Трактор ХТЗ 3512 технические характеристики, фото, видео и цена

ХТЗ-17221

Колесная машина модели 17221, считающаяся развитием трактора 150К, появилась на рынке в 1997 году. Особенностью конструкции трактора является шарнирная рама, состоящая из двух половин. Соединение выполнено на вертикальном и горизонтальном шарнирах. Конструкция узла позволяет перемещение частей рамы в процессе движения. Максимальный угол отклонения половин рамы по вертикали составляет 15°, по горизонтали — 30°.

Трактор ХТЗ-17221 по техническим характеристикам относится к тяговой категории 4,0 т и способен работать с прицепным оборудованием весом до 20 т. Машины первых выпусков комплектовались 180-сильными 6-цилиндровыми V-образными дизелями ЯМЗ-236. Использование дизеля от грузового автомобиля позволило сократить расход горючего на 15%, уменьшило шумность работы и дымность выхлопа.

На тракторах применяется 4-диапазонная коробка с 16 скоростями переднего хода, обеспечивающая скорость до 40 км/ч. Применение гидравлических муфт позволяет вести переключение скоростей внутри диапазонов без разрыва потока мощности. Емкость масляного картера коробки передач — 18 л.

Коробка оснащена раздаточным редуктором для подключения привода переднего моста. Привод передних колес может отключаться из кабины оператора. В схеме трансмиссии имеется межосевой дифференциальный механизм, включающийся в автоматическом режиме при появлении пробуксовки колес. В приводах колес использованы планетарные конечные передачи, обеспечивающие увеличение тягового усилия.

Передний мост трактора установлен на листовых продольных рессорах, снабженных дополнительными телескопическими амортизаторами. Задний мост жестко размещен на раме. Остановка машины выполняется барабанными тормозными механизмами, расположенными на ступицах 4 колес. Привод системы тормозов — пневматический. Распределение усилий ведется педалью и связанным с ней тормозным краном. Дополнительно установлен ленточный стояночный тормоз, снабженный пневматическим пружинным аккумулятором. Тормоз воздействует на вал привода переднего моста.

На тракторе применяется гидравлическая система с общим расходным баком емкостью 85 л. В гидравлике установлено несколько насосов, обслуживающих различные узлы. Для работы рулевого управления применяется насос с приводом от двигателя или колес трактора. Второй режим применяется при буксировке неисправной машины.

Версия трактора 17221-21 отличается установкой 8-цилиндрового 240-сильного дизеля ЯМЗ-238М2 с увеличенным крутящим моментом. Запас топлива составляет 430 л, размещен в баках по бокам кабины оператора.

Коробка скоростей изменений не претерпела. Хвостовик ВОМ выведен назад, оборудован сменной парой шестерен. В зависимости от типа навески применяются валы различного диаметра и с разным числом шлиц.

Тракторы оснащены 2-местной металлической кабиной, оборудованной каркасом безопасности. В стандартном варианте кабина укомплектована вентиляционной установкой с возможностью подогрева воздуха, очистителем ветрового стекла, двумя динамиками аудиосистемы. Имеется возможность установки кондиционера. В зависимости от модификации применяется кабина с размещением места оператора справа или по центру. Сидение оператора имеет пружинную опору, регулировки по высоте и расстоянию от педалей.

Ремонт

Каждый владелец тракторов должен знать устройство этой машины и пути исправления наиболее часто встречающихся поломок. Если муфту сцепления «ведет», то вот что могло этому послужить:

Привод выключения не полностью прилегает к муфте (выставить привод в правильное положение);
Увеличился зазор между деталями (следует отрегулировать его);
Заедает ступица ведомого диска (необходимо очистить шлицы);
Ведомый диск вышел из строя вследствие деформации (в этом случае поможет только полная замена запчасти);
Выход из строя накладного диска (опять-таки только замена);
Проблемы с тормозком (неправильный зазор или его износ).
Если переключение передач затруднено, то необходимо отрегулировать длину тяги блокировочного механизма переключения, тормозок муфты сцепления или привод выключения.

Если в гидравлической системе показывает недостаточное давление масла:

Слишком низкий уровень смазочного материала (долейте);
Фильтр гидропривода засорился (следует его прочистить);
Неисправность масляного насоса (заменить весь насос или неисправные детали).

Харьковский тракторный завод – ХТЗ – история в тракторах

Сегодня ХТЗ(харьковский тракторный завод) находится в Украине, однако создан данный завод всем Советским Союзом. Распад СССР привёл к образованию нескольких заводов, выпускающим одинаковые трактора в часности серию т 150к. Сегодня существует три завода выпускаемых трактора на базе т 150 это ХТЗ(Украина), ХТА(Украина) и ОрТЗ(Россия). Детали для тракторов производятся в России, Белоруссии и Украине. У тракторов на базе т 150 ХТЗ, ХТА и ОрТЗ одинаковые технические характеристики, поэтому дальше в статье мы будем говорить о ХТЗ подразумевая все остальных производителей.

Открытием Харьковского тракторного завода имени Серго Орджоникидзе считается 1931 г. Именно этот период был началом прорыва, подъёма всего Советского Союза. Харьковский Тракторный Завод выпускал трактора СХТЗ, ХТЗ-7, ДТ-14, ДТ-14Б (колесные), СХТЗ-НАТИ, ДТ-54, ДТ-55 и т.д.

Колесные тракторы мощностью 30 л.с. с керосиновым двигателем СХТЗ 15-30 стали первой продукцией завода.

В 1937 г. завод перешел на выпуск 52-сильных гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ-1ТА. Следующим стал гусеничный трактор ХТЗ-Т2Г завод выпускал с 1938 по 1941 гг. Трактор работал на древесных чурках, обладал мощностью 45 л.с, весил 5,85 т., имел четырёх ступенчатую коробку передач.

Во время войны ХТЗ прекратил работу по выпуску тракторов. В 1949 г. ХТЗ освоил выпуск тракторов ДТ-54 с дизельным двигателем собственного производства. Которые выпускались до 1961 г.

htz-7 ХТЗ-7 начал выпускаться в 1950 году. Это первый малогабаритный трактор массового производства у которого была гидравлическая подвеска и шины низкого давления.

В 1956 ему на смену пришли трактора ДТ-14 и ДТ-14А с одноцилиндровым дизельным экономичным двигателем(по сравнению с предшественникам ХТЗ-7)

С мая по октябрь 1957 г. взамен трактора ДТ-14 выпускался трактор ДТ-14А, на котором устанавливался двигатель ДТ-14А, отличающийся от двигателя Д-14 наличием электростартерного запуска.

С сентября 1957 г. до середины 1958 г. завод выпускал трактор ДТ-14Б, на котором устанавливался двигатель Д-14В. Этот двигатель, как и ДТ-14А имеет электростартер, но запуск осуществляется непосредственно на дизельном топливе без применения бензина (двигатель оборудован декомпрессорным механизмом, действующим на впускной клапан).

Колесный трактор Т-19 создавался заводом как малогабаритная машина для работ на животноводческих фермах для подвоза кормов в помещениях и др. На его базе создана модель Т-19В со всеми четырьмя ведущими колесами. Так же на базе Т-19 создан гусеничный трактор Т-18 полу рамной конструкции с регулируемой колеей гусениц в пределах 730 – 980 мм при помощи винтового механизма.

В 1969 г. начался серийный выпуск универсального колесного трактора Т-25 с дизельным двигателем мощностью 20 л.с. (1969-1972 гг.).

Трактор Т-75 (выпускался с 1960-1962 гг.) относится к типу тракторов большой мощности и предназначен для выполнения сельскохозяйственных, мелиоративных и дорожно-строительных работ. Первая партия этих тракторов была выпущена под маркой ДТ-54М.

Колесный трактор Т-125 – прототип Т-150К. Выпущено около 200 шт. за период 1962 – 67гг.

С 1972 г. завод освоил серийное производство гусеничных и колесных тракторов типа Т-150 с высоким процентом унификации. На базе этих тракторов выпускались: лесозаготовительные Т-157, промышленные тракторы и тягачи специального назначения Т-158 и Т-155. 16 июня 1982 г. с главного сборочного конвейера сошел 2 000 000 трактор.

Тракторы типа Т-150 хорошо себя зарекомендовали во многих странах мира. Свыше 22 тыс. таких машин было поставлено в Европу, Америку, Австралию, Азию и Африку. За развитие внешнеэкономических связей и рост экспортных поставок завод в 1980 г. был награжден премией Золотой Меркурий.

За 75 лет работы в цехах предприятия было изготовлено около 3 млн. тракторов. Среди всех тракторных заводов бывшего СССР ХТЗ – единственный завод, выпускавший модели тракторов всех существующих классов – от маленьких садово-огородных мощностью от 8 л.с. до мощных 190-сильных – гусеничных и колесных.

Сегодня слова ХТЗ, ХТА, ОрТЗ – стали синонимами. Какой путь они выберут сегодня нам ещё предстоит увидеть.

Трактор ХТЗ-3512 (35 л.с.): сравнить цены, купить в Краснодаре, Ростове-на-Дону, Крыму и Ставрополе — «СоюзПоставка»

Трактор ХТЗ-3512 предназначен для работы на небольших участках, садах, ягодниках и на малых животноводческих фермах.

Его используют в фермерских и коллективных хозяйствах, кроме этого, тракторы обеспечивают выполнение работ в коммунальном и лесном хозяйствах и строительстве с набором выпускаемых специальных навесных машин.

Обладают высокими тягово-сцепными качествами, хорошей проходимостью и маневренностью. Тракторы обладают достаточно высокой надежностью, долговечностью, просты в обслуживании и ремонте.

Трактор ХТЗ-3512: преимущества

Для расширения области применения на тракторах предусмотрена возможность изменения колеи, колесной базы и дорожного просвета.

Тракторы агрегатируются с имеющимися сельскохозяйственными машинами и орудиями для тракторов тягового класса 0,6.

Эффективна работа тракторов с коммунальным оборудованием (отвал и щетка дорожная) для уборки сыпучего мусора и свежевыпавшего снега. С таким помощником всегда удобно и приятно работать.

Обратите внимание

Благодаря радиусу разворота всего 3,5 метра трактор справляется с возложенными задачами на малых площадках.

А возможность переналадки агротехнического просвета, до 587 мм позволяет выполнять работы в поздние сроки при возделывании высокостебельных культур.

Дополнительную маневренность трактору придают раздельный привод на тормоза, который дает возможность притормаживать одним из ведущих колес, уменьшив, таким образом, радиус поворота.

Трехцилиндровый двигательMMZ-3LD производства ПРУП «ММЗ» (Республика Беларусь) жидкостного охлаждения, экономичен и неприхотлив. В холодных условиях завести двигатель позволяет система электрофакельного предпускового подогрева всасываемого воздуха. Коробка передач механическая-реверсивная, 8 передач переднего хода и 6 заднего. Трактор имеет гидравлическую систему двухстороннего действия.

Высокую ремонтопригодность обеспечивает простота конструкции и широкая распространённость запасных частей для трактора, производимых как в Украине, так и странах СНГ.

Запчасти для трактора всегда можно приобрести у многочисленных дилеров в своём регионе.

Важно

Немаловажны также непритязательные требования к применяемым маслам и топливу, а также то, что техобслуживание можно проводить в полевых условиях.

Купить трактор ХТЗ-3512 и эксплуатировать его с небольшими затратами может широкий круг потребителей. Он может быть использован как основной — для малых хозяйств, или дополнительное средство для выполнения работ, где большая техника не подходит по габаритам или нецелесообразна по техническим и экономическим показателям.

Где купить трактор ХТЗ-3512?

Купить трактор ХТЗ-3512 вы можете в «СоюзПоставка». Компания работает на рынке с 1998 года и является официальным дилером крупнейших производителей России, Белоруссии и Украины.

Специалисты помогут вам подобрать оборудование и спецтехнику, учитывая индивидуальные потребности именно вашего хозяйства. Окончательную цену на трактор ХТЗ-3512 Вы можете узнать у наших менеджеров по телефону.

Доставка осуществляется в г. Краснодар, Ростов-на-Дону, Крым и Ставрополь.

Двигатель, модель, изготовитель	ММZ-3LD, РБ
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	26 (35)
Коробка передач	Механическая, реверсивная
Муфта сцепления	Сухая однодисковая
Количество передач переднего/заднего хода	8/6
Вал отбора мощности, частота вращения, об/мин	540
Тяговое усилие, кН (кгс)	0,8 (800)
Шины (передние/задние колеса)	6,5-16НС6/9,5R-32НС6
Навесное устройство	Заднее гидрофицированное, грузоподъемность 600 кгс
Продольная база, мм	1960
Колея, мм	Передних колес 1200-1400, задних колес 1100-1500
Габариты, мм: длина/ширина/высота	3465х1420х2490
Наименьший дорожный просвет, мм	278
Масса эксплуатационная, кг	2150
Емкость топливного бака, л	50

Трактор ХТЗ-3512 (35 л.с.) вы можете приобрести в «СоюзПоставка» на выгодных условиях. Компания готова обеспечить Вас надежной и качественной техникой, выполнить специальные заказы, отвечающие профилю предприятия «СоюзПоставка». В разделе Тракторы ХТЗ представлен широкий выбор техники. Доставка осуществляется в г. Краснодар, Ростов-на-Дону, Крым и Ставрополь.

Подробную информацию по ценам и техническим характеристикам уточняйте у наших специалистов по телефону: +7 (964) 903-11-72

Особенности устройства и эксплуатации

Трактор ХТЗ-181 оборудован проверенным дизельным мотором ЯМЗ-238КМ2-3, который предоставлен российским Ярославским заводом. Мотор представляет собой 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров, 4-тактной компоновкой и непосредственным топливным впрыском. Система впрыска отвечает за равномерное распределение горючей смеси по всей камере сгорания, обеспечивая при этом низкий расход топлива. Кроме того, среди других компонентов отметим жидкостное охлаждение, ответственное за предотвращение перегрева в жаркую погоду. За эффективный и бесперебойный запуск мотора при экстремально низких температурах отвечает предпусковой подогреватель, а также электрический стартер. По сути, мотор ЯМ-238КМ2-3 в техническом плане является аналогом мотора ЯМЗ-238М2. Главное отличие усовершенствованной установки – в наличии маховика с диафрагменным сцеплением, а также другими незначительными элементами. Агрегат ЯМЗ-238КМ2-3 разработан изначально для гусеничной модификации ХТЗ-181. Мотор зарекомендовал себя как надежный, мощный и недорогой в обслуживании. При мощности 190 лошадиных сил он развивает 687 Н/м крутящего момента, и потребляет в среднем 238 г/кВт в час топлива.
Трактор ХТЗ-181 оснащен коробкой передач с 9 передними и 3 задними передачами. Коробка работает практически без шумов и вибраций, а переключения скоростей предельно точны, и не сопровождаются рывками и подергиваниями – как при переходе на следующую, так и пониженную скорости. Более того, орудовать рычагом КПП можно прямо на ходу, и без потери мощности. Коробка дополнена валом отбора мощности с режимами работы 500-1000 об/мин. Этот компонент позволил улучшить выносливость КПП, а также увеличить грузовые возможности трактора.
Модель ХТЗ-181 получила навесное устройство рычажного типа. Навеска приводится в действие гидравлическим механизмом с высокой пропускной способностью гидравлического насоса. Благодаря этому трактор способен выдержать самые сложные широкозахватные орудия, в том числе прицепные гидрофицированные машины и прочие навесные устройства

Безусловно, прочная гидравлика способствовала увеличению грузоподъемности, вплоть до 3500 кг.
Трактор оснащен цельнометаллической кабиной с жесткой каркасной конструкцией, которая призвана защитить оператора в случае опрокидывания, что очень важно во время работы на пересеченной местности. Кроме того, кабина надежно защищена от коррозии в области дверных порогов и днища

В салоне разместятся два человека – водитель и его помощник. Разработчики оборудовали салон многослойной шумо- и виброизоляцией, а также климатической установкой. Кондиционер и отопитель создают требуемое тепло или прохладу в салоне в зависимости от климатических и температурных условий. Также отметим обширное панорамное остекление, существенно улучшающее обзорность. Сюда также добавим большие зеркала заднего вида. Уже в базовую комплектацию входит передний стеклоочиститель, аптечка, специальная ниша для установки аудиосистемы с антенной, солнцезащитные козырьки, коврики и т. д. При необходимости сиденье и рулевую колонку можно настроить под себя – под свой рост и комплекцию тела. На передней панели размещены приборы и рычаги, в том числе регулировка вала отбора мощности, управление автосцепкой и навесными орудиями. В задней части кабины установлен топливный бак, закрепленный на продольных усилителях.
Трактор ХТЗ-181 прост в обслуживании и отличается повышенной ремонтопригодностью, и с этой точки зрения заметно превосходит зарубежные аналоги. Минимальный набор электроники, отсутствие сложных приспособлений и дешевизна запчастей сделали модель ХТЗ-181 очень выгодной для многолетней эксплуатации. К тому же, машина унифицирована с навесным орудием сторонних производителей. Все запчасти можно найти на вторичном рынке в большом количестве, а ремонт техники можно произвести в гаражных или полевых условиях.
Модель ХТЗ-181 оснащается полноприводным гусеничным шасси, которое, помимо классной геометрической проходимости, обеспечивает идеальную курсовую устойчивость на любом покрытии. Такое сверхмощное шасси, вкупе с межосевыми блокировками, позволяет трактору преодолевать глубокие колеи и ямы, а также раскисший грунт и 30-процентные подъемы. К тому же, этому способствует и большой дорожный просвет, надежное сцепление гусениц с грунтом и предотвращение пробуксовок, минимальные кузовные свесы, высокие углы въезда и выезда.

Описание

Трактор ХТЗ-3512 предназначен для работы на небольших участках, садах, ягодниках и на малых животноводческих фермах. Его используют в фермерских и коллективных хозяйствах, кроме этого, тракторы обеспечивают выполнение работ в коммунальном и лесном хозяйствах и строительстве с набором выпускаемых специальных навесных машин. Обладают высокими тягово-сцепными качествами, хорошей проходимостью и маневренностью. Тракторы обладают достаточно высокой надежностью, долговечностью, просты в обслуживании и ремонте.

Для расширения области применения на тракторах предусмотрена возможность изменения колеи, колесной базы и дорожного просвета. Тракторы агрегатируются с имеющимися сельскохозяйственными машинами и орудиями для тракторов тягового класса 0,6. Эффективна работа тракторов с коммунальным оборудованием (отвал и щетка дорожная) для уборки сыпучего мусора и свежевыпавшего снега. С таким помощником всегда удобно и приятно работать.

Благодаря радиусу разворота всего 3,5 метра трактор справляется с возложенными задачами на малых площадках. А возможность переналадки агротехнического просвета, до 587 мм позволяет выполнять работы в поздние сроки при возделывании высокостебельных культур. Дополнительную маневренность трактору придают раздельный привод на тормоза, который дает возможность притормаживать одним из ведущих колес, уменьшив, таким образом, радиус поворота.

Трехцилиндровый двигатель MMZ-3LD производства ПРУП «ММЗ» (Республика Беларусь) жидкостного охлаждения, экономичен и неприхотлив. В холодных условиях завести двигатель позволяет система электрофакельного предпускового подогрева всасываемого воздуха. Коробка передач механическая-реверсивная, 8 передач переднего хода и 6 заднего. Трактор имеет гидравлическую систему двухстороннего действия.

Большое количество применяемого навесного сельскохозяйственного, и промышленного оборудования делает высокоэффективным использование трактора ХТЗ-3512 в различных сферах. Одноместная двух дверная снабженная каркасом безопасности кабина выполнена согласно современным требованиям, с обеспечением вентиляции в летний период и отоплением в зимний.

Высокую ремонтопригодность обеспечивает простота конструкции и широкая распространённость запасных частей для трактора, производимых как в Украине, так и странах СНГ. Запчасти для трактора всегда можно приобрести у многочисленных дилеров в своём регионе. Немаловажны также непритязательные требования к применяемым маслам и топливу, а также то, что техобслуживание можно проводить в полевых условиях.

Ремонт

Привод выключения не полностью прилегает к муфте (выставить привод в правильное положение);
Увеличился зазор между деталями (следует отрегулировать его);
Заедает ступица ведомого диска (необходимо очистить шлицы);
Ведомый диск вышел из строя вследствие деформации (в этом случае поможет только полная замена запчасти);
Выход из строя накладного диска (опять-таки только замена);
Проблемы с тормозком (неправильный зазор или его износ).
Если переключение передач затруднено, то необходимо отрегулировать длину тяги блокировочного механизма переключения, тормозок муфты сцепления или привод выключения.

Если в гидравлической системе показывает недостаточное давление масла:

Слишком низкий уровень смазочного материала (долейте);
Фильтр гидропривода засорился (следует его прочистить);
Неисправность масляного насоса (заменить весь насос или неисправные детали).

Двигатель

Минитрактор получил карбюраторный двигатель СК-12 с воздушным охлаждением и двумя цилиндрами. Производился данный агрегат в Казахстане. Мощность силовой установки Т-012 при максимальных оборотах составляла 11 «лошадей». Производитель гарантировал надежную работу мотора в течение 6000 рабочих часов. После этого предусматривался капремонт двигателя.

Малолитражный агрегат СК-12, применяемый в харьковском мини-тракторе, был укомплектован автоматическим регулятором, контролирующим и обеспечивающим количество оборотов коленчатого вала в заданном пределе в случае изменения нагрузки до номинальных значений.

На деталях системы зажигания в отдельных случаях устанавливалась экранировка, исключающая радиопомехи. СК-12 дополнительно комплектовался многообразными элементами по желанию заказчика. Воздух, попадающий в карбюратор силовой установки Т-012, разгонялся до нужной скорости в сопле. В узком сечении создавалось разряжение, способствующее попаданию горючего в жиклер и распылитель, а затем в поток воздуха. Происходило распыление топлива и испарение. Смесь попадала во впускной клапан мотора по трубе, мощность регулировалась дроссельной заслонкой.

Для понижения температуры стенок цилиндра использовалось воздушное охлаждение. Оно не давало смазке на стенках сгорать. Для очистки Т-012 применялись специализированные фильтры, а для управления – регулятор. Запуск мотора СК-12 осуществлялась посредством электростартера. Мини-трактор развивал скорость вперед до 15 км/ч, назад – до 4 км/ч.

Инструкция по эксплуатации

Дизельные двигатели, которые ставятся на все трактора с маркировкой ХТЗ, отличаются своей неприхотливостью как в обслуживании, так и при эксплуатации. Несмотря на это следует все же позаботиться о продлении моторесурса агрегата.

Техобслуживание

Техобслуживание заключается в простых действиях:

Выполнить обкатку силовой установки сразу же после покупки трактора. Процедура длится около 8 часов, начинается без нагрузок с постепенным их наращиванием.
Своевременно производить замену моторного и трансмиссионного масел в соответствии с временем года и количеством отработанных моточасов. В летнее время рекомендованы моторные масла: М-10Г2 и М-10Г2к.
Зимой рекомендовано использовать моторные масла следующих марок: М-8Г2 и М-8Г2к.

Трансмиссионное масло — ТЭп-15.
При консервации дизельного трактора необходимо слить все рабочие жидкости и тщательно очистить от загрязнений и смазать агрегат.

Основные неисправности и способы их устранения

Инструкция к эксплуатации трактора ХТЗ содержит полный перечень возможных неисправностей, свойственных машинам Харьковского завода. Опишем те причины, которые влияют на запуск дизельной силовой установки:

Топливо не соответствует заявленному качеству.
В баке закончилась солярка.
Масло заканчивается или не соответствует качеству.
Засорена фильтрационная система, топливный и воздушный фильтра требуют очистки или замены.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) вышел из строя или засорился.

Характеристики ХТЗ 3512

Разработчик – Харьковский тракторный завод
Колесная компоновка – 4х2
Размеры трактора, мм: Длина – 3465, Ширина – 1420, Высота – 2490
Параметры передней колеи — 1200-1400 мм
Параметры задней колеи – 1100-1500 мм
Клиренс – 278 мм
Масса трактора – 2150 кг
Тип двигателя – дизельный, MMZ-3LD
Вместимость топливного бака – 50 литров
Рабочий объем мотора – 1,6 литра
Мощность – 35 лошадиных сил
Жидкостное охлаждение – водяное
Механическая коробка передач – да
Реверсивная передача – есть
Вал отбора мощности – есть, с режимами 500-1000 об/мин
Транспортная скорость – 30 км/час
Параметры передних шин – 6,5-16НС6
Параметры задних шин – 9,5R-32НС6.

Основные агрегаты и узлы

Несущий остов машины составляет полурама и картеры элементов трансмиссии. Энергоустановка. Изделие Минского тракторного завода 3LD-22. Трехцилиндровый дизель с продольным однорядным блоком. Замкнутая жидкостная принудительная схема охлаждения, прямой впрыск горючего, механическая система регулировки оборотов. Трансмиссия. Крутящий момент от мотора на задние колеса передается через узел сцепления, редуктор, реверсивную КПП, бортовые передачи. Муфта сцепления в сухом, однодисковом исполнении. Привод выключения механический. Редуктор уменьшает темп вращения первичного вала КПП. Имеет общую систему смазки с коробкой. КПП механического типа на 6 режимов (+2 замедленных), обеспечивает 8 скоростей перемещения вперед и 6 на реверсе. Задний мост с механизмом главной передачи, дифференциальным межколесным устройством и 2 бортовыми передачами. Тормоза ленточного типа на валах конечных передач. Привод механический, допускает раздельное торможение ведущих колес каждого борта. Колонка руля выставляется по высоте и углу наклона. Механический привод поворота.

Узлы для крепления дополнительного оборудования и сельхозорудий:

заднее устройство навеса гидрофицированное с грузоподъемностью 0,6 т;
тягово-сцепной узел с крюком, управляемым гидравликой.

Кабина одноместная шумоизолированная оборудована каркасом безопасности. Регулируемое сидение, системы вентиляции и отопления, эргономичное размещение органов управления и приборов контроля обеспечивают достойные условия труда трактористу.

Кабина ХТЗ 3512

Обслуживание трактора

Для нормальной работы трактора необходимо вовремя производить уход и обслуживание техники:

замену моторного масла и масляного фильтра;
замену трансмиссионного масла;
регулировку ремня генератора;
чистку воздушного топливного фильтра, а также чистку фильтрующего элемента в гидравлической системе;
проверку затяжки всех болтов и гаек на машине, особенно на рулевом управлении;
проверку люфтов по ходовой части;
проверку электролита в аккумуляторной батарее;
проверку давления в шинах;
замену охлаждающей жидкости.

Обслуживание техники является обязательной процедурой, которая позволит держать технику в хорошем состоянии.

Трактор ХТЗ 3512 технические характериcтики

ХТЗ-17221

Ремонт

Харьковский тракторный завод – ХТЗ – история в тракторах