Башенный кран КБ 515

Конструкция

Башня

Башня — решётчатая, из уголков. Сечение башни: 1,4 м•1,4 м. В верхней части, сбоку, размещена выносная кабина машиниста (унифицированного типа). Для подъёма в неё используется лестница, которая установлена внутри конструкции башни. Башня крана в рабочем (вертикальном) положении фиксируется на высоте 3,4 м с помощью рабочих подкосов телескопической конструкции, которые связаны со специальной двуногой стойкой.

Стойка (на двух ногах), размещённая на платформе, служит опорой для подкосов башни и монтажной стойки. При транспортировке, для уменьшения габаритов крана, оголовок башни крана поворачивается вбок — для этого конструкцией предусмотрен шарнир.

Поворотная часть

Ходовая рама — квадратная, коробчатого сечения. Выполнена сварной. Сверху приварено кольцо, которое связывает опорно-поворотное устройство и раму. Снизу рама опирается на ходовые балансирные тележки (грузоподъёмность каждой 40 т•с) посредством поворотных флюгеров, которые располагаются по углам рамы. Тележка представляет собой балансирную сварную раму, несущую два колеса. Две из четырёх тележек (с одной стороны) являются ведущими.

Соединение флюгера с ходовой тележкой — шарнирное, при помощи вертикального шкворня. Крепление флюгеров осуществляется с помощью цапф. В рабочем положении флюгеры расположены диагонально. Для закрепления флюгеров в проушинах имеются отверстия, в которые вставляются пальцы-фиксаторы. Последние также вставляются в имеющиеся отверстия на ходовой раме. А в транспортном положении, для уменьшения габаритов, пальцы вынимаются и флюгеры сводятся (и крепятся) к раме.

На поворотной платформе КБ-100 установлены: грузовая (марка Л-500) и стреловая (марка Л-450-2) лебёдки, шкафы с электрическим оборудованием, механизм поворота крана (марка З-П-П), плиты балласта и крепления — для подкосов и для башни. Последняя устанавливается в передней части платформы, а при монтаже крана она закрепляется (на высоте 3,4 м) двумя подкосами, которые удерживают её затем в вертикальном положении. Все ветви полиспаста при подъёме башни становятся рабочими. Конструкция платформы состоит из швеллерных продольных балок (4 штуки) и опирается на ходовую раму с поворотными флюгерами при помощи опорно-поворотного устройства (шарикового типа, в два ряда), являющегося основным поворотным механизмом крана. Поворотная платформа выполнена в виде сварной прямоугольной конструкции, с приваренными снизу сегментами кольца для крепления поворотного круга.

Поворотная платформа крана КБ-100.2 выглядит следующим образом. Проушины для опорного шарнира башни расположены сверху, в торцевой части. Плиты балласта располагаются на поперечных балках, в задней её части. Справа размещён электрический шкаф. Платформа имеет двуногую стойку, состоящую из раскосов и стоек, приваренных к продольным балкам. Рабочий подкос, предназначенный для установки башни в вертикальном положении, прикрепляется шарнирно к двуногой стойке (сверху).

Круг КБ-100 и КБ-100.0 выполнен ненормализованным и имеет наружное зацепление (в первых кранах — с передачей Новикова, а в кранах последних выпусков — применяется эвольвентное).

Рабочая стрела

Стрела крана — из уголков, также как и башня. Выполнена решётчатой, секционной, складной. Включает четыре секции: головную, промежуточные (2 шт.) и корневую. Крепление головной секции стрелы — шарнирное, а корневой и промежуточных — фланцевое. При разборке крана головная секция складывается — относительного этого шарнира. У промежуточных секций поперечное сечение составляет 750 мм•900 мм.

Башенные краны 3-й размерной группы

Общие сведения

Башенные краны 3-й размерной группы с грузовым моментом 100 т·м (для базового исполнения) предназначены для массового многоэтажного жилищно-гражданского строительства зданий высотой до 12 этажей, а также для механизации работ на складах и полигонах и работ на нулевом цикле зданий.

Все краны рассчитаны на работу в районах умеренного климата с температурой окружающего воздуха -40… +40 °С, и только краны типа КБ-309ХЛ предназначены для работы в зоне холодного климата с температурой до -60 °С.

Краны могут работать в районах с уровнем сейсмичности до 6 баллов включительно по СНиП II-7-81*. При работе в районах с сейсмичностью 7-9 баллов краны должны быть дополнительно рассчитаны на соответствующие сейсмические нагрузки.

Краны могут эксплуатироваться в тех ветровых районах по ГОСТ 1451-77, которые записаны в их паспортах.

Принципиальная конструкция башенных кранов 3-й размерной группы серии КБ однотипна. Все краны выполнены с поворотной башней и нижним расположением противовеса, что позволяет обеспечить их мобильность при перевозке. При транспортировании с объекта на объект краны перевозятся в максимально укрупненном виде в составе автопоезда кран-тягач. Сам кран 2 перевозится на четырехколесной подкатной тележке 3, соединенной с тягачом 1 (рис.1).

Рис.1. Перевозка башенного крана по автодорогам:

1 — тягач; 2 — кран; 3 — подкатные тележки

По конструкции стрел краны выпускаются с подъемными (краны типа КБ-100, -309ХЛ, СК-3861) и с балочными стрелами (КБ-308, -309-04АХЛ, -372). Каждая из указанных типов стрел имеет свои преимущества. Краны с подъемными стрелами имеют меньшую массу, проще в монтаже и перевозке, позволяют получить большую высоту подъема при одной и той же высоте башни. Краны с балочной стрелой обеспечивают лучшие монтажные свойства за счет применения меньшей мощности привода механизма изменения вылета, строго горизонтального перемещения груза и более плавного его движения при изменении вылета. Параметры кранов 3-й размерной группы приведены в табл.1 и 2.

Таблица 1

Технические характеристики башенных кранов 3-й размерной группы

Показатель	КБ-100.1	КБ-100.1А (КБ-302А)	КБ-100.3	КБ-100.3А.1	КБ-100.3А.2	КБ-100.3Б	СК-3861 исп.1/исп.2	КБ-308	КБ-308А	КБ-308А.1	КБ-308А.2
Максимальный грузовой момент, т·м	100	125	137	100	125
Грузоподъемность нетто, т:
на наибольшем вылете	5	4	5	4	3,2	4	5
максимальная	5	8	11	8
Вылет, м:
наибольший	20	25	30
при максимальной грузоподъемности	20	12,5	15,6	12,5	15,6
наименьший	10	12,5	4,8
Высота подъема, м:
при наибольшем вылете	21	33	24	33	11/7	32	26,4	20,8
при наклонной стреле	—	42	36,4	30,8
при наименьшем вылете	33	48	39	48	26/22,5	—
Глубина опускания, м	3	5	15	5
Скорость, м/мин:
подъема груза максимальной массы	20	26	14	16	18	11,25	18	16
подъема максимальная	20	26	28	48	70	11,25	60	48
плавной посадки груза	5	5/2,5	4	2,5	5/2,5
передвижения крана	30	28	40	18,5
передвижения грузовой тележки	—	27,2
Время изменения вылета, м/мин	0,5	0,7	0,8	—
Частота вращения крана, мин	0,7	0,77	0,7	0,77
Задний габарит, м	3,5	3,6	3,5	3,6
Радиус закругления пути, м	7	8
Установленная мощность, кВт	34	40	41,5	74,9	45,6	83	86,6
Масса, т:
конструктивная	27,0	32	34	30,6	37	24/21	38	39	37,8	36,6
противовеса	27,2	40,3	35,6	39	43,3	35,2
балласта	—	25,4	—	18	9,1
общая	54,2	72,3	95	91,6	76	64,3/67,3	88,3	92,2	82,1	80,9
Нагрузка от колес на рельс, кН	200	240	200	210

Примечание. Для всех моделей кранов колеябаза 4,5х4,5 м.

Таблица 2

studfiles.net

Детали крана

Среди деталий крана:

• Тележная лебёдка
• Грузовая лебёдка
• Телескопический подкос
• Распорки крана

Тележная лебёдка — имеет две скорости. Позволяет точно и быстро наводить груз на нужную точку.

Грузовая лебёдка имеет электродвигатель, барабан, тормоз, понижающий редуктор. Механизм крепится на четырёх винтах, назначение лебёдки — подъём грузов.

Телескопический подкос — имеет простую конструкцию, несколько труб разного диаметра, одна труба находится внутри другой. Подкос обеспечивает равновесие и удержание башни во время установки на платформу.

Крепится к верхушке крана и имеет треугольный вид, Выполняет несколько важных функций:

1. Отклонение троса расчала от башни
2. Помогает при установке башни крана

Классификация

Типы и виды башенных кранов, описание их и классификация приведены в СТ СЭВ 723-77.

Грузоподъемные манипуляторы классифицируют по методам передвижения на строительных объектах, разновидностям несущих установок, конструктивным особенностям стрел и башен, а также механизмам поворота и климатическому исполнению.

По назначению

Грузоподъемные механизмы бывают таких видов:

• строительно-монтажные;
• промышленные общего применения;
• специальные.

По возможности перемещения

По способам перемещения на строительных объектах машины башенного типа подразделяют на:

Стационарные краны устанавливают на неподвижную основу или фундамент. При монтаже к возводимой конструкции их называют приставными.

Самоподъемные машины крепятся к многоэтажному или высотному строению, после чего они самостоятельно передвигаются вверх с помощью собственного привода.

Передвижные устройства перемещаются по специальной площадке. При работе на собственном приводе они относятся к самоходным, а транспортируемые тягачом на колесном или гусеничном ходу — к прицепным.

По типу ходового устройства

Существуют следующие ходовые порталы:

• площадки на рельсовом ходу;
• автомобильные шасси;
• шасси на пневматических колесах;
• платформы с гусеничными лентами;
• шагающие рамы.

Типы кранов

По механизму поворота различают 2 типа манипуляторов:

В кранах с неповоротной башней порталы П-образные или в форме закрытого шатра. ОПУ располагается сверху башни.

В машинах поворотно-башенного типа узел передачи момента находится снизу ходовой части.

Башни по своим конструкционным особенностям классифицируются на такие:

• постоянной длины;
• телескопические;
• наращиваемые;
• складывающиеся.

В телескопических и наращиваемых башнях высота регулируется выдвижными секциями. Существуют башни, соединяющиеся монтажным грузовым полиспастом в боковом направлении.

По типу конструкции консоли краны бывают с подъемной и балочной стрелами.

В промышленном строительстве широкое распространение получили подъемные стрелы. Они отличаются малым весом и небольшими габаритами. Монтаж и доставка их не затруднительны.

По климатическому исполнению:

• используемые в районах с умеренным климатом;
• в холодных погодных условиях (до -65°С);
• в регионах с тропическими климатическими условиями (до +55°С);
• во влажных тропиках.

Модификации спецтехники

Башенный кран данной модели выпускается на рынок спецтехники России с 1964 года. За период существования КБ-100 неоднократно модифицировался: конструкторы вносили изменения в устройство основных узлов техники, тем самым приспосабливая ее к возможности применения в различных климатических и эксплуатационных условиях. Наиболее востребованными в современном строительстве являются крановые установки КБ следующих моделей:

• 100.0 – оборудован многомоторным приводом с унифицированными механизмами;
• 100.1 – обустроен балочной стрелой с грузовой тележкой, спецтехника применима в зонах повышенной ветрености, а также при строительстве мостов;
• 100.2 – отличается конструктивными особенностями башни, которая выполнена из двух секционных труб;
• 100.3 – отличительной характеристикой является возможность подъема груза массой 8 тонн, также спецтехника оборудована наклонной стрелой решетчатого типа;
• 100. ОА – установка оснащена полуавтоматическими рельсовыми захватами, кабина оператора характеризуется высоким уровнем эргономичности;
• 100.0АС – спецтехника оборудована всем необходимым для эксплуатации в суровых климатических условиях (при температуре воздуха до -60о С, сильных порывах ветра);
• 100.0АС-1 – модель оснащена дополнительными секциями стрелы, что увеличивает размер ее вылета на 25 метров.

Модель КБ-100 3А

КБ-100 3А разработан совместными усилиями объединения «Ленстроймаш» и Руставского завода. Этот модернизированный вариант используется для возведения объектов жилого и промышленного назначения, высота которых не превышает 9 этажей.

Большинство строительных элементов не должны иметь вес более 8 тонн. Кран рассчитан на эксплуатацию в легких ветровых районах с температурой воздуха, находящейся в пределах от -40 °С до +40 °С.

Этот вид крана имеет две модификации:

1. КБ-100 3А-1 (применяется для 9-этажного строительства);
2. КБ-100 3А-2 (применяется для 5-этажного строительства).

Отличие этих моделей в конфигурации самой башни.

Модернизированный вариант башенного крана состоит из:

• базовой рамной конструкции;
• платформы поворотной;
• крановой башни;
• стреловой конфигурации;
• оттяжки стрелы;
• кабины для управления краном;
• верхней обоймы;
• нижней обоймы;
• подвески с крюком или другим устройством;
• электрической части оборудования;
• противовесного груза;
• балласта.

Ходовая рама кранового агрегата оборудована флюгером и несколькими видами тележек хода.

На поворотной платформе имеются: грузовая и стреловая лебедки, приспособления поворота и два шкафа управления с противовесами и электрическим приводом.

Башенная часть снабжена распоркой, набором подкосов, системой блоков и монтажной стойкой. Для соблюдения техники безопасности стрела имеет ограничитель высоты подъемного крюка.

Характеристики портального крана

Многообразие решаемых задач заставляет производителей указывать большое количество технических характеристик своих изделий. Например, портовой кран, включает следующий основной перечень:

• тип используемой стрелы (применённая кинематическая схема и возможный вылет стрелы);
• допустимая скорость всех основных операций;
• максимальная грузоподъёмность;
• разрешённая высота подъёма;
• перечень применяемых механизмов захвата и подъёма;
• необходимые параметры электрической сети (требуемое напряжение, количество фаз, суммарная мощность);
• длина кабеля (определяется размером бухты, установленной на кране);
• тип ходовой части;
• климатические условия, в которых допускается эксплуатация подобного крана (максимальная и минимальная температура, допустимая скорость воздушного потока).

По типу стрелы портальные устройства подразделяются на две категории:

• с шарнирно-сочленённой стрелой, профильным хоботом и гибкой оттяжкой;
• аналогичной стрелой и жёсткой оттяжкой.

К основным допустимым скоростям, характеризующим технические возможности, относятся:

• подъём груза заданного веса (м/мин);
• спуск на определённую величину в течение минуты;
• скорость изменения вылета стрелы;
• горизонтальное перемещение по рельсам;
• скорость вращения крана вокруг собственной оси (об/мин)

Для определения основных показателей применяется груз весом в десять и двадцать тонн.

В стандартном исполнении портальная часть установлена на ходовые тележки с определённым количеством колёс. Каждая из них имеет самостоятельный электрический привод. Скорость движения определяется мощностью установленных двигателей. Для обеспечения безопасности на тележках устанавливаются так называемые тупиковые ограничители. Допустимое расстояние, которое может проходить портальный кран определяется величиной проложенного рельсового пути и длиной намотанного на бухту электрического кабеля (обычно длина кабеля равна 50 м).

Современные портальные устройства оснащаются большим перечнем подъёмного оборудования. К нему относятся:

• крюковые подвесы (каждый рассчитан на определённый вес);
• грейферные захваты (применяются для перегрузки сыпучих грузов);
• траверсы с закреплёнными магнитами.

Для решения узкоспециализированных задач они могут комплектоваться специальными грузозахватными устройствами.

Характеристики основных составляющих

Башня КБ-403 поворотная, что делает кран удобным в использовании на любой строительной площадке. Решетчатая конструкция башни максимально облегчает его общий вес. В отличие от предшествующих моделей, головная секция башни здесь является разборной.

Стрела башенного крана – балочная, имеет классическую трехгранную ферму, состоит из секций, которые крепятся друг к другу фланцевыми соединениями. Вылет стрелы можно менять с помощью ее наклона или перемещением грузовой тележки.

Грузовая тележка передвигается вдоль всей длины стрелы и применяется для подъема и перемещения грузов на строительной площадке. Для этого конструкция тележки снабжена тросами.

Поворотная платформа также имеет некоторые отличия от старых моделей. Механизм поворота башни КБ-403 представляет собой роликовый круг диаметром в 2,5 метра. На плоскость поворотной платформы монтируется портал. Сзади поперечная балка оснащена тягами, к которым крепится система блоков стрелового полиспаста. На поперечных балках размещаются плиты-противовесы массой в 30 тонн. Сбоку находятся шкафы с пускателем и контролерами. В качестве опоры поворотной платформы используют ходовую раму.

Портал необходим для наращивания секций башни. Устройство крана КБ-403 предусматривает наращивание инвентарных секций в количестве от двух до пяти единиц, что позволяет поднять стрелу на максимальную высоту уровня шестнадцатиэтажного дома. Портал может быть открыт для приема секций как сверху, так и снизу.

Канатная система башенного агрегата оснащена системами блоков (полиспастами).

Особенность кабины

Кабина – основной пункт управления башенным краном. Здесь расположены контролеры, рычаги и переключатели, отвечающие за подъем-опускание стрелы, движение тележки, операции с крюком и другие функции. Отлично остекленная кабина КБ-403 позволяет машинисту без помех наблюдать за работой и контролировать ситуацию. Для комфортной работы внутренняя обшивка кабины снижает вибрацию крана и блокирует внешние шумы.

В наружной части кабины используется антикоррозийный защитный слой, благодаря которому модуль не боится капризов природы. Для работы в холодное время года кабина башенного крана снабжается системой обогрева.

Система безопасности

Устройство безопасности не даст произойти аварии. Кран башенный КБ-403 снабжен всеми необходимыми датчиками и другими измерительными приборами, которые вовремя среагируют на недопустимый вес поднимаемого груза и предупредят машиниста об этом с помощью звукового сигнала. Система самостоятельно заблокирует дальнейший подъем стрелы или крюковой обоймы во избежание опасной ситуации.

Происшествия с КБ-674 и КБ-676

Нарушение правил техники безопасности

Внешние изображения

8 июля 2008 года на строительной площадке музыкальной школы в городе Зеленограде упал башенный кран. При падении крана пострадали три человека. По сообщению начальника пресс-службы главного управления МЧС РФ по Москве Евгения Бобылева: «предварительной причиной падения явилось несоблюдение правил техники безопасности при проведении демонтажных работ»

.

Ненадёжность конструкции

24 июля 2000 года в городе Москва в результате падения КБ-676

, упал кранКБ-674 и была деформирована рабочая стрела крана КБМ-401. В результате аварии один человек пострадал и один погиб. По результатам расследования комиссии Госгортехнадзора:«основной причиной аварии стала ненадёжность конструкции противоугонных захватов и тупиков крана КБ-676 .Авария с краном в Днепропетровске 28.10.2014

В результате наращивания конструкций крана КБ-674А высотой 60 метров произошло разрушение конструкции крана. В результате происшествия три человека погибли на месте, и еще один человек скончался в карете скорой медицинской помощи.

Башенный кран кб-474 стационарный

Башенный кран КБ-474 предназначен для
механизации строительно-монтажных
работ при возведении жилых, гражданских
и промышленных зданий и сооружений
повышенной этажности с массой монтируемых
элементов до 8 т.

Кран КБ-474 является строительным
стационарным приставным крюковым
электрическим краном с неповоротной
башней и полноповоротной балочной
стрелой, снабженной грузовой тележкой.

Высота свободностоящего крана 42,4 м. При
увеличении высоты кран крепится к зданию
специальными связями. Монтаж крана
осуществляется методом наращивания
при помощи гидравлического монтажного
устройства.

Техническая характеристика

Наименование параметра	Ед. изм.	Исполнения крана КБ-474
		-00	-01	-02	-03
1. Максимальный грузовой момент	тм	164
2. Грузоподъемность:	т
– максимальная при 4-кратной запасовке и высоте подъема до 162,4 м		8
– максимальная при 2-кратной запасовке и высоте подъема свыше 162,4 м		4
– при максимальном вылете		2,0	2,5	3,1	3,8
3. Вылет:	м
– максимальный		50	45	40	35
– при максимальной грузоподъемности 8 т		20,5
– при максимальной грузоподъемности 4 т		33
– минимальный		3,2
4. Высота подъема:	м
– максимальная при 2-кратной запасовке грузового каната		222,4
– максимальная при 4-кратной запасовке грузового каната		162,4
– свободностоящего крана		42,4
5. Исполнение по ГОСТ 15150-69		У1
6. Ветровой район по ГОСТ 1451-77		I
7. Допустимая скорость ветра:	м/с
– для рабочего состояния, соответствующая порогу срабатывания анемометра		20
– для нерабочего состояния на высоте 10 м		21
8. Угол поворота, не менее	град	1080
9. Окружающая среда, в которой может эксплуатироваться кран:	°С балл
– температура		±40
– сейсмичность		6 включительно
– взрывоопасность		взрывобезопасная
– пожароопасность		пожаробезопасная
10. Частота вращения крана	об/мин	0,75
11. Группа классификации (режим) по ИСО 4301/1:
– крана		А4
– механизмов		М3
12. Масса:	т
– конструктивная		183,4	183,1	182,2	181,2
– плит противовеса		9,3	6,9	4,0	1,9
– общая		192,7	190,0	186,2	183,1

Источник информации: ОАО “Ржевский
Краностроительный Завод”

Главная

Башенные
краны. ОАО “Ржевский Краностроительный
Завод”

Дата внесения в БД:04.08.2006

Актуальность:Актуальная

Торговая марка:Ржевский
Краностроительный Завод, ОАО

Документы

Судебная практика

Консультации

Справки

Образцы и формы

Статьи

Модификации

КБ — 408 выпускается в 15 различных вариантах. Наиболее частоиспользуемая модификация — КБ-408.21-02 К названию дополняется индекс крана. 00 — 14

Характеристика	00	01	Оптимальный выбор 02	03	04	05	06	07	08	09	10	11	12	13	Максимальный вылет 14
Кратность запасовки каната грузового	2
Грузоподъемность, т
Максимальная	10
При максимальном вылете	5	3,5	3	5	3,5	3	5	3,5	3	5	3,5	3	5	3,5	3
При максимальном вылете (при наклонной стреле)	5	3,5	3	5	3,5	3	5	3,5	3	5	3,5	3	5	3,5	3
Максимальный грузовой момент, тм	200	180	160	200	180	160	200	180	160	200	180	160	200	180	160
Вылет стрелы, м
Максимальный	30	35	40	30	35	40	30	35	40	30	35	40	30	35	40
Минимальный	4,2-4,5
При максимальной грузоподъемности	20	18	16	20	18	16	20	18	16	20	18	16	20	18	16
При наклоне стрелы 30°	26,6	30,8	35	26,6	30,8	35	26,6	30,8	35	26,6	30,8	35	26,6	30,8	35
Масса конструктивная, т
Установка на рельсовый крановый путь (без балласта), т	55,7	56,2	56,7	54	54,5	55	52,3	52,8	53,3	50,9	51,4	51,9	49,4	50,9	51,4
Масса плит противовеса	45±0,45 т
Режим работы
Высота подъема, м
Высота свободностоящего крана, м	67,7	70,2	72,7	62,1	64,6	67,1	56,5	59,0	61,5	50,9	53,4	55,9	45,3	47,8	50,3
С установкой на рельсовом ходу	54	48,4	42,8	37,2	31,6
База рядовой секции, м	1,8
Колея х база	7,5х7,5
Задний габарит, м	4,8
Угол поворота, градусы	1080
Скорость подъема/опускания, м/мин
При двукратной запасовке каната	—	30
Скорость плавной посадки, м/мин	4,8
Скорость передвижения тележки грузовой, м/мин
При номинальной грузоподъёмности	30/9
Скорость передвижения крана, м/мин	18
Частота вращения крана, об./мин	0,68
Мощность, кВт
Грузовой лебёдки вспомогательной	30/1,6
Грузовой лебёдки (основной)	55
Тележечной лебёдки	5/1,8
Механизма поворота	7
Механизма передвижения крана (ПВ-100%)	2 х 5,5
Система
Управления	по заказу
Крана	А4
Механизмов	грузовая лебёдка — М5; лебёдка тележки грузовой — М5, лебедка стреловая — М3, поворота — М5, передвижения крана — М5
Климатическое исполнение	У1 (ТУ1)
Температура работающего крана	-40+40С
Сейсмичность	1-6
Взрывоопасность	Взрывобезопасная
Пожароопасность	Пожаробезопасная
Ветровой район (без крепления к зданию)	I-III	I-IV	I-V
Характеристики питания (напряжение, кВт)	380
Расчётная нагрузка ходового колеса на рельс, кН	290
Суммарная мощность электродвигателей для рельвого крана, кВт	123
Максимальная высота подъема при наклонной стреле до, м	67,7	70,2	72,7	62,1	64,6	67,1	56,5	59,0	61,5	50,9	53,4	55,9	45,3	47,8	50,3

Кран башенный КБ-100.1. Схема электрическая принципиальная

Подробности Родительская категория: Схемы кранов Категория: Схемы электрические кранов (бесплатные) Опубликовано: 24 марта 2011 Кран башенный КБ-100.1. Схема электрическая принципиальная.

Перечень электрооборудования крана КБ-100.1.

G1-генератор вихревой тормозной ТМ-4;М1-М5-электродвигатели МТВ-411-8С, 16 кВт, МТ-111-л6, 3,5 кВт, МТВ-211-6, 7,5 кВт;М6-электродвигатель тормоза ТКТГ, АМ, 0,2 кВт;QF1-выключатель автоматический А3114/1 на 100 А;S-ящик вводной ЯВЗ-22;КМ1-КМ8-контакторы реверса КПД-121А;КМ9-КМ16-контакторы ускорения КПД-121А;КМ18-контактор выключения генератора КПД-121А;КМ17-контактор линейный КПД -121А;КТ1-КТ5-реле времени РЭВ-811, катушка на 220В;КА5-КА6-реле промежуточные ЭП-41/33Б;КА1-КА4-реле максимального тока РЭО-401на 60, 10, 40А;SQ1-SQ11, SQ14-выключатели конечные КУ-501, ВУ-250, КУ-504, ВК-211, ВК-411;SQ12, SQ13-выключатели аварийные ВУ-222А;SA1-SA4-командоконтроллеры КК-8661, КК-8562, КК8461, КК8761;SA5-переключатель цепи управления УП-5312/С86 на 380 В, 20 А;SB8-выключатель управления стреловым тормозом ВК-411;Q1-Q4, Q6-выключатели пакетные ПВ2-10;Q5-выключатель сирены ВК-44 на 500 В;TV-трансформатор понижающий ОСО-0,25, 220/12 В;UZ- выпрямитель селеновый ВСД-4;R1 — резистор в цепи обмотки возбуждения генератора СР-200;R2, R3 — резисторы трубчатые. ПЭ-50 на 600 и 250 Ом;R4-R8 -резисторы пускорегулирующие НК-1, УК-6, НФ-2;SB1—SB10 — кнопки управления КУ-1;R9 — резистор трубчатый ПЭ-15 на 3500 Ом;YB1-YB5 — электрогидравлические и электромагнитные тормоза ТКТГ-300, МО-100Б;PV — вольтметр Э-30, 0-450 В;НА — сирена РВП-200 на 220 В;EL1-EL4 — прожекторы ПЗМ-45, ПЗМ-35 на 220 В;EL5 — плафон освещения кабины СК-6 на 220 В;EL6—EL9 — светильники освещения лестницы в колонне С-131 на 12 В;ЕН1 — электроприбор нагревания кабины ПТ-102 на 220 В, 1000 Вт;HL3 — лампа сигнальная положения линейного контактора на 220 В;FU1-FU8 — предохранители ПР-2 на 6 A;FU9, FU10 -предохранители установочные ПК-45-2 на 6 A;FU11, FU12 — предохранители ПР-2 на 10 A;HL1, HL2 — световые табло положения поворота ТС-2;XS1—XS3 -штепсельные розетки РПК-6 на 250 В, 6 А;КА — контакт реле максимального тока;КМ19 — контакт ограничителя грузоподъемности типа ОГП-1;остальное -контакты

Представленные в данном разделе схемы, сканированы из различных учебников, справочников и т.д.

По этим схемам, можно ознакомится с общими принципами рабты механизмов, но для работы (ремонт, наладка …) использовать их не рекомендуется, так как не гаранитрована их достоверность.

kran-el.ru

Эксплуатация и несчастные случаи

Сборка башенного крана выполняется при помощи специального оборудования стрелового типа, чей вес не превышает шестнадцать тонн. Этапы монтажа КБ 405 являются стандартными, и ничем не отличаются от модели КБМ-401. Выносной пуль управления помогает существенно ускорить процесс сборки и обеспечивает дополнительную безопасность.

Давайте рассмотрим основные этапы монтажа:

1. Для начала необходимо подготовить территорию площадью 50 м на 20 м.
2. Установить подкрановые пути на расстоянии не меньше, чем 4,7 метра от ближайшего жилого дома или другого строительного участка. От линий электропередачи объект должен быть устранён минимум на тридцать метров.
3. Далее идёт заземление и нивелирование путей.
4. После состыковки секций и установки портала, проводятся электромонтажные работы, и только после них начинается непосредственно сама процедура монтажа.
5. Также необходимо установить рабочую стрелу и проверить состояние канатов.

Это всего лишь несколько основных пунктов монтажа, и в действительности следует учесть ещё множество дополнительных моментов. Как проходит монтаж башенного крана на строительном участке, вы можете увидеть на фото и видео представленных ниже.

В конце следует сказать несколько слов о несчастных случаях, связанных с работой и монтажом кранов КБ 405. На сегодняшний день насчитывается около десяти громких инцидентов, когда из-за халатности рабочих и других сопутствующих факторов, происходили серьёзные аварии

Поэтому очень важно постоянно проверять состояние канатов и прочих деталей, повреждение которых может привести к серьёзным последствиям

Монтаж башенного крана должен осуществляться с предварительной подготовкой и очень осторожно

` reviewsOverall ` / 5 Пользователей ( Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{` review`.`rating_title `}

Показать еще {{ pageNumber+1 }}

Классификация кранов в зависимости от опоры

Достаточно часто при выделении различных видов башенных кранов применяется такая особенность, как опора:

• Передвижные. Данный вид башенных кранов характеризуется возможностью установки под раму передвижной оси с колесами или рельсовым ходом. Во время транспортировки кран не разбирается, достаточно снять противовесы.
• Приставные. Ходовая у таких башенных кранов полностью отсутствует. Они монтируются на фундамент возводимого здания, а башня фиксируется по вертикали к несущим конструкциям здания.
• Самоподъёмные. Такие краны устанавливаются в середине строения. Они имеют подъёмную обойму, которая опирается на перекрытия конструкции. Лебёдка помогает двигать башню вверх.
• Cтационарные. Краны крепятся к фундаменту, но башня не фиксируется по вертикали.

Передвижные, стационарные, приставные и самоподъемные башенные краны