 360º, с грузом на крюке 240º; 
• преодолеваемый уклон — до 14º;
• выставление опор — механическое.

Подъем и спуск грузов — только с выставленными опорами.

Движение крана с грузом на крюке не допускается.

МАЗ-5337 — технические характеристики шасси:

• полная масса машины = 16 т;
• 2 оси без платформы, задняя ось — ведущая, передняя — управляемая;
• усиленная подвеска;
• распределение загрузки: передний мост=6т, задний=10т;
• полная остановка МАЗа с автокраном ~ через 37м;
• объем топливного бака — 200 л, нетребовательность к качеству топлива;
• усредненный для МАЗ-5337 расход топлива при скорости 60-80 км/ч = 21,5-35 (смешанный режим) л/100 км.

Небольшие размеры автомашины хороши для работы в городе, но накладывают определенные ограничения на грузоподъемность и рабочие характеристики крана.

Грузоподъемность МАЗ 5337 = 16 тонн, максимальная=18т.

Основные черты

Сейчас можно долго критиковать МАЗы пятисотого семейства за шумный двигатель, жесткую подвеску и кучу других конструктивных недостатков. Однако нужно учесть, что для своего времени это была перспективная машина с огромным ресурсом узлов до капитального ремонта. Она славилась неубиваемостью и ремонтопригодностью.

Грузовой автомобиль с серийным номером 5334 любили и шоферы, и механики. Он был широко распространен на территории всего СССР от Калининграда – до Камчатки, от Крайнего Севера – до Кавказа.

Кроме того, машина поставлялась на экспорт и была хорошо знакома во многих странах, таких как Венгрия, ГДР, Куба и другие. Выпуск данной модели уже давно прекращен. Однако до до сих пор еще нет-нет, да и промчится сине-желтый «Ивановец». В нем сразу чувствуется сочетание силы и мощи, которое направлено на мир, созидание и службу людям.

Автокран КС 3577 – устройство и технические характеристики

Автокран КС 3577 – специальная техника легкого класса, предназначенная для работ по погрузке, выгрузке, а также строительных работ, в разных отраслях народного хозяйства.

Кран смонтирован на двухосном шасси автомобиля МАЗ-5334.

Автокран КС 3577 быстро приводится в рабочее положение и не требует большого пространства для подъезда и работы. Технические характеристики машины позволяют перемещать любые тяжести: железобетонные изделия, металлопродукцию, лесоматериалы и прочие.

Применение трапецеидального опорного контура позволило повысить как максимальную грузоподъемность крана, так и грузоподъемность в рабочем диапазоне вылетов по сравнению с той же характеристикой крана КС-3571.

Устройство автокрана КС 3577

Привод насоса 15 осуществляется от двигателя 16 автомобиля через коробку отбора мощности 14, установленную на коробке передач 13. Насос включают (отключают) рычагом, расположенным в кабине водителя и соединенным тягой с коробкой отбора мощности.

Телескопическая стрела состоит из неподвижной 5 и подвижной 1 секций. Выдвижение последней на длину 6 м осуществляется гидроцилиндрами 2 и 3, штоки которых соединены муфтой.

Для увеличения подстрелового пространства и высоты подъема крюковой подвески предусмотрен решетчатый гусек, выполненный из углового проката. Гусек можно перевозить на кране, для чего его поворачивают на 180° из рабочего положения и фиксируют рядом со стрелой.

Для удлинения гуська используется решетчатая вставка, выполнения из углового проката. Она имеет кронштейны для подсоединения к головной части подвижной секции стрелы и к гуську.

Механизм подъема стрелы предназначен для ее перемещения в вертикальной плоскости. Он представляет собой гидроцилиндр 4 двустороннего действия. Фиксация его штока в заданном положении осуществляется гидрозамком.

Грузовая лебедка включает в себя гидромотор 12, цилиндрический двухступенчатый редуктор 9, барабан 10 и нормально замкнутый ленточный тормоз 11 с гидроразмыкателем.

Механизм поворота состоит из гидромотора 6, двухступенчатого редуктора 8, нормально замкнутого колодочного тормоза 7 с гидроразмыкателем. На выходном валу редуктора установлена шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом опорно-поворотного круга. Для вращения поворотной части крана вручную (с помощью рукоятки) промежуточный вал-шестерня имеет на конце квадратный хвостовик 5.

Поворотная платформа соединена с рамой однорядным роликовым опорно-поворотным кругом с внутренним зацеплением.

Кабина машиниста, установленная на поворотной платформе крана, облицована декоративным пластиком, теплоизолирована, имеет два открывающихся наружу окна. Она оборудована стеклоочистителем, вентилятором, плафоном для освещения, противосолнечным козырьком, ящиком для аптечки, карманом для документации. Кабина обогревается отопителем О30.

Гидропривод выполнен по разомкнутой схеме циркуляции рабочей жидкости и с комбинированным регулированием скорости путем дросселирования рабочей жидкости, изменения частоты вращения вала насоса и рабочего объема регулируемого гидромотора грузовой лебедки.

В гидроприводе использованы аксиально-поршневые насос и гидромоторы, секционные гидрораспределители и другие унифицированные гидроэлементы.

Электрооборудование автомобиля и крановой установки рассчитано на напряжение 24 В и состоит из приборов безопасности, освещения и сигнализации, а также контрольно-измерительных приборов.

Кран оснащен устройствами и приборами, обеспечивающими его безопасную эксплуатацию: ограничителем грузоподъемности, состоящим из релейного блока, панели сигнализации и датчиков усилий, вылета и длины стрелы; ограничителями высоты подъема и усилия затяжки крюковой подвески; указателями грузоподъемности и наклона крана; сигнализатором зоны работы, устройством оповещения о приближении к ЛЭП.

Технические характеристики автокрана КС 3577

Базовое шасси:	МАЗ-5334
Грузоподъемность, т:	14
Длина стрелы, м:	14
Мощность двигателя, л.с.	230
Частота вращения поворотной части, об/мин	1
Транспорная скорость, км/час	86
Выдвижение опор	механически
Двигатель	ЯМЗ-236НЕ2
Колесная формула	4х2
Скорость посадки груза, м/мин	0,4
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин	10,0
Грузовой момент, тм	40
Длина удлинителя, м	7
Масса в транспортном положении, т	15,5
Распределение нагрузки на дорогу, задние колеса, т.с.	9,4
Распределение нагрузки на дорогу, передние колеса, т.с.	6,1
Длина, мм	9850
Размер опорного контура вдоль и поперек оси шасси, м	4,15 х 5,08
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3650

Технические характеристики автокрана на базе МАЗ-5337 и его основных моделей

Выпуск автомобильной модели начался на Минском автомобильном заводе в 80-х годах прошлого века.

Технические характеристики  крана МАЗ-5337 полностью удовлетворяли покупательский спрос, и автокран стал производиться заводом «Ивановская марка».

Автокран МАЗ-5337 применяется для:

• погрузо-разгрузочных работ;
• работе на производстве;
• строительно-монтажных работ.

Особенности и преимущества автокрана МАЗ:

• маневренность;
• модифицированная кабина водителя. В кабине нет спального места, сиденье — с подрессоренным основанием. Есть возможность регулировки расстояния до панели управления, высоты сиденья, угла наклона сиденья, спинки кресла;
• у приборной панели и элементов внутренней отделки есть специальные накладки, предназначенные для поглощения энергии удара;
• улучшена звуко- и теплоизоляция, система обогрева, вентиляции;
• многофункциональность;
• установки надежны и безопасны в эксплуатации, возможно выполнение нескольких крановых операций одновременно;
• простота управления и выбор скорости работы;
• универсальность в ремонте;
• возможность работы в любых погодных условиях, эксплуатация при температурах ±40С;

• адаптация к дорогам без покрытия, гравийным трассам, бездорожью;
• невысокая стоимость;
• неприхотливость в обслуживании, простое присоединение крана к автомобильному шасси.

У этих кранов поворотные кабины крановщика, телескопическая стрела (3-4 секционная) с гидро-приводом, который работает от двигателя автомобильного шасси.

Выдвижение секций стрелы — при помощи гидроцилиндра и полиспастами.

Краны на шасси МАЗ-5337 компактны, высота подъема груза — до 25м (с дополнительным гуськом).

Микропроцессорный ограничитель нагрузки ОНК-160С с цифровой индикацией параметров загрузки крана, вылета и длины стрелы, высоты подъема стрелы и прочие данные выводятся на табло. Также контролируется фактическая величина груза на крюке и возможная грузоподъемность при данном вылете стрелы.

При стесненных условиях можно автоматически задать границы зоны работы автокрана. «Черный ящик» (телеметрическая память в компьютерном блоке) фиксирует все рабочие характеристики, нагрузку в период эксплуатации крана.

• грузоподъемность=12,5т;
• макс. высота=14м;
• вылет стрелы мин/макс=3,6-13м.

• грузоподъемность=16т;
• макс. высота на основной стреле=9,1-18,4м;
• макс. высота подъема с доп.гуськом=25м;
• вылет стрелы мин/макс=1,9-17м.

• грузоподъемность=16т;
• длина стрелы=18м, профиль стрелы — гексагональный;
• макс. высота=18,4м;
• вылет стрелы мин/макс=3,6-13м.

• грузоподъемность=15т;
• длина стрелы=8,75-20,75м;
• макс. высота=20,4м;
• вылет стрелы мин/макс=3-18м.

Технические характеристики автокрана МАЗ-5337:

• размеры: 11300/3700/2500;
• база 4х2=3,95м;
• 6-ти цилиндровый двигатель ЯМЗ-236М2 (ЯМЗ-236НЕ2), 180(230) л.с;
• макс.скорость движения 86 км/ч;
• высота подъема груза = 21,6м;
• скорость подъема 7,0 м/мин;
• угол поворота без груза — 360º, с грузом на крюке 240º; 
• преодолеваемый уклон — до 14º;
• выставление опор — механическое.

Подъем и спуск грузов — только с выставленными опорами.

Движение крана с грузом на крюке не допускается.

МАЗ-5337 — технические характеристики шасси:

• полная масса машины = 16 т;
• 2 оси без платформы, задняя ось — ведущая, передняя — управляемая;
• усиленная подвеска;
• распределение загрузки: передний мост=6т, задний=10т;
• полная остановка МАЗа с автокраном ~ через 37м;
• объем топливного бака — 200 л, нетребовательность к качеству топлива;
• усредненный для МАЗ-5337 расход топлива при скорости 60-80 км/ч = 21,5-35 (смешанный режим) л/100 км.

Грузоподъемность МАЗ 5337 = 16 тонн, максимальная=18т.

Стоимость модели

Сегодня автокран МАЗ-5337 снят с производства, а завод «Ивановская марка» выпускает более современные машины. Купить автокран можно на вторичном рынке.

Стоимость автокрана МАЗ-5337 определяется, исходя из:

1. Технического состояния  и процента износа автомашины, крана.
2.  Комплектации автокрана, количества дополнительных опций.
3. Региона продажи. 

Стоимость модели 1990-1994 годов выпуска колеблется от  300 000 до 700 000 рублей.

Цена модели 2004-2008 гг. выпуска начинается от 1 000 000 рублей. Возможна покупка в кредит или составление договора лизинга.

Кран, продающийся в Москве, но территориально находящийся, например, в  Ижевске, стоит дешевле и продаваться будет дольше.

Стоимость аренды автокрана МАЗ-5337 800-1500руб/час.

Автокран на базе МАЗ-5337 | технические характеристики | цена

Автокран на базе автомобильного шасси МАЗ-5337 производится заводом «Ивановская марка». Модель получила название КС-35715-2 Ивановец. Простота и легкость управления крановым оборудованием обеспечена использованием в конструкции гидравлического привода. Техника отличается плавностью хода и внушительной грузоподъемностью.

Автокран МАЗ-5337: технические характеристики

Для любой техники на базе автомобильного шасси отдельно рассматриваются параметры рабочего оборудования и технические данные автомобиля.

Общие параметры

• максимальная грузоподъемность — 17 т;
• максимальный грузовой момент — 48 т/м;
• тип стрелы — телескопическая двухсекционная;
• длина стрелы — 8000-14000 мм;
• длина гуська — 7000 мм;
• вылет стрелы — 1900-13000 мм;
• высота подъема груза (основная стрела) — 9100-14500 мм;
• высота подъема груза (основная стрела и гусек) — 21 600 мм;
• скорость подъема/опускания груза (максимум) для номинального груза — 9 м/мин;
• скорость подъема/опускания груза (максимум) с пустым крюком и грузом до 4,5 т — 18 м/мин;
• скорость посадки груза — 0,2 м/мин;
• частота вращения поворотного механизма крана — 2,5 об/мин;
• скорость передвижения машины своим ходом — до 60 км/ч;
• эксплуатационная масса крана с основной стрелой — 16,42 т;
• распределение нагрузки на покрытие через переднюю ось — 5,59 тс;
• распределение нагрузки на покрытие через заднюю ось — 10,83 тс;
• базовая колесная формула автомобильного шасси — 4х2;
• габаритные размеры в транспортном положении — 10000х2500х3850 мм.

Устройство

На базовом автомобиле МАЗ-5337, используемом под автокран, устанавливается дизельный шестицилиндровый силовой агрегат с V-образным расположением цилиндров Ярославского завода ЯМЗ-236М2. Мотор выдает 180 л.с./132 кВт рабочей мощности и максимальный крутящий момент 667 Нм.

В дополнение к двигателю устанавливается механическая пятискоростная коробка переключения передач. Передняя и задняя подвеска относятся к рессорному типу. Система рулевого управления снабжается гидравлическим приводом и гидроусилителем руля. Передняя ось — управляемая. Задняя — ведущая.

В качестве привода механизма стрелы используется гидравлический насос, подсоединенный к двигателю автомобильного шасси. Секция стрелы приводится в движение гидроцилиндром. Для увеличения длины базового оборудования производитель поставляет решетчатый удлинитель — гусек. Как на прочих моделях автокранов Ивановец здесь использован микропроцессорный ограничитель грузоподъемности. Электроника обеспечивает безопасность работы оператора и позволяет отслеживать:

• степень загрузки крана;
• длину и вылет стрелы;
• высоту подъема оголовка стрелы;
• фактическую массу груза на крюке;
• максимальную грузоподъемность при каждой величине вылета стрелы.

Кроме того, система позволяет ограничивать зону действия крана по заданным параметрам в условиях стесненного пространства города. В ограничитель встроена телеметрическая система памяти, регистрирующая рабочие параметры крана в течение всего срока его службы.

Технические характеристики автомобильного шасси МАЗ-5337

• грузоподъемность — 9850 кг;
• максимальная скорость движения — 86 км/ч;
• объем топливного бака — 200 л;
• удельный расход топлива при 60 км/ч — 21,5 л/100 км;
• полная масса автомобиля — 16 000 кг;
• распределение массы на переднюю ось — 6 000 кг;
• распределение массы на заднюю ось — 10 000 кг;
• распределение снаряженной массы на переднюю ось — 3950 кг;
• распределение снаряженной массы на заднюю ось — 2050 кг.

Габаритные размеры автомобильного шасси МАЗ-5337

• длина — 6830 мм;
• ширина — 2500 мм;
• высота — 2900 мм;
• длина рамы монтажная — 4675 мм.

Грузовысотные характеристики

Регулируемый вылет и подъем стрелы позволяет максимально продуктивно использовать автокран МАЗ-5337. Грузовысотные характеристики кранового оборудования меняются в зависимости от использования или неиспользования выносных опор. В российской практике выносные опоры используются постоянно.

Грузоподъемность стрелы колеблется в пределах 17-0,45 тонн при высоте подъема 2-22 метров и вылете 2-16 метров.

• грузоподъемность стрелы 8 м — 17-4,95 т;
• грузоподъемность стрелы 10 м — 11-3,3 т;
• грузоподъемность стрелы 12 м — 8-2,2 т;
• грузоподъемность стрелы 14 м — 5,5-1,6 т;
• грузоподъемность стрелы 14 м с гуськом 7 м — 1,95-0,45 т.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Цена

Сколько стоит автокран Машека — интересует многих. Краны различны по заявленной производителем грузоподъемности. Востребованными моделями стали установки в 25 и 15 тонн.

Такая популярность техники обусловлена ее качеством исполнения, а также доступностью. Частыми заказчиками данной продукции становятся компании ремонтной либо строительной отрасли. Стоимость спецтехники заводского исполнения колеблется в пределах 3200000–5800000 рублей.

Проверенная конструктивная надежность спецтехники Машека, их уверенная маневренность при разных условиях обеспечивает использование этих автомобилей для организации и выполнения всевозможных строительных действий.

КС-2573

Базой для машины является полноприводное шасси Урал-43202 или 375НЕ (ранние выпуски). В каталогах машина проходит под индексом 2573-80, связанным с годом начала производства модернизированного варианта.

На заводе в Иваново выпускались 2 модификации машины, отличавшиеся уровнем комплектации. Грузоподъемность машин составляет 7000 и 6300 кг соответственно. Выпуск машин велся с 1976 до 1981 года.

На шасси установлен дизельный двигатель и 10-ступенчатая трансмиссия (с учетом раздаточной коробки). Из-за высокой проходимости машина поставлялась для армейских строительных частей. Привод рабочих узлов гидравлический. Кабина крановщика закрытого типа, оборудована системой отопления и вентиляции.

Трансмиссия

Сцепление на всех модификациях МАЗ-5337 – двухдисковое, с пневматическим усилителем. Коробка передач также одинаковая на всех модификациях модели. Это ЯМЗ-236П, пятиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передаточные числа: I-5,24; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ЗХ-5.48. Карданная передача состоит из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача – разнесённая двухступенчатая: центральный ионический редуктор и планетарная бортовая передача (в ступицах колёс). Передаточные числа: центрального редуктора – 2,08 или 2,27; бортовых – 3,428; общее – 7,14 или 7,70.