Универсальный трактор МТЗ 82 технические характеристики

Устройство трансмиссии трактора МТЗ

Трансмиссия трактора МТЗ состоит из трех частей: коробку передач, переднего и заднего моста. Через однодисковое сцепление двигатель трактора соединен с трансмиссией.

Устройство заднего моста, состоящее из конической шестеренчатой главной передачи, а также двух конечных передач с цилиндрическими шестернями. Туда же входит дифференциал с четырьмя сателлитами. Блокировка дифференциала производится как в ручном, так и автоматическом режиме. Для автоматической блокировки применяется управление от рулевого механизма.

Коробка передач — механическая, двухдиапазонная с понижающим редуктором, 18 передач вперед и 4 назад.

Сцепление — однодисковое, сухого типа с механическим приводом.

Задний вал отбора мощности с двухскоростным независимым (548 и 1013 об/мин) и синхронным (3,5 об/метр пути) приводами;

Боковой вал отбора мощности: 727 об/мин—без понижающего редуктора и 535 об/мин — с понижающим редуктором);

Приводной шкив: 900 об/мин— 14,1 м/сек при ВОМ I и 1678 об/мин— 26,4 м/сек при ВОМ II) может быть установлен как дополнительное оборудование на крышку заднего ВОМ с приводом от него.

Описание и назначение модели МТЗ 82

Трактор предназначен для работ в сельском хозяйстве с использованием многочисленных видов навесного оборудования, полунавесного или прицепного. Часто используется коммунальными службами, многими предприятиями для выполнения строительно-ремонтных и погрузочных работ.

https://youtube.com/watch?v=loJCr1ddlKk

В зависимости от установленного навесного оборудования, трактор МТЗ 82 может выполнять функции:

  • погрузчика;
  • бульдозера;
  • экскаватора;
  • приводного механизма для сельхозтехники;
  • бурения скважин и многие другие виды работ.

Кабина МТЗ 82 не отличается особой комфортностью, по сравнению с европейскими марками тракторов, имеющими удобные сиденья, кондиционеры и другие улучшенные условия. Даже герметизация кабины и фильтры очистки воздуха были установлены только после модернизации в 1982 году. Но в остальном эта техника полностью себя оправдывает – удобна в работе, особенно на сложных участках, экономична в расходе топлива, легко ремонтируется, вынослива.

МТЗ-422

Малогабаритный универсальный трактор Беларус 422 с атмосферным 4-цилиндровым 50-сильным дизелем Lombardini. Двигатель оснащен предкамерным смесеобразованием. Машина оснащена муфтой сцепления с 1 рабочим диском. Муфта постоянно работает, размыкается только для переключения передач.

Коробка механическая 16-скоростная, укомплектована муфтами для облегчения переключения. В одном картере с шестернями коробки расположен редуктор заднего моста с блокируемым дифференциалом и вал привода дополнительных агрегатов. Вал рассчитан на 2 частоты вращения в независимом режиме и на 2 — в синхронном. Колея трактора настраивается на 2 фиксированных положения переустановкой дисков колес.

Кабина закрытого типа, двери не имеют металлической рамы, изготовлены из закаленного стекла. Сиденье и рулевая колонка настраиваются в зависимости от роста и веса оператора. Комбинация приборов с жидкокристаллическим экраном оснащена 2 режимами работы, обеспечивающими считывание информации в дневное и ночное время. Кабина оснащена системой отопления и вентиляции с возможностью установки кондиционера.

Тракторы модели 422 могут оснащаться сцепными устройствами маятникового или регулируемого типа, нерегулируемыми вилками. По заказу машина оснащается передним навесным устройством и дополнительным редуктором переднего ВОМ. Для привода тормозов прицепного оборудования может устанавливаться пневматическая система с компрессором, размещенным на двигателе. Вариант трактора для дорожных и коммунальных служб оснащается проблесковым маячком оранжевого цвета и специальными покрышками, не разрушающими газоны.

Устройство трактора Беларус МТЗ-82

Габариты трактора МТЗ 82 следующие:

  • Высота 2800мм;
  • Ширина 1970мм;
  • Длинна 3930мм;

Двигатель четырехтактный дизельный четырехцилиндровый, марки Д-243 или Д-240. Имеет камеру сгорания полуразделенного типа, а некоторые модели оснащены предпусковым подогревателем марки ПЖБ-200Б.

Фото трактора МТЗ 82

Сцепление постоянно замкнутое, однодисковое, сухое. Коробка передач двухдиапазонная, девятиступенчатая с понижающим редуктором.

Гидросистема трактора раздельно-агрегатная, включает в себя гидравлический привод, насос (НШ-32), силовой цилиндр, гидроаккумулятор, ГСВ, распределитель позиционного регулятора и систему задней навески.

Кабина герметизированная, цельнометаллическая, с жестким каркасом. В ней установлены: одноместное торсионное сидение, блок отопления и охлаждения, КИП, органы управления, аптечка, термос.

Пневматическая система – клапан-распределитель и компрессор, обеспечивает в одноприводном режиме управление и контроль над тормозами прицепов.

КПП и передачи МТЗ-82

Коробка передач трактора МТЗ 82 обеспечивает возможность выбора 1 из 9 скоростей для движения вперед, и 1 из 2 – для движения назад. Включение 1, 3, 4, 5, 9 передач для движения передним ходом и 1 задней скорости осуществляется при работе I ступени редуктора. II ступень позволяет включать 2, 6, 7, 8, 9 передние скорости и 2 заднюю. Для включения нужной скорости необходимо сначала подключить требуемую ступень редуктора (схема соответствия степеней редуктора и скоростей находится в кабине трактора). После того как нужная ступень будет задействована, рычаг КПП будет находиться в нейтральном положении. Из него и осуществляется включение требуемой передачи.

Техническое обслуживание трактора МТЗ 82

В целях обеспечения бесперебойной и безаварийной работы, а также для увеличения срока эксплуатации и экономичности, трактору необходимо проводить плановое и регулярное техническое обслуживание. Для этих целей предусмотрено 3-х этапное ТО.

  • После 60 рабочих часов
  • После 240 рабочих часов
  • После 960 рабочих часов

Кроме этого, предусмотрено сезонное обслуживание и специальный сервис для машин, эксплуатирующихся в сложных климатических зонах или особых условиях (пустыня, горная местность и т. д.). Как правило, при выполнении всех необходимых сервисных мероприятий ремонт трактора сводится к редкой замене деталей или узлов, промывке охлаждения, регулировке систем, обновления смазки и масла. Гораздо удобнее трактор Т-25.

Модификации МТЗ 82

С тех пор как был изготовлен первый МТЗ-82, прошло почти 40 лет, за это время на его базе создано множество новых машин: МТЗ-82.1, Т-70В/С, МТЗ-82Р, МТЗ-82Н, Т-80Л, МТЗ-82К и др. Для увеличения их функциональности и придания новых возможностей изменялись привода, габаритные размеры, трансмиссия, клиренс, гидравлическая система, а также добавлялись детали и более мощные двигатели. Но даже в таком ввиде он может использоваться с более мощной техникой такой как  комбайн Вектор 410.

Особенности

– ДИЗЕЛЬ Stage II;- ДИСКОВЫЙ В.О.М. – ОБНОВЛЕННЫЙ ДИЗАЙН И НАПОЛНЕНИЕ КАБИНЫ:- ПОЛНАЯ ТОНИРОВКА СТЕКОЛ;- ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ С ЦВЕТНЫМ ЖК-ДИСПЛЕЕМ; – БОКОВОЙ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ УЗЛАМИ И СИСТЕМАМИ ТРАКТОРА;- МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ;- ГЛУШИТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕН ПО СТОЙКЕ КАБИНЫ (ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ОБЗОРНОСТИ);- ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА; – В КАБИНЕ УСТАНОВЛЕНО USB ЗУ, ПРИКУРИВАТЕЛЬ И МАГНИТОЛА;- УМЕНЬШЕННАЯ ВИБРАЦИЯ;- «МОКРЫЕ» ТОРМОЗА;- СНИЖЕНО УСИЛИЕ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ;- ДВУХРЫЧАЖНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КПП (ДИАПАЗОНЫ + ПЕРЕДАЧИ);- УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ПВМ, В.О.М. И БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА – КНОПКИ;- ОСНАЩЕН РЕВЕРС – РЕДУКТОРОМ;

Двигатель:

ТипДизель без турбонадува, с непосредственным впрыском топлива
МодельД-243S2
Мощность, кВт(л.с.)61,8 (84)
Номинальная частота вращения, об/мин2 200
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндров/ход поршня, мм110х125
Рабочий объем, л4,75
Максимальный крутящий момент, Н*м298
Коэффициент запаса крутящего момента15
Удельный расход топлива, гр/кВт*Час244
Емкость топливного бака, л130

Трансмиссия:

Муфта сцепленияСухая, однодисковая.
Коробка передачМеханическая, синхронизированная
Число передач, вперед/назад14/12
Скорость движения,вперед/назад, км/ч:36,6/2,3
Задний ВОМ:
независимый I, об/мин540
независимый II, об/мин1 000
синхронный I, об/мин3,4

Размеры и масса:

Общая длина, мм4 120
Ширина, мм1 970
Высота, мм2 800
База трактора, мм2 450
Колея, мм:
по передним колесам1430-1990
по задним колесам1400-2100
Агротехнический просвет, мм645
Наименьший радиус поворота, м4,5
Масса эксплуатационная, кг4 000
Масса в состоянии отгрузки, кг3 850
Масса максимально допустимая, кг6 500
Максимальная глубина преодолеваемого брода, мм0,85
Размеры шин:
передних колес11,2-20
задних колес15,5R38

Гидронавесная система:

Универсальная, раздельно-агрегатная, обеспечивающая высотное регулирование.

Грузоподъемность на оси,кг3 200
Максимальное давление, МПа20
Производительность насоса, л/мин45
Емкость гидросистемы, л25

Передний ведущий мост:

Портального типа, с коническими редукторами, с самоблокирующимся дифференциалом, с тремя режимами работы: включен, включен принудительно, включается автоматически при буксовании задних колес.

Комплектация:

Реверс – редуктор. Рабочие фары. Три пары выводов гидросистемы. Механическая фиксация задней навески. Поперечина прицепного устройства (ТСУ-1). ЗиП

По заказу:

Кондиционер. Грузы балластные передние и задние. ПВМ с планетарно – цилиндрическими редуторами, электропривод и обогрев зеркал, сидение Grammer, расширенные опции ЗНУ. Сцепка СА-1 (Угольник)

Вал Карданный
ГенераторГенератор Г9721.3701 (14V 100А 1400Вт) Д-245,260, ММЗ-3LD-20 МТЗ-1221, МТЗ-311 одноручьевый
ДвигательДвигатель Д-243S2-1723 74.3708 (PP4M10P1f-3478G2) НШ-14М-3Л-10 Г9714.3701
Дифференциал
Кабина6700-01-ТК920-060 Кабина УК в сборе МТЗ-80/82/800/900/1025
Колонка рулевая
Комбинация приборов
Коробка передач1700010-Б1- 72 Коробка передач механич/мех.пониж.редуктор/без огр.скорости/с бок вкл МТЗ-82
Коробка раздаточная
Корпус гидросистемы
Корпус сцепления1600010- 70 Корпус сцепления в сб. мтз-82.1 nдв=2200об/мин под механический редуктор
Крышка привода переднего моста
Мост задний2401010- Б-70 Задний мост мтз-82
Передний мост2300020- 02-822 Мост передний МТЗ-82/1025,г/ц Ц-63 чулки длинные
Насос дозатор
Насос НШ гидросистемы
Насос НШ рулевоеНШ-14 М-3Л Насос левый плоский (рулев.управл.82П,92П,1025,1221/1822.3) Гидросила
Насос топливныйТопливный насос (РР)4M(10P1f) 3478 GL T MOTORPAL европривод для Д-243-654 (РААЗ или Чехия)
ПневмокомпрессорА29.05.000 Пневмокомпрессор МТЗ-80/82,1221, 1523, 2022 производительност ь – 144 л/мин
Промежуточная опора карданного вала
РаспределительРаспределитель РП70-890.1 (МТЗ-82)
Регулятор давления пневмосистемы
Сиденье оператора
СтартерСтартер 12 вольт 74.3708 БАТЭ Д-243, Д245, Д246 3,6/2,55кВт
Стеклоочиститель передний
Тахоспидометр
Тормозной кран
Трансмиссия
Турбокомпрессор
Цилиндр гидросистемы
Шестерни главной передачи в паре
Шина задняя леваяШина 18.4R34 мод.Ф-11 (диск W16х34-3107012А) камера зад мтз-922.3/1025
Шина задняя праваяШина 18.4R34 мод.Ф-11 (диск W16х34-3107012А) камера зад мтз-922.3/1025
Шина передняя леваяШина 360/70R24 Бел-89 (диск W12х24-3101020-01)
Шина передняя праваяШина 360/70R24 Бел-89 (диск W12х24-3101020-01)
Щиток приборов

Трактор МТЗ 952.3 Беларус

Назначение

Цена: 2 010 000.00 руб. Купить Цена: 2 010 000 руб.

  • Мощность, л.с./кВт 95,2/70,0
  • Колесная формула 4х4
  • Исполнение кабины Кабина УК
  • Число передач вперед/назад 14/4

Особенности

Синхронизированная коробка передач, передний ведущий мост с планетарно-илиндрическими редукторами, дизель по выбросам вредных веществ соответствует экологическим требованиям ступени Stage II.

Возможности дополнительной комплектации:

  • Кондиционер;
  • Металлокерамические накладки муфты сцепления;
  • Ходоуменьшитель;
  • Грузы балластные задних колес;
  • Проставки для сдваивания задних колес;
  • Грузы балластные передние.

Технические характеристики

Двигатель

  • Тип 4-х цилиндровый с турбонаддувом
  • Мощность, л.с./кВт 95,2/70,0
  • Марка Д-245.5S2
  • Экологический стандарт Stage II
  • Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) 229+5
  • Максимальный крутящий момент, Н·м 451

Трансмиссия

  • Коробка передач Синхронизированная (по заказу механическая) с механическим понижающий редуктором/понижающим
  • синхронизированным/ускорителем механическим/с повышающим синхронизированным
  • Муфта сцепления фрикционная однодисковая постоянно-замкнутого типа с механическим управления
  • Число передач вперед/назад 14/4
  • Задний ВОМ, мин-1 540/1000

Гидросистема

  • Грузоподъемность заднего навесного устройства на оси подвеса, кг, не менее 3200
  • Максимальное давление, Мпа 20-2
  • Объемная подача насоса при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, л/мин, не менее 45
  • Емкость бака гидросистемы, л 28,5 ± 0,5

Ходовая система

  • Тип колесная
  • Колесная формула 4х4

Шины

  • передние 11,2-20; 13,6-20; 360/70R20;13,6R20; 360/70R24; 11,2R24;
  • задние 15,5R38; 16,9R38; 18.4R34; 9,5-42; 11,2R42

Прочие характеристики

  • Тормоза/тормоза прицепа Сухие (мокрые) двухдисковые (трехдисковые)/однопроводный пневмопривод (по заказу двухпроводный)
  • Масса максимально допустимая, кг 7000
  • Климатическое исполнение У1/Т1
  • Минимальная и максимальная скорость вперед/назад, км/ч Min 2,78/5,85;
  • Max 39,9/13,18
  • Реверс редуктор механический

Мало какие сельскохозяйственные работы можно выполнить без мощного и надежного специализированного оборудования. Для аграриев ключевыми процессами в их деятельности являются подготовка грунта, засевание полей или высаживание тех или иных культур, уборка выращенного урожая. Чтобы все эти процессы прошли успешно и эффективно, лучше всего купить трактор МТЗ. Именно ему под силу разные виды сельхозработ. Он надежный в эксплуатации, для него легко подобрать необходимые запчасти при ремонте. Особой популярностью пользуется модификация МТЗ-952. Она хоть и похожа на МТЗ-590, МТЗ-592, МТЗ-920.2 и МТЗ-950, но имеет несколько ключевых отличий. Назовем их:

  • был изменен задний вал отбора мощности. В результате была получена лучшая наружная подрегулировка тормозных лент планетарного механизма;
  • гидросистема также получила оптимизацию. Теперь она уникальна, поскольку располагает силовым регулятором управления навесными агрегатами;
  • выполнена синхронизация коробки передач с редуктором;
  • кабина стала более комфортной и удобной, сконструированной по последним техническим международным стандартам;
  • наличие задних и передних рабочих фар;
  • оптимизированное гидрообъемное рулевое управление;
  • рычажное управление коробкой переднего ведущего моста и многое другое.

Технические параметры МТЗ 952 следующие. Дизель – оригинальный 4-цилиндровый Д-245.5 – располагает 89 лошадиными силами. Двигатель компактный в исполнении, но это не снижает его мощность. Ее хватает для использования энергозатратных навесных агрегатов. Запас горючего тоже достаточный для того, чтобы производить сложные сельхозработы без частой дозаправки длительный период времени. Объем топливного бака 130 л.

Хорошо разработана у данного МТЗ и система охлаждения. Благодаря этому, какая бы нагрузка ни задавалась с какой-либо интенсивностью, это не повлияет на работу техники.

Современный «Беларус» 952 используется не только в аграрной сфере. Его покупают коммунальники и лесхозы, применяют в промышленной, строительной и транспортных отраслях.

Данная модель представляет собой колесный универсально-пропашной трактор с колесной формулой 4*4. Продукция Минского завода давно зарекомендовала себя с положительной стороны. Также большим плюсом белорусского продукта можно назвать то, что при его производстве учитываются все новейшие тенденции. Техника постоянно претерпевает изменения в сторону инноваций, конструкторы и инженеры находят новые решения для оптимизации моделей машин. Особенно хвалят владельцы агрегата ее гидравлику. Они считают, что при правильной эксплуатации все детали техники могут работать продуктивно, без износа долгое время.

Техническое обслуживание

Техобслуживание трактора заключается в регулярном осмотре его систем и узлов и своевременном устранении неисправностей. Техобслуживание машины при подготовке к обкатке отличается от ухода за ней в процессе эксплуатации. В первом случае осуществляется подготовка трактора к работе. Регулярное обслуживание включает широкий перечень действий, в числе которых проверка и регулировка:

  • свободного хода педали сцепления;
  • хода рычага стояночного тормоза;
  • люфта рулевого колеса;
  • затяжка болтов креплений узлов и механизмов;
  • регулировка рулевых тяг;
  • проверка уровня масла и работы системы охлаждения.

Новички часто не знают о том, как выставить зажигание. Его первоначальная настройка выполняется в заводских условиях, но в процессе эксплуатации возникает необходимость в регулировании. На моделях 82 серии устанавливают магнето М124 и пускатель ПД-10. Магнето состоит из трех узлов:

  • прерывателя;
  • трансформатора;
  • роторного механизма.

Настройка зажигания — непростой процесс, поэтому его лучше доверить специалистам.

Запуск в зимний период

При температуре воздуха ниже -5°С эксплуатация трактора может быть осложнена проблемой с запуском двигателя. Подготовить машину нужно до наступления холодов. Для того чтобы избежать проблем с запуском, выполняют ряд правил:

  1. В системе охлаждения используют незамерзающие жидкости.
  2. Запуск осуществляют после прогрева.
  3. При остановках машины не допускают понижения температуры двигателя ниже +40°C.
  4. Заправляют машину зимним дизельным топливом.
  5. Холодный дизель заправляют подогретым маслом.

Трактористы часто используют для запуска замерзшего двигателя проверенный практикой алгоритм:

  • паяльную лампу подносят к поддону картера;
  • в течение 10-15 минут осуществляют прогрев;
  • заливают в радиатор кипяток;
  • через 5-7 минут сливают его;
  • повторно заливают и сливают кипяток;
  • запускают двигатель.

Навесные приспособления

Трактор Беларус 82 в агрегации с навесными приспособлениями выполняет широчайший комплекс агротехнических работ, начиная от первоначальной обработки грунта: вспашка, культивация, боронование, до посева сельхозкультур, промежуточной обработки посевов и всходов: прополка междурядий, внесение минеральных удобрений и средств ухода за растениями, инсектицидов. Эффективно работает на заготовке сена, покосе трав, уборке злаковых и технических культур.

Нашел применение агрегат в лесном хозяйстве, на промышленных предприятиях, транспортных организациях, строительной индустрии, коммунальной сфере, парковых площадках. Применяется в качестве буксировщика, максимальный вес нагруженного прицепа составляет 9т.

Трактор Беларус МТЗ-82 с успехом используется в качестве мощного привода стационарных деревообрабатывающих станков и других агрегатов. Способен выполнять функции бульдозера, экскаватора, фронтального погрузчика в агрегации с соответствующими навесными устройствами.

Перечень агрегатируемого оборудования:

Это интересно: Подробный обзор универсального трактора ЮМЗ — познаем в общих чертах

Преимущества и недостатки

К преимуществам машины необходимо отнести следующие качества:

  • высокий уровень мощности;
  • маневренность;
  • незначительный вес;
  • многофункциональность;
  • малый расход топлива;
  • широкий ассортимент навесного оборудования.

Следует отметить, что «МТЗ 082» пользуется особой популярностью у представителей коммунальных предприятий, так как он обладает высокой проходимостью и способен эффективно осуществлять производственную деятельность в стеснённых условиях городской застройки. К минусам трактора можно отнести такие факторы, как отсутствие кабины и дороговизну ремонта двигателя Briggs&Stratton.

Конструктивные особенности мини-трактора

В основе МТЗ-082 лежит безрамная конструкция с шарнирным сочленением переднего отсека с мотором. Такое решение позволило положительным образом повлиять на маневренность мини-трактора.

Модель можно оснастить двухскоростным ВОМ-ом (синхронным и зависимым), посредством которого рабочие органы могут осуществлять свое функционирование в разных режимах. В качестве дополнительного оборудования (поставляется отдельно от трактора) идут всевозможные сеялки, плуги, бороны, снегоочистители, щетки и пр. При этом МТЗ-082 оснащен специальной гидравликой, позволяющей опускать и поднимать вышеперечисленные устройства.

Также на «Беларуса-082» установлена ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерней и муфтами легкого включения. Количество скоростей – 8, что стало возможным благодаря двум режимам работы КПП (пониженным и повышенным). Трактор полноприводный, а значит, весьма проходимый даже по средним грунтам. Есть специальные рычаги управляющие включением/выключением привода одной оси. Кроме того проходимость повышается благодаря функции блокировки межколесных дифференциалов.

Для облегчения работы на ограниченных площадях имеется возможность регулировки колеи. Кабина отсутствует, однако инженерами было решено установить удобное мягкое сиденье.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий