Трактор Т-54 – практически универсал родом из 70-х
На конструктивной базе колесного трактора МТЗ-50 специалистами кишиневского машиностроительного завода в 1968 году был разработан гусеничный трактор Т-54. Новая машина, выполненная по стандартной для гусеничных машин схеме, изначально ориентирована на механизацию возделывания виноградных, технических овощных и злаковых культур.
Мощностные и другие эксплуатационные характеристики трактора не исключают его применения в широком спектре сельскохозяйственных работ. Этому способствует наличие бортовой гидравлики, возможность работы машины с лентами гусеничного хода разной ширины. Модификация базовой версии Болгар Т-54В получила достаточно комфортную кабину и силовой агрегат повышенной мощности марки Д-50.
Фото: гусеничный трактор Т-54В
О популярности трактора за рубежом свидетельствует начало производства этой машины на Карловском машиностроительном заводе в Болгарии. После удовлетворения внутреннего спроса, значительная часть новых узкоспециализированных машин стала поставляться в страны СЭВ.
Возможные неисправности и их устранение
Основные неисправности трактора Т-28
| Неисправность и ее причина | Как устранить |
| 1. Засор топливопровода (скопление отходов из топлива). | Промывка и продув топливопровода. |
| 2. Нарушена регулировка топливного насоса. | Съем и регулировка насоса. |
| 3. Дым из двигателя (перегрузка или холодный двигатель). | Дополнительное время на прогрев. Сбавить обороты, уменьшить нагрузку. |
| 4. Любые инородные шумы при работе двигателя (износ колец поршня, увеличение зазора между подшипниками, стук в поршне). | Замена колец или поршня, замена подшипников, шлифовка коленвала. |
| 5. Повышенный расход масла. | Проверить состояние поршневых колец, проверить, нет ли течи масла. |
Ремонт
Произвести качественный ремонт трактора Т-130 – не проблема. В связи с тем, что Челябинский завод, выпустивший первый Т-130, до сих пор успешно работает, затруднений с запчастями не возникает. Многочисленные продавцы этой продукции предлагают запчасти для Т-130 в полном объеме. При необходимости есть шанс приобрести не только отдельные запчасти, в продаже имеются целые блоки, узлы и части корпуса. Таким образом, может быть заменена, например, старая кабина. Как правило, доставка комплектующих с завода в центральную часть России занимает не более недели. Не стоит забывать и о взаимозаменяемости большинства деталей, например, гусеница с Т-170 прекрасно подойдет и для Т-130.
Устройство основных узлов и агрегатов
Бульдозер собран по узловой (модульной) компоновке, что существенно облегчает техническое обслуживание и замену запчастей. Для доступа к агрегатам предусмотрены многочисленные лючки и монтажные окна.
Вам будет интересно изучить небольшое руководство по изготовлению бетононасоса своими руками. Из обзора вы также узнаете, от какого элемента зависит вся работа устройства.
Рама и моторная установка
Сварная рама собиралась из пары стальных лонжеронов коробчатых в сечении, которые соединялись поперечинами в передней, средней и задней частях. Спереди крепилась балансирная балка, опирающаяся на гусеничные тележки.
Трактор оснащался 8-цилиндровым V-образным на 4 рабочих такта дизельным турбонаддувным мотором с системой воздушного охлаждения.
Энергоустановка легко запускалась при температуре ниже -30° С. Наработка двигателя до капитального ремонта обозначалась документацией в 6 000 моточасов, в реальной эксплуатации этот параметр снижался вдвое.
Кабина и силовая передача
Расположение кабины в передней части платформы, степень ее остекления обеспечивает машинисту бульдозера полный контроль за работой отвального устройства.
Подрессоренная, защищенная от вибрации платформа гасит воздействия от силовой установки и трансмиссионных узлов, создавая нормируемые условия работы машиниста.
Важно! Защиту от опрокидывания или попадания осколков породы в кабину обеспечивает металлический каркас за отвалом машины. Исполнение гидромеханической трансмиссии модульное с отдельным приводом на каждый борт
Энергия крутящего момента дизельного мотора поступает на звездочные ведущие колеса гусеничных лент и насосный узел гидросистемы через: гидротрансформатор, КПП, редуктор согласования, карданные передачи
Исполнение гидромеханической трансмиссии модульное с отдельным приводом на каждый борт. Энергия крутящего момента дизельного мотора поступает на звездочные ведущие колеса гусеничных лент и насосный узел гидросистемы через: гидротрансформатор, КПП, редуктор согласования, карданные передачи.
Гидротрансформатор бесступенчато меняет режимы передачи силового момента от дизельного мотора в соответствии с величиной нагрузки.
КПП одна на два борта реверсивного исполнения. В коробке поток мощности раздваивается, что позволяет менять направление вращения приводных ведущих колес, регулируя движения машины и ее развороты на месте.
Управляется КПП дисковыми гидромуфтами, остановочными и реверсивными ленточного исполнения тормозами.
Бортовые передачи и ходовая система
Передачи бортов двухступенчатого исполнения: шестерни с внешним зацеплением взаимодействуют с планетарным узлом, водило которого заторможено. Узел звездочного зацепления ведущих колес закреплен болтами, что делает возможной его замену.
Ходовая система полужесткого исполнения, собирается из двух гусеничных тележек. Оси бортовых передач, на которые опираются тележки, допускают их качание.
В узлах подшипников всех катков и колес помещается смазочный материал, обеспечивающий работу механизмов на весь срок эксплуатации. Катков опорного типа 14.
Облегчить натяжение гусеничной ленты позволяет механизм с гидравлическим приводом. Гусеничная лента разъемная и набирается из 42 башмачных звеньев с шагом 250 мм. Ширина звена 650 мм, контакт с одной гусеницы с почвой 4,86 кв. м.
Управление
В органах управления трактором и навесным оборудованием не предусмотрены приводы механического типа. Управление исполнительными устройствами осуществляется через электро- и гидросистемы.
Навесное оборудование
Агрегат поставляется:
- с бульдозерным отвальным устройством полусферического типа, формирующим призму перемещения объемом 13 м3, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора;
- с рыхлительным оборудованием в однозубом исполнении, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора.
Конструкция рамы и двигателя
Жесткая рама T-330 представляла собой две стальных консоли. Консоли машины объединялись тремя поперечными балками. Лонжероны имели коробчатое строение. Эластичная подвеска машины оборудована балансировочным брусом. Балансирный швеллер, закрепленный впереди, упирался в гусеничные тележки.
Топливная система двигателя ЯМЗ-240
У модели был восьмицилиндровый дизельный мотор, оборудованный системой воздушного подвода охлаждения. На первых машинах устанавливался двигатель марки 8 ДВТ с мощностью в 259 кВт. Двигательная установка без проблем запускалась при низких температурах. До –30 градусов проблем с запуском не было. Гарантийная выработка двигателя машины предполагалась в пределах 6 000 м/ч.
Но при активной работе техники этот показатель значительно уменьшался, поэтому в более поздних моделях бульдозера T-330 двигательная установка была заменена двенадцатицилиндровым двигателем марки «ЯМЗ-240» с мощностью 368 кВт. Этот двигатель выпускался Ярославским моторным заводом. Основным его преимуществом была более высокая мощность, которая позволяла увеличить производительность.
Навесное оборудование
Для соединения с трактором Т-130 рекомендуется использовать навесное оборудование производства Челябинского тракторного завода, а также любое оборудование, подходящее по типу крепления и соответствующее тяговому классу трактора.
Возможные варианты навесного оборудования для Т-130:
- лебедка ЧТЗ ЛТ25;
- отвал ОБ12Е (также можно устанавливать другие типы отвалов, кроме бульдозерного, например, сферический, полусферический, прямой, поворотный и т.д.);
- рыхлитель ОР10НЗ;
- погрузчик фронтального типа.
Тяговая лебедка ЛТ25 Рыхлитель
Отвал
Погрузчик
Из сельскохозяйственных навесок для данной модели подойдет:
- борона;
- фреза-культиватор (2,1 м);
- плуг плантажного типа.
ЧТЗ также выпускает специализированное рыхлительное навесное оборудование (согласно классам тяжести техники) — комплектами или в единичном варианте, однозубое или трехзубое, в зависимости от типа грунтов. Дополнительно можно приобрести гусеницы типа ГЛТ-1ПСП с литым траком. Эта модель гусениц обладает пониженной металлоемкостью, следовательно, снижается нагрузка на машину и упрощается эксплуатация трактора.
Устройство и особенности конструкции Т 500
Бульдозер представляет собой промышленный гусеничный трактор с навесным бульдозерно-рыхлительным оборудованием в виде переднего неповоротного отвала полусферической формы с возможностью поперечного гидроперекоса и изменения угла срезания грунта, а также однозубого рыхлителя с изменяемым углом его наклона, установленного на задней гидроподвеске.
На т 500 установлена дизельная силовая установка с турбонаддувом и устройством для охлаждения наддувочного воздуха. Для запуска силового агрегата при низких температурах воздуха предусмотрена установка автономного предпускового обогревателя.
Гидромеханическая трансмиссия конструктивно включает в свой состав бесступенчатый гидротрансформатор для автоматического регулирования мощности крутящего момента двигателя, двухступенчатую бортовую передачу с раздельной регулировкой мощности по бортам и трехступенчатую реверсивную коробку переключения передач, обеспечивающую по три скорости для движения вперед или назад. Такая конструкция трансмиссии способствует высокой маневренности машины, позволяя ей разворачиваться практически на месте в любом направлении.
Полужесткая ходовая часть с гидромеханизмом автоматического натяжения гусениц и опорными катками с самомоподвижными уплотнениями типа «DUO-CONE» обеспечивает плавность хода гусеничного шасси и устойчивость при выполнении бульдозерно-рыхлительных работ.
Бульдозер т 500 имеет цельнометаллическую одноместную водительскую кабину, установленную на резиновых амортизаторах, что позволяет смягчать толчки и вибрацию во время работы спецтехники. Кабина оборудована автономным вентиляционным оборудованием и обогревателем, позволяющим водителю комфортно работать при любых погодных условиях. Для работы в тропическом климате может быть дополнительно установлен кондиционер. Двойное остекление кабины позволяет обеспечивать хорошую видимость и может быть защищено специальными решетками от падения посторонних предметов и дополнительными усиленными стойками для защиты кабины при случайном переворачивании машины.
Управление работой навесного бульдозерно-рыхлительного оборудования осуществляется из кабины при помощи гидросистемы, включающей гидроцилиндры поднятия и опускания отвала, изменения его поперечного перекоса, а также подъема и опускания рыхлителя и изменения угла его наклона.
Технические характеристики РТМ 160
- Показатель тяги: номинально 3 тонны, с грузом 4 тонны.
- Клиренс агрегата 50 см.
- Масса машины в стандартной комплектации 6,3 тонны.
- Размеры 4 655 х 2 350 х 3 050 мм.
- Пределы скоростей при движении вперед: рабочая 16 км в час, транспортная 34,3 км в час.
- Скорость при движении назад: диапазон от 0,085 до 11,7 км в час.
- Размер колеи между колесами: одинарные 180 см, двойные внутренние 180 и внешние 270 см.
Характеристики мотора
На трактор РТМ 160 ставится мотор завода ЯМЗ, модель 236 Д2 без турбины. Данные силовые агрегаты ставятся на РТМ 160 и на трактор ЛТЗ-155 от Липецкого тракторостроительного предприятия. Работа ведется на дизельном топливе, конструктора изготовили его в шестицилиндровом исполнении. Воспламенение жидкости происходит при сжатии, после непосредственного впрыска топлива. Мотор охлаждается жидкостным реагентом. За дополнительную плату устанавливается механизм для гашения крутильного колебания, механизм для снижения мощности.
- Весовой показатель мотора 890 кг.
- Номинальный объем 11,15 литра.
- Заявленная мощность в размере 175 л.с.
- Цилиндры диаметром 13 см.
- Поршень имеет длину хода 14 см.
Кабина РТМ 160
Кабина для водителя
Кабину водителя расположили по центру трактора. С водительского места просматривается каждая сторона агрегата, так как трактор имеет полное остекление боковых сторон кабины. Отлично просматривается навесной механизм, расположенный как сзади, так и спереди. Встроенный кондиционер, печка отопления создают комфортную атмосферу для водителя. Кабина проста и функциональна. Кресло сделано с удобной спинкой и откидными подлокотниками. Перед водителем установлен руль, приборная доска. Справа от кресла установлены рычаги управления навесными механизмами.
Обязательно почитайте: Трактор К 701 Кировец
Топливо
Двигателем за рабочий час сжигается 28,3 литра топливной жидкости. Вместимость топлива в баке 230 литров, которых хватит на 7-8 рабочих часов с буксировкой агрегата до заправщика.
Модификации механизма
РТ М 160 – стандартная техника. Присутствует управление задней парой колес. РТ М 160у – модификация без функции управления задними колесами. Снабжается комплектом лесопожарных механизмов.
Трактор РТМ 160 у
Устройство основных узлов и агрегатов
Бульдозер собран по узловой (модульной) компоновке, что существенно облегчает техническое обслуживание и замену запчастей. Для доступа к агрегатам предусмотрены многочисленные лючки и монтажные окна.
Вам будет интересно изучить небольшое руководство по изготовлению бетононасоса своими руками. Из обзора вы также узнаете, от какого элемента зависит вся работа устройства.
А в этой статье мы расскажем о гусеничном тракторе ТДТ-75.
Рама и моторная установка
Сварная рама собиралась из пары стальных лонжеронов коробчатых в сечении, которые соединялись поперечинами в передней, средней и задней частях. Спереди крепилась балансирная балка, опирающаяся на гусеничные тележки.
Трактор оснащался 8-цилиндровым V-образным на 4 рабочих такта дизельным турбонаддувным мотором с системой воздушного охлаждения.
Энергоустановка легко запускалась при температуре ниже -30° С. Наработка двигателя до капитального ремонта обозначалась документацией в 6 000 моточасов, в реальной эксплуатации этот параметр снижался вдвое.
Кабина и силовая передача
Расположение кабины в передней части платформы, степень ее остекления обеспечивает машинисту бульдозера полный контроль за работой отвального устройства.
Подрессоренная, защищенная от вибрации платформа гасит воздействия от силовой установки и трансмиссионных узлов, создавая нормируемые условия работы машиниста.
Важно! Защиту от опрокидывания или попадания осколков породы в кабину обеспечивает металлический каркас за отвалом машины.
Исполнение гидромеханической трансмиссии модульное с отдельным приводом на каждый борт. Энергия крутящего момента дизельного мотора поступает на звездочные ведущие колеса гусеничных лент и насосный узел гидросистемы через: гидротрансформатор, КПП, редуктор согласования, карданные передачи.
Гидротрансформатор бесступенчато меняет режимы передачи силового момента от дизельного мотора в соответствии с величиной нагрузки.
КПП одна на два борта реверсивного исполнения. В коробке поток мощности раздваивается, что позволяет менять направление вращения приводных ведущих колес, регулируя движения машины и ее развороты на месте.
Управляется КПП дисковыми гидромуфтами, остановочными и реверсивными ленточного исполнения тормозами.
Бортовые передачи и ходовая система
Передачи бортов двухступенчатого исполнения: шестерни с внешним зацеплением взаимодействуют с планетарным узлом, водило которого заторможено. Узел звездочного зацепления ведущих колес закреплен болтами, что делает возможной его замену.
Ходовая система полужесткого исполнения, собирается из двух гусеничных тележек. Оси бортовых передач, на которые опираются тележки, допускают их качание.
В узлах подшипников всех катков и колес помещается смазочный материал, обеспечивающий работу механизмов на весь срок эксплуатации. Катков опорного типа 14.
Облегчить натяжение гусеничной ленты позволяет механизм с гидравлическим приводом. Гусеничная лента разъемная и набирается из 42 башмачных звеньев с шагом 250 мм. Ширина звена 650 мм, контакт с одной гусеницы с почвой 4,86 кв. м.
Управление
В органах управления трактором и навесным оборудованием не предусмотрены приводы механического типа. Управление исполнительными устройствами осуществляется через электро- и гидросистемы.
Навесное оборудование
Агрегат поставляется:
- с бульдозерным отвальным устройством полусферического типа, формирующим призму перемещения объемом 13 м3, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора;
- с рыхлительным оборудованием в однозубом исполнении, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора.
Техническое обслуживание
Для того чтобы трактор Т-330 работал без сбоев и обеспечивал нормальное рабочее состояние в течение заданного ресурса, необходимо проводить периодическое ТО, заключающееся в выполнении профилактических и регламентированных операций по уходу, осмотру и ремонту транспортного средства.
Периодичность ТО следующая:
- нулевое — при обкатке;
- ежесменное — каждые 10 моточасов;
- ТО-1 — через 100 моточасов;
- ТО-2 — через 500;
- ТО-3 — 1000;
- сезонное — при переходе к весенне-летним и осенне-зимним условиям эксплуатации;
- особое — при изменении типичных условий работы на крайне тяжелые.
При ТО выполняют такие операции:
- Очистка деталей и узлов.
- Проверка комплектности и состояния наружных креплений сборочных единиц машины.
- Осмотр на герметичность и подтекание масла, топлива, электролита. При обнаружении неполадок их устраняют.
- Проверка уровня масла в системах.
- Смазка узлов и деталей.
Перечень проводимых работ по ТО приведен в «Карте технического обслуживания». Все осмотры, кроме ежесменного, обязательно должны заноситься в журнал.
Почему так популярен Т-130
Несмотря на то что создали этот бульдозер в прошлом веке, его популярность не падает. Дело в том, что высокая проходимость и хорошие тяговые характеристики относятся к высшему классу.
Это незаменимая спецтехника при проведении больших объемов сельскохозяйственных работ. А большие мелиоративные площади вообще никак не смогут обойтись без применения такого бульдозера.
Все дело в том, что площадь опоры на грунт у этой модели очень широкая, за счет чего земля спрессовывается слабо.
В этой спецтехнике может быть установлено два вида трансмиссии:
- механическая – достаточно проста и имеет небольшой вес, однако может обеспечить высокий КПД, надежную работу и простую эксплуатацию;
- гидромеханическая – этот вариант можно автоматизировать, что значительно облегчит управление, сделает машину более надежной и долговечной.
Помимо модификации бульдозера, существует еще около 80 моделей и комплектаций трактора Т-130. Но так как все запчасти унифицированы, их можно использовать для любых трансформированных машин.
Кроме этого, базовая модель спроектирована так, что на конструкцию может быть установлено различное навесное оборудование: очиститель для снега, ковш экскаватора, лопата для переоборудования в бульдозер.
Помимо этого, оно может быть прицепным. При желании можно переоборудовать модель в грейдер.
Секрет мобильности спецтехники кроется в конструкции гусениц. Они имеют неразборные звенья, соединенные втулками и пальцами. Башмаки, которые подсоединены к звеньям, имеют специальный профиль.
Опорные детали также играют важную роль (они всегда в запасе у механиков). Все части гусеничной ленты изготавливаются из высокомарганцовистой стали и проходят закалку.
Одно из главных преимуществ – наличие раздельно-агрегатной гидросистемы, за счет которой производительность бульдозеров Т-130 становится выше.
Эти мощные агрегаты оборудованы двухместной металлической закрытой кабиной с круговым остеклением, в которой есть вентиляция, отопление, тепловая и звуковая изоляция.
Сейчас стало возможным сделать небольшие дополнения для удобства: специальный подогрев воздуха, замена кабины на тент летом.
Чтобы без проблем ездить по обледенелой дороге, можно установить шпоры, а чтобы не портить асфальтовое покрытие – специальные асфальтоходные башмаки.
Все это оборудование, которым может быть дополнена и оснащена такая спецтехника, как бульдозер Т-130, сейчас возможно приобрести в местах продажи запчастей.
О том, как модель Т-130, оснащенная бульдозерным отвалом, справляется с расчисткой площади под строительство здания, можно узнать из видео:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Модельный ряд
Среди тракторов Нью Холланд можно найти необходимую машину для потребностей любого хозяйства и на любой вкус. Они выпускаются как для нужд мелкого хозяйственника, так и для выполнения крупномасштабных работ на производственном уровне.
Здесь есть техника как легкого, так среднего и тяжелого класса.
Модельные линейки тракторов New Holland различаются по нескольким следующим параметрам:
- По количеству цилиндров в двигателе они могут быть 3-х, 4-х или 6-ти цилиндровые,
- По различному варианту тяги — заднеприводные модели либо с полным приводом,
- По типу трансмиссии,
- По различиям в системе управления двигателем, которая может быть как механическая, так и электронная,
- По специальному назначению.
New Holland Т 4000
Серия T-4000, включающая модификации Deluxe, N, F, V и FNV, объединяет мощный двигатель с легкостью всего аппарата в целом и имеет:
- мощность от 65-ти до 97-ми л.с.,
- предварительно охлаждаемый двигатель с системой турбонаддува,
- полный привод,
- возможность заправки биодизельным топливом,
- максимальную скорость движения от 30-ти до 40-ка км/ч,
Эти трактора могут иметь кабину либо систему с предотвращением от опрокидывания, а модель с буквой «F» оснащена жидкостной рециркуляцией отработанных газов.
Т8
Данная серия характеризуется компактной конструкцией и удлиненной колесной базой. Мощность тракторов этой линейки, таких как Т8.300, Т8.390, Т8.330, Т8.360 достигает до 370 л.с. На всех моделях установлен двигатель New Holland FPT Cursor 9L, а также 6 цилиндров с турбонадувом и промежуточным охлаждением.
- Устойчивость колесной базы;
- Усовершенствованно гидравлическое управление;
- Новая коробка передач позволила увеличить количество скоростей для этого класса;
- Более мощная гидравлическая система
TD5
Эта серия содержит всего 5 моделей легкого класса. Их особенности это:
- механическое управление,
- гидравлическая трансмиссия,
- малая грузоподъёмность (до 3,34 тонн),
- возможность работы с разнообразным навесным оборудованием,
- экономичность в отношении горючего.
Т6000
Серия включает модели с маркировкой Elite, Plus, Delta, RC and PC. Все они – мощные агрегаты, способные решить широкий диапазон поставленных перед ними задач.
Они:
- оснащены мощностью от 101 и до 158-ми л.с.,
- имеют по 16 передних и задних скоростей в стандартном, и по 32 – в тихоходном расширенном варианте (для некоторых моделей до 48-ми),
- выдают максимальную скорость от 40-ка до 50-ти км/ч,
- включают несколько полноприводных модификаций.
Т7000
Эта линейка состоит из электронно-управляемой техники. По сравнению с предыдущими моделями, здесь идет рост как мощностей, так и других характеристик трактора:
- двигатели стали мощнее до 230-ти л.с.,
- добавились 4-планетарные передние и задние оси,
- грузоподъёмность увеличилась до 13-ти тонн.
Т8000
Серия представляет технику среднего класса с более компактной конструкцией и удлинённой колёсной базой. Однако эти трактора легкостью выдерживают огромные нагрузки и многочасовую работу.
Они имеют:
- электронное управление,
- мощность от 250-ти до 380-ти л.с.,
- грузоподъёмность более 10-ти тонн,
- высокую маневренность,
- 19 передних и 4 задних скорости.
Яркими представителями данного модельного ряда являются трактора Т8020, Т8040, Т8030, Т8050.
Т9000
Эти универсально-пропашные трактора – настоящие «тяжеловесы», имеющие очень высокие показатели мощности, а также других качественных и количественных характеристик.
- Вес самих тракторов – более 20-ти тонн,
- их мощности достигают 450-ти – 608-ми л.с.,
- двигатель установлен 6-ти цилиндровый простой либо двухступенчатый турбодвигатель,
- имеется двухвариантное шасси,
- применяется трансмиссия с сервомеханизмом,
- максимальная скорость движения до 40-ка – 50-ти км/ч.
На видео New Holland T9 в работе:
https://youtube.com/watch?v=RSsIFqYhSFw
Ходовая часть и рулевое управление
Гусеничный трактор управляется с помощью комплекса рычагов, соединенных с фрикционами (отмечается, что служат они недолго). Рычажная система контактирует с различными валами и муфтами, установленными преимущественно на заднем мосту. Наличие ленточного тормоза позволяет развернуть машину вокруг своей оси.
Подвеска трактора – это полужесткий механизм, оснащенный поперечной рессорой (эта деталь состоит из двух лонжеронов). Передвижение осуществляется за счет четырех колес, два из которых являются ведущими. Гусеницы состоят из отдельных звеньев, соединенных между собой посредством стальных пальцев.
Правила эксплуатации и обслуживания
Эксплуатация Т-70 должна проводиться по таким правилам:
- контролируйте показатели топливных датчиков на приборной панели;
- следите за исправностью всех механизмов, своевременно устраняя поломки;
- управляйте трактором только с закрытой дверью кабины;
- переключение скоростей на данной модели можно производить, не заглушая двигатель — выполняйте переключение плавно, без рывков;
- следите за состоянием аккумулятора, своевременно добавляйте электролит;
- для разного времени года применяйте топливо по сезону (существуют специальные марки зимнего и летнего дизтоплива);
- уровень охлаждающей жидкости не должен опускаться ниже 100 мм от верхнего торца горловины бака;
- запрещается запуск дизеля при неисправной системе охлаждения!
- при низкой температуре воздуха после запуска дайте двигателю прогреться — работа на холостых оборотах в течение нескольких минут.
Сроки технического обслуживание трактора Т-70 указаны в таблице ниже. Обкатку не выполняют, поскольку новые экземпляры трактора не производятся.
Виды навесного оборудования
T-330 создавался как базовая модель для использования с различным навесным оборудованием:
- бульдозерным;
- рыхлительным;
- крановым;
- экскаваторным.
Высокая производительность этой машины – результат большого объема отвала. Диагональная тяга обеспечивает максимальную близость отвала к капоту бульдозера и максимум усилия на нож. Навесное рыхлительное оборудование имеет один зуб, максимальное усилие проникновения которого — 15,3 т.
Видео по теме: Трактор Т-330
Публикации по теме
Технические параметры трактора 90ТГ Агромаш
Обзор бульдозера Т-170 и его технические характеристики
Конструкционные особенности бульдозера Б10М
