ХТЗ-17221: технические характеристики

Двигатель

ХТЗ-17221 оснащался двигателем модели ЯМЗ-236Д-3, выпускаемом на предприятии «Автодизель» в Ярославле. 14,86-литровый V-образный мотор имел мощность 180 «лошадей» и запускался от электростартера.

Двигатель позволял развивать скорость до 50-60 км/ч, что несколько выше показателей предыдущих версий. Мотор получил 6 цилиндров с диаметром в 130 мм.

Отличительными особенностями ЯМЗ-236Д-3 стали долговечность, надежность и высокая мощность. Модель изготавливалась в соответствии с требованиями стандарта Евро-0 специально для Харьковского тракторного завода. Работал агрегат на дизельном топливе. Мотор имел непосредственный впрыск и жидкостное охлаждение. ЯМЗ-236Д-3 получил фрикционное, сухое, диафрагмовое, однодисковое сцепление вытягиваемого типа.

Несмотря на множество положительных качеств, двигатель требовал особого ухода. Производитель рекомендовал соблюдать для него ряд требований:

1. температура охлаждающей жидкости при эксплуатации мотора должна лежать в границах 75-100 градусов Цельсия;
2. для смазки элементов агрегата необходимо применять масла, одобренные «Автодизелем»;
3. нельзя допускать резкого роста оборотов при запуске холодного мотора. Подшипники могут сломаться из-за медленной скорости прохода загустевшего масла до них;
4. при включенном двигателе следует контролировать давление масла в смазочной системе. Если оно падает меньше 300 кПа, то это говорит об износе вкладышей подшипников или неполадках в системе смазки;
5. запрещено включать стартер при работающем или неостановившемся моторе.

Трактор ХТЗ-17221-21 (240 л.с.): преимущества

Благодаря инновационным технологиям производительность машины возросла почти на 20%, при этом экономия топлива составляет не менее 15%.

Данную модель трактора в сельском хозяйстве можно использовать для разнообразных традиционных энергоёмких работ: культивации, боронования, пахоты, сева и сбора зерновых и технических культур.

Кроме того, этот трактор для фермера позволяет применять популярную ныне энергосберегающую технологию прямого сева, известную под названием No Till.

Купить трактор ХТЗ-17221-21 выгодно, ведь он используется не только в сельскохозяйственных работах, а может стать настоящим универсальным и незаменимым помощником в хозяйстве. С его помощью можно, используя прицепы и полуприцепы, перевозить любые грузы весом до 20 тонн. В целом, возможность агрегатироваться с самым различным навесным и полунавесным оборудованием является огромным плюсом.

Трактор ХТЗ-17221-21 при этом способен превратиться в бульдозер или экскаватор, а также выполнять практически любые необходимые такелажные работы. Иными словами, один такой трактор для сельхозпроизводителя заменяет целый парк специальной строительной техники которая бывает необходима в хозяйстве агрария. Это способствует экономии средств и времени.

Особо следует отметить очень надежный и мощный 240-сильный российский двигатель ЯМЗ-238КМ2-3, которым оснащается эта модель трактора. Сама машина проста в управлении, а водительская кабина отличается комфортом и удобством. По желанию владельца, она может комплектоваться кондиционером.

Где купить трактор ХТЗ-17221-21?

Купить трактор ХТЗ-17221-21 вы можете в «СоюзПоставка». Компания работает на рынке с 1998 года и является официальным дилером крупнейших производителей России, Белоруссии и Украины.

Специалисты помогут вам подобрать оборудование и спецтехнику, учитывая индивидуальные потребности именно вашего хозяйства. Окончательную цену на трактор ХТЗ-17221-21 вы можете узнать у наших менеджеров по телефону.

Доставка осуществляется в г. Краснодар, Ростов-на-Дону, Крым и Ставрополь.

Двигатель, модель, изготовитель	ЯМЗ-238, ОАО «Автодизель», РФ
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	176,5 (240)
Коробка передач	Механическая, переключаемая без разрыва потока мощности в пределах каждого диапазона
Муфта сцепления	Сухая однодисковая
Количество диапазонов/передач переднего-заднего хода	4/16 – 2/8
Вал отбора мощности, частота вращения, об/мин	Задний независимый двухскоростной, 540 и 1000
Тяговое усилие, кН (кгс) (nom-max)	40-60 (4000-6000)
Шины	23,1R26
Навесное устройство	Заднее 2-х и 3-х точечное, грузоподъемность – 5000 кгс
База, мм	2860
Колея, мм	1860
Габариты, мм: длина/ширина/высота по крыше	6400/2460/3460
Дорожный просвет, мм	450
Масса эксплуатационная, кг	8910
Минимальный радиус поворота, м	6,7
Диапазон скоростей переднего/заднего хода, км/ч	3,61-39,97/5,46-28,78

Трактор ХТЗ-17221-21 (240 л.с.) вы можете приобрести в «СоюзПоставка» на выгодных условиях.
Компания готова обеспечить Вас надежной и качественной техникой, выполнить специальные заказы, отвечающие профилю предприятия «СоюзПоставка».
В разделе Тракторы ХТЗ представлен широкий выбор техники.
Доставка осуществляется в г. Краснодар, Ростов-на-Дону, Крым и Ставрополь.

Подробную информацию по ценам и техническим характеристикам уточняйте у наших специалистов по телефону: +7 (964) 903-11-72

Использование новой модели трактора ХТЗ с сеялкой для пропашных культур John Deere 7200

Кафедра ОТС провела исследование о возможности и эффективности агрегатирования трактора ХТЗ-280Т с зарубежными сельскохозяйственных машинами, а именно с 12-рядной сеялкой для пропашных культур John Deere 7200. Преимуществом этой сеялки было то, что она обеспечивала качественный сев на скорости 12 км / ч.

В ходе исследований агрегатирования трактора ХТЗ-280Т с сеялкой John Deer 7200 определяли эксплуатационно-технологические показатели во время посева подсолнечника (табл. 2).

Результаты определений показывают, что условия работы были характерны для весеннего периода: значительная влажность составляла в слоях почвы 0-10 см, 10-15, 15-20 см — 28-34%. Твердость почвы при этом в слоях 0-5 см, 5-10, 10-15, 15-20 см была в пределах 0,53-1,16 МПа.

Агрегат, состоящий из трактора ХТЗ-280Т и сеялки John Deer 7200, обеспечил достаточно высокую производительность — 13,0 га за 1 час основного времени и низкий расход топлива 2,2 л / га, что на 40% ниже по сравнению с применением подобного отечественного агрегата в составе трактора ХТЗ-17224 и сеялки СУПН-12 (3,2 л / га).

Устройство

Помимо всего прочего, в отличие от базовой версии, машина Харьковского тракторного завода, имеет ряд конструктивных особенностей. В частности речь идет о раме.

Фото трактора ХТЗ-17221

Рама, силовая установка

По сути, ХТЗ-17221 – это сильно модернизированный Т-150К. Особенностью этого трактора являлась ломающаяся рама, состоящая из двух полурам, соединенных между собой шарнирами. Эти шарниры позволяют менять угол положения меду полурамами в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

На переднюю полураму установлена силовая установка. У этой модификации это ЯМЗ-236М2. Силовая установка прикрыта со всех сторон капотом, для доступа к мотору имеются две съемные боковые панели.

К двигателю крепится кожух сцепления. Сама муфта сцепления у ХТЗ-17221 фрикционная, с использованием одного ведомого диска. Механизм управления сцеплением дополнительно оборудован пневматическим усилителем.

Трансмиссия

Кожух сцепления соединен с коробкой передач, которая у этого трактора – механическая, оснащенная фрикционными гидроподжимными муфтами, что обеспечивает ей переключение скоростей без разрыва потока мощности. Но такая возможность переключения возможна только внутри диапазона. Имея 4 диапазона передач для движения вперед и 2 диапазона – назад, обеспечивается значительное количество передач КПП, поскольку каждый диапазон насчитывает в себе 4 передачи.

Управление диапазонами и передачами осуществляется двумя разными рычагами. Такое количество передач позволяет оптимально подобрать тяговое усилие под выполнение определенного вида работ, что сказывается на потреблении топлива.

В корпусе коробки передач размещается также раздаточная коробка, от которой идет постоянный привод на задний мост. Передний же мост у трактора может отключаться. Эти части трансмиссии тоже располагаются на передней полураме.

Задняя полурама отведена под задний ведущий мост, гидравлическую раздельно-агрегатную систему, вал отбора мощности, и прицепно-навесное оборудование.

Гидросистема

Гидравлическая система обеспечивает трактору возможность взаимодействовать с разным оборудованием. Для работы с механизмами, имеющими гидроуправление, возле задних крыльев установлен блок подключения с соединительными муфтами, через которое осуществляется подключение гидрооборудование механизма. Управление оборудованием механизма производится из кабины. Также данная система оснащена автоматической регулировкой положения навесного оборудования, что позволяет хоть и в незначительной степени, но экономить топливо.

Для соединения трактора с навесными механизмами используется навеска, включающая в свою конструкцию два гидроцилиндра. Также навеска позволяет соединяться трактору с полунавесными и прицепными механизмами и прицепами, поскольку она включает в себя тягово-сцепное устройство, прицепную и стяжную скобы.

Ходовая часть

Управление трактора осуществляется гидравлическим рулевым механизмом, причем он объединен с раздельно-агрегатной гидросистемой. Повороты трактора осуществляются изменением угла между полурамами – рама «ломается». Достигается это за счет использования двух гидроцилиндров, установленных между полурамами.

Два ведущих моста, установленных на трактор, по конструкции одинаковы, различаются лишь положением корпуса главной передачи и длинной полуосей соответственно. Сами же главные передачи идентичны и взаимозаменяемы. Оба моста также включают в конструкцию автоблокировку дифференциала.

Посредством двух полуэллиптических рессор, дополнительно оснащенных амортизаторами, с передней полурамой соединен передний мост. Задний мост к своей полураме крепиться жестко. Размерность всех 4 колес, устанавливаемых на трактор – одинакова. Шины на тракторе – пневматические, низкого давления.

Кабина – закрытая, каркасного типа, установлена за капотом. Рассчитана на двух человек. Крепление кабины к трактору – посредством 4 резиновых амортизаторов. За кабиной располагается топливный бак.

Техническое обслуживание

Трактора ХТЗ получили большую популярность благодаря простоте в обслуживании и проведении ремонтных работ.

Пути решения большинства неполадок приведены в инструкции по эксплуатации. Этот документ должен быть обязательно под рукой каждого владельца трактора.

В руководстве пользователя приведена основная информация, касающаяся: технических характеристик, мер безопасности, правил эксплуатации, порядка работы с различным навесным оборудованием, технического обслуживания, правил хранения трактора и пути исправления основных неисправностей.

• Все трактора данного бренда являются профессиональными и требуют соответствующего обслуживания двигателя.
• В зимний период времени необходимо заливать масла М-8Г2 или М-8Г2к.
• В летнее время можно использовать менее вязкие марки: М-10Г2 или М-10Г2к.
• Меняться смазочный материал должен спустя 1000 часов эксплуатации трактора.
• Перед заменой масла необходимо прогреть двигатель, чтобы облегчить выход смазочного материала из системы. Отработку необходимо сливать в заранее подготовленную емкость и утилизировать в соответствующих местах.
• В трансмиссию рекомендуется заливать масло ТЭп-15. Замена смазочного материала в этом узле должна происходить через каждые 2000 отработанных часов.
• Дизельное топливо необходимо использовать свежее и чистое, оно должно соответствовать установленным нормам. Не допускается использование старого дизеля. В нем не должно содержаться сторонних механических примесей и осадка.

Трактор ХТЗ-17221-21 с двигателем ЯМЗ-238, мощностью 240 л.с

Модель ХТЗ-17221-21 – колесный трактор общего назначения, предназначенный для выполнения различных сельскохозяйственных, строительных и такелажных задач. Эта мощная современная машина была разработана конструкторами и технологами Харьковского тракторного завода, как улучшенная модифицированная замена популярной, проверенной временем модели Т-150К.

Трактор ХТЗ-17221-21 оснащен двухцилиндровым задним навесным устройством с повышенной грузоподъемностью, что позволяет проводить агрегатирование данной модели с машинами для внесения органических и химических удобрений, проводить работы с использованием безмоторных полунавесных или прицепных комбайнов, использовать механизмы для пахоты, сева и сбора урожая различных культур.

Существенные улучшения в конструкции данной модели позволили сократить расход горючего на 15%, при этом производительность современной машины возросла почти на 20%. Эти показатели позволяют использовать новую технику, как достаточно экономичный и выгодный трактор для сельхозпроизводителя.

Установленные на трактор ХТЗ-17221-21 специальные колеса большого диаметра дают возможность снизить удельное давление машины на грунт, что способствует улучшению урожайности, а значит и увеличивает прибыль агрария.

Оборудование этой модели также может применяться для проведения сева по энергосберегающей технологии No Till.

Данный трактор практически универсален и может быть эффективно использован не только для проведения сельскохозяйственных работ, но и перевозить тяжелые объемные грузы весом до 20т, для этого используются специальные прицепы и полуприцепы.

Купить трактор ХТЗ-17221-21 часто экономически оправдано вследствие того, что он может обеспечить выполнение всех хозяйственных и строительных задач, возникающих на ферме или крупном хозяйстве.

В стандартную комплектацию современного трактора ХТЗ-17221-21 входит надежный двигатель российского производства — ЯМЗ-238КМ2-3, мощностью 240 л.с.

Обслуживание и ремонт модели проще и дешевле, чем у аналогичных конструкций зарубежного производства, вследствие того, что запчасти для трактора легко купить у официальных дилеров в регионе.

Небольшое увеличение стоимости трактора ЯМЗ-238КМ2-3, по сравнению с ценой модели Т-150, полностью оправдывается улучшенными характеристиками и существенной экономией топлива современной машины.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДвигательМодель, изготовитель ЯМЗ-238КМ2-3, ОАО «Автодизель», РФМощность номинальная, кВт (л.с.) 176,5 (240)Номинальная частота вращения, об/мин 2100Число цилиндров, шт. 8Расположение цилиндров V-образноеДиаметр цилиндра/ход поршня, мм 130/140Рабочий объем, л 14,86Система пуска электростартерУдельный расход топлива

при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.) 251,6 (185)

• ТрансмиссияМуфта сцепления Муфта сцепления сухая однодисковаяКоробка передач гидромеханическая, переключаемая на ходупод нагрузкой в пределах каждого диапазонаКоличество диапазонов/передач переднего хода 3/12Количество диапазонов/передач заднего хода 1/4Скорость движения, км/ч: переднийход 1;2;3 диапазон 3,72-5,85; 7,81-12,29; 17,96-29,60Скорость движения, км/ч: задний ход 5,10-9,14Главные передачи конические, со спиральным зубом имежколесным дифференциаломКонечные передачи одноступенчатый планетарный редукторВал отбора мощности задний независимый двухскоротной
• Частота вращения выходного вала, об/мин 540 и 1000
• ГабаритыДлина, мм 6500Ширина, мм 2460Высота, мм 3330База, мм 3360Колея, мм 1860Дорожный просвет, мм 450Масса эксплуатационная, кг 8870Колесная схема 4х4
• Минимальный радиус поворота, м 6,7
• Ёмкости заправкиМасло в двигателе, л 31,3Масло в коробке передач, л 18Масло в ведущих мостах, л 64Масло в гидросистеме навесного устройства, л 46Масло в рулевом управлении, л 46Масло в редукторах ВОМ, л 6,8Топливо, л 430Охлаждающая жидкость, л 45
• Тип охлаждающей жидкости тосол
• Тяговое усилие, кН(кгс) 30-40 (3000-4000)Тормоза Остановочные – колодочные с пневмоприводомна каждое колесо; стояночный –ленточный с
• пневмопружинным цилиндром
• Механизм поворота гидрообъёмное рулевое управление шарнирно-сочлененной рамой
• Шины 23,1R26. Одинарные — 4 колеса, сдвоенные — 8 колес
• Электрооборудование аккумуляторы 6СТ-140А — 2 шт.,напряжение — 12/24 В
• Навесное устройство заднее 3-х точечное гидравлическое,

Модификации тракторов

На данный момент существует всего три различных модификации техники рассматриваемого типа:

1. ХТЗ-17221;
2. ХТЗ-17221-21;
3. ХТЗ-17221-19.

Все обозначенные выше модели имеют общее назначение и отличаются только лишь установленными в них двигателями. Как следствие – объемом заправочных емкостей, а также расположением агрегатов. В обычную модель ХТЗ-17221 сегодня устанавливают двигатель ЯМЗ-236Д-3. Она имеет следующие отличительные особенности от остальных:

• минимальный радиус разворота, м – 6.6;
• количество масла: в коробке переключения передач, л – 18;
• в обоих мостах, л – 50;
• в гидравлической навесной системе, л – 46;
• в системе гидроусилителя руля, л – 35.

Величина тягового усилия данной модели составляет 3 000-6 000 кгс. В качестве охлаждающего теплоносителя применяется вода, а также тосол. В зависимости от времени года. Объем системы охлаждения – 45 л.

Базовая модификация ХТЗ-17221

ХТЗ-17221-21 является более продвинутой версией данного трактора. Имеет несколько большие габаритные размеры и самый мощный двигатель среди других модификаций. К основным отличиям параметров данной модели можно отнести следующее:

• минимальный радиус разворота, м – 6.7;
• количество масла в двигателе, л – 31.3;
• заправочные емкости, л: в коробку передач – 18;
• в ведущие мосты – 54;
• в гидравлической системе – 46;
• в системе рулевого управления – 35;
• в ВОМ – 6.8.

Несмотря на отсутствие специального назначения у модификации трактора ХТЗ-17221-21, он применяется не только в сельском хозяйстве, но и при строительстве, валке леса. Так как обладает относительно небольшими размерами и отличной проходимостью.

Модификация трактора ХТЗ-17221-21

ХТЗ-17221-19 также снабжается мотором отечественного производства. Мощность его составляет 210 л.с.

Модификация трактора ХТЗ-17221-19

К отличительным особенностям данной техники следует отнести следующее:

• минимальный радиус разворота, м – 6.7;
• количество масла в двигателе, л – 21;
• заправочные емкости иные: в коробке переключения передач, л – 18;
• в ведущих мостах, л – 54;
• в гидравлической системе, л – 46.

Технические характеристики

Габаритные и технические характеристики ХТЗ-17221 приведены в таблице:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Длина (с навеской)	мм	6130
Ширина	мм	2460
Высота	мм	3400
База колесная	мм	2860
Клиренс	мм	400
Радиус поворота	мм	6,7
Масса сухая	кг	8170
Силовая установка	тип	6-цилиндр., V-образная
Система запуска	тип	эл. стартерная
Дополнительное оборудование	—	предпуск. подогрев
Мощность номинальная	л.с.	175
Коробка передач	тип	механическая
Кол-во передач (вперед/назад)	шт.	16/8
Макс. скорость	км/ч	39,9
Привод на мосты	тип	карданный
Колесная формула	тип	4х4
Шины	—	23,1 R26

Видео обзор трактора ХТЗ-17721:

Двигатель

Сегодня, в зависимости от модификации, в ХТЗ-17221 могут использоваться различные двигателя. На данный момент возможна установка следующих агрегатов:

• ЯМЗ-236Д-3;
• ЯМЗ-238КМ2-3;
• Д-260.

Основные параметры данных агрегатов выглядят следующим образом:

Параметр	ЯМЗ-236Д-3	ЯМЗ-238КМ2-3	Д-260
Номинальная мощность, л.с.	180	240	210
Скорость вращения коленчатого вала, об/мин	2 100	2 100	2 100
Число цилиндров, шт.	6	8	6
Тип двигателя	V-образный	V-образный	Рядный
Диаметр цилиндра/величина хода поршня	130/140	130/140	110/125
Рабочий объем двигателя, л.	11.5	14.86	7.14
Запуск	электростартер
Величина расхода топлива, г/кВт/ч	224	251	240

Расхода топлива

По сравнению с прародителем Т-150К у нового трактора ХТЗ 17221, выпущенного в 1997 году расход горючего снизился на целых 15%. Сейчас машина имеет расход топлива – 251 г/кВт.ч

Трактор ХТЗ 17221 в работе

Коробка передач

В ХТЗ-17221 устанавливается только механическая коробка переключения передач. Имеется специальный гидравлический привод, который сводит необходимое усилие до самого минимума.

КПП имеет следующие параметры:

• используется гидромеханический привод;
• присутствует 12 скоростей для выбора оптимального режима движения;
• возможно переключение на ходу – прерывание движения не требуется;
• суммарное количество диапазонов/скоростей переднего хода – 3/12;
• общее количество диапазонов/скоростей заднего хода – 0.25;
• главная передача является конической, в её состав входит спиральный зуб и межколесный дифференциал;
• Юколенчатая передача – в виде одноступенчатого планетарного редуктора.

Также имеются некоторые особенности в зависимости от используемого типа мотора:

Вид агрегата	ЯМЗ-236Д-3	ЯМЗ-238КМ2-3	Д-260
Скорость передвижения, км/ч, вперед	3.7-5.87.81-12.2 17-29	3.7-5.87.81-12.29 17.96-29.60
Скорость движения, км/ч, задних ход	5.6-8.8	5.10-9.14	5.1-9.1

Ходовая часть

Управление трактора осуществляется гидравлическим рулевым механизмом, причем он объединен с раздельно-агрегатной гидросистемой. Повороты трактора осуществляются изменением угла между полурамами – рама «ломается». Достигается это за счет использования двух гидроцилиндров, установленных между полурамами.

Два ведущих моста, установленных на трактор, по конструкции одинаковы, различаются лишь положением корпуса главной передачи и длинной полуосей соответственно. Сами же главные передачи идентичны и взаимозаменяемы. Оба моста также включают в конструкцию автоблокировку дифференциала.

Посредством двух полуэллиптических рессор, дополнительно оснащенных амортизаторами, с передней полурамой соединен передний мост. Задний мост к своей полураме крепиться жестко. Размерность всех 4 колес, устанавливаемых на трактор – одинакова. Шины на тракторе – пневматические, низкого давления.

Кабина – закрытая, каркасного типа, установлена за капотом. Рассчитана на двух человек. Крепление кабины к трактору – посредством 4 резиновых амортизаторов. За кабиной располагается топливный бак.

Гидросистема

Гидравлическая система обеспечивает трактору возможность взаимодействовать с разным оборудованием. Для работы с механизмами, имеющими гидроуправление, возле задних крыльев установлен блок подключения с соединительными муфтами, через которое осуществляется подключение гидрооборудование механизма. Управление оборудованием механизма производится из кабины. Также данная система оснащена автоматической регулировкой положения навесного оборудования, что позволяет хоть и в незначительной степени, но экономить топливо.

Для соединения трактора с навесными механизмами используется навеска, включающая в свою конструкцию два гидроцилиндра. Также навеска позволяет соединяться трактору с полунавесными и прицепными механизмами и прицепами, поскольку она включает в себя тягово-сцепное устройство, прицепную и стяжную скобы.

Трактор ХТЗ-7 – заводские параметры агрегата

Конструкция этой модели от компании ХТЗ сочетает в себе массу современных решений, призванных расширить функционал и упростить работу с агрегатом. Это позволило трактору оставаться довольно востребованным еще на протяжении многих лет после окончания своего производства.

В конструкции агрегата предусмотрено сухое не постоянно замкнутое однодисковое сцепление и муфта разъемного типа. Все эти узлы помещены в литой соединительный корпус, защищающих их от влаги и грязи. Для более плавного старта с места при буксировке тяжелого прицепа в комплектацию модели входит двухсателлитный дифференциал.